日産、新型「GT-R」を発表 NISMOはお値段3000万円 [402859164]
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ついに日産が新型「GT-R」を発表! まさかの「R35 NISMO」は3000万円級に! 史上最強仕様を発売へ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/627927 性能が滅茶苦茶高くてもこういうのは高いの買ってる感でフェラーリとか選ぶんじゃ 何をどうしたら800万くらいの車が3000万になるんだよ 水野氏が辞めてからどんどん値段が上がっていくな
年数もだしここまでくるとコスパよくないわ 新型じゃねーじゃん
10年以上前の化石がマイチェンで3000万てさすがにゴミでしょ >>8
それでも海外の同スペックのスポーツ車と比較して1000万を下回るのはめちゃくちゃコスパ良いんだよ
だから海外の奴が投機目的で買っていくわけだし ジャップさあ…
いつフルモデルチェンジするんだい? >>5
グリルの前の部分って現行の黒よりボディと同じ色のが格好良く見えるな シビックtypeRのコスパの良さすごいなそのくせ500万が1000万で売れるんだろ? このデザインって2代目のプレサージュや3代目のプリメーラが出てた20年前頃を引き継ぐ、古のフロントライトのデザインだよね 谷口信輝が値段上がり過ぎとメーカーの責任者に突っ込んでたがその通りだと思うわ 毎年出してるからNISMOも価値ないだろと思うけどプレミアついてんだよなあ コロナ前にナッシュビル行ったら走っててちょっと嬉しかった思い出 終わり終わり詐欺だよ。色んな終わりを詰め込んで希少性をくすぐって値段上げてるだけ。
ん?t specっていう34顔のやつじゃないん? 倍以上のポルシェと戦えたコスパの良さが圧倒的武器だったのにな >>7
いま25年落ち10万キロくらいのR33やR34が3000万円くらいで取引されてる。 R35の期間長すぎだろ
湾岸ミッドナイトR36は出ない発言あったがその通りになってる GT-Rの中古相場もここに来て一気に崩れてるからな。高値維持してた買取店が慌てて今手放してる。 Vモーションなくなってバンパーがちゃんとあるデザインになって結構いい >>9
ホンダの新型NSXがその値段で他のスポーツカーメーカーと比べられてぼろくそだったね。 3000万円だとフェラーリとかランボルギーニとかと競合するけど大丈夫なんか >>47
おフェラのカタログモデルよりもNISMOのほうが値下がりしなさそう >>48
昨年の夏にアメリカで34GT-RニスモZチューンが2.8億円で落札されてたな シボレー・コルベット C8
https://cdn.motor1.com/images/mgl/K9Ebl/s1/2020-chevrolet-corvette-first-drive.jpg
車両価格
シボレー コルベット 2LT/1180万円
シボレー コルベット 3LT/1400万円
シボレー コルベット コンバーチブル/1550万円 まぁ買える奴もいるんだろうが庶民には関係ないスーパーカーレベルになったんだな >>51
ケンメリGT-R終了からR32 GT-Rデビューの期間と同じぐらい売り続けてるからな
実際古いわ 10年たったら部品手に入らない車に3000万は無いわ
古いポルシェなら今でも部品買えるのの >新型GT-R 2024モデルの価格(消費税込)は1375万円から2138万700円、
800万の差を生み出すパーツってなんよ・・・ >>36
取り引きされてるんじゃ無くて、売れたら儲けもので値付けしてるだけ
99%が委託販売車
買い取り依頼したら、良くて300万
まあ、お前みたいな無知が騙されるんだわ ポルシェやフェラーリはハイブリッドやEVになるのに
もうスポーツカーで新型開発する余裕ないんだろうなあ 将来倍くらいに値上がりするの確定だから金あったら買うべきだな 15年前は800万で買えた車に3000万てw
アベノミクスやばくにだろ もう次世代作れないんだろうな昔700万代で買った奴は良かったな このボディが完成形なのか?
1000万以下なら最強コスパなのに >>67
ロレもGSも余裕でパーツあるが😅
半世紀前のが怪しいくらい >>53
マーチとエンジン自体が違うし割りとありな気がする
少なくともスイスポ買うぐらいならマーチニスモ買うわ 重いほうが速いという設計思想で作られたのにミズノが抜ける頃から軽量化したニスモをめちゃくちゃ高値で売り出してオワコンになってきた車。
値段に比例してサーキットタイムも伸びず、純正キャリパーもサーキット走ると一発で使い物にならなくなるハッタリカー。
結局サーキット走るためにみんな社外品にしてる スポーツ車はともかく早く普通の市販車のラインナップどうにかしないと こんな値段でも予約殺到するんだから
世界線が違いすぎて笑うわ >>52
速さを求めるピュアスポーツカーとしてもポルシェに遠く及ばないし誰がこの値段出して買ってんだ? GTRって格好良いんだけど段差とか無理なの知って萎えた >>86
ある意味だけどGT-Rのブランド化は大成功って事でしょ 現行のイヤーモデル以降の次期GT-Rが出るとしてもハイブリッドとかEVなんだろ
ガソリンエンジンモデル続く限り有難がっとけ >>80
何が使い物にならなくなるの?
ローター? ダッチチャレンジャーなら1300万くらいで800馬力の買えるじゃん いま90年代の日本の国産スポーツカーが3000万円くらいで売れまくってるから
そこに新車を補充するみたいな弾だよ。
EV強制移行でここらの日本車が究極のガソリンエンジン車両として
歴史に残るから、世界中のコレクターが買い漁ってる。 デザイン等で他の3000万円クラスのスーパーカーに負けてると思うんだけど、性能では勝ってるのか?
なんか一昔前のGTRは1000万で911に勝てる!みたいなイメージがあったけど 3000万も出して日産とかいらんだろ
もうちょい頑張ればフェラーリ買えるし >>102
ジューク? なんかこういうののほうがおふざけで作った化け物感があっていいなこれ >>102
これ1億!?マジかよ
もう出せば売れる状態なんだな
凄い世界だな 中古のスイフトスポーツがコスパ最強だと聞いたけどどうなん? >>88
少なくともノーマルではすぐフェードしてつかいもんにならん… >>94
友達はローターを360モデナの流用品に交換してパッドをレース用の強化にして、クーリング系を強化してやっとまともに走ってる。
つるしで走ったら2周くらいでまともに使えなくなったからツカエネーって言ってたわ >>56
投機目的じゃなくて乗って楽しむにはこっちのほうがずっといいわ >>64
ドライカーボンの部品とかチタン合金モリモリなのかね? 3000万!フェラーリ買えよ!
と思ったら物価高円安のせいでフェラーリの価格は更に遥か彼方に 現行ハイエースがデビューしたのが2005年
GTRは07年だからほぼ同期か >>56
これもデビュー当時はベーシックモデルが800万のバーゲンセールだったんだよな
ミッドシップだしハッタリ度が物凄い >>2
フェラーリが5~7000万でポルシェが馬鹿みたい値上がりして高いモデルは7000万から、低いのでも17000万になってるから35はそれに沿ってゆっくり値上がりしてる
3000万でも安い部類よ フェラーリ 買いたけば売ってやるパンフなどない売るかどうかはこっちが選ぶ
日産 買って下さいおなしゃすお金あるならすぐ売りますグッズとかパンフ持ってって >>80
水野さんが抜けた後は歪なクルマになったんだな
悪い予感はしてたけど
やっぱりジャップはポルシェを超えるのは無理だな 若者の車離れが~でこれだもん
そりゃ金持ちのおっさんしか楽しめないんだから若い子は逃げてくわな バンブルビーのシボレーカマロが
アメリカじゃあ200万~だったんだぜ 15年も同じ物を売ってるとか本当にイギリスの自動車産業みたいになったな 土屋とか谷口が35で3000万かよと言ってたら世界はもっとも高くなってると日産が言ってたから最近調べたたら世界は凄まじい値上がりをして日産が超良心的な値上げでビビったわ >>40
開発費ペイ出来ないから社長が豊田章男にでも変わらない限り無理だろうな こういうスポーツカー高級車のATってF1みたいなATなの? >>122
なわけねーだろ
GTR見にきた客がセレナの客と同じ目で見られる訳ない >>119
つまり日本が世界の物価について行けてないだけか 焼き直しで草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>125
いまアメリカで3000万円で転売されてる
GT-Rやスープラやエボインプも
00年代なかばだと中古で100万円以下で買えた。 現代版湾岸ミッドナイトみたいなのってないの?
オレのGTR知識はだいたいこれ バンブルビーは新車が200万~だったんだよ
日本に来ると何故か高くなってたけど 昔ミハエル・シューマッハがスーパーカーを試乗して比較したらマクラーレンが最強だった。
結局買ったのはブガッティだったが商売上の理由だと思う(フェラーリ所属だとライバルチームの車は買えないだろうな)。 >>107
高速メインじゃなくて普段使いなら低速トルクモリモリで速いぞ >>133
20年前は10万でも買い手つかなかった70年代辺りのインパラが今じゃ500万超えてるからなぁ 外国では手の届く速い車扱いに納得がいかない
届かないんですけどー 1000万でポルシェ911 とタメ張れる速さがGT-Rの凄さだと思ってたけど3000万もするならGT3に圧勝するくらい速くないとな 柳沢きみおの著書を読むとバブル崩壊後の90年代はアルファTZ1やアストンDB5が1000万以下で買えたとか EV完全移行ってのはこういうことなのよ。
現状のパワーバランスでこれから真空パックするガソリン世代の序列が決定。
ラリーからGTレースで連戦連勝中だった日本勢がガソリン世代の代表車種に。
真空パックするからもう番狂わせは起きないよ。永久に歴史に残る。 >>120
先代NISMOで松田次生がアタックしたけど59秒台だったから結構速いよ
タイヤがSタイヤだったら57秒台くらい入りそうだしね 真空パックしないならここらの世代は解体屋で50万円のくず鉄。
強制EV移行によって3000万近い値がついてる。 >>5
ダサすぎない?
めちゃくちゃ古臭く感じる
3000万でこれ乗るとか信じられん 少なくともニスモに乗る価値は値段ほどはない、普段乗りするならノーマルで充分だがなんの面白みもない車だよ。
1000万クラスの金を出すならM3とかそのへん乗ったほうが楽しさはあるよ。
ただ単に速いだけで他の魅力は一切ない車だ 今更だけどスカイラインじゃないGT-Rはなんか違う >>156
ナンバー付でこれかよ…
究極のNAだな >>156
これ吊るしのGT3RSじゃないから比較するのはちょっと >>156
画像だけ貼って何を言いたいのか知らんけどそのGT3RSフージャーA7履いてるから何の比較にもなってないかぞ >>162
最強厨が最強のものを買い漁ってんだから
外野が何言っても無駄だよ。
ガソリン世代はもう終わるんだから
いま最強のものが史上最強なわけ。 もう古いのにガワだけ弄り倒すからどんどんシンプルさがなくなって醜くなってる
S14とかR33後期の酷いフェイスリフトを見てるようだ
さっさと36作るしかない 3000万払ってgtrとかバカだろ
フェラーリカリフォルニアもランボルギーニガヤルドも2000万台だぞ 日本車のデザイナー全員首にしろよ
なんでださいのしかでないんだ 2007年デビューだから
1989年に1973年のケンメリGT-R見るようなもん gtrって破格の安さでスーパカー並みのスペックだったから人気出たけどr35からはもはや割高な車でしかないな >>168
ポンコツは中国の成金に押し付けとけってさ。
そもそもこの手の車の楽しみはチューンナップで3000馬力とかにする部分。
スーパーカーにはそういう伸びしろがない。 昨晩、ワイが女子高生になってシビックtypeRを運転している夢のような夢を見た🥺🥺 >>168
でもその辺は港区だと乗用車レベルで走ってるからあんまありがたみないんだよな
R35なんて滅多に見ないけど「おっ」とは思ってしまう
フェラーリランボじゃなくてケーニグセグクラスならSUGEEEEってなるけども R35も最初は1000万とかだったろ
どこで勘違いしたんだ フェラーリと同レベルの値段じゃん
もう完全にスーパーカーだね あーでもガヤルドならちょいレアか
ウラカンがとにかく多すぎて全然レア感ないわ
アヴェンタドールは少ないけど >>180
最初は777万だった
さすがにバーゲンプライス >>180
勘違いというかワイスピ効果でアメリカやヨーロッパの熱狂的なファンが付いてきたから当然なんだよね 限定車でR35はイタルデザインの2億円のモネルがあるからな
フェラーリやランボルギーニどころじゃないわ >>186
旧車に理解ないとか逆にダサい認定されるぞ つーか日産は一般車の車種減らしまくって選択肢全然ないレベルなのにこんなの作ってる場合なのかよ nsxと同じルート入ってね?
3000万ってガチガチのラグジュアリーカーの世界だぞ >>190
ポルシェなら最上グレードなら3000万するしラグジュアリーだけじゃないぞ >>184
だからといって値段だけ上げて失敗するのがいつもの日本メーカーでは >>191
その時代は円高だったからな
アメリカでは変わらず最低グレード1000万スタートの車 >>192
それならポルシェ買うくね?
わざわざ日産買わんでしょ 2007はエボXやハッチバックのWRXSTIが出て盛り上がってたな >>193
フェラーリやランボルギーニと一緒で少数相手の商売モデルだから失敗しようがない 昔、トヨタセルシオが 日本車で初めて500万円を越えたとき、
評論家達に「この値段なら外車を買うと思う」って言われたんだよ
日本車も高いの平気で出すようになったねえ >>195
GTRだけはその例外なんだよ
ボロい中古で3000万とかの世界だから
特別 >>199
値段だけ上げると内側外装ケチついて人気でもなくなるんじゃね?
nsxがそうだったように >>5
かっけえ…
国産スポーツカー最高峰は伊達じゃねえわ 日産のサイト見たけど素グレードで1375万だったわ >>190
今はガソリン世代強制ロックダウン前の
博物館価格だよ。
中古の売買すらできなくなるだろうから
とりあえず金に糸目をつけずに世界中の富豪が
価値のあるものを買い漁ってる状態。 >>204
R34人気なのみたらGTRは大丈夫そう
NSXはガワだけスーパーカーだから叩かれた
どうしてもフェラーリやランボルギーニの内装と比較されてしまうしあんなの >>5
乗り出し600~700万ぐらいの見た目だな >>10
Zもマイナーチェンジだし
あれZ35じゃなくてRZ34なんだよね >>56
アメ車はほんとお買い得だと思う
値段の割に見た目スーパーカーだし 3000万円の車が買える人間は、そういう車を同時に5台でも10台でも所有していて
その日の気分で乗り換えている
一台だけ所有するなら日本車がいいかそれとも外車がいいか、なんて事は考える必要がない
GT-Rオーナーはポルシェもフェラーリもランボルギーニもテスラもベンツもレクサスも持っている
これが今の格差社会 >>208
NSXはF1無敗だった当時のホンダの殿様商売。 トヨタとスバルの安いスポーツカーはオタクばっかなのに国産でもGTRはガラ悪い奴が乗ってるのたまに見るね ちなみに最新のフェラーリ488 GTBの値段今の価格で3050
中古なら2500万から どーせ流すだけなんだからフェラーリ買って水商売の女載せて箱根でも言ってたほうがいいよ >>1
なるほど
> 新型GT-R 2024モデルの価格(消費税込)は1375万円から2138万700円 もう10何年売ってんだよ
たしか初期ロットは777万円だったな 400万レベルの車が2000万とか本当貧しくなったんだなジャップ >>219
しかも写真の緑の通常モデルなんだよ
悪意があって叩いてるとしか思えない >>219
それノーマルの新型GTRの価格
NISMOは2865〜 あのさぁこんなもんつくってないでフェアレディZをちゃんと売れよ >>5
どっかの社外エアロ付けたようにしか見えん・・・ 新型と言いつつR35なのか
R36ってもう出ないんかね >>229
ハイブリッドって噂だけどあまり人気でなさそう
いやもうGTRブランドで電気自動車でも売れそうか 車検出したら100万くらいかかりそう(´・ω・`) >>173
アジアでフェラーリが一番売れてる国は日本だけどな 俺のギャランVR-4でさえ外人が売ってくれと何回も来る 車で田舎行く機会があると普通にR34GTR走ってるんだよな
昔から乗ってるから普段乗りしてるんだろうけど 一時期1億超えのGT-R売ってなかった?あれもう売り切れたのかな? >>238
売り切れてちょっと前まで福岡の中古屋で19990万円で売られてた いつかはGTRはもう夢の彼方になってしまったな
クラウンならまだ新車でも頑張れば大丈夫だろそっちで我慢しようぜ 庶民には高くても金持ちが買うから問題ないだろ
フェラーリとかGTRもだけど専門の整備士がやらないと維持出来ない車は一般人には無理よな >>241
実物まだ見たことないわ
ヴェイロンとパガーニはあるけど 1億あったらマクラーレンF1買っときたかったなー
もうそんな値段じゃ買えんのだろうけど >>56
自動車税11万なのがな
アメリカは日本のクソみたいなの排気量換算の自動車税に怒っていいぞ >>239
ルノーが経営に口を出してこうなってる。
欧州市場でのパワーバランスの調整。 ちなみにこのコルベットなら90年代に中古で200万円で買えた。
税金毎年11万円がネックでそれでも売れない。
https://i.ytimg.com/vi/sNhrE9YSGXA/maxresdefault.jpg >>250
C3か
こんな燃費悪い車あるのかよと思ったわ
こんな見た目でメーター85マイルまでしかないし >>38
スカイラインクロスオーバーってのがあったろ >>250
カマロも安かったな
100万前後だった 一時期の34R中古最安値が300万弱位か
あの時買えた人はラッキーだな
25年ルールでいよいよアメリカでR34の相場が凄いことになってるし 昔の超円高の話をするのもなんだけど、97年当時3800V6のカマロが240万円と日産シルビアより安かったな もはやフェラーリやランボルギーニ以上の高級車だよな
成金がドヤ顔で見せびらかしててもニスモの前には小便漏らして逃げるだろう >>246
それ2022モデルが最終型だと噂で高掴みしたからその価格なんだろうなババを引いたと言うヤツ
同じ2022のニスモが2980万で別の中古車屋であるから R35から誰が買うんだよ状態だったな。
なんかR33みたいにコケそう
そんなに出すなら皆さんポルシェ、ランボに行きますわ 海外ではスーパーカー枠なのか?
価格はフェラーリランボルギーニ並みだけど >>261
ポルシェランボも現在過去に所有してるだろ NISMOの35か。三千万円?R36じゃなく?
やっぱり変人以外ポルシェ買いますわ。比較的お手軽価格で勝負できるのが35だったのに。
オートマだし根本的にズレてる 投機目的で車買うのが流行ってるけどガソリン車ってEVシフト後にゴミにならんのか?
ガソリンスタンドが消えたら走れなくなるんだが >>269
地方じゃ見たこと無いけどね
初期のNSXですら大都会ナンバーで見かけた程度
ポルシェ911は少なからずいる GT2RS中古4500万か
もう価格だけだとGTRに勝てないなポルシェも 日産もGT-Rに関しては昔っから詐欺みたいな売り方してるなぁ…
広報車詐欺にR35なんて最初定価777万だったろ
3000万ってクソボッタじゃんw >>5
背景がこれだとアルトでもカッコよく見えるだろ でもブランド力ないから。たけーだけのR35なんて。外人は32、34目当てだろ >>276
経営の舵取りはルノー。ゴーンがやったこと。 >>263
あ、そうだねメンゴメンゴ
ニスモ2022SEの最安値は3,880万か差額は2,500万でやはり高掴みだよな >>279
あるから売れてるんだろこの価格で
アメリカと日本じゃ割り当ての取り合い >>281
高値掴みとか言い出したらキリがない
それが相場の最高のタマの最高価格ね 高すぎて変えないから安くて楽しいクルマ教えてくれ
シビックタイプRとかどう? >>278
ガソリン無くなったら走れない鉄塊じゃん
趣味性の高いスポーツカーは走りこそに価値があるわけだし >>279
すべてのブランドをリセットしようとしてるのがEUで
そのリセット前の史上最強の車がGT-Rって事になった感じ。
もう歴史だとかブランド価値とか関係ないのよ。
それらを一番必要としていた欧州が自分でリセットする。 >>286
走れなくなった時点で古代人のオーパーツになるわけよ。
ピラミッドの建築方法とかそんな感じの学術資料。 プレミアなんてついてもろくなことないぞ盗難と増えていく走行距離に怯えて楽しめない >>288
そんな動かないバカデカい鉄塊を買いたいと思うのは相当なもの好きの変態か博物館くらいでしょ
投機商材としての需要はかなり減るだろうよ まぁおかね持ってたら「最後のガソリン車」でハイスペックなのは持ちたいねえ
ガソリンリッター1000円以上の世界になってるだろうけど走っちゃだめとはならんくない? 115台でウチSEが100台、2022からの値上がり額は新設計のマフラーにフロントとリア周りのカーボンボディの金型等で仕方がないのかな
騒音対策で静かになってるが5000回転以上は2024モデルの方が音が大きくてジェットサウンドとディーラーの営業 なんかもうネタが尽きてるね。ポルシェ、ランボ、フェラーリには勝てないんやな
所詮オタク車 R36を造る体力は無い
新型Zもジャップでは売るつもりなしね >>297
ガソリンエンジンがもう10年で禁止になるのに
新型作るってただの馬鹿だろ。 おじいちゃんが若者の頃はなぁ...ガソリン車が走ってたんじゃよ >>129
一時期流行ったけど結局オートマに乗る人はそういうの使わないことがわかって減ってる >>284
最近の車はちょっとね…
昔の車は楽しかったですよ デビュー当時のとこれをサーキットで走らせたらどれくらいの差があるの? 価格や性能がフェラーリポルシェと同じならGTRを選ぶ理由なんか何もないだろ >>302
スーパーカーってのはすべてのドーピングを終えてある状態。
排熱的に伸びしろはゼロ。
日本は280馬力規制があるから一見マイルド。
でもスープラもGT-Rも3000馬力オーバーまでの伸びしろがある。 >>307
伸びしろゼロの車を買ってもホビーにはならないでしょ。
解体屋で30万円で買えた80スープラが
米国で2000万円以上で取引されてるのはここらの潜在能力から。
5000馬力のスープラ。
https://www.youtube.com/watch?v=eN2ISsAVntQ >>284
スイフトは比較的安価でスポーツ走行楽しめる車だよ >>56
板バネは! もちろん板バネなんだよね!? 500馬力が1000万で買えるってのが売りじゃなかったのか >>314
マジレスするとC8は板バネじゃなくなってしまった >>149
そら元のデザインでもう何年やってんだ、だからな。 >>250
その頃930なら100万でお釣り来たんだよな
お釣りでいじろうみたいな雑誌企画があったわ
今は1500万とかだもん >>56
板バネでメッキホイール履いたFR車じゃないとヤダってアメリカのお爺ちゃん達が怒ってるらしいな >>307
そのあとのプレミア価格が桁違い
10年落ちでも価格が下がらないもしくは上がるのがGTR
フェラーリなんかはすぐ値落ちする デザイナー新しくした方がいいと思う
今時このセンスはヤバい >>41
R34が3000万だからR35はそれ以上ってことじゃない? それよりフェアレディZはどうなるんだよ
マジで誰からも求められてないぞ >>296
経営出来なくて泣きついたのに
何故かイキって”対等な関係”を求めて
ルノー困らせ続け出資資本下げさせた日産さん・・・ >>2
プレミアム感はないかもしれないけどサーキットでは雑に扱えるし普段乗りの下駄で使うにも快適で壊れにくいだろうしお金持ちが車一台だけって事も少ないだろうしそれなりに売れるのでは? 映像作品に出たからという理由で中古価格が暴騰するのアホくさ >>5
新型ってほど新型に見えない
R36になったわけじゃないし >>338
一番の理由はEV強制移行。
海の水が干上がって魚が全部死ぬから
魚の標本を確保しておこうみたいな感じ。
GT-Rは一番強いシャチだな。 ガソリン車開発が本当に終わるならこれ買っとけば1億とかいきそうだなw >>152
アメ車=マッスルカーじゃねーからな
大きくて重いボディを高排気量でカバーしてる昔のアメ車の事をマッスルカーって言うんだよ
コルベットは初代から軽量化も頑張ってるし完全にスポーツカー >>149
そりゃあR34に寄せちゃったからな(笑) >>211
エンジンは大幅変更されたけどね
要は排ガス規制が通らないから苦し紛れでマイナーチェンジと言い張ってるんでしょ >>173
3000馬力ww
キッズ臭ぇ
そうか今日は祝日だったな >>5
このデイライトって210系のクラウンのパクリじゃね?
どう思うよ? >>117
海外じゃとっくに300系ハイエース出てるけどね EVの方が器用にスペック上げられると知れてから存在感無くなった その予算ならマクラーレンの車買う ビーンも乗ってるんだろ 最初出た時この性能でこの値段。ポルシェって幾らするんだっけ?ww
とか言って海外の掲示板で外国人がレスバしてたのに NISMOはいつもプレミア付くから買っても損はしない 近年のマイスターカップやらアイドラーズやらはターボの先頭集団がほぼGTRだらけで固定みたいになってるから面白くなくなった
昔はFDにエボにインプにシルビアにAE86にと色々な車種がトップ争いしてたんだけどな フルモデルチェンジするって言ってたのに結局まだ35引っ張るんけ
まあZもただのビッグマイナーチェンジで茶濁した位だし
GTRを一新する様な金なんて今の日産にねえか >>368
あと10年でガソリン車全廃って大喧伝されてるのに
作れるわけないだろ。
仮に作ったとしたらEUへの挑発になる。
かつてパジェロがそれをやって三菱ごと潰されそうになっただろ。
GDIエンジンの各種不祥事は完全ロックオンされてそうでもしなきゃ
乗用車すら輸出できなくなるからやらかしたわけよ。 今でも湾岸ミッドナイトみたいな事してる人達っているんだろうか >>25
技術の日産、足回りの日産、内装のトヨタ
ですから >>351
アメリカ人って本当このクソデカインテーク好きだよな😂
前見えないだろ😂😂 >>369
その残りの10年を今持ってる技術全て打ち込んで最高の物作って乗ろうぜ!にならないのな >>44
ゴーンなんてのは村山工場潰して売っ払ったカネをネコババしただけのボンクラ
ゴーンは日産EV開発構想に猛反対だったし、百害あって一利無し
もう二度とレバノンから出られない、籠の中の鳥 >>53
マーチはフレーム剛性が強力だから営業車にも
近年の日産は、マーチナデシコピンクとか言ってファッションモデル女性に運転させる宣伝打ってたし >>57
近年のフェアレディZは丸み帯び過ぎでまるでスリッパみたい >>63
ドナー車探せばよろしい
事故で潰れ自走不能な部品取り専用残骸 >>126
イギリスはとっくに国策としては自動車産業を切り捨てた
だから平然と2040年内燃機関エンジン車新車発売禁止宣言できる >>121
少なくともこのカテゴリーで
対抗できる国産車はないだろ… >>377
すげえ歴史改竄だな…
法制されたばかりの司法取引制度悪用して
悪事摘発から逃れた連中のシンパかな この手の車に興味はあるものの性能を活かせる場所はサーキットくらいなもんだろ
やはり持つだけ無駄、維持費高いし盗難のリスクあるし・・という結論になってしまう
シビックRなら金額的に買えなくもないがやはり俺には無理や >>376
EU主導でディーゼルが原則禁止になる時に
三菱がパリ・ダカールラリーにモンスターパジェロを投入して
タイトルのほぼすべてを手に入れて
「全部俺の勝ちっ!毛唐共は土下座しろっ!」
ってやらかしたら潰れる寸前までお仕置きされて
三菱がディーゼルを手放したタイミングで
クリーンディーゼル祭りが開始。 DSGは根本的に馬力容量低いからライトチューニングしずらいんだよな >>169
対歩行者自転車事故の重傷化防止で、丸みを帯びた車体づくりでなければならない
角張った車体はダメ、先頭に突起物エンブレムもダメ 四駆RVの世界王者はトヨタだけど
世界一が決まった時にトヨタが取った行動は
まずレースからランクルを引っ込める。
そして二輪駆動のモノコックボディ、砂浜で動けなくなる
SUVというジャンルを発明しRAV4を市場に投入。
四駆の世界王者がこんなもんを作れば免罪符になる。
ポルシェやランボルギーニがSUVに参入すると
ポルシェブランドでそんな事されて勝てるわけ無いですやんかー(棒)とか
やってうまく立ち回ってるのがトヨタ。ランクルは5年待ちのバックオーダー。 >>189
日産は軽規格EVサクラが爆発的売れ行き >>272
普及しまくったものはそうそう簡単には終われない
水銀水俣条約からの水銀規制もあって、コンパクト蛍光灯や電球形スパイラル蛍光灯は各社生産終了や販売店取扱縮小続き、蛍光灯照明器具もとっくに各社生産終了、しかし家電店ではまだまだ直管・環形蛍光灯ランプは販売中 日本って小さいエンジンを作るのが得意だっただけで本当のエンジン屋ではなかったんだなと今となっては思う トヨタなんてBMWのエンジン使って国産スポーツカー作ってるし
物作り日本は滅びたわ 今のニュル最速ってPHVなのかよw
しかも4億円超なのに300台即完売って日本の中古車でホルホルするのがアホらしくなるわw >>9
日本車は壊れないけど外車は壊れまくりで修理費も半端じゃない >>399
日本の道路でフェラーリとかランボルギーニ乗るのって信号多くてダメージデカそうなんだけど
トルクのあるエンジンなら良いんだろうけどスーパーカーで低速トルクってwなりそう >>401
車に3000万出す層はそんなもん気にしないだろ >>398
日産もニュル最速をいくつも叩き出してたけど
んなもんが売上に影響しないのは
日産が一番よく知ってる。 で最初から出来上がった車ってのはつまらない。
今世界で究極の車と考えられてるのは
3000馬力までチューンした80スープラや
4000馬力までチューンしたGT-R。
https://m.youtube.com/shorts/icc_3ywHZ7E 最初の型が777万だったのになんで3000万になってんだよwwww 誰が買ってるのかわからんけど、NSXみたいに生産中止にならないってことは
ブランド化に成功したんだねえ・・・ >>410
欧州メーカーのルノーが
欧州のスーパーカーメーカーと
談合してつけてる値段。欧州全体で運命共同体。
コスパ厨アピールしたコルベットは
壮絶にコケただろ。 700万の車が3000万の車をぶっち切るから価値が >>415
だからこの値段はルノーがフィアットやVWと
相談してつけてる価格。
フェラーリランボブガッティなんかと
上手いこと需要をシェア。
今はアラブ人や中国人が主要な客だから
バランスを考えないとルノーの一人勝ち。 >>5
昔から基本的なデザイン変えていないポルシェは古臭く感じないのに、これは古臭く感じる🤔 バンパーの余分な穴減ってまたダウンフォース重視になってんな NISMOって何が違うんだ?
エンジンチェーンとかブレーキの強化、エアロとかが付くだけ?
それにしても3000万とは高いな
まあ、シートとか内装は多少変わるかもだがベースは市販車のままなんだろ? >>420
セダンのエクストラサルーンみたいなもんだよ。 あ、そう…って感想以外ないな
昔は手が届かなくてもワクワクしたもんだが >>180
儲からないから作るの辞めようと言われてたからな
何とか上を説得して作り続けてる
その条件が値段うpなんじゃないかな
大体しょぼい外車でも1000万ぐらいするからな
安すぎたんだよ 高速バス煽って急停車させたりして逮捕されるイメージ >>424
夫婦を殺してドラレコまで叩き壊してた奴は
ポルシェ。 >>332
全くの間違いだな
当時は負債2兆円といわれ、先行き不安だったのは事実
また当時は前回バブル経済後始末の金融危機が底無しの様相、銀行はどこも自分事で手一杯でとてもじゃないが取引先企業の面倒まで見られない
日本国内同業他社からの出資や合併の構想となれば、独禁法公取委審査に手間面倒時間がかかるし、さらには結局はダメ出しに終わるかもしれない
だから日産は一足飛びにルノーとの提携アライアンスを選んだ >>332
なにが
ルノーを困らせ続けた
だとwww
あの時ルノーから借りたカネは、とっくに長年の株主配当金で返済してなお余りある
日産社費を私物化しあまつさえ裏報酬までもガメた強欲強盗ゴーンの凶悪犯罪につき
日産はルノーの使用者責任を問うてルノーを提訴すれば確実に勝てる、そしてルノーは日産に巨額の賠償金を支払う事態に陥る
しかし日産はそうはしない代わりに、ルノーの対日産出資比率引き下げに大成功した
今これから日産の設備投資も従業員給料上げもさらに進む、日産には上がり目しかない
ただし日産は、ルノーが売却放出する日産株式への対処、ルノーが設立するEV新会社への出資、2028年市場投入を宣言した全固体蓄電池の生産コスト低廉化への投資、でカネを必要とするから、短期的には日産株価は厳しい >>338
そりゃまあ、デロリアンにしたって
BttFに出なければ
好き者だけが乗るゲテモノイカモノで終わっていたでしょうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています