東海道新幹線、自動運転導入へ [358825621]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東海は24日、東海道新幹線で2028年ごろを目標に自動運転を導入すると発表した。
運転士がボタンを押すと自動的に加速し、停車駅が近づくと減速して止まる仕組み。
最新車両「N700S」で運行するのぞみ、ひかり、こだまが対象となる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/04f345dfd55c70a0a3a273580c221de95eb9f0d9 ブレーキを一度も使わぬ運転士が居られるそうだが、そういう技量を学習させるのか(?_?) 電車なんて糞簡単に自動化できるだろ
さっさとやれよ フロントガラスはいらんと思ってた。
カメラにして、緊急時は戦車みたいに運転士が頭だけ出して運転すればいい 組合の関係で自動化してなかっただけ定期
国鉄解体されて組合の力が弱まってったからな
欧米中韓宇等先進国ではすでに100年近く前から自動化して運用してたからな
（イタリアで戦前鉄道ストライキの際に鉄道の運転を自動化してたので、簡単に対処された話も残ってる） 首都圏の鉄道全部自動にしろ
そしたら24時間運行できる 運ちゃん要るん？
ゆりかもめとか南港ポートライナーみたいなやつでええんちゃうの？ >>13
電気代どうするの？電車は電気ないとは知らねんだけど >>13
保守の自動化ができるまで無理でしょ
一編成程度の日本人は死んでも埋めたらいい
っていう考えもあるけど 北陸も北海道も東京側に繋げて満足しちゃって田舎側の工事するやる気失せちゃってるのほんま草
一億総東京国家じゃん 運転手はいた方がいいでしょ、不慮の事態で緊急停止とか脱線とかでの判断もあるだろうし
どうせ他の乗務員も乗ってるんだから運転手一人減らしたところで意味無いでしょ 新幹線加速は早くなったけど止まるのは下手糞だからこれで早くなるといいね >>28
ぢごく絵図や ｡°(° ᷄ᯅ ᷅°)°｡ 電車なんて決まった線の上を決まった時間に通るだけ
その時間は他の車を避ける必要も無い
車よりバスより真っ先に自動運転化しなきゃならないモンだろ 少子化高齢化でどこもかしこも労働力が不足するんだから
1番自動化が簡単なこういう所からやれよ これできるのか？
東海道新幹線に乗り入れるJR西日本の車両はどうするのよ まあぶっちゃけなんで今までなってなかったの感しかないしな 電車も自動出来ないなら
バストラック乗用車の自動化なんて
夢のまた夢 リスク考えたときに最低1人は配置しないといけないんだろうな
無人化なんてできない 介護は自動化しろとか言うのに
ITドカタや電車運転手は雇用守れとか
意味分からんなぁ 無人運転で運賃が安い鉄道と友人運転で運賃がが高い鉄道なら前者 車なんかより電車のほうが全然できそうだよな自動運転
これから運転士はビルメンでいいな これ監視員が必要だから人手は減らないし、監視員は見てるだけなのに寝るのは絶対NGでキツいし人員削減にもなってないし誰が得するの？ >>49
自動にすりゃ一人で何台も同時に監視できるだろ 5chって士業や公務員、介護飲食は自動化して廃業させろとかほざく癖に
電車とかITドカタは異様に自動化に反対するよね
どういう連中が5chユーザーか察してしまう笑 絶賛民度低下中のジャップランドにおいて完全無人は無理だよ
無人販売所とか知ってるか？
運転は機械がやってくれるけど、おまえらが悪さしないように見張りはいる
駆け込んで自分が悪いのに責任転換するようなやつばかりの国になっちまったからな ポートライナーなんて1981年から、ゆりかもめは1995年から自動運転やってるぞ なんか完全自動出来るらしいけど運ちゃんが暇すぎて苦痛だからガチャガチャやらせてるらしいって話を聞いたな どう考えてもマシンエラーよりヒューマンエラーの方がヤバいのに
意地でも自動化に反対してる奴って
電車に異常に入れ込むアレな人か？ 新幹線電車運転士っていう国家資格保持者を運転席に座らせなくても良くなるぐらいか？
運転席に座る監視員は車掌レベルの給料になるんかね 踏切ありの在来線でも自動運転やってる時代だからな(JR九州香椎線) >>55
いやぁぁぁ！！
運転手がトイレ行ってるぅぅー！！ﾊﾟｼｬ >>1
運転士乗ってる半端な自動運転やんけ
ゆりかもめとポートライナーは運転士いないぞ 「無人電車」が実現済みの路線まとめ 自動運転技術、早期から導入
国内初の無人運転はポートライナー
https://jidounten-lab.com/u_train-autonomous-matome
国内は新交通システムの8路線が無人運転
舎人ライナーも無人なのか
ちょっと前に乗ったけど気付かなかった
無人であの大混雑ラッシュさばいているのかよｗ >62
最終的には無人運転が目標だろうけど安全が確保されると確信できるまでは有人だろうな
仙台の地下鉄は開業から自動運転だけど有人
大阪のニュートラムは有人自動運転の期間が長かったが今は無人 希望者に電車でゴーみたいな遠隔で駅にきちんと停まれるようなゲーム感覚で操作できるサービスしたらウケるのにな？ 調べたら今って新幹線は運転手1人、車掌2人、乗務員1人くらいで運用してるのな
路線によって差異はあるやろうけど自動運転で緊急時のみ運転手対応にすれば車掌が兼務できるからこの領域は少なくとも10%くらい人員削減できるのか 俺の仕事は5年後には機械に代替されるような仕事か…と思いながら指差しとかするのモチベーションの低下がすごそう これでお漏らしすることは無くなるよね
まあ用足すとき毎回司令所に確認要するだろうけど 新幹線ほど自動化でいいもんもないよな
またJR東海が儲かってしまうか 本日もJR西日本をご利用いただきありがとうございます
この列車は博多発新幹線のぞみ2号東京行です
新大阪駅でJR西日本運転士は下車しまして
あとはJR東海の自動運転システムに引き継ぎます >>76
今でもそんなものなんだな
特にいま以上に削らなくてもいい気がするが
一番の高給取りだろう運転士を外せるから金額ベースで見たら結構な削減になると思う
まあ、JR東海とか人件費削減に注力して営業収支がどうこうって企業でもない気がするけど 前に運転手がうんこ行って罰食らってたけど
排泄も好きに行けないとか人権侵害じゃねぇかって思うんだけど
実際運転手っておむつ常備なんか? 電車ほど自動運転に適した乗り物ないからな
廃線にする前に自動運転で人置かないで細々運行すれば良い 運転パターンが学習できれば電車の自動運転は余裕だろ もうバイトでいいレベルやが信用がな…
左遷先になるのかな 64年の初代新幹線もほとんど自動化されてたんだよな
運転士のやることは加速だけだった気がする スマホ持ち込み不可なら寝そうになるわ
だけど居眠り防止センサーとかついてんのやろな 開業時でも早すぎて信号見えへんしで車上信号導入したりして半自動化してたインフラ
新幹線に飛び込むバカとか緊急時対応も目処がついたから完全自動化するんだろね 東海道新幹線開業当時から半自動運転だが？
駅停車時に多目に減速しておいてまた再加速してたのはそのせい
手動運転では一番下手くそとされるやり方だそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
