日産、新型「GT-R」を発表 NISMOはお値段3000万円 [402859164]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ついに日産が新型「GT-R」を発表! まさかの「R35 NISMO」は3000万円級に! 史上最強仕様を発売へ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/627927 >>36
取り引きされてるんじゃ無くて、売れたら儲けもので値付けしてるだけ
99%が委託販売車
買い取り依頼したら、良くて300万
まあ、お前みたいな無知が騙されるんだわ ポルシェやフェラーリはハイブリッドやEVになるのに
もうスポーツカーで新型開発する余裕ないんだろうなあ 将来倍くらいに値上がりするの確定だから金あったら買うべきだな 15年前は800万で買えた車に3000万てw
アベノミクスやばくにだろ もう次世代作れないんだろうな昔700万代で買った奴は良かったな このボディが完成形なのか?
1000万以下なら最強コスパなのに >>67
ロレもGSも余裕でパーツあるが😅
半世紀前のが怪しいくらい >>53
マーチとエンジン自体が違うし割りとありな気がする
少なくともスイスポ買うぐらいならマーチニスモ買うわ 重いほうが速いという設計思想で作られたのにミズノが抜ける頃から軽量化したニスモをめちゃくちゃ高値で売り出してオワコンになってきた車。
値段に比例してサーキットタイムも伸びず、純正キャリパーもサーキット走ると一発で使い物にならなくなるハッタリカー。
結局サーキット走るためにみんな社外品にしてる スポーツ車はともかく早く普通の市販車のラインナップどうにかしないと こんな値段でも予約殺到するんだから
世界線が違いすぎて笑うわ >>52
速さを求めるピュアスポーツカーとしてもポルシェに遠く及ばないし誰がこの値段出して買ってんだ? GTRって格好良いんだけど段差とか無理なの知って萎えた >>86
ある意味だけどGT-Rのブランド化は大成功って事でしょ 現行のイヤーモデル以降の次期GT-Rが出るとしてもハイブリッドとかEVなんだろ
ガソリンエンジンモデル続く限り有難がっとけ >>80
何が使い物にならなくなるの?
ローター? ダッチチャレンジャーなら1300万くらいで800馬力の買えるじゃん いま90年代の日本の国産スポーツカーが3000万円くらいで売れまくってるから
そこに新車を補充するみたいな弾だよ。
EV強制移行でここらの日本車が究極のガソリンエンジン車両として
歴史に残るから、世界中のコレクターが買い漁ってる。 デザイン等で他の3000万円クラスのスーパーカーに負けてると思うんだけど、性能では勝ってるのか?
なんか一昔前のGTRは1000万で911に勝てる!みたいなイメージがあったけど 3000万も出して日産とかいらんだろ
もうちょい頑張ればフェラーリ買えるし >>102
ジューク? なんかこういうののほうがおふざけで作った化け物感があっていいなこれ >>102
これ1億!?マジかよ
もう出せば売れる状態なんだな
凄い世界だな 中古のスイフトスポーツがコスパ最強だと聞いたけどどうなん? >>88
少なくともノーマルではすぐフェードしてつかいもんにならん… >>94
友達はローターを360モデナの流用品に交換してパッドをレース用の強化にして、クーリング系を強化してやっとまともに走ってる。
つるしで走ったら2周くらいでまともに使えなくなったからツカエネーって言ってたわ >>56
投機目的じゃなくて乗って楽しむにはこっちのほうがずっといいわ >>64
ドライカーボンの部品とかチタン合金モリモリなのかね? 3000万!フェラーリ買えよ!
と思ったら物価高円安のせいでフェラーリの価格は更に遥か彼方に 現行ハイエースがデビューしたのが2005年
GTRは07年だからほぼ同期か >>56
これもデビュー当時はベーシックモデルが800万のバーゲンセールだったんだよな
ミッドシップだしハッタリ度が物凄い >>2
フェラーリが5~7000万でポルシェが馬鹿みたい値上がりして高いモデルは7000万から、低いのでも17000万になってるから35はそれに沿ってゆっくり値上がりしてる
3000万でも安い部類よ フェラーリ 買いたけば売ってやるパンフなどない売るかどうかはこっちが選ぶ
日産 買って下さいおなしゃすお金あるならすぐ売りますグッズとかパンフ持ってって >>80
水野さんが抜けた後は歪なクルマになったんだな
悪い予感はしてたけど
やっぱりジャップはポルシェを超えるのは無理だな 若者の車離れが~でこれだもん
そりゃ金持ちのおっさんしか楽しめないんだから若い子は逃げてくわな バンブルビーのシボレーカマロが
アメリカじゃあ200万~だったんだぜ 15年も同じ物を売ってるとか本当にイギリスの自動車産業みたいになったな 土屋とか谷口が35で3000万かよと言ってたら世界はもっとも高くなってると日産が言ってたから最近調べたたら世界は凄まじい値上がりをして日産が超良心的な値上げでビビったわ >>40
開発費ペイ出来ないから社長が豊田章男にでも変わらない限り無理だろうな こういうスポーツカー高級車のATってF1みたいなATなの? >>122
なわけねーだろ
GTR見にきた客がセレナの客と同じ目で見られる訳ない >>119
つまり日本が世界の物価について行けてないだけか 焼き直しで草wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>125
いまアメリカで3000万円で転売されてる
GT-Rやスープラやエボインプも
00年代なかばだと中古で100万円以下で買えた。 現代版湾岸ミッドナイトみたいなのってないの?
オレのGTR知識はだいたいこれ バンブルビーは新車が200万~だったんだよ
日本に来ると何故か高くなってたけど 昔ミハエル・シューマッハがスーパーカーを試乗して比較したらマクラーレンが最強だった。
結局買ったのはブガッティだったが商売上の理由だと思う(フェラーリ所属だとライバルチームの車は買えないだろうな)。 >>107
高速メインじゃなくて普段使いなら低速トルクモリモリで速いぞ >>133
20年前は10万でも買い手つかなかった70年代辺りのインパラが今じゃ500万超えてるからなぁ 外国では手の届く速い車扱いに納得がいかない
届かないんですけどー 1000万でポルシェ911 とタメ張れる速さがGT-Rの凄さだと思ってたけど3000万もするならGT3に圧勝するくらい速くないとな 柳沢きみおの著書を読むとバブル崩壊後の90年代はアルファTZ1やアストンDB5が1000万以下で買えたとか EV完全移行ってのはこういうことなのよ。
現状のパワーバランスでこれから真空パックするガソリン世代の序列が決定。
ラリーからGTレースで連戦連勝中だった日本勢がガソリン世代の代表車種に。
真空パックするからもう番狂わせは起きないよ。永久に歴史に残る。 >>120
先代NISMOで松田次生がアタックしたけど59秒台だったから結構速いよ
タイヤがSタイヤだったら57秒台くらい入りそうだしね 真空パックしないならここらの世代は解体屋で50万円のくず鉄。
強制EV移行によって3000万近い値がついてる。 >>5
ダサすぎない?
めちゃくちゃ古臭く感じる
3000万でこれ乗るとか信じられん 少なくともニスモに乗る価値は値段ほどはない、普段乗りするならノーマルで充分だがなんの面白みもない車だよ。
1000万クラスの金を出すならM3とかそのへん乗ったほうが楽しさはあるよ。
ただ単に速いだけで他の魅力は一切ない車だ 今更だけどスカイラインじゃないGT-Rはなんか違う >>156
ナンバー付でこれかよ…
究極のNAだな >>156
これ吊るしのGT3RSじゃないから比較するのはちょっと >>156
画像だけ貼って何を言いたいのか知らんけどそのGT3RSフージャーA7履いてるから何の比較にもなってないかぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています