ヤマハ､市販予定の原二を続々と発表!! [737440712]
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>>3
125をデチューンすることで原付開発販売を楽にする(125を５０ニシテ乗る)ってだけの話が伝言ゲームでそうなっただけだ こんなモンどうでもいいからモトバイク復活させてくれや！ あのヤマハがクソ重い腰上げてこれだけ投入するってことは125ccの緩和について具体的になにか決まったんじゃねーの 3輪のトライクを増やしてくれ 普通免許で乗れるやつ もう50ccでは排ガス規制に通らないから特別に2025年まで許された
だからそれまでにどうするのかってのを話あっててこないだ出た案が125にリミッター付けるって案
バイク連盟と議員が話し合って決定したら法改正に乗り出すのかな
期待するなら2026年くらいかな 原2MTなら軽ターボぐらいの楽しさはあるんよ
一般道常識的な速度で楽しむにはちょうどいいんよ（登り除く） >>3
原2の出力を落として二段階右折と30km制限なら乗せてやるって話
単に原2の車体に乗れるだけ
原2免許取ってメーカーに持ち込んだら出力を上げてくれるなら多少コスパマシだろうけど XSR250出したら売れそうなのにな
中身R25でいいから そういう本格的なバイク乗りたいならもっと排気量大きくすればいいのに 原チャリってなくなるんだっけか
ユーザーの多くがアシスト自転車に移行して売れなくなってるし RS125のE\g積んだNSR80から乗り換える時が来たか >>3
なってもお前の免許証には原付は50ccまでに限ると書かれるって何度言えば分かるんだよ
大人しく免許取れ 中面あるのに20年バイク乗ってないわ
スクーターいいなぁ ウーバー用のバイク出せよ
トリシティ屋根付きとか
社外品たけーよ ナイケンみたいなものにGOサイン出すキチガイメーカー
国内メーカーはもうホンダとカワサキだけでいい
4社もいらん インドネシアやタイでせいぞしてるの逆輸入してるだけだね オモチャみたい
この排気量でホンダに勝てると思ってんのかな DT250とSDR200が無い。やり直しで(´･ω･`) MT系ってクソダサいのに買ってるやつの美意識どうなってんの
XSRはいいけどTracerとかダサすぎてもうね >>10
絶対リミッター外す奴出てくるやん
もう普通免許のオマケで乗れるやつやめればいいのに apeとかgromみたいなミニバイク系だしてほしい XSR155はアンダーガードのとこに冷却水タンクあるから下りはそれなりに速いみたいだな ユーロ5が確定した時にどうするのか決めないで先送りするからなくすか付帯させるかどっちかにしろよ >>34
初期はまだ格好よかったけど、今のはキモすぎ ネットってたまに原付免許すら持ってないマジモン陰キャいるよな
普通免許に原付付けるなって言うが
原付免許って筆記試験とスクーターでコース外周一周回るだけの即日免許だぞ
普通免許の方が明らかに上 でも、60万とかするんでしょ？
結局PCXで良いやって思っちゃう 新型RZ250も出して欲しい。出力は80ps位で(*^^*) >>34
感性が古い人間はそれこそカワサキでも乗ってればいいと思うが >>51
カワサキはマッハ４を出して欲しい(*^^*)
2サイクル水冷3気筒500ccで.. 俺のレインボーカラーのRZ250はエンジンは中古で13万円で買ったときから登録は250でも
エンジンは350ccが載ってたままなので実際に車検を通すといくらかかるのか気になる
もうすぐ還暦だし、孫も役所に勤めるから違法なのはやめたい こんな普通のバイクいらないねん
荷物乗せまくれるやつくれよ ヤマハで荷物積めるのはアクシスzだな
浅くてヘルメット入らないらしいが ヤマハはマジェスティの頃からヘルメットが2つ収納できますって謳ってたけど
実際はベンチレーションが付いてない高さの無いジェッペルとか半防が2つ入るくらいでフルフェイスが入らなかった
むしろ原付はヤマハが特許もってるらしいヘルメットを逆さまに入れる方式でミドルサイズくらいならフルフェイスのメットが収納できた
今はヤマハだけではなくホンダもスズキもフルフェイスのメットが収納できる小型スクーターなんて無いらいしいよ。バイク屋に聞いた話だけど >>34
お前の美意識が標準と思ってるナチュラル自己中
いろんなカッコイイがあるだけよ >>59
一方本田はメットインにジェットすら入らない160ｃｃのスクーターは発売した >>65
スズキはバイクよりも俺のワゴンRのテールランプ切れを何とかして欲しい。お巡りさんに止められた(´･ω･`) 3万キロ走ったキャブ車スクーター買ったけど、エンジン洗浄剤入れるかハイオク入れるかどっちがいいんだ テネレ１２５的なやつが出るなら欲しいけどまぁ現実的にはスクーターかおっかなって
台湾シグナス２０年維持したけどさすがにメンテがめんどくなってきた
シグナスSVベースだから駆動系バラすとオイル全交換になるしシールがめんどいんだよな >>67
フラッシングオイルでアイドリング２０分して新しいオイルに交換してからフューエルワン入れる
プラグとエアフィルター交換する
ベルトは物凄くゴムが削れて速度落ちてるので交換
これで大体新品同様になるぞ 上のクラスとの兼ね合いあるだろうけどいくらくらいなんだろう
ファミバイ特約で乗れる125興味あるけど結構いい価格になるのかな >>10
原一版125ccをリミッターカットしてフルパワーにするのが流行ったりするのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
