【朗報】スズキ原２スクーター大本命「バーグマンストリート125EX」3月27日発売決定！！ [126042664]
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スズキはラグジュアリースクーターの新型「バーグマンストリート 125EX」を3月27日に日本で発売する。
新型「バーグマンストリート 125EX」は毎日の走りにエレガントなスタイリングとワンランク上の装備を求めるライダー向けの上質な原付二種スクーターであるとのこと。
流麗なボディラインにボディマウントしたウインドスクリーン、シートに施された赤いステッチなど、細部までこだわった高級感あるデザインが特徴だという。
前後灯火類には視認性の高いLEDランプを採用した。
エンジンは力強い加速と優れた燃費性能を両立させた従来の「SEP」(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させる
アイドリングストップシステムとエンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだ「SEP-α」をスズキで初めて採用した。
インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。
メーターやインジケーターを見やすく配置している。燃費のよい運転をひと目で確認することができるエコドライブインジケーターも装備した。
リヤキャリアは標準装備。
USBソケットやヘルメットホルダー2 個を装備したシート下トランクスペース、シャッター付きキーシリンダー、
巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用し、日常での使いやすさと高い快適性を追求した。
バーグマンストリート 125EXの価格は31.79万円。
スズキはこのスクーターを3月～4月に大阪、東京、名古屋の3カ所で開催されるモーターサイクルショーに出品する。 
早く電動バイク出せ かっこいい
でも車体サイズでかいなあ250ccのビクスクと同じくらいじゃないか スズキは二種三機全部強制空冷なんだよな
整備楽そうだがそれを帳消しにしてくるスズキクオリティ デザインすげー中華味w
おまけに空冷エンジンかよwww ディオ110が1番なんやが？三台目先週買ったとこやわ スズキはもう貧乏人の味方じゃないよね
まさかのホンダがディオ110で貧困層まで抱え込みに来た 思ってた10倍良い
リードあと2年乗ったらこれにするかも
シグナスうんこだし あとヤマハがMTやXSR投入してくるんだっけ
売れるんだろうか でっかいのにタンク小さいのやめろよ
そのサイズ感ならせめて7リットルぐらいの積めよ バーグマン125ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! アドレスの後継になるか？
スズキのクセに安っぽさが足りない
値段はコレで大丈夫か？ これDT11Aに大きな顔を付けただけだとしたら
どうする yamahaにこんなのなかったか？nmaxだかなんだか 
車体32万てなめてんのかたけーんだよ
10万以下でニーハンまでのスクーター売れ これで部品供給が安泰になるから
安心してSOXの並行車が買える 結局俺たちジャップはビッグスクーターのデザインが大好きなんだよな 水冷かと思ったら空冷か
それじゃメーター右端のインジケーターは何を表してるんだ？ 二種バグはhajoeのUHR150がベースになるとか当初噂されてたな
https://youtu.be/MpcxY1Lo9Ws シート高780は高すぎる(ヽ''ω`)
アイドリングストップいらね(ヽ''ω`)
その代わりスマートキーにしろよ(ヽ''ω`)
給油口どこやねん(ヽ''ω`) アドレスV125全然見かけなくなったけどあれ耐久性悪いのだろうか
もっと古い型のジョグとかディオ走ってるの見かけるのに >>53
今どきキャブで国内で形式取れるわけ無いだろ偉そうなこと言うなら少しは考えろよカス 
無駄にデカイだけのゴミ ホンダはなんでフュージョンの最新バージョン出さないんだ
今スクーターに求められてるのはオシャレなツアラーだよ 走りならPCX
積載量ならリード
スズキはアドレスで小回り重視でいってほしい 前の方のアドレス125がヒンモバイクとして完成されてたな…
手放したのを後悔してるわ >>56
スズキだからね。昔乗ってたレッツ4は、マフラーはすぐ壊れたしパンクも3度あったし何故かバッテリーもすぐ使えなくなった >>49
たしか教習で先生が雑談がてら言ってた話をうろ覚えですが
今の50ccのエンジンだと令和2年の排ガス規制にひっかかるので
排ガス規制クリア出来る125ccのエンジンをボアダウンして今の50ccくらいの性能にして販売するような事らしいです
間違えてたらすいません円 125は普通自動車免許で乗れるようにしてくれ
免許取りに行く時間ないんよ バンバン125やST125出してほしい
ホンダ嫌いだからモンキーダックスPCXとか走ってるの見ると吐きそうになる ここら辺もいずれは中華企業が侵食してくるんだろうな pcx5年くらい放置して冬の前と後に回すだけだけどエンジンガンガン回る、ホンダはやはりエンジンは優秀だな
最新のpcxはもっと性能いいんだろうな >>49
50規格は既に生産止まってる
今あるのは走れるが新規で作る奴居ない
現行2種にリミッター付けた奴なら売れるけどどうする？で警察がゴネてるだけ
メーカーとしてはそんなクソみたいな改造して値段は125より改造分高い奴とか見たくもない メットインあるけどタンク共有なんでフルフェイス無理レベルに狭い
なんで純正リアボックスも同時展開 空冷
フロントはディスクブレーキABSなし
リヤはドラムブレーキ
ガソリンタンク容量5.5L
控えめに言ってゴミだろこれ とにかく積載性を追求した125cc出して欲しいんだけどなぁ
メットインとリアキャリアはもちろん、足元にコーラ24本入りダンボール置けるとかさ 車格ある割にメットイン小さいタンク容量少ないタイヤサイズ小さいハリボテ感
足元フラット好きにはいいかもね >>49
リミッター付き125ccなんてメーカーが作る訳無いし
買う方も値段の高いリミッター付きのゴミじゃなくて125ccを50cc登録するに決まってる
50ccは郵政カブ以外全部電動化されて終わりでしょ あえてスズキを選ぶ人って何なの？
ホンダ=ヤマハ>カワサキ……論外スズキ
って認識なんだけど アドレスで充分や
スクリーン、ハンドガード、リアボックス付けてダサくするのがあれほど似合うバイクもない そこまで割り振った二種とかSYMのシティコムくらいしかない
PS250真似たリアスペース＋メットイン＋フラットフロアとかなりの化け物積載だった
台湾ヤマハの新型BWもオプション組めば結構いけるらしいが国内未導入 リードと同価格帯じゃ売れないだろ
エンジンはアドレスと同じやつなんだろ
見た目がいいだけじゃなあ 普通免許で乗れるように法改正してくれたら原2買って乗りたいんだけど、わざわざ免許取りに行ってまで乗りたいとは思わん。 >>91
SYMの4MICAってやつ日本でも売って欲しい ホイール何インチだろう
車体デカいせいで10にも見えるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
