九州の都会度ランキング(JR九州の乗降客数ランキング)がちょっと意外な結果だと僕の中で話題に [623230948]
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大分の温泉とかはわかるけど、熊本って何しに行くわけ
>>2
温泉って大分ではなく別府では? 熊本はオフィス街繁華街から遠いんだよな
豊肥線側からだと新水前寺で降りちゃうし 大分がこんなに上位なの?
別府ならわかるけど大分ってそんなに栄えてるのか? >>1
JR駅の乗車人員で都会度測るとかどこの田舎の話よ 鹿児島中央駅はほぼ全部鹿児島市に施設が集中してるのに、鹿児島市に入る道が実質3つしかないと言われるぐらい不便だから駅に人が集まる 例えば神奈川なら登戸や海老名あたりですら10万人超えてるんだよ
1万人台なんて首都圏の寂れた各駅住宅街並みだぞ JR九州って駅開発する気ないよな
吉塚とか香椎とか駅しょぼすぎる 地元民も熊本駅使うのは新幹線乗り換えたりするときだけだろ
駅ビルできたから最近はしらんけど
市電あるからなんとかなってるだけでJRは微妙に使いづらいところにしか止まらないし、車は渋滞しまくるしクソ不便 >>14
海老名とか登戸って鉄道会社を跨ぐ乗り換え客がカウントされて多く見えるだけじゃね 鹿児島も大分もアミュプラザが強過ぎる
あそこで大体の事ができるし この前別府行ったけど駅が思ってたよりかなりショボかったな、もっとデカイの想像してた。大分駅はかなりデカかった記憶ある 2021年だったら博多駅と大森駅が同じ位の乗客数なのか
京浜東北にしか乗れない駅と九州一の駅の都会度が同じ位…? >>1
熊本駅は街外れだからだろ
バスか路面電車に乗らないと市街地に行けない 天神駅、西鉄福岡駅も上位に入るはずだから入れとけよ 福岡市中央部は西鉄バスの大量輸送があるからJRだけだと実態がよくわからんな これ在来線じゃねーか
新鳥栖とか入ってないし
九州新幹線入れたらまったく違うやろ >>16
1万人ちょいしか乗降無いところ開発したって儲からないし >>18
千早は再開発が大成功
香椎は再開発でスカスカ 香椎なら西鉄で貝塚から地下鉄か都市高経由のバスしょ これJR九州分だから博多駅の山陽新幹線分が入ってないだろ 香椎の再開発は今からじゃねえの、ようやく土地区画整理が済んだ段階だろ 車社会の駅で都会順とか決めてもなあ
大分は単純に駅前が最大の繁華街という九州では珍しい立地ってだけだぞ、駅以外は正直しょぼい
都会の指標の商業だと大分市と宮崎市が互角くらいで長崎市はかなり落ちる。いまや長崎市は人口で宮崎市より1500人少ないし岐阜市にも抜かれたしな 熊本は中心地がJRから遠いから地元民はバスか市電か車になり
JR使っても人の多い豊肥本線からは新水前寺から市電に乗り換えるから熊本駅は減る
大分は街が駅近くに集中してるし他に鉄道が無い、小倉~大分は唯一西鉄バスに勝てる区間なんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています