クロスバイク買おうと思う。8万くらいのでいいの？(´・ω・`) [399259198]
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クロスバイクとロードバイク、結局どっちが良い？ 違いや特徴を自転車ジャーナリストが解説
新生活に向けて自転車を新調する人が増えるこの時期。シティサイクル（ママチャリ）しか知らなかった人にとって、軽くて速く走れるクロスバイクは魅力的に映ることでしょう。そして、調べているうちに知るのがロードバイクという存在。一見ハンドル以外大きな違いがないようにも思えますが、何が異なっているのでしょうか。それぞれの特徴を見ていきましょう。
ロードバイクは、サイクルロードレース用の競技自転車のことを指し、その昔はロードレーサーと呼ばれていました。世界三大スポーツイベントの一つ、ツール・ド・フランスでプロ選手たちが乗っている自転車がこれに当たります。トップカテゴリーのレース用機材でありながら、4輪のF1や2輪のMotoGPとは異なり、市販されていてお金さえ出せば誰もが購入できるのが特徴です。
2000年以降は、競技に出場しないサイクリストのために、長距離での快適性や走行安定性を重視したモデルや、未舗装路の走破性を視野に入れたモデルなどが登場し、ジャンルの細分化がさらに進みました。とはいえ、湾曲したドロップハンドルに幅の細いタイヤを組み合わせるという大まかなスタイルは、1900年代から基本的に変わらないのです。
これに対してクロスバイクは、1980年代にその原型が誕生したと言われています。未舗装路を走るために作られたマウンテンバイクをベースに、ロードバイクのような細めのタイヤを履かせたモデルや、ロードバイクをベースにハンドルを一文字のフラットバーに変更したモデルなど、当初はさまざまなアプローチが模索されていました。
その後、クロスバイク専用に設計されたモデルが続々と登場し、2000年代には完全に人気ジャンルとして日本に定着。当初はクロスオーバーモデルとも呼ばれており、アスファルトと未舗装路の両方を走れることを特徴としていました。近年は舗装路での快走を重視したモデルが主流になっています。その一方、太めのタイヤを履き、オフロード走行も可能なモデルも登場するなど、ロードバイクと同様に細分化が進んでいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ed70ff653a8b66187221b91f01a865e80545780 >>168
いま国内で未舗装路ってかなりなくなってるし
セローでも難しいところなら麓まで行くのも
タクシーじゃコスパはなかなか厳しくない？？？ >>132
オレも30年前のスペシャの MTB を前3 の7速から前2の9速にしたら滅茶苦茶乗りやすくなった。
ハンドルもドロップ化したからクロスとは言えんけど ｗ >>175
MTBにドロハンつけたら乗りにくくない？？？？ 太めのタイヤと油圧ディスクのはほんと楽しい(´・ω・｀) >>174
(技量不足故に)セローでも難しい なので
フロントアップも出来ないレベルと言えばおわかりいただけるかと >>179
わかるよ
そこまで公共交通機関で行くのってなかなか大変よね >>173
ESCAPE R3 LTDが59400円みたいだわ >>180
そうそう
最寄り駅まで行ってタクシー って思っても最寄り駅まで行ったら輪行解除して自走した方が早いしで噛み合わないのよね
レンタカーやカーシェアが解なんだろうけどそれらを手配する手間考えたら輪行とどっこいっていう
なので結局自宅→サイクリングロード→そこから行ける未舗装 に落ち着いてしまう
飯能と名栗の間あたりから山奥に続く林道にも行ってみたいと思いつつ一年が過ぎた >>183
そこまてしてMTBのるの？
そんなにサイクリングロード走るならロード乗ったほうが楽しめそう >>73
トリプルを後から44Tのシングルにしたけど特に困ってないなぁ SPECIALIZEDも値下げしてるし、
結局コロナ特需で値上げしてみたけど売れないんで元の値段に
戻しますって感じか >>187
自転車やるきっかけがオートバイで走れない道を走りたい なのでサイクリングロードだけでなく難しい林道や廃道も行けるMTBが私の答えなのです
それに川のサイクリングロードは河川敷部分に好奇心をくすぐる謎の道もあったりするんでそれらを探索するためにもMTBはいいオモチャ >>190
走りたいのと走れるのは全然違うんやで。
バイクと違ってエンジンは自分だから
里山の林道とかガレ場をガシガシ登れる脚力が必要
一昨日走り回ってきて太もも筋肉痛で痛いわ >>193
疑問に思うのはこれ
エンジン付きで無理なのにMTBで行くってよくわからん
担いで超えるの？
それをしに行く意味がわからん 絶対必須の備品以外はバイチャリみたいなリサイクルショップがお勧め
半値以下で売ってる
ドリンクホルダー、○○バッグ、予備のライトみたいなの TREKのFX3借りたけど良かったな
フロントシングルだけどリア46T？くらいで登りも楽勝だった
貧脚だったりトップスピード求めてないならかなりアリ >>194
山岳サイクリングという担いで越える趣味の世界もあってな クロスバイクって高めの物も安物のルック車って物もタイヤ、チューブ、ブレーキシューとかのパーツはママチャリと同じもの使える？
ママチャリと同程度の維持コストなら1台欲しいんだけど >>199
タイヤ・チューブ・ブレーキシューのいずれもママチャリとは規格が違う。
が、そもそもママチャリ＝安物パーツというわけではないし
ママチャリにせよクロスバイクにせよ「コスパ度外視でコストを抑えたい」と思ったらなんぼでも安物の粗悪部品は出回ってる。
どんなものを買ってどんな乗り方をしてどの程度のパフォーマンスを維持したいのかによりけりとしか。 ぶっちゃけホームセンターのルック車で十分
数年これに乗って乗り潰したらええとこの買えばヨシ >>201
走る機能だけ見たら安物粗悪品のママチャリと部品同じなのに安物粗悪品のママチャリより高く
安物粗悪品のママチャリより乗り心地が悪く安物粗悪品より使い勝手も悪いという
いちばんコスパが悪い乗り物 平成初めにマウンテンバイクブームがあって
大量にパーツが売れ残ったわけな
それを処分するためにクロスバイクが造られた
街ノリならエスケープかミストラル買っておけば間違いない >>198
車輪サイズがちょっと変わってる
それがアイデンティティだからお好みにで >>202
これは本当にそう
ターニーの付いた2万円くらいのを通学で乗ってたけど
特別速いかというとそんなことはなく
1年もたずにボトムブラケットのベアリングがぶっ壊れてクランク回らなくなったわ
荷物載るぶん安物ママチャリの方がましまである 何の知識もないまま安いクロスバイク買ったけど街乗りなら2万だろうが50万だろうが変わらんだろ
一定程度の筋力があればママチャリだろうが何らストレス無く踏み込めるし
拘るべきは機械じゃなくて己の筋肉量 >>202
ちゃんと見てないだけの価格マウンターはシティサイクルを変速機が付いてる物と勘違いしてる愚か者 キャノンデールってのがカッチョ良いんだがこれどういう評価なんだ？ シティサイクルはブレーキの構造すら違うし
変速機など無くシングルギア
タイヤもフレーム構造も違う
互換部品はグリップぐらい 自転車の性能による異常な価格差は宗教的な要素があると思うわ
別に自転車に限らんけど「ハマったやつの盲目さに依存する価格差」
通常の街乗りでちょっとした差なんか意味ねーからな >>209
「シティサイクルには変速機がない！」
↑？？？ シティサイクルは時速13kmで
スポーツバイクはどんなに安くても時速18kmは出る
この差は大きいし惰性で進む時もシティサイクルより速い
スポーツバイクのデメリットは整備が頻繁に必要なことだな
タイヤの空気は抜けやすいしバルブの構造も違う
雨ざらしだとすぐ壊れて危険になる
シティサイクルのような頑丈さは無い 自転車なんて2万3万の所謂ルック車で十分だよ
ロードバイクがどうとかで20万30万とか言ってんのは大会とか出るなら意味あるんだろうけど基本的には何の意味もない ルック車という言い方も洗脳でしかない
部品性能にはグラデーションがあって低価格でも決して悪い物ではない
安全性が担保されなければ日本で走れないし
訴訟リスクを抱えることになるからだ
じゃあ価格が高い部品ってどう違うの？ってのはメーカーの人間でも言い淀む
素材が高価だったりメーカー独自で互換性が高くしてたりと少しの差はあっても
同じメーカーでそれほど性能差を付けることは出来ない
部品強度はむしろ高い方が脆い傾向にある >>213
＞シティサイクルは変速機など無くシングルギア
＞シティサイクルは時速13kmで
＞スポーツバイクはどんなに安くても時速18kmは出る
＞タイヤの空気は抜けやすいしバルブの構造も違う
なんだよこの謎の定義。
通学中のママチャリ中坊とかバカみたいなスピードだしてるし、
安物のクロスバイクルック車とか大概英式バルブだろ。
君の中でこういうチャリンコ↓はシティサイクルじゃなくて何なんだ？
https://i.imgur.com/niWLkHX.png
https://i.imgur.com/SgAiMHh.png 大学生くらいの奴がよく乗ってるエアーオンとかいうのはどうなの？
前クロス買う時エスケープより2万くらい安かったから悩んで結局お前らの言う通りエスケープにしたけど車体も軽いし悪くはなさそうな感じしたけど >>193
ヤビツ70分ですけど一応足つかずにクリアはしてますね MTBで
それに探検なので危なそうだと思ったら歩いて様子見したり休憩してもいいですし
>>194
オートバイだとターンする幅が無くなると進むかを躊躇しますね
その点自転車だと引き返すのが簡単なので行ける所まで行ってしまえます ただこれが下り坂のよくわからん道の場合、ギブアップしようとしてもそれまでの道を今度は上ることになるので挑戦しにくかったり 自転車でも途中で中止する勇気は必要だね
無理して峠越えしたら遭難する恐れがある
考え方を変えて帰り道で楽しいことなんか見つけつつ帰宅するのがええわ >>207
低価格帯のルック車に
Shimanoのそこそこのグレードついてるの見たことない
カセット交換できないママチャリ用の変速機ばかりじゃん >>215
巡航速度が変わるのは車体の重さだけじゃないぞ
コンポのグレードで速度は変わる
ママチャリコンポで時速30kmを出すことは可能だけど
巡航するなら頑張って時速20kmちょっと超えるくらい
105以上なら時速30kmいける >>218
公道でバイク引き返せないほどのガレ地ってある? ママチャリコンポとか言ってる
もうどうしようもないな >>223
公道ではない可能性もあるけど峠道走っててみかけた枝道に入ると稀に
斜面＋幅狭い これだけでもターンが難しいのに更にガレとなったらターン出来る場所があることを願って進む方がマシ
そんな所で倒したら目もあてられない 金額マウントする奴って大したライドしてないよな
ライド出たら修理技術や体力回復の装備の方が大切だし セールやってる今しかないけどサイズがもうないかもね 大菩薩峠を奥多摩側に降りたとき
途中で日暮れてしまい
走行は危険なので押して降りた思い出 >>226
公道じゃないってそれ私有地じゃないの？ 日本のシングルトラックはほとんど私有地だよ
登山道とか遊歩道になってるところもだいたいそう 遠くまで行くなら
原付き買った方がいいし
近くならカゴと泥よけあるママチャリでいいし
何でもいいと思う >>232
原付壊れたらガチで遭難するよ
自転車はパンクしても直して生還できる
山奥だと救助呼ぶにも電話が繋がらないので１時間は歩かないと救助呼べない >>233
山奥に行かなきゃいいだろ
どんなにいい自転車買っても
坂道は原付きに勝てないわけでさ
八王子とか多摩みたいな地域だと
原付きか電アシのがいい
電アシだと補助金出る地域もある >>15
余裕といえば余裕だけど初めて買った人にいう言葉ではないわ
その店員はガイジ >>208
独自規格のパーツが多くて壊れたときやパーツ交換の際に面倒くさいというイメージ >>57
20年くらい前にクロスカントリーMTBのgiantのXTC840が、コスパ考えたらXTC８４０で間違いないという評価だった もう20年以上はジャイアントとメリダがOEMメーカーの双璧なのであり
そいつらが作る自社ブランド製品なのだから
少なくともコストパフォーマンスに限っては他社に勝ち目は無い >>239
コイルスプリングサスとか重いだけで使い物にならないぞ >>234
そうかな
クロスバイクで自転車全体が雪に埋もれるぐらいの雪山も登ったし
電波の届かないし周りに何もない山奥も斜度18%の坂も走ってる
ああいう場所に車や高いバイクで行くなら分かるけど
原付は信用できないわ
本当に急な坂登れるんか？
後ろに転がるんじゃないか 10万くらいあればクロスバイクと遜色ない走りができる折り畳みが買える
車、電車等での輪行も楽で人生が変わる >>238
現行スクルトゥーラ欲しかったけどサイズなかったので
型落ちのゼリウスSL買ったな・・・
型落ちスクルトゥーラならその6割の値段で買えたが現行見た後では食指が動かなかった >>244
クロスバイクにルック車なんか存在しない
マウンテンバイクだけだ 走っていけるような近所に気持ちのいい地道があればいいんだけどね 内装11段で32Cのクロスバイクとか無いの？
つまり軽いママチャリ 外装もやっと12段になったんだから
内装で11段ってめっちゃ高そう
40万とかしても買うの？ >>250
ブリジストンで内装ギアでベルトのが
あったけど10万くらいしたな そこまで高くはないんだ
それでも完成車で15万くらい？
買う？？？ >>73
フロント４２Tで獲得標高５００ｍのヒルクライムしてる。リアは１２−２８Tだったか。
軽くしたければフロント４０T、リア３４Tなんていう選択肢もある。 >>220
“バイク”でスレタイのキーワード登録してると、クロスバイクやロードバイクのスレがヒットするから
モーターサイクルおじさんも集まってきてしまうんよね😓 >>249
それは広く敷衍しているかもしれないけど私的な定義づけであって
公的な工業規格ではないよ >>198
こっちもいつのまにか値上がりしてんだな…😷
TOKYOBIKE 26
> 価格 \96,800 (税込) >>215
外装６段と８段では明確に構造的な差があるよ。グラデーションなんてもんじゃない。 >>250
あのさぁ
フロントダブルでリア6段でも12段でしょ
フロントシングルでリア11段にする意味はない RAIL700っての買ってみたけど凄い転がるよ(´・ω・`)スポーツバイクって凄いのね ママチャリもあれぐらい転がるようにできないのかな？ >>32
お前アホだろw
エスケープのR3くらい改造のし甲斐があるクロスも珍しいぞ 11年前ならエスケープR3
展示車なら4万以下で買えた >>269
エスケープR3はリムブレーキとディスクブレーキ
それにギアとかのコンポがシマノかマイクロシフト社で分かれてる
街乗りなら一番安いのでいいと思う 初めてクロスバイク買う人に改造の死骸があるとか他のメーカーと比較してコンポがどうこうとか語りたがるからお前たちは気持ち悪いって言われるて嫌われるし友達がおらんのや
まずはそこを自覚しろ >>270
その枝か
なんか今のモデルはフレームもやや細くなっとるし >>271
では何を元に購入を勧めるんだよ
お前こそ気持ち悪いだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
