トヨタ・カムリ、売れなさすぎて国内販売終了 [377482965]
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カムリ、カリーナED、ビガー、車名会議で誰も全力で反対しなかったのか？ カムリ走りも燃費もくっそ良くて好きだけどセダン売れないしな 高校の時車に名前がついてると知らずにバイトで「〇〇君は免許取ったら何に乗るの？」と聞かれて「車！」と答えたらウケた ますます覆面用無くなるな
カローラ一択になるじゃん は？新型は売れすぎて何年待ちとか見たが。売れてないのか？次中古の現行カムリを狙ってるのに6年後ぐらいに まぁでもセダン乗りたい奴はレクサス行けば解決だしな
LS、ES、IS選び放題 カムリは古臭いんだよね
クーペ風が流行ったときあまり変わらなかったし 平均速度が低い昔の時代にセダンに憧れた謎
セダンのメリットって空気抵抗が低いぐらいだろ セダンが話題になるのって
クラウン、カローラ、プリウスだけだもんな
センチュリーは現実的じゃないし
マークX、アリオン、プレミオ、グレイス
カローラアクシオは売ってくれるのか >>1
カムリクロス出せよと思ったが
ハリアーが元々まさにカムリクロスだったね 普通にクラウンより格好いいし大きいし不満がない
なぜ売れないのかよくわからないわ >>27
デカくて燃費良くて速くて良かったけど、ちょっと買い物行くかって思っても止めるところ気遣って疲れるわ
ドア当てられるし、ドア長くて狭いとこじゃ開かないし 高くて買えないけどかっこいいから好きだな
北米で売れてたって話はどうなったんかね？ トヨタ、レクサスはCANインベーダーですぐ盗まれるし要らんな
GPSも切断されるとか意味わからん セダンとかクーペは
毎日高速道路を30km通勤で使ってたら、やっぱり良かった
スピード出すほど安定するのよね >>35
アメリカでディック（ちんぽこ）みたいな名前の車を売るようなもんだよね 中古相場でプレミア待った無しここで買える奴が買える >>24
運転手付きですが東南アジアでも似たような立ち位置でした マークX再販してほしいな
もちろん3.5Lスーパーチャージャーのやつ 横幅がエゲツなくデカいんだよね
SAIが一番マシだったね 新型クラウンセダンが出るからもうそっち乗ってくれってことかね
その新型は全幅1890mmもあって余計売れねぇだろって思うけど 3つ前ぐらいのウインダムと色々共有だったカムリ好き
セフィーロワゴンとカムリどっちか悩んで結局セフィーロ買ったわ 最終型アテンザの車検が25年で次は現行カムリの中古考えてたけど安くなっていくかな？ 中古の安セダン供給してくれ
50万切る良質セダンが残ってねえ いい車なんだけどどうも買う気が起こらない不思議な車 >>48
国内で大した値段つかない中古車は輸出で出ていくだけだから永久に供給されないぞ 田舎ヤンチャボーイ達に買われてるから安くはならないんじゃないか
いろいろカスタマイズされて付加価値つけてる出品も多いし 運転がつまらない
でかい
セダンである意味がない
そもそもださい とにかく大きなセダンでイキリたい
(・・お値段控えめで)
という層にはドンピシャだったんだがな 今のカローラのサイズか
全長4.2メートルにして幅を1800ミリ程度にしたCセグHB
これ以上のサイズは不便というか
日本では走れない狭い道路が出てくるぞ 今カローラの上、クラウンの下くらいのセダンて何があんの？ 350万セダンだしてくれ
カローラあんまりかっこよくない どうでもいいけど日産と三菱とスバルはエンブレムがダサすぎて乗りたくない >>68
プリウス忘れてたわ
セダンは売れないんかな アリストとかマジェスタとか他の名前を与えてやれば少しは違ったろうにな
高齢者に売る車でオヤジギャグ(皮被り)ネーミングは馬鹿にできない でも中古価格ベースだというほど不人気車じゃないよね？？？？？？ 最低グレード同士で比較するとあと10万出せばアルファード買えるからね
誰がこんなセダン買うのよ かっこいいのに終了するんだ
トヨタで一番かっこいい車だと思うけどな
プリウスとかゴミだろ 嫌儲って高齢者ばっかだな
カムリがカッコいいってセンスがズレてる
昭和生まれ？ クラウンカムリはでかい
マークXが丁度いいのに消えた まだマークX乗り続けるぞ >>82
社畜はカローラ、プロボックス、プリウスで、あとは役員送迎にクラウン、レクサス、アルファードぐらいだろ
カムリみたいな中途半端な高級車使う会社なんてあるかよ >>81
あれちょうどよかったのにね
何故消したのか カムリはアメリカで人気だったのにな
カスタムベースにするにはちょっと高すぎた ゴローさん「まだ、生産してる途中でしょうがァ‼︎😡( ｶﾞﾀｯ!」 マーク2チェイサークレスタなくなって後継のマークXもなくなってカムリもなくなるのか
普及帯セダンはカローラセダンかプリウスしかなくなるのね us仕様にカスタムしたりかっこ良かったのにな
今あるか知らんけどソラーラもかっこ良かったのにな >>87
アテンザでもOEMで融通して貰って売ればいいのに
トヨタロゴ付いてればマツダよりうれるだろうし >>88
これがホンダならハリアーもホンダだろ、ホンダか？ Dセグセダンってマジでドイツ車以外の選択肢無くなりそうだな、最終的に3シリーズとCクラスの２択になりそう。 >>91
ハリアーも出た当初はホンダ顔だと言われまくってたけど数の暴力で押し切った感じだな イカつくなってからさらに馬鹿しか乗らなくなったらそりゃ売れなくなるでしょ
今、高めのセダンに乗るような人はおっさんでFRじゃなきゃダメて人だろうから
FFじゃ消える運命 アメリカなんかV8以外のエンジンは認めねーぜってくらいバカしかいないのに。
でもそれがいい といってベンツやBMWはまだ過半数セダンだろ？ジャップの気持ちが分からん ラブ4、ハリアー、カムリ、ES、NX、クラウンクロスオーバー、RX、時期アルファード等GA-Kプラットフォーム優秀過ぎるわ 悪くはないけどアメリカ用のをジャップにもってきただけじゃ売れないって
シビックもだけどでけーんだよしかもシビックなんてハイオクだし 日本のセダンは終わったな
おっさんかヤクザしか乗らん 今のカムリはかなり出来いいのにな
ヘンテコリンになったクラウンより、カムリの方がいいという人も居るだろうに
勿体ないな >>101
使い回せるだけのコストカッターじゃん
そんな調子だからトヨタの作った電気自動車脱輪するんだよね WSグレードはめっちゃカッコいいけどな
下位グレードのやつはフロントがクジラみたい 皮カムリと呼ばれた理由って
セリカ・カムリ→カワ・カムリ？ 現行カローラ乗ってるけどこれでも日本の道路や駐車場だと狭苦しく感じるのにカムリクラウンとか相当きつい >>114
言ってる意味が分からない
バスとかもはや道をはみ出しながら走ってるのに >>115
意味わからないのはおまえだよ
何がバスだよカローラだろが >>116
だからそれほど道が狭いって最初から言ってるだろ
対向車線からクラウン来ると白線スレスレだからこっちが気を遣うハメになる >>117
白線はみ出て避けるよね普通
バスが通れるのにカローラで狭いとか下手くそとしか言えん あとクラウンって1800mmだからどちらかと言えば小さい 仕事やプライベートで色んな車に乗ったけど、ほんと抽象的な感覚で書くと、クラウンはあのサイズにしてはめちゃくちゃ乗りやすい、マークXも同様に運転しやすかったな
それに対して現行カムリとか現行アテンザなんかのデカいFFセダンは運転しにくいとまではいかないけど、運転していると常にボディの大きさは意識させられる感じがしたな 包茎(真性)の知人にこのニュースを教えたらざまあと喜んでたよ
とにかく名前が心に刺さってダメらしい 売れないクルマ作っても仕方ないし
赤字を出す時点で経営者失格だしな
懸命な判断 日本って異常にセダンを突然嫌うようになったよね
アレはアレで良いところあるんだがのう ちょいちょいプリウス話題に出てるけどあれってセダンなのか？ >>127
燃費悪い車は地球環境にとって悪という風潮広まったため ベンツBMWアウディレクサスLSクラウン
わざわざ大型セダン乗るような人にはカムリはちょっとな かっちょいいほうの国内投入が遅かったのが敗因
カリフォルニアではそこそこ走ってて売れてんなーって感じだった アリオン、プレミオ、マークX、カムリぜんぶ終了
もうセダンは終わった
もうトヨタの大衆セダンはカローラしかない セダンを日本メーカー作らなくなったから
ベンツCクラスやBMW5シリーズばかり >>133
クラウンも終わったしな
まぁもともとカローラの開発にはリソースマシマシだったし残当なのでは
今のカローラがいい車かどうかは知らんけど カムリがクラウンになるんだろ？
クラウンを売るためにやめるだけ >>129
セダンには見えんけどトヨタの分類じゃセダンになっている >>133
プリウスがその辺のユーザ食ってるんだよな結局
もう少し富裕層でセダン買うならレクサスかドイツ車買おうってなるし プリウスってハッチバックセダンとか言うやつなのか？ 舗装道路だらけのこの国でSUVばっか走ってる意味ってなんなの？ マジレスするとトヨタってのがかっこ悪いからセダンが売れないんだと思う
トヨタ＝ドカタ、営業車、車に拘らない人、両津勘吉の乗ってそうな自転車
マツダ＝スタイリッシュ、安い、ヨーロピアン、赤、オタク
ホンダ＝亜流、スポーティ、元気、DIY
ニッサン＝普通が好き、落ち着き
三菱＝自衛隊、ガテン系、ラーメン屋の店員
スズキ＝オタク、賢者、エコ 親父が30年くらい前に乗ってたわ
それまでカローラだったからずいぶん高そうな車だと思った SUV乗ってると、セダンなんてゴミだよ
レクサスもbmwも もうあんな無駄にデカくて大人が乗れるセダンは出ないだろうからもうしばらく大事に乗る 燃費とか走りとかいいクルマなのに・・・セダンってのがダメなん？旧クラウンみたいに 「ちょっといい国産セダン」の市場は全部レクサスが持っていった >>116
こういうマジモンが時々あらわれるよなここ 昔は大型FFってアンダー酷くて本当に曲がらなかったけど、今や普通に曲がるよな
技術の進化ってすごい ホンダとか日産のサイトみてみ
車少なすぎてビビるから
特にホンダ >>160
ホンダはシビックアコードの時代に戻った気がする
もともと他社と比べても一際少なかった >>20
前の型の日本未発売カムリソラーラはかっちょよかったオープンカーなんだぞ >>165
トヨタ側もそういう自己認識があって日本名は別だったのにな デビュー時から売れてるイメージなかった
よう持った方 もうクラウンがあるのに何故さらに冠なんて持ってきたのか >>85
ローライダー時代のアコードの代わりみたいになってたなw北米仕様とかいって これもジャップ衰退の象徴だろ
貧乏臭い車しか売れないし 車両価格もそうだが一度小さい車乗るとセダンとかもう乗れなくなるよ
ミニバンは人も荷物もたくさん乗せれるけどセダンのでかさはほんと無駄でしかない >>166
その日本名までポークビッツみたいな下ネタときた >>176
ホンダのフィットが当初予定のフィッタのまま出てくれれば面白かったのに
カタログまで印刷済みだったそうだが 日本じゃ売れないってだけ
元から期待してなかったろ 今はクラスが違うのかもしれないけど
なんか昔から中途半端な立ち位置だったよね
セルシオ
アリスト
クラウン
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
コロナ、カリーナ
カローラ
マークⅡ、チェイサー、クレスタとコロナ、カリーナの間なのかもしれんけど
あまりそこに需要がないっていう セダンがなくなるくらいだしステーションワゴンがほぼ絶滅状態なのもあたりまえだわな >>183
ステーションワゴン欲しけりゃ欧州車買うしかないもんな 対抗車のヘッドライト、フォグランプが眩しすぎて背の低い車はもう無理だよ 普段はミニバンで久し振りにセダン運転したけど、ゴーカートのような爽快感があった
運転は楽しいよ めちゃくちゃいい車なのに
こういうのよりプリウスが売れる時代なんやな カムリって国内販売してたんだな、北米専用車種だと思ってたわ >>190
どことなく品があって 古き良きセダンの香りがするよね
その気になれば6〜7年くらい大事に乗れそうだし >>122
FRは車格の割にハンドル切れ角が大きく取れるし
操舵輪と駆動輪が別だからアクセルオンの挙動が自然なんだ >>12
クラウンセダン最近でたでしょ
あと別にトヨタにこだわらなければいくらでもあるっしょ アメリカでタクシー需要あったんでしょ？
ただ今は背の高いタクシー多いみたいだからどーなん つか、車デカすぎというか
日本の道路と駐車場狭すぎなんだわ
世界的に戦えない
軽なんてリソースの無駄だから
軽の規格も廃止しろよ もうワールドワイドに車種を統廃合していかないと戦えない時代なんだな・・・
ただマーチみたいに売れ筋を殺してしまう諸刃の剣ではあるけれども・・・ >>196
アメリカではセダンは貧困層の圧倒的支持がある 日本人には包茎が多いからなこんな恥ずかしい名前の車は売れないよズルムケとかにしとけよ >>142
見晴らしよくて実用性もそこそこある
ミニバンに乗りたくない層、要は昔セダンに乗ってた層がごそっと移行したかんじだな ステーションワゴン好きなんだけどこれもそのうち消えるのかな 売れてないのか
結構走ってるのを見かける車だと思っていた セダン乗ってる人の属性がな
高齢者、田舎者、チンピラ、チー牛… セダンとかステーションワゴンは
乗り降りがしんどい
よっこいしょしないとだし
SUVが売れるってのは
それなりの理由があるから フロントのデザインが微妙だった
トヨタらしくはある 新プリウスはカッコイイから結構売れるんじゃね
納期2年とかでｗ 今のZ世代がクラウンとか乗ってるのは何なんだろうか あの新型クラウンのチョウチンアンコウ、ライトうっとうしいんだけど。 トヨタのセダンでは良かったのに
クラウンぐらいしか選択しなくなるやん >>218
あるぞ
めちゃくちゃ曲がらなくなる奴が FFで室内広くていいけどな
クラウンは意外とシャフトの出っ張り邪魔 クラウンがFFベースになっちゃったからな、存在する意味が無い 他の国は毎年平均で給料上がるからまだ売れるだろうが日本はそれがないんだから売れる訳ない アメリカではまだセダン売れる理由がわからんな
基本的に走行距離も時間も日本より長いからなんだろうか
だとしてもアイポイント高い車種のほうが楽というのが現代だと思うが ガワだけ変えたレクサスESでボッタクれるから安いカムリは要らんのだろう オーナーだけど2.5Lの割には遅すぎると思うわ
トヨタって排気量の割には遅いイメージ
燃費のためにそうしてるんだろうけどな 事故の代車で来たアリオンだかプレミオだかが使いやすかった。
セダンは剛性も高く静粛性もある。足としては充分、残念ながら廃れちゃったな アメリカ人からしたら割安に感じるから売れるんだよ
日本でも100万なら売れるさ マークX（2.5）乗ってる僕だけどカムリを真面目に検討したことはなかったよ(´・ω・`)
幅が1800㎜超えてる車は
住んでるとこや普段の生活圏内では問題なかったとしても
通れない道あるかもと考えないわけにはいかないよ 日本で売れなくなっただけで相変わらず北米ではカローラ並みに売れてるんだろ
軽自動車とミニバンしか売れない日本が異常 >>43
それもうクラウンじゃないな
幅はこだわってたのにな >>237
車庫がビックリするくらい狭く感じるんだよね
自転車が横通るから擦り傷だらけという なんで包茎みたいな名前つけてんだよ包茎が自己紹介みたいで乗れないじゃん 2本出しマフラーの片方の穴が埋まってるのなんなの？滅茶苦茶ダサい 中身アルファードだからな
ガワ変えて売ったほうが儲かる ウインダムプロナードカムリとFFセダンは影が薄かったな微妙にかっこ良くないし 車高が低いから年寄りじゃ乗りづらいんじゃろ
カムリに乗ってた世代は全員年寄りだから 年食ったらセダンはキツイんよ
地味にヴィッツとかのが乗り降りが楽なんだよ >>250
クラウンよりデカくなって
買ったものの挫折して乗り換えた組もいると聞く
しかもFFでクラウンより乗り味がよくないところまでおまけ
レクサス行かずにマジェスタに行った層や公用車向けなど
まだクラウンを欲してる所に向けて
今度のクラウンセダンがFR設定するかどうかが見所
新社長が全国の声のデカい地場ディラーをどれだけ黙らせられるかどうか
クラウンセダンがFR止めたらトヨタ終わりの始まりかもね >>254
タクシーでセダンタイプが来るとあぁメンドクセーと思うようになった >>254
年寄りは乗り降りと見切りがいいライズロッキーに乗ってるのが増えたな >>259
中高年向けの車を開発すればワンチャン売れると思う
いつまでもセダンに拘るから見切られるんよ
車好きだった顧客の年を考えろっちゅうの >>256
おう ワイや
2000cc車はシルビア乗りも一目置いてくれるで
もっともそのステ振りは真逆だけどな トヨタで一番コスパ良い車だったと思ってたけどダメだったんか >>231
アメリカ人は自分の運転の上手さに拘るからな
ハイトワゴンよりはセダンのが運動性高いと感じるんだろう >>255
FRはLSやLCのGA-Lしかないから220クラウン位高くなりそうだな
現実はGA-KでFFでコストカット丸出しの内装したぼったくりセダンをアホがありがたがって買うだろうな 同じ税金払うなら車内広い方が良いからな
規格目一杯のカクカクミニバンのが得 >>260
中高年って何歳よ？
団塊はもう免許返納が近いぞ >>266
FRは車格の割に取り回しいいからな
雪道は極悪だが このサイズでは無理だろ
クラウンも国内は失敗すると思うけど
トヨタは全体的にJDM carが無くなってるから厳しいだろうな 北米戦略車として続くようならまたそのうち日本でも売り出すだろ
復活とか言って チェイサーが中古車屋で300万で売られててワロタ
FRセダン作れよトヨタ >>22
セダンのメリットは、荷室が完全に隔てられているので空調冷暖房を節約できる
SUVなどは同じ車内空間を乗員空間にも荷室にも自在臨機応変に切り替えて使えるが、荷物も空調冷暖房の無駄 >>227
カローラベースでまた、シャルマン作ればよかろう >>27
俺はカムリがオッさんのイメージでクラウンからしたから格下のイメージしかないからRSアドバンス買ったけどな新車で 国内でマツダ３のセダンは見ますがカムリとかあまりみないですね
個人タクシーとかでたまに見るくらいですか >>282
そんな名前の車があったのをすっかり忘れていた
側にカラーコーン置くのが似合いそう たまに道ですれ違ったり並走したりしてると見るけどほんとかっこいいよなこれとかアコードとか
家族の事考えなきゃセダンとかクーペ乗りたいわ 残念だな
モデルチェンジで巨大化させた時に名前変えとけば良かったのに 今のカムリかっこいいよ
2500CCで燃費20キロ越えるのはすごいと思うわ 新プリウス(納期2年)がめちゃめちゃカッコいいからな カムリ自体がどうのではなく、日本の貧困化とガラパゴス化劣化を象徴する クラウンですらセダンじゃなくなるくらいだから日本市場しかたないです レクサスLSよりはるかに広いキャビンで嫌味でもないから売れそうだったけど
アメリカ向けの全長4.91m全幅1.84mは大きすぎたのかな
同時に国内向けレクサスESも廃止なんだろか >>293
ロゴマークから現地法人とはいえ全て下ネタというね
誰がゴーサイン出してんのかね >>58
上役のお供でゴルフ場へ行ったときに
社長、役員、部長より目立ってはダメ
そんな中間管理職向けにカムリ、アリオン、プレミオがあったんけだが
若い奴らは奴隷ゴルフを嫌って行かない
で、セダンヒエラルキーが崩壊した パット見でカムリと分かる秀逸なデザインだったのにな
むしろクラウンがいらない 平成の初めの頃、上役のドイツ車に被らないように三菱自工ディアマンテまでは理解できるけどマツダミレーニアを乗りつけてたのはいったい何の抗議の意思ですか？ >>296
こんなに後席広いならFFの後輪モーターでいいじゃん、となるから
ESは扱いに困るだろうな
そのせいかLSをストレッチバージョン一本にしたけど、長すぎる >>299
そんなヒエラルキーは80年代中頃に崩壊しただろ >>87
トヨタは2020年代半ばまでに車種半減目標
遅まきながら、日産のパクり猿真似後追い
それでいながら、カローラスポーツなんて変なの出したり、SUV化でクラウン維持、ゲテモノハイブリッドプリウスも廃版にしない
ようやっとカムリ廃版断行するのは適切
あらゆる商品を取り揃える百貨店商売はもう無理、選択と集中トヨタはさらに車種減らし、さらに一刻も早くディーラー整理統廃合しないと倒産する >>278
そんなんMTのツアVだからだろ
2.0ATなら全然安い >>305
それが最近は程度がいいと150万円くらいするんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
