【動画】台湾で小型飛行機が墜落、日本人含む2人が死亡 [511335184]
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映像はあるのは知らんかったからぼくのなかでは新しいわ こりゃひでえな
家族は目の前で息子の死ぬ姿マジマジと見ちゃった訳か 肝腎な場面でアングル外すなよ
墜落の瞬間が映ってないやんけ なんでいきなり急上昇してるの
幼稚園児が操縦してるのか? 台湾で飛行機が落ちました
ケンモメンは嬉しそうに
乗客に日本人はいました
いました
いました 僕は何を思えばいいんだろう
僕はなんて言えばいいんだろう 典型的な失速だけど機首上げしたのはあきらかに操縦ミスだな >>2
クソワロタ
こういう感じで落ちるおもちゃのヒコーキ駄菓子屋に売ってたよな 輸送機でバンクさせすぎてってなら分かるが
このクラスでもやらかすものなのか よく墜落するし終わってんなあの国
さっさと中国に占領されとけ なんでこんな離陸してすぐにホイホイ動かしてんだよ
戦闘機でもないのにイキり過ぎだろ明らかな人災 ネトウヨ「韓国か?中国か?!
…台湾か。ならセーフだな」 >>9
失速だね。
離陸直後にインメルマンの真似事。 これが中国だったらチャイナクオリティーとか言って馬鹿にするのにな
まぁ台湾は中国の一部ではあるんだが
最近のジャップは中国と台湾は別物で考えてるし >>2
いつも思うんだけど大事な所がしっかり映って無いよな素人の事故映像って 旅客機じゃなくて体験系か
こういうのはリスクもあるの承知だし自業自得だろ 飛行機の訓練学校もやってたって話から客に操縦桿握らせてたのではって言われてたヤツか? >>59
これはパイロットの腕の問題。
機体はこれ欧米製だろ。 >>48
チャイナエアライン(中華航空)は台湾の会社と知らないネトウヨはかなりいる
あいつらパスポート所持率がかなり低そう フラシムやるとアホみたいな曲芸飛行なんて簡単にできないのが分かった
とにかく機体が重すぎる >>61
わざとだろ
お前みたいにグロを楽しむ人間ばかりじゃないのアホ どうもかなり強風が吹いてるみたいだな
こういう日に飛行機に乗らないのがいいよ 最後取れてないって言ってるやつは音声を切ってるんだろうな
音を聞けば終わったのがわかる あんな数十メートルの高度で揚力が剥離したら絶対に助からないよな 明らかにエンジンパワー足りてないのにターンしようとしたのか 高度500mくらいあればこんな無茶なお遊びしてもリカバれるが、100m前後でやったらワンミスで死ぬ
>>73見ると元戦闘機パイロットのようだから民間と比べて根本的に感覚バグってたんだろ >>2
上昇し直しで低速になった所を左バンクで旋回しようとして失速か? これがWW2当時の空戦の基本動作。
最高速からはじめて完了したときにはほぼ失速。
>>1はこれと同じような動作を失速ギリギリの離陸直後にやろうとした。
https://blog-imgs-132.fc2.com/s/i/l/silverrapide/20191226230250031.jpg >>84
コービーブライアントも死んだし小型飛行機とかヘリはヤバイイメージしかない >>59
台湾、交通系はチャイナクオリティだけど
飛行機や列車事故多すぎw
日本より交通量少ないはずなのに 基本的に飛行機に乗るのは危険なことなんだよ
いつ死んでもいいという覚悟をして乗ればいい 旋回するときに角度が付きすぎて曲がる方向の羽根に上から風の力がかかった感じだな >>66
アシアナなんて危ないから絶対乗らないって言ってた飛行機マニアが中華航空乗ってて笑った
あそこも相当ヤバいのに 航空力学だとかは知らんが見た感じ向かい風に煽られて機体急上昇で思わず旋回で持ち直したがストールしててエンジンパワーが上がってないところをもう一度風に煽られて操縦不能からの墜落かな >>64
緑ジャケット被せられてるのが一人目で、右上に頭
そのさらに右が二人目の頭か... パイロットが客を喜ばせようと張り切って機体を90度に傾けて旋回してたら突然垂直落下したのかな だから飛行機はどうしても乗らないといけない時だけ神に祈って乗る >>95
川に落ちて、冬装備なくて風邪ひきまくってたやつやな 航空系は台湾昔から事故多いから乗らないようにしてる こういう事故があるおかげで
わざわざこういったのを体験しようと思わなくなる SHARK AEROだな
LSAっていうカテゴリの新しい航空機
いい感じに売れてるぞ 最後死ぬときギャーギャー機内でいうてたのかな?
怖かったやろね さすがに高度が低すぎたな
もっと上空でやってれば失速から立て直せたはず
ビデオにとらせるために低空でイキった結果かな >>111
それをやるのがいくらなんでも早すぎたってだけ。
上昇が終わったらまずは水平飛行でスピードを稼がないと。 エアレースっていう競技あるけど見てるだけで心臓止まりそうになる >>86
台湾空軍出身のパイロットは特に操縦荒いみたいだからな
中華航空で事故多かったのもそれが原因だし >>123
レス番がハイじゃないがって感じだな。
プロでもああなるのが墜落事故。 風も無いし下手くそだな
ここまで低速でこんな旋回したら普通に落ちるわ
エースコンバットプレイヤーの俺でもわかる 家族と一緒に旅行で台湾を訪れて、体験飛行をしていたと報じています。 台湾系と韓国系は本当に事故多いよな
絶対に乗らないからいいんだけど 朗報だがもうすぐJALが737Mを導入するぞ
ワクワクチャンスが味わえるから楽しみにな >>130
よく言うけど
これって大型機じゃなくて
戦闘機など比較的小さいやつ使ってた奴のことなん?
大型の輸送機とかなら、そんなに操作感覚変わると思えんし 日航ジャンボも似たような感じで墜落したけどあれはたくさんせんべいみたいになってしまった >>84
ヘリや小型機は有名人も結構死んでるからな >>129
あれ事故ったら観客も巻き込まれそうだもんな
タマがキューっとなる 飛行機が墜落したり特攻したら身体に何トンもの重量がかかってタコせんべいみたいになってしまう 大空の侍の坂井が言ってたよな
みんな低い方が安全そうな気がするけどそうじゃないんだって
空は高度がある方がいろんな対処が出来るから安全で低い方が危険なんだって 家族と卒業旅行行って目の前で死んで帰るとかかわいそ過ぎるいやまじで安らかにお眠りください >>143
改修されてるとはいえ輸送機もB52みたいな化石じゃねえのか? 乗客に日本人がいたかいなかったかってやっぱ最重要な関心事じゃん >>91
インメルマンってゲームじゃ誰もが何も考えずにやるけど
現実では難しい技なのか >>156
そりゃ外人が死んでも同じ人間が死んだ感じしないけど、日本語喋れる動物が死んだら、自分のことみたいに可哀想に思えるでしょ
これ常識 今年で56になるけど未だに飛行機に乗るのが怖いの俺だけか?
出張とかも今までバスか新幹線使って移動して来た >>143
台湾空軍は戦闘機比率高いから普通に退役パイロットを採用してたら戦闘機乗りが多くなるよ
それにエアラインと空軍のパイロットじゃ安全に対する考え方が違うし >>169
事故率で言えばかなり低い方だっただろ確か
ちゃんとした会社のサービス使えばまず事故に遭う事はない 宙返り諦めて水平になって立て直してるようにみえるのになんで落ちちゃうんだ >>169
フライト中にエンジントラブルとか機体の異変があった時の絶望感ハンパないだろうな >>150
飛行機にとって高度はエネルギーの貯金なんよな
上から下へ攻める時は急降下の加速も加えて強襲できるが、下から上は揚力だけでジリジリ上げていくか、>>91のように速度(運動エネルギー)を高度(位置エネルギー)に変換するか、いずれにしてもエネルギーを貯め直すことになる
だから空戦は基本的に上にいるほうが主導権を取れて強い >>69
こんな事故で58人中15人助かったとか奇跡すぎるな >>180
揚力が剥離したら基本的に機首下げるしかないわけだからな
マージンがあればあるほどリカバリーできる可能性は高まるね 推力なくなった感じ?低い高度の失速は即墜落だな
こわいな 現代人って麻痺してるけど飛行機とか列車とか自動車ってとんでもなく恐ろしい乗り物なんだぜ 航空機事故ではよくある機首の上げすぎってやつか
こんな高度低かったら気付く前にはもう手遅れか >>169
あの閉鎖的空間が嫌い
もっと開放感あったらマシになるのに >>184
高度があれば最悪墜落するしかなくなったとしても、パラシュート脱出できるタイムリミットが稼げるしな
高ければ高いほど余裕ができるし、逆に低いときはまっすぐ飛ぶ以外のことを極力してはいけない 日本もそろそろやばい事故起こしそうだよな
コロナ中にコストカットとかで変なことしてないといいけどね 向かい風だと対気速度は上がって揚力は失いづらいから誰かもいってるように追い風側に向きを変えてそう 機首の上げ過ぎでのストールではなく、バンクを左に強く取りすぎての墜落だな
ほぼ90度傾けたら、傾けた翼端の側に向けて落ちていくに決まってる
それもこんな低高度でやったら回復する間もなく地面に激突だ このくらい小さい飛行機ってボーイング737とかかね? そんなに傾けてるかな、、
タッチアンドゴー?そもそもスピード足りてないように見える >>169
墜落事故が多かったのは第2世代ジェットまでの飛行機(トライスターとかDC-10)で、
第3世代(B767とか)以降のは格段に事故が減ってるよ >>194
でも日本が誇る単独事故死亡者数No1の大記録はもう破られることはないだろうな
A380みたいな化け物機は売れないからもう作られなさそうだし 教科書並に典型的なパワーオンストールだな
まともなパイロットならまずあり得ないよ >>199
これはAero Sharkというチェコスロバキア製の2人乗り機で、台湾の飛行クラブが所有しているもののようだ
B737は100人以上乗れるんだから、これと比べたらかなり巨大だよ ケンモメンは嬉しそうに言いました。乗客に上級日本人が含まれていました、いました。 糞マンコは絶対こういう撮り方するよな
だからカメラマンになれねーんだよ >>163
飛行クラブってのは大体金持ちが道楽で免許取ったあとに所属するものだから
サンデーパイロットが大半と思われ
わーくにも調布とかにそういう団体あるけど、運輸省の事故データベース見るとけっこう事故起こしてるよ
客乗せてないからあまり報道されないけど 勃発!!!対中戦争!!!!!
いよいよ
殺し合いが始まるね!!!!! >>70
というか取ってる場合じゃないってなるよね普通 ケンモメンはー嬉しそうにー
乗客に日本人がーいたようでしたーいたようでしたーいたようでしたー すぐにカーブした時は成功しているのに
わざと更にカーブしようとしたのか
安定性失って、ちょっとのズレでおちてしまったのか? 同乗者が女だったら
性欲目当てで、粋がって無茶なことする確率上がるけど
同乗者は男子学生だから
純粋なバカになるか? 俺も旅行先でパラグライダーやろうと思ったけどこういう事故が怖くて出来なかったわ >>226
こういう小型機は操縦性能いいから、ついクイッとやってしまったんだろう
低空で急旋回すればきりもみからの回復が不可能なんてわかりきってるはずだが >>2
酷い
模型飛行機レベルの挙動じゃねーか・・・ あららららら観光で行ってて客一人でかよ
なんつう悪い運だ >>229
今の時代ほぼ全人類がスマホ持ってるんだから、小型飛行機の体験搭乗というちょっと珍しいイベントに立ち会ったらとりあえず撮るだろ
そこにたまたま墜落というもう一段レアなイベントが発生したというだけ グーグルマップでの彰化首座合法的順風輕航機飛行場の地点は、
古い衛星画像を使っている。 >>2
こういう落ち方の映像すごくみる
戦闘機でもある落ち方 >>21
確か晋さんLINEのプロフ画をこの写真にしてなかったっけ
ティッシュ王子が晒していたような >>244
こんなにバンク取るのは、戦闘機か練習機か競技用機くらいだからねえ まさに「バンクそんなにとんなってのにバカ!」ですよ >>169
俺27だけど怖いわ
でも海外旅行とか行きたいし乗れるようにはなりたいんだよな 急なターンで失速かよ
しかも何でターン直後にロールした
速度が乗ってないとフラップも効かないだろ >>169
飛行機が墜落して死ぬ確率より家から空港に着くまでに死ぬ確率の方が高いよ >>2
何でこんな低速低空でバンク取ってるの?
そりゃ墜落して当然だろ 時速500キロ出ていないだろ
そんなんであんな迎角取ったらそら落ちるわ 所詮は国になれない台湾クオリティ
中国の方が安全管理もしっかりしてるわ >>253
けど交通事故じゃめったに死ななないけど飛行機事故100%死ぬじゃんか😭 >>69
これ最初は飛行機が墜落しないよう奮闘したパイロットは英雄だとか
原因も知らないくせに断定して賞賛してたけど
実際は止まってない正常なエンジンを止めるという非常に低レベルな操縦ミスで失速した
そんなアホみたいな理由で死んだ乗客って… >>2
命を張ったフライト、プライスレス(´・ω・`) >>114
トランスアジアが事故したあと
往復8000円で台湾行けた
ちゃんと機内食もでてフルサービスだった
それで2回乗った >>169
飛行機より船の方が怖い 去年の知床のニュースのせいだと思うけど >>270
台湾あたりならコロナ後に俺でも行ってるけど
小型飛行機の操縦とかわざわざ台湾でやろうと思わないし
良いところの子だろうな なんか墜落したのにあんまり事故って感じがしない
全員擦り傷くらいで生還しそうな雰囲気白ある 飛行機の事故率は低いらしいけど…
事故った時の死亡率はほぼほぼ100%?
鉄の塊が空を飛ぶなんてのがいかんのや😤 でも小型飛行機の事故率って結構多いんじゃないかな
俺も昔小型飛行機に乗ってた時いきなりバカって扉が開いて
風が吹き込んできて乗客みんな
パニックになったことあるよ 18の糞ガキ日帝猿が台湾で何しに行てんだにゃ??・ 教官と一緒に体験飛行らしいけどこのめちゃくちゃな軌道を見ると日本人高校生が操縦してたんだろうな
教官の指示が英語だから正確に理解できなくて思い切り機首上げしちゃって
教官が元に戻そうとした時にはすでに遅しみたいな感じかね >>280
未経験の体験搭乗生に舵を任せる時点で教官が免許剥奪レベルで頭おかしいよ
教官自らがやるにしても命知らずで狂ってるけど
あと初めて乗ったのであれば、普通は気圧されて大きな舵切れないと思う 日本人の詳細が出ないとなんとも言えんな
朝ドラ見てパイロットに憧れてカツカツの貯金吐き出して体験飛行できる一番近い国に来たとかなら悲しいけど… >>284
逆に前後タンデムで後部座席に操縦系統がない機体があったら教えて欲しいわ >>91
ゼロ戦映画でもこんなんあったな
急上昇して失速し敵機をかわしての後ろを取ってからの銃撃 卒業旅行で人生も卒業する人増えてるね
ハメ外しちゃうんだろうなぁ ゲームだとちゃんと旋回してくれるのに
どうして・・ >>2
初っ端から下手糞が運転してるよね?
死んで当然🤣 >>89
機体真横にしたらそら自由落下するしか無いわなww >>266
何の前だろうが言える
世界の航空事故件数
1950年代 165
1960年代 226
1970年代 230
1980年代 161
1990年代 157
2000年代 97
2010年代 49
707やDC-8などの第一世代ジェット全盛の60~70年代が最も事故が多いことがわかる >>301
737MAXの事故率と他機種との事を言ってるんじゃないかな? >>280-281
素人に触らせるにしても離着陸のタイミングで触らせるのはいくらなんでも危険すぎる >>291
>>2にそっくりだねぇなるほろねー( ・᷄д・᷅ )南無三 >>303
俺は航空旅行全般を怖がってる>>167に向けて、航空事故全体の減少傾向について
話してるのだけど >>306
知らないなら賢ぶりたいバカは黙ってろよ バスの利用者数は日本だと1日で1200万人くらい
飛行機は7万人くらい
今までの通算の死亡人数はバスは知らんけどたぶん100人も死んでない
飛行機は500人以上死んでる >>311
リンク先読んでたら脱輪タイヤ直撃事故の名阪近鉄バスの運転手さん立派すぎて涙が出てきた メーデーでも関係者が航空機で重要なのは高度と速度ってよく言ってるからな。どっちもなければ即墜落する しかし論点ずらし・土俵替えを試みた挙げ句、それに乗らないと見るや人格攻撃って、相当恥ずかしいな308は
統計の数字でのみ語りましょうね >>316
暇だから相手してやるよ
100万飛行回数ごとの事故率データは当然知ってるだろうけど、欠陥機とよく叩かれるMD-11が3.45回だな。
ここ数年で一番高かった21年のIATA平均が1.71だからこれは高い数値と言わざるを得ないな。
22年1月時点で40万飛行回数に満たない737maxが全損事故を2回起こしているわけだが、それはどう考える? 論点替えはそもそもお前の話なんだよな737MAXについて突っ込まれた回答をお前は示せていない 卒業旅行って・・・
ギャラリーは同級生の友達かよ、、目の前で真っ逆さまに堕ちて死ぬとかキツいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています