開業から約40年。最高速度が「240km/h」のまはま放置されていた上越新幹線。ついに275km/hに速度向上! 東京−新潟を最大7分短縮 [485983549]
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JR各社は18日から新しいダイヤで運行する。JR東日本は上越新幹線の車両を新しいE7系に統一し、線路の防音対策工事も完了。最高速度を現行の時速240キロから35キロ引き上げて東京―新潟の所要時間を最大7分短縮し、最速1時間29分で結ぶ。線路を一部共有する北陸新幹線も東京―金沢を最大2分短縮し、最速2時間25分とした。
JR東海は東海道新幹線のぞみ19本で東京―新大阪の所要時間を3分早め、2時間24分か2時間27分に。東急電鉄と相模鉄道が直通する新線「新横浜線」の18日の開業に合わせ、新横浜始発ののぞみを新たに設定した。
在来線では、JR東が新型コロナウイルス禍の乗客減に伴い、山手線で平日夕方以降の時間帯を中心に減便。土休日はほぼ変わらない。
JR西日本は大阪駅の地下に新しいホームを開業し、特急が停車。関西空港や和歌山方面とのアクセスを向上させた。 >>3
新幹線通勤だろ
結構そういう人居るらしいよ
関東の不動産は高すぎる あれは群馬に行くものであって
新潟に用がある奴なんていない 新潟~東京間は7分短縮されるのに
同じ路線を走る金沢~東京間の短縮幅が2分しかないのは
なぁんでぇ? 昔2階建ての新幹線乗った
今度は新潟5大ラーメン食べに行くぞ! >>14
これでも充分遅い
だから安全なんだよ
貧民は高速バスに乗ってなさい >>15
上海ぐらい安くするなら構わん
鉄道すら馬鹿高いから無理だろうけど >>12
元々車両が新しい北陸は高崎までの上越新幹線の鈍足から解放された感じでそこまで短縮しない >>12
元から高崎より先は275キロだから
北陸新幹線側から見ると速度が上がるのは 大宮ー高崎間だけ そこしか速度が上がらないから2分しか短縮にならない >>15
>>20
新幹線の自由席すら使うの躊躇してそう まあ早くなるのはいいことか
いやでも移動時間って言い訳に使えるから何でもかんでも早くなりゃいいってもんでもねえな 新しくできた整備新幹線は確か法的にもとから240km規格で、
それよりupしたければまた改良に金がかかる
で、ますます東京一極集中と日本の崩壊が加速する 上越新幹線は240キロでチンタラ走ってても 余裕で東京ー新潟の所要時間が2時間切るから
40年前に開業した瞬間に 羽田ー新潟 を飛んでた航空機が消滅した
ライバルが消えたから 速度向上は新車導入 設備投資 全てが後回しにされてきた ヨーロッパは高速化止めちまったな
徐々に最高速度落として行く方向
都市間距離短いのに高々数分の為にコスト増大させるのはマヌケという判断
リニアなんかもっての外やろね
アレほど馬鹿げたものは無い 難工事のトンネルでカーブを設けざるを得なかったから速度上げられないと聞いた記憶がある >>35
中山トンネルは今後も160キロ制限だよ
東京ー大宮は130キロ制限
その他の区間が240から275キロに上がった >>25
いつまで昭和の話してんだよ
並行して作った埼京線の方が騒音が大きいというわけわからん状態を考慮して 10キロ速度上げたばっかりだ
そもそも東京ー大宮は線路の形が悪過ぎて 頑張っても160キロしか出せない
距離が近いから時短効果が無い上に 騒音対策の金は莫大になる
だからやらないだけ
プロ市民なんて お前みたいな昭和引きずってる数人が騒いでるだけで なんの影響もない >>34
TGVは更に高速型を投入するらしいけど
最高速を落としていくってどこ情報?
TGV Msは時速220マイルの最高速度で走行することができ、これは現在のモデルよりも10%速く、日本の現在の世代の新幹線よりも速いです。それは乗客のためのより短い旅を意味します。
The TGV Ms will be able to travel at a top speed of 220 miles per hour, which is 10% faster than current models and faster than Japan’s current generation of bullet trains. It means shorter journeys for passengers.
https://www.chaletcouleursdefrance.com/the-tgv-a-high-speed-train-that-connects-france-to-the-rest-of-europe/ >>3
結構大きいぞ
始発で数分早く着くようになれば数分東京本社での会議時間を早く設定して長く説教出来るからな 列車の速度を上げるより
始発の時間を早くしてくれ
東京発の『のぞみ』が6:00発とか
遅すぎなんよ
始発時間を4:30にして
新大阪に7:00に到着できるようにしてくれ >>39
ググれば出てくる
↓↓↓↓↓↓
「日本に追いつけ、追い越せ」はいずこへ? ヨーロッパの高速鉄道がこれまでの“スピード競争”をあっさり捨てたワケ 地質調査が甘くてトンネル内に急カーブができたおかげで大幅に速度制限かかってるんだろ >>20
上海リニアって
髙い
不便
もう古くなって 観光やアトラクションとしての賞味期限も切れた
並行して走るバスの方が安くて便利で 誰も使わないから 中国でもネタ路線扱いされてるのが現状
中国政府もリニアに将来は無いと判断
開発もやめちゃってるし
12年前にドイツでアピールしたのを最後に売り込みもやめた
いつまでもリニアに将来があると突き進んでいるのは、世界で日本だけになってるのよ >>39
220マイルってナンボなん?
って調べたら
354キロって出た
めっちゃ速いやん
275kmでキャッ!キャッ!してた我が国バカみてぇじゃん
というか、従来の新幹線でそこまで速度出せるなら
本当にリニアはいらんな 整備新幹線の最高速度260km/hって物足りなくない?
せっかく新しく作ったのに 上越あたりのトンネルラッシュで電波途切れまくってイライラする >>45
記事読んだけど最高速争いから抜けたのドイツのしかも近郊区間だけじゃね
他は普通にまだまだ最高速争いしてそうだわ
2023年現在、営業最高速度(鉄車輪使用)では350km/hの中国がトップに立ち、それに320km/hのフランスと日本が続く形だが、東北新幹線では360km/h運転実現のため、現在試験車両ALFA-Xでテストが続けられている。
札幌延伸時には360km/h運転が実現する可能性があり、再び日本が世界最速の座に就く可能性があるかもしれない。 >>23
仕方なくグリーンやで
>>47
上海で高いとかもう何も乗れないじゃん >>48
試験走行は良くてもこれ以上鉄輪型で速度上げるとメンテナンス費用に問題が出てくるらしい
>300km/h以上の高速走行をした際、バラスト(敷石)が巻き上がる問題が発生し、その改修費用に高額の費用がかかる 仕事で毎週乗ってるがさっさと大宮まで200キロくらい出してくれ >>49
それ以上の速度を考慮すると一気に建設費が跳ね上がる
というのを考慮して昔決めたことを 今も引きずってるわけだが
整備新幹線って「税金」で造る「公共事業」だからな
制限掛けなかったら無限に税金突っ込めるわけで その歯止めにはなってる
それ以上の速度で運行したいなら 事業者が自腹切って改良してやりなさいというシステムのバランスは悪くないと思う >>47
上海リニアの乗車料金はたかだか50元で
航空券の半券を見せれば40元なんだけど >>50
5年ぐらい前に
そのことでホリエモンがキレて
JRをボロクソに叩いてたけど
あれから一向に改良できてないんだろうか
トンネル内に電波通すぐらい簡単なことだろう
なにやってんだJR
仕事しろよ
いつまで国鉄の気持ちでいるんだ >>4
本当にこれ
並走している埼京線より多少速い程度だもん >>53
>>57
上海市中心部のあちこちからバンバン出てる空港直通バス
それに乗れば空港の目の前で降ろしてもらえる
わざわざ郊外のリニア駅まで行く移動時間と費用 空港リニア駅から空港までの移動
これまで含めると時間も費用も バスは半分以下で済む
だからリニアに誰も乗ってくれなくなった
航空チケット割引で集客 経費削減の430→300km/hの減速運転 新車導入凍結 延伸計画白紙
という状態なのよ
お前ら↑この情報聞いて 観光目的以外でも乗るか? >>16
ないやろなあ
都心回帰と新幹線通勤していた層がリタイアして通勤時間帯の利用が減ってるし図体でかくてスピードアップの妨げになったりしてたし >>59
少しは調べてから怒れよ
東北新幹線と上越新幹線の全区間のトンネル内で携帯電話サービスが利用可能に
https://news.kddi.com/kddi/corporate/newsrelease/2020/06/09/4481.html
2020年6月9日
株式会社NTTドコモ、KDDI株式会社、ソフトバンク株式会社 (以下「通信3社」) は、東北新幹線の「新青森駅 (手前) ~新青森駅」間と上越新幹線の「浦佐駅 (手前) ~浦佐駅」間のトンネル内で、2020年7月23日から携帯電話サービスの提供を開始します。
これにより、東北新幹線と上越新幹線の全区間のトンネル内で携帯電話サービスをご利用いただけるようになります。
通信3社は、今後もサービスエリア拡大や品質向上ならびにお客さまによりご利用いただきやすい環境の整備を進めていきます。 >>61
浦東から虹橋行く最短がマグレブと地下鉄乗り継ぎだと思ってたんだか違うのか >>38
いま>>25はプロ市民以下のバカ市民って言った…? >>52
イタリアも予定してた高速運転を無期限延期の様だが >>64
>>47
最初から書いてるだろ
お前何いってんだ? >>68
試験走行して上げることを検討していた最高速を上げなかったってだけじゃん
別に下げてないよね 採算取れてればいいんじゃないの
たまには北陸でも行ってみるかな つっても営業330、実キロ300キロ程度の上越でそんなに飛ばしても効果ないし
殆ど千鳥停車だし
>>28
260な北陸はここまでしか出ない すげぇ東京~新潟7分で着くとかもう飛行機いらないじゃん 埼玉にクレーマー地帯があって速度出せないんだっけ? >>42
新横浜6:00始発の「のぞみ」に乗れば新大阪8:09着だからそれで我慢しろ
大阪8時前到着なら夜行バスか前乗りしかない >>70
いや下げたのと同義やろ
お前と問答する気は無いがもう高速化の流れじゃ無いのは事実 はやぶさ最初は360Km/h予定とか言っててやめたけど、また高速化実験やったりするんかね
北海道新幹線できる頃には >>76
弊社は8:30始業なんだよ
8:09着ならギリギリ間に合うけど
経営陣が
「まともな社会人なら、何があってもいいように始業1時間前に出社するのが当然」
って人たちだから
7時には大阪に着いてないと間に合わない
始発なら始業時間には間に合うから
前泊費用は許可されない
「社会人ならどうすべきか…その先は、言う必要ありませんね?」
ってことで
毎回自腹切って前泊してる >>77
下げたのは結局ドイツの近郊区間の一部路線だけじゃん
フランスは上げる予定だし
そんな一つの記事だけで決めつけられてもね なんでリニア反対派って多面的な検討をせずに
すぐ「事実」とか言っちゃうんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています