日産、新型「GT-R」を発表 NISMOはお値段3000万円 [402859164]
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ついに日産が新型「GT-R」を発表! まさかの「R35 NISMO」は3000万円級に! 史上最強仕様を発売へ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/627927 土屋とか谷口が35で3000万かよと言ってたら世界はもっとも高くなってると日産が言ってたから最近調べたたら世界は凄まじい値上がりをして日産が超良心的な値上げでビビったわ >>40
開発費ペイ出来ないから社長が豊田章男にでも変わらない限り無理だろうな こういうスポーツカー高級車のATってF1みたいなATなの? >>122
なわけねーだろ
GTR見にきた客がセレナの客と同じ目で見られる訳ない >>119
つまり日本が世界の物価について行けてないだけか 焼き直しで草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>125
いまアメリカで3000万円で転売されてる
GT-Rやスープラやエボインプも
00年代なかばだと中古で100万円以下で買えた。 現代版湾岸ミッドナイトみたいなのってないの?
オレのGTR知識はだいたいこれ バンブルビーは新車が200万~だったんだよ
日本に来ると何故か高くなってたけど 昔ミハエル・シューマッハがスーパーカーを試乗して比較したらマクラーレンが最強だった。
結局買ったのはブガッティだったが商売上の理由だと思う(フェラーリ所属だとライバルチームの車は買えないだろうな)。 >>107
高速メインじゃなくて普段使いなら低速トルクモリモリで速いぞ >>133
20年前は10万でも買い手つかなかった70年代辺りのインパラが今じゃ500万超えてるからなぁ 外国では手の届く速い車扱いに納得がいかない
届かないんですけどー 1000万でポルシェ911 とタメ張れる速さがGT-Rの凄さだと思ってたけど3000万もするならGT3に圧勝するくらい速くないとな 柳沢きみおの著書を読むとバブル崩壊後の90年代はアルファTZ1やアストンDB5が1000万以下で買えたとか EV完全移行ってのはこういうことなのよ。
現状のパワーバランスでこれから真空パックするガソリン世代の序列が決定。
ラリーからGTレースで連戦連勝中だった日本勢がガソリン世代の代表車種に。
真空パックするからもう番狂わせは起きないよ。永久に歴史に残る。 >>120
先代NISMOで松田次生がアタックしたけど59秒台だったから結構速いよ
タイヤがSタイヤだったら57秒台くらい入りそうだしね 真空パックしないならここらの世代は解体屋で50万円のくず鉄。
強制EV移行によって3000万近い値がついてる。 >>5
ダサすぎない?
めちゃくちゃ古臭く感じる
3000万でこれ乗るとか信じられん 少なくともニスモに乗る価値は値段ほどはない、普段乗りするならノーマルで充分だがなんの面白みもない車だよ。
1000万クラスの金を出すならM3とかそのへん乗ったほうが楽しさはあるよ。
ただ単に速いだけで他の魅力は一切ない車だ 今更だけどスカイラインじゃないGT-Rはなんか違う >>156
ナンバー付でこれかよ…
究極のNAだな >>156
これ吊るしのGT3RSじゃないから比較するのはちょっと >>156
画像だけ貼って何を言いたいのか知らんけどそのGT3RSフージャーA7履いてるから何の比較にもなってないかぞ >>162
最強厨が最強のものを買い漁ってんだから
外野が何言っても無駄だよ。
ガソリン世代はもう終わるんだから
いま最強のものが史上最強なわけ。 もう古いのにガワだけ弄り倒すからどんどんシンプルさがなくなって醜くなってる
S14とかR33後期の酷いフェイスリフトを見てるようだ
さっさと36作るしかない 3000万払ってgtrとかバカだろ
フェラーリカリフォルニアもランボルギーニガヤルドも2000万台だぞ 日本車のデザイナー全員首にしろよ
なんでださいのしかでないんだ 2007年デビューだから
1989年に1973年のケンメリGT-R見るようなもん gtrって破格の安さでスーパカー並みのスペックだったから人気出たけどr35からはもはや割高な車でしかないな >>168
ポンコツは中国の成金に押し付けとけってさ。
そもそもこの手の車の楽しみはチューンナップで3000馬力とかにする部分。
スーパーカーにはそういう伸びしろがない。 昨晩、ワイが女子高生になってシビックtypeRを運転している夢のような夢を見た🥺🥺 >>168
でもその辺は港区だと乗用車レベルで走ってるからあんまありがたみないんだよな
R35なんて滅多に見ないけど「おっ」とは思ってしまう
フェラーリランボじゃなくてケーニグセグクラスならSUGEEEEってなるけども R35も最初は1000万とかだったろ
どこで勘違いしたんだ フェラーリと同レベルの値段じゃん
もう完全にスーパーカーだね あーでもガヤルドならちょいレアか
ウラカンがとにかく多すぎて全然レア感ないわ
アヴェンタドールは少ないけど >>180
最初は777万だった
さすがにバーゲンプライス >>180
勘違いというかワイスピ効果でアメリカやヨーロッパの熱狂的なファンが付いてきたから当然なんだよね 限定車でR35はイタルデザインの2億円のモネルがあるからな
フェラーリやランボルギーニどころじゃないわ >>186
旧車に理解ないとか逆にダサい認定されるぞ つーか日産は一般車の車種減らしまくって選択肢全然ないレベルなのにこんなの作ってる場合なのかよ nsxと同じルート入ってね?
3000万ってガチガチのラグジュアリーカーの世界だぞ >>190
ポルシェなら最上グレードなら3000万するしラグジュアリーだけじゃないぞ >>184
だからといって値段だけ上げて失敗するのがいつもの日本メーカーでは >>191
その時代は円高だったからな
アメリカでは変わらず最低グレード1000万スタートの車 >>192
それならポルシェ買うくね?
わざわざ日産買わんでしょ 2007はエボXやハッチバックのWRXSTIが出て盛り上がってたな >>193
フェラーリやランボルギーニと一緒で少数相手の商売モデルだから失敗しようがない 昔、トヨタセルシオが 日本車で初めて500万円を越えたとき、
評論家達に「この値段なら外車を買うと思う」って言われたんだよ
日本車も高いの平気で出すようになったねえ >>195
GTRだけはその例外なんだよ
ボロい中古で3000万とかの世界だから
特別 >>199
値段だけ上げると内側外装ケチついて人気でもなくなるんじゃね?
nsxがそうだったように >>5
かっけえ…
国産スポーツカー最高峰は伊達じゃねえわ 日産のサイト見たけど素グレードで1375万だったわ >>190
今はガソリン世代強制ロックダウン前の
博物館価格だよ。
中古の売買すらできなくなるだろうから
とりあえず金に糸目をつけずに世界中の富豪が
価値のあるものを買い漁ってる状態。 >>204
R34人気なのみたらGTRは大丈夫そう
NSXはガワだけスーパーカーだから叩かれた
どうしてもフェラーリやランボルギーニの内装と比較されてしまうしあんなの >>5
乗り出し600~700万ぐらいの見た目だな >>10
Zもマイナーチェンジだし
あれZ35じゃなくてRZ34なんだよね >>56
アメ車はほんとお買い得だと思う
値段の割に見た目スーパーカーだし 3000万円の車が買える人間は、そういう車を同時に5台でも10台でも所有していて
その日の気分で乗り換えている
一台だけ所有するなら日本車がいいかそれとも外車がいいか、なんて事は考える必要がない
GT-Rオーナーはポルシェもフェラーリもランボルギーニもテスラもベンツもレクサスも持っている
これが今の格差社会 >>208
NSXはF1無敗だった当時のホンダの殿様商売。 トヨタとスバルの安いスポーツカーはオタクばっかなのに国産でもGTRはガラ悪い奴が乗ってるのたまに見るね ちなみに最新のフェラーリ488 GTBの値段今の価格で3050
中古なら2500万から どーせ流すだけなんだからフェラーリ買って水商売の女載せて箱根でも言ってたほうがいいよ >>1
なるほど
> 新型GT-R 2024モデルの価格(消費税込)は1375万円から2138万700円 もう10何年売ってんだよ
たしか初期ロットは777万円だったな 400万レベルの車が2000万とか本当貧しくなったんだなジャップ >>219
しかも写真の緑の通常モデルなんだよ
悪意があって叩いてるとしか思えない >>219
それノーマルの新型GTRの価格
NISMOは2865〜 あのさぁこんなもんつくってないでフェアレディZをちゃんと売れよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています