【悲報】トヨタの利益、BMWとベンツとVWに負けそうｗｗｗやっぱドイツ車>>>ジャップ車だよな [603416639]
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BMWグループ、純利益は49％増 2022年通期決算
https://s.response.jp/article/2023/03/13/368588.html
2022年通期の純利益は、185億8200万ユーロ（約2兆6735億円）。
メルセデスベンツ、実質利益は28％増 2022年通期決算
https://s.response.jp/article/2023/02/20/367813.html
また、2022年通期のEBIT（利払前・税引前利益）は、204億5800万ユーロ（約2兆9320億円）。
VWグループ、営業利益は14.8％増 2022年通期決算
https://s.response.jp/article/2023/03/07/368354.html
また、2022年通期の営業利益は、221億2400万ユーロ（約3兆1960億円）。
トヨタ純利益17%減に上方修正、23年3月2.3兆円 円安で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD02DHP0S2A800C2000000/
2023年3月期の連結純利益が前期比17%減の2兆3600億円になりそうだと発表した。
日本を代表するトヨタがドイツの車3社全てに負けちゃうの？
雑魚すぎないか？ 昔から日本は薄利多売しか出来ないよな
今はもう多売もできなくなってきてるけど >>40
ブランド力で負けてるからな
安売りするしかない 利益の半分が日本という衝撃
北米なんか薄利多売で雀の涙 >>40
販売台数自慢してたけど安値でばら撒いてるだけという事がバレちゃったね
ダンピング企業は潰れた方がいい >>45
そういうこと
例えばケンモメンに好評なスズキなんかがまさにそれ
買う方としてはいい選択なんだよ >>48
いい製品を安値で売ってくれてるのに何が不満なんだ？ ジャップからぼったくって成り立ってるのかよ
だせえ会社
普通輸出先の国からぼったくるんだけど
国内カツカツの弊社 ジャップは薄利多売しているだけ
ブランド力なし
金持ちはみんな会社乗っているのがその証拠 トヨタに限らず皆で薄利多売やり過ぎなんだよ
おかげで仕事だけ多くて儲からない >>52
金型代稼ぐために海外で安値で台数出して国内で搾取する構造を四半世紀以上続けてる悪魔の企業だぞ
そもそもレシプロ全盛期の今ドイツ車に勝てないのにこの先どうすんの？ eフューエルが認められなかったら厳しくなるだろうね それより円安で減益とな？
時計泥棒はマスゴミ円安で騒ぎすぎ！ってプロパガンダ垂れ流してたよな？本当にこのバカいい加減にしてくれねーかな >>62
褒めはせんけどトヨタ車買わんならケンモメンてどこの車買うん？ 輸出企業は円安なら儲かるはずなのに違うのは
現地生産してるから？ いまだに半導体不足で納期誰にも分からないの草でしょ 前のバカ社長がイノベーション軽視してたから落ちぶれるよね 国内でぼったくり
海外で安売りは
日本企業がやりだしてアメリカが激おこしたのが日米貿易摩擦だよ
サムソンがパクった
サムソン栄えて韓国滅ぶって韓国j人が言ってたのが10年前やぞ
日本を徹底的にパクったのが韓国 デザインが酷すぎる
VWのすっきりデザイン見習えよ
インチキは見習わなくていいぞ 輸出企業が勝てるようにするために日本人の賃金下げた
さすがの韓国人もそこまではやらない
韓国人よりもバカな日本人
GDP成長しませんよ賃金下げたら エンジンで新規参入をブロック出来なくなる
サプライチェーンが崩壊する いや内外の価格差はほとんどなかった記憶があるぞ
ちゃんと確認して「国内で高い価格で儲けてる」と言ってるのか？ まあ車だけはこの30年間、一貫して値上がりし続けてるんだけどね
どこかのバカは「安全装備や機能が向上すれば値段が上がるの当たり前」とか
寝言ほざいてたが やったーーーー
ざまあーーーー
ネトウヨまた負けたw 内外価格差はある通常海外の方を高く売る
ぼったで儲けまくった時期もあった
トヨタは違うらしい変わった会社だ >>75
海外のほうが衝突安全基準とか厳しい
内外価格差がないのはおかしいんだよ
アメリカの自動車価格は日本の2倍くらいだ
日本で売ってるのと価格が変わらないなら
アメリカではバーゲンセールで売ってるということで
決算書見れば北米とヨーロッパでは営業利益が赤字だよ 途上国の人が日本車に乗るのは安いからだよ、国が成長して稼ぎが増えると皆欧州車を買うようになる 車買う金なんて200万以下が限界だから現実的に中古含めて安心のトヨタ一択なんよ >>58
レシプロ車としてドイツ車って別に劣ってないというか
普通に世界最高峰じゃないの？ URLがはれないけど
2022年7-9月期でひかくしよう
にほんでは5216億円の営業黒字だが
アメリカでは249億円の 赤字
欧州でも772億円に赤字だ
日本では20%程度しか販売してないのに
トヨタは営業利益の半分以上
期によっては60%以上を日本だけで稼いでる >>75
レクサスとかアメリカで450万相当の物が日本だと700万ぐらいした覚えがある VWだけ規模が違いすぎるだろ
そのうちメルセデスもBMWもVWグループになるぞ 2022年4-12月分で見ると
日本では1兆5451億円の営業黒字
アメリカでは492億円の営業黒字 日本の30分の１！！！！
ヨーロッパでは143億円の営業黒字 日本の100分の１！！！？！！！
トヨタは日本 とアジアでしか儲かってない
日本以外のアジア全体で合計5545億円 ほとんどが中国だけど 日本の3分の１ >>82
＞衝突安全基準とか厳しい
これはないでしょ
あったとしてオプションで解決できる程度の違いなはず 販売台数で言えば
北米市場のほうが多いのに
利益は日本市場出だしてる上に
30倍の利益とか無茶苦茶 >>92
海外の自動車メーカーって他国のメーカーすらどんどんグループ化してるのに日本のメーカーってあんまりやらないよな
やってもトラックとか被らないやつくらいで ロシア工場閉鎖のせいじゃないの
部品不足の供給も回復してきたし今年は株価も右上がりだと思う 不思議だよ国内向けも海外向けも同じラインで
流して装備の差なんてほとんどないはずなのに
あとは物流費用くらいかなあ 日本人からぼった食って
北米とかヨーロッパではバーゲンセール
これやってアメリカとヨーロッパ激怒させた
韓国は日本のやり方をパクった 販売の仕方が違うからじゃないの
日本はディーラーが細かな仕様を受け付けてそっから発注してる
アメリカはディーラーが完成車を大量購入してる感じ >>100
どこも一緒や
特に欧州ではドイツ御三家が現地価格やからな
バーゲンプライスにしないと全く売れんのよ 高すぎる米新車価格、ディーラーも懸念
調査会社JDパワーによると、12月の新車の平均販売価格は過去最高の4万7362ドル（約628万円）だった。
販売価格の上昇が続いたことで、ゼネラル・モーターズ（GM）は昨年、販売台数が減少したにもかかわらず、税引き前利益で過去最高を記録した。 >>103
これクレカのリボ払いで買うんだろ？
絶対やばいやつだろ >>82
訂正
アメリカの新車販売価格は日本の3倍 >>39
アホすなぁ・・・
＞通期の営業利益は据え置いた一方、増減益の要因については見直した。
＞前期と比べると円安効果は年間で8650億円の増益要因と、
＞期初見通しより6700億円引き上げた。
＞トヨタは1ドル=1円の円安で、ドルだけで約450億円利益を押し上げるとしている。
ちゃんと記事読もうな？ トヨタは規模経済やってるけど他は違うだろ。勝負の仕方が違う >>46
それ言うたらドイツ車の利益の半分は日本一国で稼ぎ出してるって話だよ 円安のボーナスタイムだったのに何やってんだ？
オナニーばかりしているから トヨタは儲ける気全く無さそうだもん
GRヤリスとカローラとかはどう考えても赤字だろ
通常ラインのヤリスとカローラで帳尻合わせてるだろ
じゃないと同じ名前にする意味ない
共通コンポーネントがわずかしかない 中国でバカ売れしてるかどうかだろうな
トヨタはアメリカで強くても中国で弱い ふたばの馬鹿ネトウヨ憤死しそう
トヨタの売上でホルってたし >>117
居場所がどこにもない低辺過疎チョンモが陰で負け犬の遠吠えかよｗ
惨めだなｗ 文具工具調理器具もそうだけど初期投資は高くついてもドイツ製のほうがコスパいい
わーくにの製品はただ安いだけｗ タイヤで走る原始的なメカニズムから脱却して
反重力で浮遊しながら移動できる車作れないの？ ウクライナがあぁならなければボーナスタイムだったのにね トヨタ車乗ってない俺が言うのもなんだけど、消費者としちゃどうでもいいし、むしろぼったくりじゃ無いっぽくて評価上げ 乗りゃわかるけど、ベンツはパワーあるけど静穏性が良くて燃費も悪くない
薄利多売なら800万のベンツと同等のものを500万くらいで出してくれよ ランクルとかどうせ売れるんだから2000万くらいにしたらいいのに >>131
c以下は乗ったこと無いからわからんがEクラス以上はそうやで ブランディングの強みやな
やっぱ大衆車でマシマシにするわけにもいかんし >>133
レクサス立ち上げたところでバックボーンが無いからなｗ
モータースポーツにもう少し本腰いれていればイメージ変わったかもね。 クラウン乗り出し850万
欧州御三家同クラス・・・1200万では買えない
致命的な差は内装だけ
走りは大差無し
理由はTHSと足回りの熟成
この価格差は許容できない セルシオが出た時は、静かすぎてインフォメーションが無さすぎる！危険だ！
って騒いでた評論家居たなあ。 >>138
おじいちゃんがクラウン乗ってるのは微笑ましいけど
オッサンがクラウン乗ってるのは貧乏が透けて見えて恥ずかしい ドイツ車は値段高いだけあって性能はいい。
軽自動車とドイツ車2台持ちで無問題。 >>2
そりゃ欧州は大陸だし
ドイツにしたって、南は山岳、北は海、で超なだらかにライン川が下る分かりやすい地形
対して日本は島国、山から海まで短距離急峻、県境越えの峠道、中央道は東京からも名古屋からも延々と、長野に向かって山登り山下り
そこを走るクルマに求められる性能限界ひとつとっても、ドイツと日本とでは大違い >>37
ナチスヒトラーの国民車（フォルクスワーゲン）構想、不況対策公共事業で走行速度無制限アウトバーン建設
とっくに未来のモータリゼーション自動車全盛社会を予見して行動
他方、旧日本軍は銀輪部隊、自転車だの馬だの ネトウヨ「不正しかできない、HVが作れないドイツ！」 もう日本が沈んでるからね
本格的な日没18:30すぎた >>39
社会的全方位からクルマに対する要請は、増えることはあっても減らない
クルマづくりは儲からなくなるがあたりまえ
だからトヨタだってウーヴンシティー開発で不動産業、ゼロからの人工都市 >>146
効果は少ないけど、コスパはいいと言われているオルタネーターをモーターとして使うっていう48Vマイルドハイブリッドで割と力入れてるよな >>147
何が沈んだの？
部門別・資産状況
日本の総資産は、個人、企業（金融を除く）、政府、金融機関、非営利団体の5つの部門に分かれます。
? 個人
資産…3211兆円（非金融1176兆円、金融2035兆円）
負債…371兆円
正味資産…2840兆円
? 企業
資産…2710兆円（非金融1342兆円、金融1368兆円）
負債…2124兆円
正味資産…586兆円
? 金融機関
資産…4838兆円（非金融33兆円、金融4805兆円）
負債…4639兆円
正味資産…199兆円
? 政府
資産…1541兆円（非金融812兆円、金融730兆円）
負債…1422兆円
正味資産…119兆円
? 非営利団体
資産…145兆円（非金融83兆円、金融63兆円）
負債…31兆円
正味資産…115兆円
＊2021年末。兆以下、四捨五入。カッコ内は前年比
＊正味資産（ネット資産）＝資産ー負債
＊企業は金融機関を除く。政府は中央政府＋地方自治体
＊2023年1月20日、内閣府
日本の総資産１京2000兆円 >>150
人口
75万人くらい減っていってる
1億3000万人から1億2000万人になったけど、
遠からず1億も切る トヨタ栄えて国滅ぶ、が現実になったな
トヨタも滅びる >>46
長らくアメリカ経済の懸念は、自動車ローン利用者のサブプライム化、きっちり返済継続の優良プライム客が返済滞納転落しサブプライム化
スマホをタップするだけで審査完了即融資実行のお手軽さ
日本のクルマ販売でも残価設定型クレジット全盛ではある >>154
日本はもっと減ってる
貧しくなった
滅びを認めないのも良いけど、
滅びてるのは事実なんだよ 日本の支配者がGHQである以上、
日本が良くなりようもない🙄 >>156
国民純資産2800兆円で貧しい？
韓国は総資産2000兆円だぞ
まるごと国民純資産で買える >>158
そういう統計もいいけど、
日本を一つの統計だけで測るのは危険
ごまかしがある国だからね
全体を見るんだよ >>159
全体貼るわ
部門別・資産状況
日本の総資産は、個人、企業（金融を除く）、政府、金融機関、非営利団体の5つの部門に分かれます。
? 個人
資産…3211兆円（非金融1176兆円、金融2035兆円）
負債…371兆円
正味資産…2840兆円
? 企業
資産…2710兆円（非金融1342兆円、金融1368兆円）
負債…2124兆円
正味資産…586兆円
? 金融機関
資産…4838兆円（非金融33兆円、金融4805兆円）
負債…4639兆円
正味資産…199兆円
? 政府
資産…1541兆円（非金融812兆円、金融730兆円）
負債…1422兆円
正味資産…119兆円
? 非営利団体
資産…145兆円（非金融83兆円、金融63兆円）
負債…31兆円
正味資産…115兆円
＊2021年末。兆以下、四捨五入。カッコ内は前年比
＊正味資産（ネット資産）＝資産ー負債
＊企業は金融機関を除く。政府は中央政府＋地方自治体
＊2023年1月20日、内閣府
日本の総資産１京2000兆円 米国債、米州債を資産と見るか、
紙屑と見るかで大きく違ってくると思う
およそ紙屑と見るのが正しいとは思う >>66
トランプもバイデンも、アメリカトヨタに利益を日本本国に送金するな！ アメリカでの儲けはアメリカに再投資せよべし！ と圧力かけまくりだから
日本は無関税低関税本格的日米FTA構想から逃亡した
アメリカは今でも対日自動車高関税をいつでも発動可能体制維持
韓国は米韓FTAでアメリカと対等な自由貿易パートナーだから、そういうことは無い
米韓FTAでアメリカ国内製造自動車を韓国向けに輸出しやすくなり、トヨタ車が韓国カーオブザイヤーを受賞したのもあった >>161
その紙くずがなんでドルを生んで
円に変えれるの？ 寡占できてた日本市場で、日本人の購買力がどんどん低下してるからな >>160
日本は豊かというなら、貧困問題はないということでいい？
日本は豊かな国で、教育が行き届き、
誰もが大学教育を受けることが制度的に保障されていると
貯蓄率は高く、エンゲル係数は極めて低いと >>165
はあ？
豊かな国でも貧乏人は居る
バカか？お前 >>69
前の馬鹿社長は引き続き会長として君臨
スズキのオサムや日本電産永守みたく、引っ込んだと思ったらしゃしゃり出てきて口も出す手も出すそして新社長を潰す >>169
ぼくの財布の中身は5000円あるから、
相当暮らしていける🥺✌ >>70
しかし韓国は、韓米FTAでコメ以外全面開放
だからトランプも米国内から中国ファーウェイを駆逐することで、韓国サムスン優遇 日米地位協定を破壊するしかないんだよね🥺
GHQ統治を終わらせる🥺
使い古された言葉で言うなら、戦後レジュームからの脱却
嫌儲的言葉で言うなら「革命、独立、前進、解放」 >>174
半導体サプライチェーンハブられてサムスン死にかけだけど？ もう終わりだよねこの国🥺
トヨタ栄えても意味ない🥺
今すぐにあきおを滅ぼしたほうがいい🥺 >>48
日産じゃん
ゴーン時代にアメリカでやけに販売好調だと思ったら北米市場で商う自動車メーカー中最高額の販売奨励金を出していた >>73
トヨタは一刻も早くディーラー販売網を統合整理すべき
でないと工販分離再び、さらには倒産
しかしアキオ本社はまるでやる気ナッシング放置中 >>84
そういうのは日本も同じ
クルマメーカー子会社金融屋ファイナンス会社が、カーローン金貸しや残クレ、ディーラー車検修理など代金支払いもメーカー子会社金融屋のクレカ決済
加えてトヨタの場合は、トヨタ系地場資本ディーラーに対してトヨタ子会社金融屋からの融資拡大無理強い、地場地銀からの融資をこっちに借り換えろ！
金貸し付けを介してディーラーを完全支配したい >>144
これを言ってる奴はクラウンにすら乗れないという現実 GLCとRX比べて結局GLCにした
RXというかトヨタというか国産全般あの酷い内装のチープさやめない限り買うことはないわ
利幅の高いハイグレードからプレミアムクラスであんな安っぽい車作って客逃してたらそら台数一位でも利益で勝てんよ >>104
絶対ではないがヤバい
住宅ローン債権のサブプライム化・リーマンショック、の再来の可能性
アメリカの住宅ローンの場合はノンリコース、住宅物件手放したら住宅ローン返済債務も手放せる、のはあるけど >>111
日本進出のどこの外車メーカーのみならずあらゆる分野業種の外資は、新たに日本法人立てたり、旧来の代理店や生産委託を切って、さらに強力に日本から利益を吸い上げ >>94
北米向けは安全基準が結構違う
EUとかは日本とほぼ同じ
北米仕様だとEUの歩行者保護基準に対応できなかったりするから北米向けは専用設計になることが多い >>120
世界最大の自動織機を作っているのはドイツ
とはいえ、工作機械屋の
デッケル
マホ
ギルデマイスター
は今となっては、DMG森精機 >>122
その場合、
反重力が利いている乗員人間の骨や筋肉などに重大悪影響
地表帰還したばかりの宇宙飛行士はみんな、他人に担がれ運ばれる、宇宙飛行士自身が動きたくても身動き取れない
さらにはもしも反重力が制御不能に陥ったら大変なことになる
人は土を離れては生きられないのよ！！ >>130
ランクルはしょせんニッチ隙間でしかない
次期モデルチェンジになっても消化できないほど受注残が積み上がったので現状ランクル受注停止中 >>136
今どきのクルマ販売では本体値引きはしない、代わりにあらかじめあり得ない高額定価を付けたオプションをあれもこれもタダで
納期待ちが長過ぎて、ディーラーは新車受注客の現車の車検代を肩代わりして引き続き乗りながら待っててもらうなどディーラー出費増大泥沼化 >>161
紙屑ではないが
日本政府が外貨準備米ドルで買い付けた米国債は動かせない
日本かカネで買っている日米同盟 >>183
EV・bZ4Xと新型クラウンは、ハブボルト式採用
bZ4X車輪脱落リコールの影響でクラウンも一時は発売未定 >>190
じゃあランクル来週納車する人が
再来週盗まれたらどうなんの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
