【バイク】下道オンリーなら、400cc買わなくても250cc単気筒でも問題ないよな? [882679842]
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カワサキのZ400かジクサー250で迷ってるけど、ジクサーでもいけるよな?
https://kenmo.jp 屋根とシャッターのあるガレージに保管したい
野ざらしなら軽自動車の方がいい
バイクは本当錆びちゃうからさ 本当に下道オンリーなら125CC買えよ…
任意保険料も安くなるぞ 十分なパワーの250単気筒っていったら常に最高回転数みたいな感じになってうんざりすると思う 移動出来ればいいなら125cc
ピンクや軽二輪ナンバープレートが嫌なら~400cc 車検がーって言う人いるけど、実際バイク乗ると車検前にそのバイクに飽きるよね 好きなもん買え
コスパとかスペックだけで選ぶと後悔するぞ 趣味なら好きなの乗ればいいし移動手段なら125でいいぞ 大型バイクを下道で静かに乗るのが
味わい深いんだよ。 400はないわー
車検あり・車体重い・中免小僧と思われるといいとこないぞ 250TR乗ってたけど90でフレーム的に無理だろこれと思ったタイヤもブロックだったし 下道こそストップ&ゴーの連続
トルク重視に決まってるだろ >>22
寒いのは当然だけど単純に違う車種乗りたくなる あったかくなったらバイクの免許取ろうと思ってたけど、いつくらいから空いてるん? トルクはいくらあっても困らない
長距離運転するならトルク 欲しいの買ったほうが良い
ジクサー安いけどパーツ無いしカスタム出来ない いまの250単気筒は振動も無いし高速も左車線走るくらいなら快適
昔のとは大違いだよ
それに軽いしね
ただ高速で遠くに行こうとはあんまりならないね 信号多いしスクーター1択しかもすり抜け出来る低排気量 下道オンリーで単車はダサ坊過ぎる
それなら大人しくスクーター乗っとけ 目黒K3を見に行ったけれども150万円もしてるぞ
いったいぜんたい誰に向けて売る気なんだよ川崎は 下道なら125スクーターが最強だろ
軽いのは正義
すぐ止まれるし加速も速い
すり抜け最強 排気量はなんでもいいけどスクーターがいいよ
マニュアルはもういらない意味がない 左手の握力もってかれるからそこそこデカいほうがええぞ 遠出したいなら125cc以下はちと辛い
遅いからとかじゃなくて自動車専用道路が使えないってのはもう
致命的な致命傷になる
地方なんて80kmくらいで流れる無料の自動車専用道路(通称バイパス)が
結構多いのでそれを回避してとなるともう生活道路みたいの使うことにすらなる
地方じゃなくてもベイブリッジの下の段は自動車専用道路だったりするし
伊豆の方の沢山あるしょぼい有料道路も自動車専用道路なんで結構多い
(´・ω・`) 自動車専用道路はピンクナンバーでも走れるように法改正すべきだろうな ヤマハがようやく125ラインナップ日本導入するから125で良いだろ 250単気筒に乗ってるが
PCX160かマジェスティSにしとけ 問題はないが楽しいかどうかはその人次第
150のジクサーで満足してる人もいるし400じゃ満足できない人もいる 全然いける
400は高速乗りたい人用だな
250で高速はきついから そう考えてセローに乗ってるおじさんどんだけいると思ってるの
ということで問題なし グラストラッカー乗ってたが
原付きスクーターより遅かったわ 問題ない。
なんなら250単気筒で高速乗っても問題ない。 問題は
高速道路をバイクで走っても
ひとつも楽しくないってことなのよね
場所にもよるけど
壁が高くて景色が見えないような道路を
延々数時間一定速度で巡航してなんか楽しいか?
(´・ω・`) そういった意味では下道って情緒あるのよね まあそれも思い出だよ。好きなの買ったらいいと思うよ 125か250かで迷うわー
125の方が便利そうだけどせっかく中免取るから250も乗ってみたい こういう話は噛み合わないから書いておく
○○ccじゃ高速は辛いとか書くのは
得てして地方のど田舎者なのよ
ど田舎者には想像もつかないだろうけど
首都高速は60km制限の場所すらちょこちょこあって
100km未満で流れてることが多かったりする
ど田舎の高速と全然違うから
そこが噛み合わない原因だと思うのよ
(´・ω・`) 都会の高速は100km出れば十分だからそこを理解してね 都内街乗りメインだったけど大型から250にしたら最適解だと思った 通行不可バイパスを超えていくために150くらいのラインナップがあるんだよ 排気量なんて気にするな、買える範囲で一番好きなものを買え
一番好きならカブでも楽しいし、一番好きじゃなかったらリッターバイクでもつまんないから Z400て旧車?高くね?
大型取ってR6の中古当たり乗ったほうが良くね?
教習車400よりも軽いのに速くてテクノロジー満載でクイックシフターもあっておもろいで 頭でっかちじゃなくて見た目で気に入ったの乗るのが一番間違いがない
まぁスズキ250ccとカワサキ400ccじゃ1.5倍以上値段が違うから資金次第だが >>70
まず250を買ってバイクの楽しさを一通り経験し、それから125に行くとロマンはないが燃費やらタイヤの安さやらに感動できる 大型バイクのタイヤ減らないよ
ツーリングタイプだと2万はもつ 高速走行時の安定感の無さは感じるけど、
まぁ日常的に走るわけじゃないなら問題無いよ お前らに騙されてGB350ってやつ買ったけどクソすぎて早く売りたい
カワサキのターミネーターほしい 下道オンリーならリード125が最強だよ
乗っててよかった >>20
完全オリジナル(カスタム)に乗れば飽きないぞ
完全に趣味の領域だが >>86
125ccを超える排気量ならおk
ラインナップ的に実質は150ccからになるが
法的には126ccでもおk 125でしまなみ海道通って徳島に阿波踊り見に行ったけどめっちゃ楽しかったな
あのへんフェリーも多いから疲れてもどうにかなりそうだし 1300乗ってたけど維持費とか取り回しなんかで
125に乗り換えたら楽で楽で仕方ない >>6
クラブマン250で横浜~京都往復したら手が振動病になってワロタ >>14
あーもうだるい高速乗る!が出来るからいいんだよ
125ccじゃ無理 >>77
若者が多いイメージあるけどど田舎だとそうなのか? バイクで高速乗れないのが苦痛って
高速は車でええやろもう
近所や通勤で高速や自動車専用道路使うならまだしも >>91
安いし燃費いいしセンタースタンドついてるしええやん
まあ車検ありで高速を満足に飛ばせないのはどうなんだと思っちゃうけど PCXで高速ぐらい行けるだろ追い越しとかしなきゃ良いだけ >>110
都会なら余裕
地方だとちと怖い
(´・ω・`) 140km制限の道路とかあるからなぁw カワサキのエリミネーターってやつに期待してたけどなんで250出さないんだよ 高速乗せろとは言わんけどバイパスくらい走らせてくれれば125ccもいいんだけどなぁ
ファミバイの魅力よりそれがネックで125ccは選べないわ箱根新道も走れねーし とにかく静岡が鬼門でな
125の走れない自動車道路が多すぎる 下道なら125が強すぎる
気に入ったのがある前提でなら総合的には250かな >>114
寧ろちっこいの乗ってる時はそれが楽しい
高速でバヒューン!ってのと同じ感覚になっちまうからな
国道とかのバイパスメインだと 下道オンリーなら400である必要性感じないけど
下道はとにかくちっこくて70km/hまでの加速の良いバイクが便利よ 普通自動二輪の免許を持ってることを忘れるくらいバイク乗ってないわ
大学時代のアドレスV125Gが学生生活を劇的に良くしてくれた 250でも良いけど単気筒は辞めとけ
無難に2気筒が1番乗りやすい グラストラッカー250からvtマグナ250に乗り換えたが、マグナが快適すぎてバイク乗る回数増えたわ
グラストラッカーはゴミ 250のスーパースポーツどれがいいかな?初めてだから乗りやすいのが良い 街乗りにしか使わない人とツーリングにしか使わない人とでは話が噛み合わないな DIO→CBR250RR→YZF-R1→アドレスv100→アドレスv125→マジェスティ c250→pcx150
今まで乗って来たバイク。
pcx150の高速道路は横風が怖いしフルスロットでも120km/hしか出なかった。
長距離ならマジェスティ が1番楽だったなー
すり抜け下道ならアドレスv100かなー
R1も楽しかったよー。200km/hまで数秒で達する、まー下道なら150km/hが限界かな。
230km/hを超えると高速道路の繋ぎ目(段差)でフロントが浮くから車体(R1は軽い)を抑えるのに大変だったなー >>129
そんなこと言うけど流れの速いとこなら下道でも普通に6速まで使わない? >>132
大型の時は、ギャチェンジの時、クラッチ切らないで入れてたよ。
加速してアクセル少し戻した時にギヤいれる。
これ出来ると凄い楽だよ。
但し上げる時のみね。ダウンやるとエンブレで危ない。 >>134
んなもん誰でも知ってるわ
ドグミッションてそうだろ。クラッチ握ったらシフトチェンジ出来るわけじゃないんだし
俺が言うのは大型だからシフトチェンジしなくていいって言うけど
そんなローギア?で下道走らんでしょうよ、ってこった
つまりお前大型乗ったことあんの?って話 Vスト250からNC750Xに乗り換えたけど
トータルでVストの方が快適で後悔してる 全く問題ないってか地方跨いでの遠出しないなら250が1番賢い選択だと思うわ 高速云々は排気量より防風性だわ
リッターネイキッドより250アドベンチャーの方が圧倒的に楽 250クラスだと1速が発進専用で信号待ちのたびにガチャガチャめんどい 125は有料の高速に乗る気が無くてもその辺でふと現れる自動車専用道路もダメなのがキツい ジクサー250は
本当に良いバイクだと思う
軽いし、燃費いいし、安いし、乗りやすいし
ただ、ほんの少しパワーが足りない
下道では充分だと思うけど
都市高速とかバイパス道に乗ると加速が僅かに遅い
ジクサーのエンジンが、そのまま350ccになれば完璧
理想のバイク >>50
林道で遊んでると125だったらもっと攻められるのにってよく思う
急斜面で倒した時のリカバリーやこれ以上は無理ってなった時のことを考えると引き返せない道には入っていけない >>64
だから下道が楽しくないエリアで使ってるわ
関東だと休日割引の対象外のエリアがまんまそれなんだよな 使いたい区間に限って定価 グラストラッカー250cc単気筒に乗ってた
時速90km超えると振動と風圧でヤバイと思った >>95
未満なので所謂125ccの排気量は124ccだぞ
なので法的には125ccから 体格にもよる
身長や体重で自分に合うバイクって結構変わるから色々試乗した方がいい 4000くらいまでの回転でストレスなく走れてちゃんと機能するカウルとかスクリーン付いてないと長距離は無理なんだわ もう原二スクーターが限界だから250のオフ車に戻りたいんだがいいのが無いんだよなあ >>149
90越えた振動ヤバイよな
高速80で走ってたわ
あと、燃料タンク少ないから、PAすぎた直後にリザーブタンクになって沼津saまで30kmを見たときの絶望 本当に下道だけなら125のがいいよな
まあピンクナンバーってクソみたいな運転するやつばっかだけど ST250
250TR
グラストラッカー
バンバン200
エストレヤ←こいつの中古めちゃくちゃ高くて笑うわ、買う奴ガイジだろw バイクは2台もつしかない
250ccターボとか作れないもんかね 通勤や買い物用に下道オンリーでのLEADと、
遠出するときのV-STROM250 >>157
GN125よりタンク小さいってのは見たことある 半分遊びの乗り物だから何ccとか乗る人が満足するかどうかなんだよ キャブklx250乗ってるけど高速も走れるよ、ケツパッド付きのパンツ履いて手首の根本の辺りでスロットル操作出来るようなペラい部品使ってれば振動も後引かないし
車とか多気筒大型バイクみたいに快適さは皆無だけど ジクサー150乗ってる
満タンで600km走るオバケやぞ >>165
ほんとそれよなあ何買っても利便性は悪いんだから趣味に走るしかない
デカいの買えば小さいの、小さいの買えばデカいの欲しくなるし今欲しいの買うしかないよな
どうせスグ飽きて他の欲しくなるし >>150
違うと思うよ
道路運送車両法では二輪車のうち排気量125cc 以 下 のものを原付きとして定めています。
http://www.tossnet.or.jp/portals/0/resouce/staticContents/public_html/u_qanda/bike01.html
なんで二輪の軽自動車(軽二輪)ってのは
125ccを 超 え る ものだと思うよ
(´・ω・`) つまり1cc区切りなら126ccからだね >>132
1→3→5→6
5から6はクラッキ切らないでいけるしな >>128
250ならオフロード買えよ
SSは大型買え >>175
1速でハイウェイの制限速度超えるんだよね。何が面白いの? パワー使い切れる125ccの方が面白いのに(´・ω・`) 不思議なことに250はパワー不足感がかなりあってなぜか125にはそれがない
250はめっちゃ遅いオートバイという感覚
125はパワー求めて買うわけじゃないし全開で走れるぶん速く走ってる感覚に陥る バイクなあ…マジでどうするかなぁ
こないだ出てた海外ジェベルいいなと思ったけどたけぇよ
ここんとこ出費大杉で買えない オフ車欲しいけど今新車で残ってるやつのデザインはあまり好きじゃないし中古は高すぎる 小型のオフ車が欲しいけどもうちょっと出せばwr155買えるんだよな >>150
おまけ
国土交通局
自動車の種類
道路運送車両法
https://www.mlit.go.jp/common/001324210.pdf
第二種原動機付自転車 50をこえ125以下
軽自動車 オートバイ 二輪 125をこえ250以下
普通自動2輪車 総排気量50ccをこえ400cc以下の2輪の自動車
大型自動2輪車 総排気量400ccをこえる2輪の自動車
(´・ω・`) 厳密に言えば125ccぴったりだったら原付二種だね 超えてないんでね >>170
便宜的に決めたもんにいちいち頭使ってんなって
どうせならエンジンの燃焼室は円柱状なんだから綺麗に割り切れるわけねーじゃんて
そっちに頭使えよ
以下と未満に意味もねえし、125ccの排気量のバイクなんてこの世に存在しねえの グラストラッカーはセカンドバイクとして
ちょい乗りするのに楽しかった。
遠乗りは大型バイクが高いギアでも
スロット開けるだけで加速するので
オートマ感覚で楽だよ。 >>186
日本語の問題だろw
125cc以下、以上
125cc未満、超える
(´・ω・`) なんか都合悪かったか?w >>188
お前は「赤信号では止まりましょう」というようなことに
つまり赤信号の色は赤色じゃないと駄目なんだよねみたいなこと言ってんの
四角柱のシリンダーで出来たバイクがあるならともかく
125ccきっちりの排気量のバイクなんてねえよ。って俺が言うのもバカみたいだろ
俺とお前同じことやってんの(言ってんの)
おわかり? 割り切れないなら
間違いなくそれ未満にすれば良いのでは?
各社ともに124cc以下を125ccとして売ってるの知らんのかな?
ほい、論破w
(´・ω・`) それ未満だとなんか都合悪いかい?ってかレスほしいだけちゃうんか?w 250でこの前高速乗ったら地獄だった風で死にそうになった
大型以外で高速もう無理だわ フラッと遠出して帰る時に下道だと辛いときによく乗る >>164
4.?リットルでそのうち0.5リットルくらいがリザーブや
リッター35kmくらい走ってたから150キロくらいは走れる コスパならボルティ一択
ただし所有満足度はママチャリレベル 高速風で無理ってのがよくわからんが、ヒョロガリなのか? >>195
ボルティがコスパいいとか何も知らなさそう >>185
マジかすまん
厳密な数字が50なら49、250なら249ccと1cc少ないからてっきりそうだとばかり思ってた
なら何でメーカーは1cc減らすんだろ? >>186
燃焼室ではなくボア×ストロークのシリンダー容積が排気量です >>199
昔の名残
昔はエンジンが焼き付いた時ボーリングしてオーバーサイズピストンを入れる
ぴったりだとそれで排気量オーバーしてしまう >>31
4月からやな
高校生がはけて大学生が慣れてやって来る前のひと時 >>185
厳密に言えば小数点以下四捨五入だったかな
400なのに微妙に超えてるバイクがある >>191
400乗ってた時は何も思わなかったけど250にしたらアクアラインの横風が怖いのなんの 普段使わないけど向島線も風やばそう
使う前にwindyで風確認しないと怖くて無理だわ 250が一番無い
単気筒ならブチ回る昔のキャブ車のスーパーカブ90オヌヌメ
最近のカブのエンジンはつまらんぞ
低回転トルクスカスカでブチ回るの昔のエンジン楽しすぐる 因みに
PCX160(現行) → 156cc
PCX150(三型) → 149cc
PCX150(初代、二型) → 152cc
160とは言ってるけど
実際は156ccというね、、、
更に言うと
NMAX155 → 155cc
(´・ω・`) PCX160ってのはさすがに優良誤認では?w 下道オンリーならGSX-RかSの125でまじで 十分
やっぱパワー足りねーわ!って600cc買うときに下取りしちまったことを後悔してて
フルモデルチェンジしたらまた買いたいってくらい >>146
ジクオジはいつまでそんなこと言ってんだ?
150の時もそうやって買えず
250も高くて買えず
更に排気量上がったらますます買えないだろ
車検もあるし もう危ないからバイク乗るな
アルトでいいから四輪乗れ トリシティいいぞ
3点支持でフロントがまず破綻しない
コケる時は止まってる時の立ちゴケだけ
市販車スクーターのバンク角程度ではどう寝かせてもコケない 今更だけどビグスク乗りたいんだよな
疲れなさそうだし基すり抜けとかしないし
今ビクスク買うならどこで買うのがいいんだ?
なんならメルカリとかか? 10数年前にST250乗ってたけど秒で違うやつに乗り換えたくなったぞ
パワーなさすぎ振動すごすぎで1台目には向かなかった
今乗るならありかもしれんけど若いうちはもう少し早いやつでもよかった
ちなみに社外の汎用カウルつけて120-30km/hがいいとこだった
下道って原付二種が最速なんでしょ? >>216
最近の単気筒は振動ダンチだぞ
今こそ単気筒の時代だわ >>214
立ちごけ以外したことないからそれはメリットあるのか…? 下道とかじゃなくて長距離走るかどうかだぞ
単気筒で長旅は疲れる KSR2買ってどこにもいかずにずっとイジってるわ
死にたくなる 250ccが一番万能だと思う
わりと長距離もイケるし >>220
あるのか?ってお前にはなくて他の人にはあるって話なだけじゃん 最近YAMAHAの小排気量がやたらかっこよいのをいくつも出してて、これでいいんじゃないかと思ってきた。
装備やデザインが安っぽくないんだよ。 昔のDトラくらいキビキビ走るモタード出してくれ
現行の19馬力ってなんやねん 安いからRebel1100買ったけど自分は中古の125ccでよかったと気付かされた
もっと気軽に操作できるバイクが良いよね 19年振りのリターンライダーで650買って乗ってるけどよく考えりゃ一切遠出しないし高速も乗らないし250で良かったなあと
GSR250にするかな 俺なんて近所のコンビニくらいしかいかないけど400cc買ったわ 買えるならCRFでいいのかな気はするんよな
重いのがずっと気に入らなかったけど ジグサーSF250売ってPCX160買った最高に満足している そろそろ嫌儲ツーリング部が必要じゃないか?
オフ会しながらツーリング最高じゃん。 >>235
大まかな目的地だけ決めて各自専用スレに画像を上げる くらいゆるいのなら参加したいな
何処そこに集合して道中のルートも飯も全部最初から決まってるのは性に合わない
あ、でもまだmateからじゃ画像上げれないんだっけ? もう少しミニカーのジャンル増えてほしいがな
ジャイロキャノピーミニカー登録ばっかで飽きたわ 250に乗ってるけど、シフト忙しいし疲れるから
PCXばっか乗るようになった
たまに125cc走れない所あるからそこはアレやけど >>229
そうなるよな
デカいバイクなんか買ってもせいぜい5年も乗れば飽きるだろうに
手軽で楽に乗れる125ccに落ち着くのよね >>223
バイク屋に聞いたら今後はまだわからないらしい 総合的に考えるとスーパーカブC125が一番だと思うわ 日本って狭い道に車トラックバスバイクにチャリまで走っててさらに電動スクーターまで入ってくるんだろ?
どうかしてるわ 大型のSSから310ccの単気筒に乗り換えたら街乗り快適すぎたわ
もう一般道を軽く流してるだけで十分な年になってしまった >>243
一番いらないやつな
ダサい遅い荷物積めない変速いらないいいとこない 軽いのがいいからCB250Rが欲しい
できればホンダにはCB250Rのフロントを19インチにしたスクランブラーをつくってもらいたい >>223
新しい125のスタイルで200出て欲しいけどな ホンダとヤマハが150〜250スクーター複数出してるから
スズキも一個くらいは >>83
そんなもつの?
地味にタイヤ代ってなんかシャクなんだよね
別に攻めたりしてないのに軽く1万円以上飛んでいくし
車でもそうだがオイル代とか車検代は気にならないのに
タイヤ代だけなぜか個人的になんだよってなっちゃう 一応Haojueに弾はあるしUH冠して売ろうと思えば売れるんだがズスキだけにどこ目指してるのかもさっぱり
あそこのVR150もバーグマンストリートベースだし 若い頃は高速代ケチって日帰り下道のみ500kmとかやってたけど
歳取ったら時間がもったいないし腰が耐えられない 下道オンリーなら125のPCXとかNMAXでいいんじゃないの
駐輪場も125までが多いし 変態の俺はNC750Xからトリシティ300に乗り換えた
パワーは落ちたが110km程度の巡行は問題ない、3輪の安心感とCVTの楽さは神! 子マジェ乗ってるけどもっさり加速で重くて遅くてでかい
PCXに乗り換えたい 下道で中距離以上のツーリングとなると必ず渋滞ポイントに遭遇する
特に首都圏抜ける時とか
夜中のうちに抜けて後はカッペ道走ってりゃ東京はなんとかスルーできるが地味に静岡愛知あたりで引っかかる >>261
大型じゃないと高速がーの排気量マウントおじさんは奥多摩行くだけで片道2時間とかかかるんだよな 125ccとか言う奴居るけど、下道でも原付禁止の道が急に出てくる時あるじゃん?
それだと125ccじゃ詰むじゃん?
https://i.imgur.com/Kogy8em.jpg >>257
バイク乗るときコルセットつけるとすごい楽 >>255
距離ガチ勢が多いクラスではあるので
ヘタレか超人かの両極端かもしれん >>64
SS乗ってると自制心との戦いがやばい
前方4km直線他車なし、とかの状況だとどうしてもスピード出したくなってしまう 最高速チャレンジしたくなってしまう
その意味で隼乗ってる人とかある意味尊敬するわ だからSRにしろって言ってんだ排気量マウントなんか関係ないぞSRって乗り物だから
SAで観光バスから降りてきたオッサンの一団に大人気になれるぞ 昔の400cc4気筒が速さかっこよさともに最強だったんじゃないかな結局
新車で買ってずっと持っていればよかったわ
あと2010年前後のバイクは規制で一番音が小さいので買え
2014年から音がでかくなった >>256
おう!
俺もMT-09乗りだけど
今日、田舎の直線道路で125ccをミラーの点にしてやったぜ(ドヤァ 金があるなら400買っとけ
それで次に大型に行くか軽いバイクが合ってるか見極めろ >>230
俺はGSR250でリターンしたけど全然物足りなくて結局大型取ってSV650に乗り換えたわ >>269
足長い奴がキックでエンジンかける様は絵になるが、身長160cm台のチビはあれ乗っちゃダメだ >>64
高速は主に都市部のワープ用に使ってるわ
特に夏場に信号待ちや踏切で渋滞なんかされると排熱がヤバいからね
田舎道なんかはバイパスが結構あるし長距離じゃないとそれほどメリットが無い 250でバイクデビューしたが、やっぱ振動がきつくて大型に乗り換えた
余力があると下道でもすごく快適なんだよな
ロンツーならなおさら
250で往復500キロ走ったときは帰り足と手首しびれまくってたわ >>262
姉妹車のトレイサー乗ってるけど全然熱くない
なんならその前に乗ってたNinja400の方が熱かったわ >>278
アイドリングから毛の生えた回転数で60, 70でるのが楽だよな
北海道もそんな速度でチンタラ走ってたら燃費が27km/Lになってワロタわ >>272
確かに400乗りこなしてる奴は大型への移行がスムーズだと思う 初バイクがDR-Z400SM
SVに乗りたくて大型一発受けたけど車体もハンドルも重すぎてこんなの無理だと思った >>282
素直に教習所通った方が安上がりで確実だと思う >>265
今は知らんけどフェリー廃業で淡路島の125は島外に出る手段が無いとか 250とか結局パワーなくてそれで糞うるさいマフラーに変えても結局遅いだけだから400にしとけ
マジで死ねよ250乗り 250ccは車検がないってだけで真面目に一年点検に出したりしてると維持費は400ccと思ってるより大差はないんだよな
折角趣味で乗るんだから自分が乗りたい大きさのバイクに乗るのが一番だと思う 敵「125ccにしとけ」
国道「通行禁止です」
国一とか名阪国道とか通れない道意外と多くて不便だろ? 大切なのはどんなバイクに乗るのかではなくて
本当に信頼できる整備のいる店と出会うことだ デカいバイクでかっ飛ばすとスカッとするけんね☺
乗りなよデカいバイクに >>289
するけん言ってるクソ田舎ならそうだろな >>290
バイクってあえて田舎の快走路を走りに行くための乗り物だよ
あえて車の多い渋滞してる都会とか走りたくないやろ 問題ねえよ
俺もCBR 250の在庫なかったからNC750にしたけど後悔してる >>291
都会と田舎の違いって色々あるけどバイク乗りとしては“走っててたのしいなら田舎”だよな マフラー変える理由はまんさんの幅寄せ対策だよね
ノーマルマフラーで走ってると素で幅寄せしてくるからな ワープ追い越し(車列の間を急加速でバシューンって抜く、偶に見かけるあれ)しないなら250で十分
高速は追い越し加速の鋭さで贅沢言わない、大型とツーリングしない、常時高回転を我慢できるなら250でもいけるって感じ 四国に住んでた時には125オフでいいやと250のレプリカは売っぱらった
四国はオフ車天国やで 振動のあるバイクって空腹時に乗ると意識が飛ぶときないか?
あれが怖くて短気筒避けるようになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています