【トヨタ悲報】テスラ「EVの生産コスト、半分にできますw数年以内にw」 [723997461]
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でも半額にはしてくれないんだろ?
利益率なんか誇られてもオレらに得ねえんだわ ずいぶん前に「2017年までにレベル5の自動運転車を売る」って言ってたな BYDの新型PHV、価格「200万円切り」で人気沸騰 でも、どうせ数%値下げする程度で
半額にはならんのだろ? テスラの躍進はすごいけど基本ホラ吹きだかおそらく2,3割減 トヨタどころか全ての自動車メーカー終了だろ
でも中国は大丈夫か テスラは相場操縦士イーロンが舵を取っている以上は口だけ過ぎて信用できない
従来のように骨格部品を溶接して車体を造ったり、塗装したりはしない。まず車を車両前部、後部、底部、ドアとフロントフードなど、6つほどの大きなブロックに分け、それぞれを別々に組み立てる。
シートなどの内装品やタイヤ、モーターなどもブロックごとにあらかじめ取り付けてしまい、塗装も必要に応じてそれぞれ施す。こうして「半完成品」となったブロックをガチャンと組み合わせれば車が出来上がるという寸法だ。長い組み立てラインは要らなくなる。
同時並行で様々なブロックを生産することで効率を高める――。これが、テスラが提唱する新生産方式の核心だ。ブロックごとに生産することで、ロボットや人が作業しやすくなる効果もあるという。さらに、どこかのブロックの生産ラインがトラブルで止まってしまっても全体には影響しにくくなる。
この手法を導入することにより、EV1台当たりの製造コストは半減し、生産のために必要な工場の床面積は4割程度縮小するとテスラは主張する。従来よりもコンパクトな工場で、コストを大幅に削減したEVを量産できるというわけだ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/031700207/?n_cid=nbpnb_twed >>17
EV車のコストの約20%はバッテリーが占めてる
そのバッテリーのコストはここ10年で90%下がった
コスト1割削減くらいなら何もしなくても達成できそう 仮説テントで組み立ててる写真が拡散されてすげえ馬鹿にされてた頃からほんと進化したよなあ
あんとき株買っとけば億万長者だったわ >>18
それなにも収益を上げてないのにとんでもないIPO集めたリビアンでしょ >>18
クルマなんてもう家電とかわんないんだから
自社で作る意味などない >>21
残念品質悪すぎてアメリカ人くらいでしょ売れるのは >>19
この方法で最後合体させる時に傷とかつかないのか気になる どのみち完全自動運転でも負けるだろトヨタは死んでいるに等しい リチウム電池からナトリウム電池に変えるだけで半額にできるかもな >
>同時並行で様々なブロックを生産することで効率を高める――。これが、テスラが提唱する新生産方式の核心だ。ブロックごとに生産することで、ロボットや人が作業しやすくなる効果もあるという。さらに、どこかのブロックの生産ラインがトラブルで止まってしまっても全体には影響しにくくなる。
いや影響はありまくりだろ >>24
多分ムリダナ
テスラは電池を樹脂で固めてシャシーと一体化してるし
電池に直接シートも組み付けられてる >>24
正規品なら最大容量が減ったなら
既に無料で交換してもらえるぞ
テスラに限らずVWも日産も同様のサービやってる 今の半額まで下げても余裕か
BEVでも価格競争に勝てないだろこれ
トヨタはすみっコの方に置いといて トヨタは乾いた雑巾を絞ると言われる下請け支配は得意だよ >>40
用済みになったら捨てるテスラとどっちがマシなんだか😅 ハンドルとかブレーキをオプションにします
ちゃんとボルトで止めて欲しい人はサブスクです 最近トヨタ迷走し過ぎてて不安になるわ
下請けはさっさと別業界にも進出した方がいい >>41
BYDもテスラ程利益出してる訳じゃないからなぁ >>45
デンソーなんかは大丈夫だけどアイシンなんてミッション要らなくなるのにどうするんだろうな ジャップ「限界まで頑張って薄利多売して一台あたりの利益15万円です」
こいつバカだろw ソニー・ホンダの電気自動車にPS6内蔵させて売れば逆転よ >>41
利益率に圧倒的な差がある
テスラ値下げのニュースの度にBYD経営陣は口から心臓飛び出てるよ テスラなんか乗ってたらQアノンに思われるだろ
タイカンにするわ テスラ→滅茶苦茶利益率高い
BYD→ギリ利益出せる
その他→利益出せない、EV作るほど赤字 EV車なんてのはちゃんと自宅があってその自宅にシャッター付き車庫があって
その中で充電が出来る設備がないと所有してられないんやで
総合的なコストが違いすぎる 日本の自動車会社は電気自動車でテスラに勝つのは無理だわ
まだドローン作ってる企業が新規に始めた自動車会社のが可能性ある 米中でどんどんEV率上がってるのに未だに海外では誰も知らないようなEVしかないのやばいでしょ >>58
という意見は10年前からあるので
アメリカ中にスーパーチャージャー立てまくって
ソーラーパネル&蓄電池パッケージ売ってる
これがまたガンガン売れてる >>55
ない。せいぜい今の倍が到達できる技術限界。ガソリンには遠く及ばない それでもエンジンの方がいいです。本当にありがとうございました。 いやエンジンみたいなややこしい部品のかたまりがないんだから安く作れるでしょ
安く売るかは別として >>19
う~ん上手くいく気がしないな…
でもこれまでそういう先入観をことごとく打ち破ってきたのがテスラだしなぁ 全国にディーラー構えて300万以下で出せよ
話はそれからだ 生産コストは販売コストとは違うんだよなぁ
600万円が良くても500万円になる程度 テスラがApple、BYDがXiaomi、トヨタは富士通・NECって感じか >>19
すーげー!
既に工場稼働の段階まで漕ぎ着けてるのな!
日産辺りもこれ真似するべき 最初にボッタクってるだけじゃねーか
あんな高いわけねー テスラは超巨大なギガプレスを導入して部品の点数を激減させてます
溶接箇所が減るので部品を削減できるだけでなく強度もあげられます
コストも当然下げられます
既存の自動車業界では考えられないことを次々行なっています
https://www.youtube.com/watch?v=FUsicN-wKoY
なおテスラの車自体の信頼性は最悪です。壊れやすいです テスラと中国メーカー数社とBMW
日本メーカー入り込むスキなし 海外でだけ安売りしてる日本メーカーは家電がそうであったように日本人からも見向きされなくなる >>77
韓国は現代が三星といった感じになりそうだな 半分になっても日本ではプリウスより高いだろ
普通にプリウス買うわパヨク 日本はどこも新商品開発に力を入れなくなったからなあ
何というか安定という名の惰性でやってるみたいな
そらどの分野も他国に抜かれるわって感じだ
新しい商品とか技術は他国産ばかりだし 自動車なんて動けばなんでもいいってのを作ってる奴らは否定するから先がない
航空や重機のがレベルが上 >>88
見てないけど400万もあれば帰るだろ
テスラは600万はする >>26
家電に轢き殺されたり
爆死させられるのは嫌だ >>19
事故ったら粗悪なニコイチ車両みたいに車体千切れそうw >>90
400万じゃ買えな600万はする
テスラと大差無くなった 来年出るテスラモデル2は300万円台
プリウスの1番下のグレードと大差ない価格帯 既存の自動車みたいに鉄をプレスして部品一つ一つを組み上げるのと
テスラみたいにアルミダイキャストで既存自動車数点分を一纏めに鋳造
して組み立てコスト低減するのではアルミの原材料費を考えるとトータルコスト
変わらん気がするんだが、アルミだからぶつけた時は板金諦めてパーツ交換
なんだろうけどアッセンブリーの単位が大きいから修理代はビックリ価格だろうな >>97
一体成形なら部品点数減った分サプライヤーの数減らせるし間に入る人件費輸送費まるまる削れるやん 500万600万の車買える奴ってすごいな。
年に均したコストいくらなるんだろ? >>86
プリウス2年待ちだって
テスラなら3ヶ月で来るのに
もうダメやろ 日本で売る気あるならボディ小さくしろよ1800mm超えたら停められない立体パーキングだらけだぞ >>63
ソーラーパネルで充電出来たら燃料代タダじゃん インフレ対策で米国製造のEV車には政府から補助金でるらしいな
これから出るって噂のEVピックアップトラックとか補助金でクソ安くなるみたい iPhoneみたいになったな
一社で独占状態になりそう 替えもしない低辺が外人が作った粗悪品のぼったくり自慢 >>103
ガソリン車なら年間の燃料代およそ10万
ハイブリッドならもっと安い
EVで元取るまで何年かかるんだろうな
バッテリーも劣化していく交換費用もかかる
ソーラーパネルも200万くらいだろ? 日本では無理、道路事情が過酷で変速機減速機は必須
車輪に電動モーターをドン付けするだけにしてコストダウン、とは日本ではできない トヨタなんて爪に火を灯すようなつましい倹約をしてようやく
コンマ数パーセントのコストを下げてるって言うのに、下請けが >>11
テスラのギガプレスは、事故損壊からの修理費用増大でもある
安物買いの銭失い >>108
バッテリーは8年保証みたいだぞ
10年は乗れるだろ
200万って住宅用じゃね? >>19
そういった発想は珍しくもない
居室部屋毎にブロックで工場生産してブロックを運んで、現地現場で積むだけの住宅造りなのがトヨタホーム
しかし主流にはほど遠いまま、パナホームと経営統合 三河の雑巾屋「大変だ!気候変動による破滅が回避されちゃう!」 >>26
クルマを家電扱いするのは絶対に無理、不可能
家電を使って人死には出ないが、クルマを使って人死には出るし人を殺しもする
社会的全方位からクルマに対するさまざまな要請要求は、増えるばかり >>29
レクサスブランド全車種EV化2035年目標だべ
そりゃまあ、トヨタブランド車はハイブリッド車・内燃機関エンジン車専門と化したあげくいずれは死ぬというか殺すだろ トヨタは現行EVの性能悪すぎて国内メディアも悪評を報道しないくらいで >>45
もはやトヨタは双頭の蛇どころか、ヤマタノオロチ状態
司令塔責任者不在のまま漂流
時代遅れのハイブリッド車プリウスを抱きしめたまま沈没 >>54
カーナビ生産
稲村亜美使ってマットレス販売 >>49
どうするってか、追い詰められてようやっと
精機とAWの合併
合弁相手の外資がいなくなったのに分社を続けていたほどにはアホやで グループ企業よりまず碧南市にある衣浦工場がどうなるかだな
あそこ確かミッション製造主体だったはず >>24
ほとんど劣化しないから交換の必要なんてほぼ無いぞ テスラはバッテリーの温度管理を徹底していて70万kmくらいまで問題ないとかみたいですが
他の部分の信頼性がなくて結構変なこわれかたしてます。アメリカ国内でも信頼性低いです
日産は前のリーフでも温度管理に問題があって技術ヲタをがっかりさせてましたが
今回も手抜きの温度管理であまりよくないようです
ただ車の信頼性は日産のが高いです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています