【悲報】トヨタ、やっぱりまともにEVを作れない…レクサスRZを自動車評論家が酷評 [441974597]
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レクサスの電気自動車『RZ』。トヨタとスバルとレクサスの悪いところが出ちゃいましたね | 自動車評論家 国沢光宏
プロトタイプの試乗レポートを見ると高い評価を得ているレクサスの電気自動車『RZ』ながら、いろんな意味でレクサスファンにしかすすめられない仕上がりだった。そもそも駆動系のバックラッシュの大きさ（駆動系の精度やキャパシティと言い換えてもよい）はbZ4Xやソルテラと全く同じ。アクセルのオンオフをするとタイムラグあります。これがクルマの楽しさを薄める。
ボディシルエットもbZ4Xやソルテラと同じであり、なおかつグリルレスを昇華しきれていない。聞けば最近の圧倒的にカッコよいトヨタ車のデザインを生み出しているサイモンさんから遠いのだという。おそらく1000万円近い価格設定になると思うけれど、とうていそこまでのクオリティを持っていない。私なら瞬時も迷うこと無く全てにおいて圧倒的に勝るBMW iX50を選ぶ。
bZ4xやソルテラは1日2回しか急速充電が出来なかったり、そもそも急速充電性能悪かったり、電池残量の表示無かったり（あまり当てにならない航続距離の表示のみ。燃料計のないエンジン車みたいなもの）するなど極めて評価低いけれど、少なくともRZのプロトタイプは基本的に同じ。ヒョンデのアイオニック5なんか30分の急速充電で250km走れるが、RZだと150kmがやっとか？
一番の「う～ん！」がAWDの駆動力制御。前後モーターなので自由度大きい。最近のトヨタの電動AWDは後輪に駆動力掛け、テールを沈ませて姿勢を作る。乗ると素直だし滑った時の挙動はマイルド。さすがWRCやってるだけありますね！ 思う。なのにRZときたら前輪の駆動力を優先しているそうな。コーナー攻めると前輪だけで曲がっている感じ。トリッキーなアンダーが出ちゃう。
前輪の駆動力増やすと良いLSDとセットにしなくちゃならない。良いLSD無いとダメです。聞けば「後輪に駆動力掛けるとアンダーになる」。FR車ってアンダーだと思っているようだ。レクサス、クルマ作りの見識が狭い。少しトヨタに教えて貰った方がいいんじゃなかろうか。レクサス大好きさんじゃない限りレクサスの電気自動車は抜本的に駆動系を見直すだろう次世代モデルを待ったらいい。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%8Erz%E3%80%8F%E3%80%82%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%A8%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%81%A8%E3%83%AC/ あの発表会でハリボテしか出せなかったんだもん
ほんと笑える つかどうせ納期遅すぎてクソ
だいたい何作っても1年待つだろ 日産三菱より10年遅れてるからな
以下国沢さんの人格攻撃が始まります そういやあのハブボルトの欠陥とかどうなったん？ｗ
あまりに幼稚な欠陥で笑ったが ガソリン車とプラットフォーム共用じゃ今や全然競争力無いんで
結局あのハリボテ勢は全部ボツｗ bZ4xやソルテラは1日2回しか急速充電が出来なかったり、そもそも急速充電性能悪かったり、電池残量の表示無かったり（あまり当てにならない航続距離の表示のみ。燃料計のないエンジン車みたいなもの）するなど極めて評価低いけれど、少なくともRZのプロトタイプは基本的に同じ。ヒョンデのアイオニック5なんか30分の急速充電で250km走れるが、RZだと150kmがやっとか？
終ってる ソルテラってもう売るの諦めてるかのようなやる気の無さが伝わってくる どうすんのこれ
脱輪だけの問題じゃないのかよトヨタ 電気自動車でステータス欲しいならBMW買うよね普通 bZ4xは本当にどこからもゴミ認定されてるから
あれと同じプラットフォームなら当然だろう >>19
そのゴミも中国に作って貰ったゴミ…
次のはそこじゃない中国に作って貰ってるから大丈夫やで プリウスphevは？
あれがサイモンて人のやつなん？ 色んな評論家がRZが最高のEVとか書いてるのに
こんな本当のこと書いてしまって。。 RZ250は俺も乗ってたけど回さないとクソ遅いからな
扱いにくいよね
面白いけどな ↓ヨタのホラ吹きショーで高らかに勝利宣言したガイジツイカスの画像 86を電動化してたじゃん
アレでいいだろ
ボディだけ現代版に修正して出せ 文体は気に入らないが言ってることは間違ってない
トヨタのEVが競合のいる土俵に立てていないのは確かだな
所詮エンジンをモーターに換えた程度の車でしかない トヨタはハイブリッド技術で先行してるからEVなんて簡単に作れる
なんだったのこれ RZ乗りで峠で死んだやつ何人も知ってる
カブ乗りのおれはまだ生きてる
結論
勝者 ホンダリトルカブ 敗者 レクサスRZ オラァ！👹
日本の自動車評論家はトヨタを褒め称えろ！！😡
仕事回ってこなくなるぞ！！あ！？
本当のレビューなんてYouTube()で忖度ない海外レビューしか参考にならんのやから日本人ならトヨタ褒め称えろ！！👊 あれもこれも戦略で車台をEV特化にしてないからテスラやBYDなんかに勝てるわけがない。社長交代でこれからそれに着手するんだからまともにEVを出せるのは3年後だよ >>11
EV専用プラットフォームの稼働が25年か26年とか言ってる時点でトヨタはもう終わりなんだよな コムスにまともなドア付けてくれるだけでいいんだけどなぁ >>2
まだ言ってる
そんな急に車種揃えれるわけないから走れる状態じゃないのは明らかだっての これから出るトヨタのEVに長く使える信頼性がなかったら
もう『トヨタ製を選ぶ理由』がなくなってしまう
航続距離とか充電性能を犠牲にバッテリー寿命や安全性は考えられてんだろうけどさ 全方位とかほざいてまともに取り組んでなかったもんな当然の末路だろ 評論家なのに日本語の作文下手くそ過ぎるやろ
完全におっさんの日記で何も評論しとらんやんけ 無能な社長は自分の失敗が露呈する前に逃げたな🙄
次の社長可哀想🤣 EU方針転換したんだからもう無理にEV作らんでもいんじゃね？ 方針転換なんかしてないのにアフィカスに踊らされる低能
2030年にガソリン車販売禁止のスケジュールはこれまで一度も変わってない デマスレタイの一行が脳みそが受け付ける限界で
ソース読まないし読んでも何が書いてあるのか理解できないし
糞馬鹿ばっかりだここは まあ遅れをここから挽回するより自社開発はガソリン車に絞って、EVの会社を買収する資金に当てたほうがいいだろうな この人が乗ってる(乗ってた？)ボルボV40はいい車だったよ
以来わりと信用している >>50
文章を書ける人はカーグラとかに寄稿するんじゃないかな 電池残量表示がないって本当？正気とは思えないんだけど >>67
ないそうな
夏ごろにアップデートで対応する予定らしい >>4
EV生産なんて馬鹿のやること、携帯電話MNOキャリアと同じ
それよりもレイヤーマスター、部品や工程のある特定階層を支配するのを目指すのが賢明
村田製作所はMLCC積層セラミックコンデンサと全固体蓄電池に全力
全固体蓄電池はキャパシタ極小サイズなら既に商用実用化済み
しかし、自動車車載・駆動動力用での蓄電池の使われ方は、蓄電池が最も不得意とする困難さ >>18
アキオは未来の経団連会長やりたがりだろ
と思ったら、クルマメーカー社長でなくなったのに、超異例にも来年まで自工会会長アキオ続投w
アキオは毒親ならぬ毒会長になる、スズキのオサムや日本電産永守みたいに引っ込んだはずが口出し手出しで後継社長を潰す
だからアキオは業界団体仕事で忙しくさせて、トヨタ本社から敬して遠ざけておくべき >>68
正確には電池残量の「％表示」がない だった。それを夏に対応予定らしい >>43
当分の間、一般家庭向け軽規格EVは日産三菱自工だけ！ まさにブルーオーシャン
トヨタダイハツスズキ連合は今年、商用車軽規格EV発売予定
全国宅配業者とかの一括採用狙いやろうな、いやらしい
ダイハツスズキの非商用車軽規格EVは技術的にトヨタ頼みで、来年？ 再来年？
トヨタは2035年、レクサス全車種EV化目標 ここに来てEUがガソリン車禁止の期限を先送りしてるし
今まともなもん作れなくても時間的な余裕がまだまだあるから大した問題ではないな >>54
国としての規制がどうあれ、最重要なのは消費者嗜好志向
加えて
国別の自動車販売市場規模で直近、日本はインドに追い抜かれ世界4位国へ転落
その世界3位クルマ市場なインドは、2030年までに国内新車販売の3割をEVにする目標、緩やかな非EV規制
インドではスズキが大成功して現地企業合弁のみならず純粋スズキ資本工場も作ったが、スズキのEV取り組みは遅れまくり
日産ルノーはインドで大規模な研究開発施設・生産工場の新設構想を表明 >>67
現状、トヨタEVは一般向けにはサブスク月額定額制のみ、売り切り商売はまだしていない
ミニカーEV・コムスは子会社トヨタ車体 >>76
ギガプレスは相手にしなくていい
日本国内でもプレス成型機械の超大型はあるにはあるが、目下の電気料金暴騰ではアカン
それに、ギガプレスでは交通事故破損時の補修費用が高くつく
光岡自動車のFRP車体と同様 >>54
https://i.imgur.com/3SOkFq0.jpg
トヨタのEUシェアって7.14%で9.4のヒュンダイグループより格下
そんな小さい市場に向けて全ツッパする覚悟があれば
ちなみにe-fuelの燃料代は2050年までにはガソリン車と同じ値段になるかもねって言われてるレベル ゴミと評されたbz4xのモーターを高出力のに変えた程度なんでしょ？
そりゃゴミにしかならんわ
さっさとBYDに作ってもらったやつにエンブレム張り付ける作業に切り替えればいいのに > 電池残量の表示無かったり（あまり当てにならない航続距離の表示のみ。
航続距離の表示あるならいいじゃん >>74
VWから金もらって国産車を批判していたの誰だっけ？ PHEVとかMIRAIとか電動たけで走るクルマを作れるのにBEVだとここまでコケるってなんなん？ >>59
速報記事よりも後追いの記事読みな
e-fuelは価格面でお話にならない
EUがエンジン車容認 高価格の合成燃料、利用は限定的か：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR254FK0V20C23A3000000/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
