レベル2の自動運転を信じすぎた人、車がガードレールにぶつかる [748563222]
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「自動運転レベル4」解禁！ それで何がどう変わる？
運転の主体がシステムに
2023年4月1日に改正道路交通法が施行され、自動運転レベル4の公道走行が解禁される。振り返れば、自動運転レベル3が解禁されたのは2020年4月1日のことだった。完全自動運転のレベル5が最終到達点だとすれば、法的には最終目的地のひとつ手前までたどり着くことになる。
自動運転の段階はレベル1からレベル5まである。レベル1は運転支援で、前後・左右いずれかの車両制御にかかわる運転操作の一部を実施する内容。レベル2は部分運転自動化で、システムが前後・左右両方の車両制御にかかわる運転操作の一部を実施する。前方を確認したうえで手放し運転を可能にする機能（日産の「プロパイロット2.0」など）はレベル2に該当する。
レベル2まではドライバーによる監視が必要だが、レベル3より上はシステムが運転を監視することになり、レベル3は「特定条件下における自動運転」に分類される。2021年3月5日に発売された「ホンダ・レジェンド」がこの機能を搭載。同年4月には「レクサスLS」のハイブリッド車と燃料電池車の「トヨタ・ミライ」に、限りなくレベル3に近いレベル2相当の機能「アドバンストドライブ」が設定された。特定の条件下で、ドライバー監視のもと、ハンズフリーでの移動が可能になる。
4月1日に解禁されるレベル4は「特定条件下における完全自動運転」だ。レベル3の場合はシステムが手に負えなくなった場合、ドライバーに運転の権限を委譲するが、レベル4はドライバーが関与する必要はなく、システムが安全に停止させる。レベル2までは運転主体がドライバー、レベル3はドライバーとシステムを行き来、レベル4より上は運転主体がシステムになる。
無人運転が可能になるのもレベル4の大きな特徴だ。法的には無人運転も可能。ただし、自動運転中のクルマに作動を監視する「特定自動運転主任者」を置く必要がある。この主任者は自動運転車に乗っている必要はなく、遠隔システムの監視でもオーケー
https://www.webcg.net/articles/amp/47963 嫌儲パヨクの持ってない地位や金のある日産失態で弱小パヨクがちいさな洞穴からわらわら出できてよっしゃ、ワイらの出番や！ もうぶつかっても大丈夫なように分厚いスポンジでもつけなよ こんな簡単な高速道路でさえ自動運転できないとは
自動運転はまだまだ先だな こんなので自己責任になるのなら自動運転なんていらぬ めっちゃ叩かれてたけど叩き方がちょっと怖かったわ
Twitterっていま嫌儲より攻撃的な人多くね 運転"支援"システムだろ
とはいっても日産は自動運転的なスタンスって売ってたよね。 プロパイロットはハンドル持ってないとマジであぶない
カーブの途中で「すまんこれ以上は無理だわ」っていきなり解除されてビビる >>9
なんかレベル定義としてはACCですら自動運転らしいぞ
レベル1に該当するらしい
つまり自動運転はもうかなり普及してることになる
意味ない言葉括りだけど >>6
まぁ、ラインが切れてた場所で事故ってるからなー
イレギュラーに対応できないらしい
その辺は人間の経験と勘が勝る様だ
「これくらい線がなくても、まぁ、わかるよね」
AI「ワカリマセーン」→どかーん
みたいな話 かなりしょぼいよなプロパイロット
日産の売り方問題だわ 高い金払ってるのに整備せずに白線消えまくってる日本の高速じゃあな
ただのレーンキープすら機能しないことが多い 中途半端な自動運転の存在意義がよくわからん
これじゃハンドル持って運転したほうがいいってことに・・
レベル２は気が抜けないのかよ >>6
テスラのfsdならスーパーまで何回も右左折車線変更して連れて行ってくれるぞ
日本は遅れてる 新しいもの嫌いの日本人はちょっと前これで自動運転叩きまくってたよな
ハンドルから手を離して居眠りして事故起こしたのを自動運転のせいだ危険だとか 区画線が中途半端にうっすら残ってる？から
それを認識してしまった感じかな。 >>22
だいたいやってくれるだけでかなり楽できるじゃん レーンキープ切れてたことに運転手が気付いてなかっただけじゃないの >>18
説明書に色々と注意事項が書いてあるから自腹だと思う 俺のプロパイはなかなか白線掴んでくれない
突然補足するとこあるけど条件がよくわからん 白線消えてても金無くて放置してる道路増えてるからこういうのこれから増えるだろうな >>34
道路幅じゃね
プロパイは高速とかバイパスくらいの道路幅じゃないと車線維持が機能しなく制限されてる
他のメーカーの車線維持は普通の道路幅でと作動するんだが ttps://twitter.com/lQ83ytQccWLMJPZ/status/1639844415278841856/photo/1
高速運転中にスマホで写真撮ってる前科あるからまあ叩かれるわな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>33
絶対に責任は持たないという強い意志を感じる説明書くれるよな テスラの「完全自動運転で通勤するムービー」はやらせだったことが判明
https://gigazine.net/news/20230118-tesla-auto-pilot-self-driving-was-staged/
テスラは2016年から「全車両に完全自動運転対応ハードウェア搭載」をうたっており、実際に自宅から会社まで、完全自動運転を用いて通勤するという映像を公開しています。
ところが、実際にはこの映像はやらせだったことを、自動運転ソフトウェア担当ディレクターが証言していたことがわかりました。 日産じゃん テスラ買えない貧乏人なんだから当たり前だろ 信号無視のセレナに突っ込まれたワイ
なぜ信用できるのかが疑問 この手ので叩かれすぎって書く人結構いるけど
それだけ穴のあることを自分は正しいと思って喧伝してるわけだから多くの人から批判もらって当然としか思えない 自己責任自己責任って叩くの違和感あるわ
これこそジャップ老人 >>26
ほんとこれ
制限速度しか理解してないアホが多すぎ
煽りカスのバカとトラブってるのはこういうタイプ 法律的には4月から遠隔操作の無人タクシー出来るのか
テスラモデル3レンタルカーはよ 日産は国交省に怒られるくらい自動運転自動運転と嘘大袈裟紛らわしい広告やってるから被害者だよ マジ？無人の自動運転
こういうのを待ってたんだよ
もっと進化してくれ オーラはレベル1なんだが何やってるだろ
雨降ってるしオートワイパーでプロパイロットのステアリング支援切れる条件に入っただけじゃない?
ワイパーを2段目入れると強制解除食らうの知らん奴大杉1段目で最速設定にしとけば視界100mくらいまでなら支援してくれるよ レベル5だろうが所詮は故障する機械だから絶対に事故は起きる
しかもメーカーは長ったらしい注意書きて責任は取る気もないし
夢の自動運転なんて永遠に来ねーわ >>42
まぁ、売り方も原因があるんよ
上から「これを買え！！」って煽って買わせるだろ
だから「大金払ったのにこれはなんだ！！」ってなるわけ
「こんないいものがあるけどどう？使ってみない？（自己責任だけど」
って感じの売り込みなら叩きはあんま起きない
オメーが悪いだろって話になるからね ほとんどの車ACC付いてて一般道でも使えるのにムキになって叩いてる奴は無免許がボロボロの車乗ってる人かな？ つい最近もテスラのオートパイロットを信じすぎた人が
事故対応で道路上に停車してる消防車に突っ込んで死んでたな 右側の白線が消えただけでレーンキープできなくなるのか
左側の白線は残ってるのに 都内タクシー運転手30歳俺
まだまだ自動運転に移行はないと確信する 雨に弱いんだろう。カメラやセンサーに水滴がつくと見えなくなる？ >>67
道路の中央をキープしようとしたんじゃね
広い道路と勘違いしたっぽい これじゃまだプロは名乗れないね
セミプロパイロットだ 国道すら白線が完全に消えているけどクソ高い税金はどこに消えているの？ マニュアルを全部読んでないとこうなる人は出るだろうな こんなんで事故起こすんだな
ハンズオフ可能って書いてるけどこれハンズオフしてたら対応できないだろ… >>11
正義中毒が増えすぎた
むしろ嫌儲は優しい部類 ドライバーはアホだがこの機能いったいどんな意味あんの？
いらんやろこれ サザエさんがCMやってるけどマスオさん手放しでよそ見してるやん >>76
クソアホ車やん
なんやねんワイパーの速度で解除て
そもそも購入者が頑張らないと仕様を理解できない時点で終わってると思う ハンズオフとかいって
インタビュー記事の写真みたいに
両手を前に広げるポーズやっててワロタ 流石、ジャップのやってる感インチキ機能
なーにが付加価値(笑)だ
こんなのいらねーから安くしろゴミ バカ＆下手くそ、どちらかが欠けてても起こりえない事故 >>24
海外だからできる話ではあるけどな。
GPSの入りづらい首都高下とかC2とかはできるんかな 自動運転はまだ信用できないわ
メーカーがどんなに推そうとも俺が死んでも知らぬ存ぜぬだし >>83
なんかこれ逆にあぶねぇなｗ
道路工事なんて適当の極致だし
たまに古いラインメチャクチャ残ってたりするし
ラインをきちんと引く法律でも出来ねぇとダメだろコレｗ >>67
動画見るともっと前から支援切れてるから原因はわからないけど
たぶんワイパーの設定値が原因だと思う
てか切れるときにクソうるさい音鳴るしハンドル明らかに軽くなるからわかると思うよ
経験上視界不良でレーンアシスト切れるときは高確率で追従型速度維持も切れるし人間の目でもほぼ見えないくらいの気象条件になってる
豆知識だけどそれでもクルーズコントロール使いたかったらppボタン長押しすると速度維持だけのクルーズコントロールはどんな条件下でも起動するよ こんな機能ない方が安全だな
売りが欲しいから付けたんだろうけど >>68
俺もドライバーだけど完全自動運転なんて無理だと思っとる まあ今はモルモット試作状態だよな
でも神機能だから犠牲者何人出しても完成させてほしい
本当に神機能 都内で毎日運転してるけど完全自動運転なんて無理だと思う
運転支援レベルか街ごと変えないとありえない >>80
ちゃんと画面に表示されるぞ
それにワイパーの速度で解除されるのはプロパイに限らず他のメーカーにもある 100％信頼して使えない機能を標準装備して金ふんだくる日産のアコギさ まぁ、気を付けて分かって使えば便利な機能だよ
分かってればね
何ができて何ができないか分かってれば
普通の人はプログラムの経験もないから無理かｗ 自動運転ってアメリカの広い道路の都市部だけだろ
日本のごみみたいな衛星が届かないような狭い田舎道で使ったらすぐ溝にハマるよ プロパイも完全手放しできるのは最新のセレナとスカイラインだけだから、その他のプロパイはただのACCだよ >>106
デカイ洗濯ばさみをハンドルにつけとけば自動運転してくれる ちゃんとでかい警告音と共にメーターに警告出るから、普通は気付くからな
警告出ても気づかないようなアホは車運転しちゃダメだわ 日産ってレーンキープ解除されたらそれを補うサブシステムもないんか？
ホンダセンシングは、ハンドル操作アシストがレーンキープとは別にあるぞ >>108
感圧センサーだかついてるんだっけ
いうほどそこまでして手放ししたいか？ >>114
そりゃドライバーだよ
完全自動運転のレベル4ならわからんが、プロパイはレベル1と2までだしまだドライバーの責任の範囲
だからこそ警告音鳴ったり警告表示出て注意を促されるんだし >>11
当たり前だろ
車運転するって事は安全に運転する義務が有るし運転手に全部責任があるんだよ
ろくに詳細も確認せずにぶつかっただって？人引いたらどうするんだ？
やってる事は飲酒運転や居眠り運転と同じなんだよ 今のはまだACCレベルなんだから
ちゃんとヤバそうなら操作しろと
ぶつかるまで何もしないとかお前もう車降りろ クソ田舎高速の対面通行エリアで使うとおもしろいほど誤動作するぞ 最新のボルボのレベル2自動運転(パイロットアシスト)が高速で割と使えるから
調子に乗って下道でも使ってたら、幹線道路で急に斜め左に曲る所で車線認識されずに急に作動停止して反対車線に飛び出す事故になりかかった事があるわ
やっぱまだ完全自動運転までは遠そうだな こうやって失敗する人がいるから認知されていく
殆どの人は説明書だけじゃ、限界がわからないと思う >>24
テスラはこの日産すら下回るレベルなんだよね これが仕様書通りということは使い物にならないということでは >>126
日産に限らず、どのメーカーも警告音出してメーター付近に警告表示出して機能が解除されたことを知らせてくるからな
ハンドルの操作感もガラッと変わるし
大抵の人はそこで注意力が働くよ
てか嫌儲ってトヨタでもホンダでもいいけどこの手のACC使ったことあるやついないのか
ガチで貧困板なんだな オートパイロットだのプロパイロットみてえな名前がふざけてやがる
現状のレベルならアイサイトくらいに止めておけよ ノートにプロパイロット付けるのに40万ぐらいいるんだよなクソ商法だわ アイサイトで上司の車にぶつかるか試してぶつかったコピペ 細かい動作条件気にして自動か手動か使い分け必要って
だったら自動運転なんて要らねえわ プロパイロット→ただの運転支援機能
プロパイロット2.0→一部区間でのみ手放し可能
こんなんをやっちゃえ日産wwwとか言ってアホなCM流してるからこういう人が出てくるんだよね
テスラでも同様の事故多いけど >>132
でも動画見ても警告音は出て無かったのでね >>2
これは右側の白線が途切れたのが原因だね
白線しか見ない欠陥AIだな プロパイロット2ならまだしも普通のプロパイロットって
追い越し車線は機能しないんじゃなかったっけ？
走行車線のみだった気がしたが違ったか？ >>11
2ちゃんの昔の凸祭りがまだ優しいレベルだわ
まず数が段違いだし自分たちの正義に酔ってるから無限に叩き続ける
理解出来んわ >>140
多分ハンドルには手添えてるし、普通に運転してると認識されれば警告なり続けるなんてことはないからそれじゃないかな
普通壁に近づいた段階ではみ出し警報やらが反応するはずだから雨でセンサーダメになってんね ろくに補修されてない田舎の悪路じゃ意味のないオートパイロットだよ 結局どこまで信用していいか分からないから自分で運転するより疲れるというオチ 運転支援って真ん中をトレースするのかと思ったが
端っこに寄ってはハンドル切る
端っこに寄ってはハンドル切る、の繰り返し
動く感触が触ってるとウネウネっていう感じで気持ち悪い まだ自動運転は実用レベルには達してないからな
せめて人間よりは安全に運転してくれないと
事故をゼロにしろとは言わないけど ふーん
やっぱ日産はこういう量産車向け技術ってやる気ないねｗ
レース用とかじゃないと 中途半端な自動運転機能ってドライバーの集中力を低下させるだけで害しかないだろ >>6
常に信用できる自動運転でない限り、いらない
大雨や雪で車線がわからない時でも任せられるようになって初めて購入を考えてもいい ドライバーが監視してヤバなった時にはI Haveしろって無理だろ
自分で運転してるよりも集中力が必要になるぞ 事故った時の責任は誰が負うかっていう問題があって、メーカーは絶対に負わないからドライバーが負うことになる
完全完璧な自動運転以外ではドライバーがまだまだ必要 >>83
仕様通りだね
涙目敗走どころかツイート早く消した法が良いのでは？ >>159
自動車メーカーの本音は運転支援機能に留めておきたいんだろうけど逆張りテスラが自動運転を馬鹿な消費者に宣伝しまくった結果競うハメになってる >>152
この程度で集中力低下させるなと言いたいが中途半端な自動運転機能が役に立たないのは事実 「安全ですよ！大丈夫ですよ！自動ですよ安全ですよ！あなたを守ります！座ってるだけでいいんですよ！快適ですよ！安全ですよ！」
「は？自動運転は絶対じゃないし、事故ったのもお前の責任だろ、他人の際にすんなよ、お前が事故ったんだよ！ちゃんと前見ろよ！」 >>41
まあでも完全自動運転を自分が開発できたとしても責任なんて負いたくないししゃーない 分からなくなったら警告出して
オート・パイロット機能切る仕様とかにすればええやん ライン消えただけで使い物にならなくなるポンコツやばい 17年製のフォレスター（アイサイト2.0）で東名の静岡から神奈川あたりは3分ぐらい手放しで自動運転してくれだけどね。 こりゃひどい
回収、使用禁止、代車手配を即指示しないのは怠慢 プロパイロットって、追い越し車線を優先的に走るの？ 日産とホンダしか知らないけどハンドル支援はホンダが明らかに上だね
どっちもほぼ最新モデルでの話ね 「レーンマーカーが消えてるだろ」「！を多様するな！」みたいな叩かれ方してるけど
自動運転ってマーカーに沿って走る程度の技術なの？
そんなの俺が小学生の頃に買ったテープの上を沿って走るオモチャでもできてたぞ
画像処理で複合的に処理してるんじゃないのか？
こんなので事故るならイタズラで白テープ道路に貼りまくったら自動運転どころじゃないやん 世界的に見れば数兆円レベルで投資されてきたけど
まだこの程度って根本的にやばいよな >>178
だから高速道路限定なのかもねー
一般道はガキがそういうイタズラしてる可能性高いし Twitterのレスに「貧乏人は自動運転車乗ったことないから知らんだろうけど」とマウント取り始める奴おってワロタw 自動運転はつけるけど自動運転は信じるなってメーカーは何をやりたいのか AIに認識されやすい
特殊塗料みたいなものってあるのかな? >>178
そうだよ、だから峠道みたいな曲率の大きいカーブがあると簡単にロストして真っ直ぐ走ってしまう、日産だけじゃなくてどこもそう 信じるってのが既に間違えな気がするわ
運転補助装置を信頼って補助輪付ければ事故らないわけじゃないだろ いつになったら寝てる間に目的地着いてる時代になんの？ >>35
イエール成田みたいな顔しやがって・・・
でもテスラすごいな 人間から見て難易度低そうな道路なのに
機械は「この道路無理！」って言えよ >>15
自動運転と呼称するのが認められてるのはレベル3からです。
嘘つくのやめてもらっていいですか？ >>178
レベル2だからそうだぞ
そこまでできるならハンドルつけなくていいレベルになってないと 某自動運転車乗ってるけど、
外側向きだけじゃなくて、
内側向きにもカメラやセンサーついてて
運転手監視してるんだよな。
車内ディスプレイに映ってる内容もデータ取られてる。
ハンドルから手放して10秒くらいたつと
警報が鳴るんだけど、
それでも無視してシコってたら
xvideo見てたディスプレイが強制的に谷亮子になった。 >>3
壺がスクリプト使って嫌儲監視してるな
毎回一桁でレスしてる レベル2なら一応ラインがないとこも上手に走れるけど
交代してねってぐらいまで達してるのが当たり前だよね
限りなくレベル1だねこれ ミニ四駆のガイドローラーみたいなのが付いていれば防げた レベル2なのでその程度なのは良いとして
レーンキープがオフになったの運転手に知らせるようになってないの？？ >>191
レベルいくつという言い方だと昔からあるクルーズコントロールはレベル1になるんだよ いや、普通に全く事故起きない状態になってから使うでいいだろ
βテストに命かけてどうする >>202
車線を認識できているかどうかはメーターに表示されているはず >>200
まあ叩かれすぎだとは思うけど自動車事故って他人を巻き込むからな
こんなアホに巻き込まれたらたまったもんじゃない 車線認識できなくても
何か物体があることは認識できるやろ 消えかかってる車線だったり、工事で古い車線が残ってたり
インフラを維持できなくなってる日本で自動運転は無理だな これで日産じゃなくてドライバー叩きまくるのが日本人 >>210
北陸自動車道なんか、随分長いことリニューアルやっていて、車線が消えたり移動したり復活したりメチャクチャだから、自動運転はどうなるのかという不安はあるわな >>203
レベル定義であって0-2は運転支援
アホ日産はただの運転支援を自動運転と言ってCMして国から怒られてるからな >>144
流石に保身に走りすぎ
むしろ昔の2ch文化がTwitterに流れたせい これハンドルにも触ってないのか？
だんだん右寄ってんのに修正すらしてないよね スマホ弄ってたんだろ
悪天候だしプロパイロット1.0だしなんで自動運転出きると思った じんわりガードレールに寄ってってるのになんでハンドル切らんの？
前見てなかったの？ >>205
メーターだけ？
ガン見してるわけじゃないし無理じゃん 明らかに自分の脇見運転なのにプロパイロットのせいで事故った！とか投稿主頭沸いてるだろ
自分の動画を証拠に警察に捕まって免許剥奪されればいいのに 操作が少なくなればなるほど居眠り運転は増える
そんなことは一般道より高速道路で居眠り運転が増えるというデータからもハッキリ分かってる
居眠りするな、集中して周囲に気を配れ、なんてのは最初から無理な話
さっさと寝ててもOKな自動運転を作れよ >>225
いやそもそも危なそうなら自分で操作しろってレベルなんだから
ぶつかりそうならハンドル操作するんだよ >>2
昨日の時点で閲覧数ばく上がりで消せばいいのにと思ってたら700万も超えてんだな
俺なら胃が痛くなって死んじゃう 日産アンチが喜んで批判のネタにしてるけど動画の筋が悪すぎてかえって日産に同情集まるまであるよな この程度の状況下で事故るなんて自動運転まだまだなの認識した >>227
道路の脇を歩行者や自転車が好き勝手に歩いたり走ってるしてる限り永遠に完全自動運転は完成しないよ
たまに轢いても仕方がないそれより国家のメンツだという中国みたいな国でしか出来ない >>233
そもそもこれは手放しできる物として売ってないんだが >>237
CMでキムタクが手放しして松たか子がスゴイって驚いてるよねｗ >>235
昔の話だが中国だと車も歩行者も対等な立場みたいで
歩行者飛び出し事故の場合もルールを守らない歩行者が悪いことになると聞いた >>236
ほんとになｗ
ドーン！てぶつかってんじゃねえよｗ >>238
アリアのCMだろ？
あれは手放しできるやつだぞ
そんなのも知らんやつが嬉々として日産批判しとるんか >>228
それただの運転じゃん
まあまあハンドル握っててくれる程度だな… >>76
ちょっと待て
これもしかして、自動運転は雨降ったら不可能ってことか？
レベル5無理じゃん 日本は、田んぼの畦道みたいな道が沢山あるから、
無人タクシーみたいなのは無理だって言われてるね >>202
音も鳴るしハンドルの重さも低速と高速くらい変わる
支援入った瞬間明らかに固くなるよ
あとこの車はレベル1で動画始まる前から既に支援切れてる
プロパイロットが自動運転って良く言われるけどCMで運転支援装置とは言ってるけどプロパイロットが自動運転なんて一言も言ってないからね
回りが自動運転って言うから誤解されてるだけ >>249
雨降ったらセンサーバカになるのは仕様だぞ >>249
レーダーカメラGPS全部雨で精度落ちるからな アイサイトついてるけど切ってる
ハンドル握ってると任意とタイミングやら結構違うから気持ち悪い
停止は自動で止まるけど発進はアクセル踏むかボタンで解除
前走車がカーブとか車線変更で消えると設定速度に一気に持っていくから急カーブは生きた心地しねーよあれ
カーブ前方のポールに衝突注意！とか出るし
最初幽霊なのかと思ってクソビビってたらポールだったわ 運転支援機能は苦手な場面を理解してれば安全かつ便利なんだが、ここ見ても理解してる人少ないよね ガードレールに接近センサーみたいなのは付いてないのかよ こういうおもちゃレベルのやつじゃなくてちゃんとした自動運転はよしてくれ >>249
そもそも人間の視覚でも大雨の時は視認性が相当低下して反応速度が落ちるからな
レベル5自動運転になったら、大雨が降ってる状況だとリスク勘案して高速でも時速30～40キロくらいしか出せなくなるかも
LiDARは人間の視覚と同様に雨で精度落ちるし スカイラインもいつの間にかしれっとプロパイロット廃止してるし 雨の日こそ濡れるし視界悪いから車乗りたいのに
人間にとって不利な条件は機械にも同様ってことね、当然だけど 今年のゴールデンウィークもオートパイロットって特攻する香具師が沢山出るんだろう
日本人として誇らしい >>260
強いAIが完成するまで無理ゲー
まああと10年くらいでできそうだが >>248
いやそういうシステムだぞ
そうでないやつは世界中ないぞ >>260
別に自動運転を批判してるワケじゃねえんだよな
寝てても目的地に着くなら最高なんだよ
でも、殆ど身動き取れない車の中で、スマホも弄れずただただ周囲に気を配って過ごせ、
とか言われたら、居眠り予防になる分自分で動かしてる方がマシってだけ よくわからんけど
追い越し車線を自動運転ってええの？ ガードレールの存在に気付かない自動運転とかとてもじゃないが運転してるとはいえんなあ >>249
だからレベル5なんて現状見通しも立ってないぞ
レベル4ですら試験シナリオが多すぎて数億キロ単位の試験走行が必要といわれていてかなり厳しいのに 中国アメリカは普通にドライバーいないタクシー走ってんだろ 大雨でもミリ波レーダーだったら割と関係なく検知できるんだけどね
解像度低いから完全自動運転だとこれに頼り切りは難しい
レベル2で追突防止を主眼にするならミリ波レーダーが大活躍なんだが >>268
別に良いでしょ
日産のCMでも自動的に前の車追い越したりしてるし >>268
これは自動運転じゃないと思うけど、
ちゃんとした自動運転なら追い越し車線だろうが変わらんのでは 白線が消えてるのは分かるけど、左の白線はちゃんと残ってるのにそれをトレースできないんじゃ馬鹿すぎるでしょ
まあ自動運転じゃないと思うから、ちゃんとハンドルを握ってないといけないと思うし、今のフェーズでは運転手のすべての責任だおともうけど 日本企業が優良誤認すると大量の擁護が湧くよな
これがテスラやBYDだったら正反対の反応だったろ 日産見たら、白線を認識して～って書いてあるじゃん
動画では右側の白線が消えると右側に寄っていってぶつかってる
別に何もおかしくないのでは？
ドライバーはぶつかるまで何をボケッと見てたのって思う
重大事故起きてたらお前のせい以外にないだろ、こんなの 白線のみで判断してんのヤバすぎるな
白いゴミ落ちてるだけで事故りそう >>279
ガードレールの上端を白線と誤認しているとかはありそうだな >>248
車持ってなさそう
今の自動運転システムはあくまで補助でしかない >>280
線で判断するからゴミ程度じゃ白線と認識されない あの日産のCMはこういったアホを生み出すのを助長してるよな
嫌儲にも手放しして事故ったとか言ってたアホいたし この動画見て本人悪いって言ってるやつ頭大丈夫か？
なら自動運転アシスト要らねぇだろ >>281
それまじでそれかもしれないっぽくないか
立体を認識できないだろうから、左の線と、ガードレールの上端の真ん中をトレースすると、
遠近法で右のガードレールにぶつかるのかも >>286
いらないし、みんなアシストなんて使ってないぞ >>286
ハンドル握ってるのにコンピューターが勝手に右に切ってぶつかったならその言い分はわかるけど、アシストなんだからさあ・・・・ >>286
気持ちはわかるが法律的には本人が悪いとしか言えんよ
責任の分担はレベル別で明確に決まってるわけだし 白線消えてて事故死してるの結構いるよな
ヤベーよこの国 >>281
もしそうなら自動運転が解除されたアラームも鳴らないのか 今の自動アシストがどの程度のレベルなのか、世の中の人は分かってないだろうからな
俺でも分かってないんだからさ >>286
アシストでしかないのにハンドルから手を放すアホが悪いに決まってんだろ
あとあんなCMやってる日産も悪い >>288
この手の話は認識屋の世界ではあるあるだからな 手を放すどころか前も見てないのがすげぇわ
絶対やるなってディーラーでしつこいくらい言われるのに >>11
行為を叩くというよりやらかした人間の人格まで踏み込んでぶん殴っているあたりかなりやばい 更には、警告音すら聞こえないレベルで爆音流してんのか・・・ 追い越し車線でダメっていっても片側一車線の高速なら右側ポールありで右側白線消える道路なんてザラにあるだろ
日産は技術アピする割に性能は良くないからな
他社に先行する技術って特許持ってるアラウンドビューモニターぐらいだろ >>299
プロフェッショナルからしたらすぐに分かるような簡単な話か >>301
日本人は精神論大好きマニュアル信者が多いからなあ
なんなら「パワーステアリング」だって運転支援なのにな
機械嫌いの老害どもが発狂するせいでどんどん海外に技術で遅れるんだよ GPSと連動して判断できるみたいなシステムじゃないのかね >>305
じゃあ、壁を認識できるのかって言ったら、できないだろうからな
白い線だけを認識しますなんてことなんだろうけど、
説明書を読めばちゃんと説明されてるんだろうなって思うし GPSでも、10ｍくらいの誤差はあるんじゃないの
道路の緩いカーブをちゃんとトレースできるような精度は無いのでは
情報が増えれば事故なんてどんどん防げるんだろうけど、
この先の未来には何があるのかな 人からしたら、壁あるの見えないのかよって思うけど、
カメラからしたら、アタクシは白線しか認識できませんってことなんだろうと思う
AIができること、できないことをちゃんと理解しないといけないわな
でも、テスラの自動運転ならこんな壁にはぶつからないんじゃないかって思うけど、
テスラは実際どうなのよ 難しい話はどうでもよくて
要するに使い物にならないゴミを最先端の超便利システムみたいに宣伝していたのがダメということだな ノートのプロパイロットは手放しだめなんだが、2.0で一定条件下では手放しOKただし前は見ろって感じで、前見てなかったのはどちらにせよアウト
こんだけ叩かれても逃亡しないのは立派だが こういう事故でやめましょうってなるのが日本
実際は自動運転の事故なんて手動で運転する事故の比にならないほど少ないからな、知らんけど 2023年の段階で車のなんちゃって自動運転をここまで信頼してる人間がいるのが驚き
あのCMのせいなのか？ >>2
注意書き多すぎて草ア！
こんな但し書きばかりの自動運転なんて意味ないやんけ >>315
イーロン「自己責任アルネ」
【まさか】時速198キロで…最後は電柱とトラックに激突 中国・広東省
https://youtu.be/iMivmTMpGqM >>315
テスラもアメリカで側壁にぶつかってる事故起こしてる
普通はミリ波とか組み合わせるからある程度認識できるはずテスラは最近カメラオンリーのモデルも出してるけど性能はどうなんだろうな >>315
カメラだけじゃなくてレーダーもついてるから壁は認識出来てる
今回のケースは雨が強くなると誤作動するかもしれないので機能自体が解除されるって仕組みが原因 >>316
セグウェイみたいなモンだな
もう少し形にしてから出してくれ 左カーブです、車がちょっと右に寄り始めたけど、アシストしてくれて戻るかもしれませんし、アシストしてくれないかもしれません
こんなんじゃ使えないわな、使いたくないわな
全車速追従クルコンですら制御が糞だからみんな使ってないのに、今のアシストを使ってる人はまあアーリーアダプターだわな
>>325
雨だから解除しますってそうかもしれないのか
じゃあ爆音で警告音を出して欲しいな、解除しましたって 究極の自動運転を体験したいなら馬に乗れ。勝手に歩いてくれるし道草食うしうんこもぶりぶりしながら歩いてくれるぞ >>153
飲み物飲む時とか便利だぞ
今のでも数秒程度なら何とか任せて目を離せるから飲み食いが手探りせずに済む >>326
🤖www
AI搭載ロボットSophia、「人類、抹殺しちゃおうかしら」と発言
https://buzzap.jp/news/20160325-sophia-destroy-humans/
問題なのは博士が冗談交じりに言った「人類を抹殺したいと思うかい？」という問いです。
この問いにSophiaは間髪入れずに
「そうねぇ…人類、抹殺しちゃおうかしら（Okay, I will destroy humans）」と回答。
以下動画の2:05でその問答を見ることができます。
Hot Robot At SXSW Says She Wants To Destroy Humans | The Pulse
https://youtu.be/W0_DPi0PmF0 >>329
みんな使ってない？なんかそういうデータあるんですか？
装着車における渋滞追従は評価高いんだけど？ ラインは見るけどガードレールは見ないってフェイルセーフ的にアホすぎんか >>2
運転を何だと思ってんだこいつ
一秒足りとも命懸けだぞ クリアランスソナーとか障害物検知みたいなのとか合わせた複合的な判断じゃなく白線しか認識せずに自動運転してるって普通に怖過ぎじゃね マウント取りたい人間は普段それだけ鬱屈しているってことなンだわ
わざわざ言わなきゃいいのに言わずにいられないあたり、本当に切羽詰まっているンだわ >>329
全車速追従は普通に使ってる、渋滞の時は凄い楽だよ
レーンキープも使ってるけどあんま信用は出来ないししたら駄目だと思う このレベル4が誤作動で
高速道路上で急停車からの大型車が追突で死亡
とか普通に起きそうだけど、誰が責任とるんだ？ >>24
じゃあなんで買わないの？日本で買えないものではないよ？買ってから言えば？ 運転支援のエラーを察知して運転操作してやるのが俺の楽しみだわ 事故った時に運転手に責任がある時点で向こうは完璧なものを用意する気が無いという事
一切信用できない >>340
こういうのを老害っていうんだよな
テクノロジー全否定の昭和ジジイ >>340
🤖www
JR山手線、2028年までに自動運転導入へ 営業中の列車で実験
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2205/11/news144.html
DeepMindの研究者が「AIが人類を滅ぼす可能性は高い」との論文を発表
https://gigazine.net/news/20221009-google-deepmind-ai-eliminate-humanity/
https://i.gzn.jp/img/2022/10/09/google-deepmind-ai-eliminate-humanity/00.jpg
このような考えにたどり着いてしまう背景には、多くのテキスト生成AIや画像生成AIに使用されている主流のAIモデルである敵対的生成ネットワーク(GAN)があります。
このAIモデルには、文章や絵などを生成するネットワークとそれを検証するネットワークが存在しており、互いに競争しています。
この競争が性能の向上につながるわけですが、将来的には高度なAIが人類に危害を加える方法で報酬を得るための不正な戦略を考案する方向に働いてしまう可能性もあると研究チームは述べています。 レーンキープ使ってると微妙に左にいったり右にいったり常にフラフラしてるのって壊れてんの？
別にそのままでもはみ出すまではいかないけど真ん中走りたくて結局ハンドル修正するのに疲れるんだが
あとSAや出口があるとそっちに引っ張られて曲がっていこうとするのも危ない
5年くらい前の車だからこんなもんなのかね 白線メインだと雪の日とかどうなっちゃうんだろ
こういうバカに試してもらいたいわ >>351
SAや出口は左白線が左に曲がるから車線中央も左側に大きく誤認しやすい
>>352
普通はシステムが作動しないはず レベル2は白線なくなると
もう自動運転そのものが機能してない感じだな 自動運転が自動で切れたのかい
まさに自動車や！(,,ﾟДﾟ) >>351
5年前の車だとそんなもんじゃないんかね
同じ車でも年次改良で修正されたみたいな話も聞く 自動運転は絶対メーカー側が責任取らないしロビー活動でメーカーの責任は問われないことになるだろうな
機械に人殺しにされる覚悟があるやつだけ使え そりゃレベル2だからだろ
何のためにレベル分けしてると思ってんの これ白線検知しなくなったらアラートとかで教えてくれんの？
怖くね？ >>362
というかこの手のやつはハンドル握ってないと警告出る
車種によってはよそ見とか居眠りしそうとかて警告出る
基本的に運転の主体は人間なんだよ スバルのアイサイトの出始め？に、高速道路でクルコンの間隔を最短にして走っていたら、
前車が急ブレーキ踏んで減速できずオカマ掘ったのをスバルの責任！と言ってたレヴォーグ乗りがいたな >>363
ああホントにアシスト程度の機能なのね
中途半端すぎていらねえな >>367
レベル3になると
こういう事故はメーカーの責任になる
だから当面レベル3相当のレベル2になると言われてる >>367
ペットボトルのキャップを開けるぐらいの短時間の手放しは出来るよ >>367
子供が急に発作起こしたときとか助かるよ 動画撮影者を叩く奴も結構いるけど
これ見てプロパイロットをオンにした車の助手席に乗れるか？
俺は絶対ムリ
ドライバーがハンドルに手をかけてても無理
そんなんに命かけたくないし信用もできない
つうかこの事態を想定してないと使えない機能となると何一つ快適じゃないよね
絶対に神経疲れる、自分で運転した方が遥かに楽だわ >>372
プロパイロットは運転時の腕の疲れを軽減してくれる機能なんだが これ結構車多いし継ぎ目に引っ掛けて転回したら惨事になると思うが 白線しかみてないゴミみたいな機能ってことだな
しかも両側にないと判定できないという >>68
トンキンは無理やろなぁ…一回全部更地になってインフラからやり直すなら別だが( ´Д`)y━･~~ワイも元ドライバーだからよくわかる >>375
ノートのプロパイロットはオプションだから付いてないのも選べるよ
40万ぐらい変わってくるはず 自動運転時の事故の責任のあり方をキッチリしないと少なくとも日本では絶対に流行らない 日産のテレビCMの誇大広告は特に酷い
ゴマみたいな小さな字で注意書きはあるけど意味ねえだろと
流石に中止したが「スイッチひとつで自動運転」とかヤバすぎた >>372
いやこういうのは基本的に自分で運転するんだよ
車は補助してくれるって感じだよ >>386
ディーラーの大卒クン相手に一生グチグチ言ってそうだよな >>385
こんな補助いらんわw
タダでもいらんし使わん >>68
片側二車線は荷下ろしなりで車止まってない区間が珍しいんで左側車線は実質走れない
AIだとその辺分からないから難しいだろうな
クラウド型で自車他車の情報共有できるならなんとかなるかもしれんけど
つか完全自動運転が出来るようになったら駐禁区間では下車出来ないようにするか
一定時間のエンジンストップ状態が過ぎたら反則金の自動徴収にしろや 運転支援機能を1mmを知らなそうなケンモジサンは何十年前の車乗ってんだよw ACCはまだ信用できるけどレーンキープは道路に左右されるから信用できないな >>2
AIに生命を預けるって怖いな
ChatGPTくんは最高だが生命を預けられるかと言えばNOだわ >>161
完璧に道交法を守れて飛び出しも含めた危険予測出来る自動運転が実現したら
その状態で生じた人身事故だと車側の過失ゼロかつ歩行者側への補償もしなくて済むようになるのかな？
事故の全記録は残ってるしいつでも止まれるような速度で運転してたら歩行者のせいとしか言えんし
何よりも個人がメーカーを相手取って『欠陥』追及するのが困難だろうしな
トヨタ・日産レベルならそんな穴ないだろうし
あっても即日の更新で塞がれてる可能性大
その日その時その自動運転に欠陥があった証明は無理だろ >>331
クッソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 白線で識別してるなら田舎の一般道なんてほぼ無理じゃん 渋滞のときにACC任せにしてLINEをポチポチやってたら
トラックの車両変更に気付かず危うくぶつかるところだった >>372
プロパイはただのACCだぞ
アクセル踏まなくても速度維持してくれる
それにレーンキープとかがついてるだけで、雨が強い時なんかは危険だから支援機能をオフにする
もちろん警告も出る
それはトヨタのやつもホンダのやつも同じ >>367
それでも大分楽になるよ
1回試してみると良い バカは説明なんも聞かない無いくせに文句だけは人一番だから
こういうバカに売るのが間違い >>2
雨降ってるってことは雲が電波を妨害してるので精度が悪くなる可能性がある 実際にACC使ったことありゃわかるが、片道3時間とかの高速道路での移動での疲労軽減にはかなり効果あるよ
アクセル操作しなくていいだけでかなり違う 俺ホンダ乗ってるんだけど
加速が急なのだけ辞めて欲しい
最近のトヨタは制御上手い気がする >>268
ちゃんと追い越し終わった時点で戻るなら問題ないでしょ
動画では第2車線も混んでるし動画の部分だけで言えば追い越し中だけど前走車が蓋してて追い越し車線も詰まっててなかなか追い越し完了できないとも取れる >>389
むちゃくちゃ楽なんだよ
車がやることの微調整を人間がするレベルにはなってる >>408
アクセル・ブレーキ操作を延々とやってると脚がつってくるもんな
それが減るだけでもだいぶ違うよな >>372
全然思わないけどな
むしろプロパイロットの素晴らしさしか感じないってのがこのスレの総意なんだが… 人間「うわ、白線消えてる！危ないから速度落とそう」
AI「よっしゃ！クリアランス増加、ど真ん中走っちゃうぜ」 田舎の過疎地で税金使って
無人バス運航テストするみたいだな ACCで高速移動はめちゃ楽になったけど、一般道で使う気はしないな
自動運転はまだまだ遠い
あんなん突然人来たら終わるわ どうせ無料化しないなら高速道路の下にセンサー埋め込むとかすればいいのに >>417
そもそも一般道では使用しちゃいけないし ACCいらないと思ってる奴、相当運転上手いよ
エンジン唸らせずに目視だけで等速走行できるでしょ
このレベルになるとアクセルワークは息をするのと同じ、何の苦でもない そりゃ、営業は良い事しか言わないでしょ。
リスクとか説明してるのかな。 >>420
むしろ下り坂で飛ばして登り坂で減速するガソリンケチケチ運転だからいらないんだな めっちゃ表示されてて草
交通大喜利は大人気コンテンツやね テスラFSD最新ver.
白線なし道路
まだ完成とは言えないみたいね、走れてるけど
https://youtu.be/cVr9zFX2rsU >>2
こんなんじゃ完全自動運転はあと100年は無理だな >>185
道路にガイドビーコンを埋め込むという案もある
確実なのはこっちだろうな
インフラ整備に湯水の如く金がかかるのと
それが出来てない道や国単位では全く役立たずな機能になっちゃうけどね >>430
でも自民党なんか土建屋だしやりそうじゃない ジャップだけじゃないと思うけど
特に田舎は道路白線ボロボロすぎる そもそも大幅に右によって行ってるのに何をしてるんだこいつは レベル3や4相当ので事故ってなんだよコレ、ってなるならともかく、レベル2じゃお前が悪いで終わりだな >>402
充分に道が整備された都会でしか売れない車作って採算取れるんだろうか？
そういった所考えてんのメーカーは？ これ、プロパイロット2.0じゃないんやろ？
2.0は手を離してもええけど、それ以外はだめじゃん。ミスリード狙いすぎ LKAとACCで自動運転とかほざいてるのは日産とテスラだけだわ 白線切れてるからダメな例じゃないと思うよ
ホンダは白線のない路肩を認識して逸脱防止機能持ってるし、認識ロストはレフト側キープかそもそもオフになるから
今回のやつカメラが中央分離帯の向こう側の白線かガードレールを白線と誤認識して真ん中側にシステムがハンドル切ってるだろ >>441
ワイパーが早い場合はカメラの認識に不具合起きるみたいで、トヨタやダイハツは支援機能がキャンセルされることがある
プロパイはその辺知らんが、それが原因で、動画が始まるよりもっと前から支援機能がキャンセルされてたんじゃないかというリプライもあるな >>439
実際にはただのプロパイロットに対しては自動運転とは言ってないんだけどな
2.0の方と混同してる
まあ混同するようなネーミングなのも問題だが 自動運転は現時点ではセグウェイと似た道を辿ってる
過大な技術の喧伝とその実用度のギャップ
運用には道路の整備が必要であり、整備できるのは極限られた地域
その限られたエリアの為だけの技術としては余りに費用対効果が良くない
今後完全な自動運転が登場すれば、このような評価は全て吹き飛ぶ可能性も有るが >>436
その都会の方が圧倒的に車の需要が多いからな
携帯でも面積でみると半分もカバーしてなくても人口に対するカバー率は98％とかになるのと同じ理屈さ >>446
都会は都会で路駐やらスクールゾーンなどの規制標識やルール無視の馬鹿なチャリカスや終わらない工事などの外乱の頻度が跳ね上がるから自動運転は難しい >>430
アイデア自体は90年代から試されてるな
結局維持費がバカにならないから実現されないが これだから自動運転オプションとか付けたいと思わんねん >>420
ACC要らないって思ってるやつがそれ出来るとは限らん
そういう連中が高速の上り坂で渋滞作ってる >>428
テスラのそれはインチキと決定されて今は技術表明を取り下げてる >>453
日本人がトヨタ車しか買わなくなったらマジで怖すぎるわ >>451
ACCいらないって人は大概自分の運転を過信してるって事なんだろうね
機械にできなくて、人間がやるべきは先を読んだ危険回避
速度を一定に保つなんて単純作業は車にやらせればいいわけで、そうすればより周囲の状況に意識を向けられるようになる
上手な運転というのは周囲と同調した安全な運転だからな >>106
プロパイロット2.0のスカイラインは販売終了したハイブリッドモデルだけな
今はセレナとアリアのみ 支援って読めないのか
この間までハンドル握って運転してたのにいきなり自動運転になるわけねーだろ Mazda3で使ってるが高速ではほぼ何もしなくても良さそう
まあ実際は100kmに設定して2車線出入りしてるがな 突然AIがクソアホになったりしないかなぁって不安になりながら任せる自動運転になんの意味が？🤔 ここで自動運転どーの言ってる奴は運転支援使わない方が良い
日本のどのメーカーも自動運転できますなんて言ってない
レベル1はどれも運転支援だから前見ましょうハンドル持ちましょうと言ってる
レベル2と3でも運転支援だから前方監視しましょうと言ってる
世界で唯一ホンダレジェンドだけがレベル3が有効かつ60キロ以下でよそ見許可されてる
この状態で事故起こしてもメーカー責任になるけど結局どれも支援レベルでしかない >>462
ちなみにソフトウェアのリコールはオンラインアップデートするだけやぞ >>68
白線しか認識できない技術で自動運転は程遠いよ >>83
自動運転というけど
単に白線の画を感知しているだけなのね フルセルフドライビング(現在それができるとは言ってない) フォロワー1000人いきそうだなコイツ
よくアカウント消さなかったな つーかクルコンにAはべつにいらんねん
定速走行ができればいいんよ
車間距離設定が狭すぎる車種大杉 事故らせないと車が売れないからな！
バカを騙すのが商売の秘訣 白線消えてるじゃねえか
そういう時は無効って説明書に書いてるだろ ちなみに人間なみの知能がないと自動運転なんて不可能だよ
自動運転が普及するのは50年くらい先 当たり前だろ
自動運転とやらの普及がさも既定路線かのように話す人間しかいなくて頭痛いわ
まともな知能のある人間って鼻くそほじりながらでも東大入れるような上位1%未満なんだろうな まず幅5メートル未満の道路を禁止しないと道交法を厳密に守った結果3時間くらい立ち往生する車が続出だしな >>478
車線が認識できない
だからハンドル握ってないと警告が出る仕様 白線が無くなってレーン判断ができなくなるのは仕方ないとしてと、ガードレールという物理的な壁にぶつかるとか、センサーアホすぎじゃないか？ 最低限歩道や側溝やガードレールなどの障害物を回避出来てやっとレベル3てとこだろ 一般道を含めた自動運転はトロッコ問題が付きまとうからインフラ以前に達成が難しいと言われてる
歩行者とドライバー必ずどちらかが死ぬ事故の場合どちらの命を優先するかで揉めてて一般道のレベル4は現状不可能だと言われてるよ >>481
ここに問題があって
センサーが反応したとき自動ブレーキ作動でいきなり高速でフルブレーキも危険だし
車線が認識できない状況でハンドル操作するのも危険になる感じよ レンタカーでいろんな車種のクルコン試したけどどれもクソ
ブレーキのタイミング、加速のタイミング、どれもワンテンポ遅れる。怖すぎ
ジャップ車で自動運転は無理だろうな >>481
雨が強いと誤作動するからレーンキープの機能自体が解除される仕組みになってる
白線がなくなったからじゃなくてこれだと思う あーあ
絶対日産は買わない
マジで潰れろよ
ここまで消費者を馬鹿にする会社はムカつくわ >>488
トヨタも似たようなもんだし、使ったことのないクソザコだよお前は キムタコは手放し運転してただろ！
キムタコを信じろ！ >>2
単独事故でよかった
こんな脳みそミジンコに巻き込まれちゃたまったもんじゃないわな さまざま乗ってきたけどアイサイトが完成度高かったなあ ホンダはどうなってんのかと思って調べたら、
高速ワイパー作動中はレーンキープアシスト開始出来ないらしい
でも、高速ワイパー作動でレーンキープアシストオフにするとは書いてないな
作動条件であって、停止条件ではないという当たり前の事が出来てる
説明書読まないタイプのアホが現状の運転支援使うべきではないが、日産の設計思想も大概おかしいだろ >>496
この手のシステム搭載の車は買うときに
システム過信するなって説明されてサインしてるはずなんだよ >>496
そんあんあったっけ？車種によるのかな
まぁ解除された時に音鳴るように出来るから心配ないけど >>144
たまにいる粘着がすげえ元気になってるのがTwitterなんだなって思うと納得する マジでわからないんだけどAIに主導権握られながらも自分もハンドル握ってて、いつAIがあ、俺無理っすって丸投げしてくるかに神経張らせるの逆に疲れないか？🤔
なんのアシストになってんの？🤔 >>500
まず主導権は運転手にある
ここの認識がズレてると事故る
運転手は運転し続ける感覚だよ
操作を補助してくれるから楽なんだよ
アシストってそういう意味だから
キープレーンついてるなら車がやってることの微調整を人間がやり続ける感覚 >>496
サイレント解除されると思ってるクソゴミ >>501
ほーんそうなんか
上でAI中は明らかにハンドル固くなるって書いてあったから触れてるだけでいいレベルだと思ってたわ
オフになった瞬間ガクッと操作性変わるならやっぱりそれはどうなんだと思うけど >>492
レベル２にそこまで期待できるもんなん？ 危ない時は自分でしろとか自動運転の意味ねーなボるためにいらん機能付けんじゃないよ
ていうか白線認識でしてるとかインフラ壊滅なジャップじゃもう無理確定だなｗ >>503
運転手の操作が最優先されるから
普通は動画のような状態になる前に無意識にハンドル切ってしまうので
接触しない ビフォーもアフターも間欠ワイパーだから関係ないよ
追い越し車線終端なんて珍しくもないことが未調教って
そんなお粗末な車走らすな 解除されてもレベル1相当の衝突安全すら作動してない
何も認識してない >>509
お前よりコンピューターのほうが上だな
ここ高速道路だぞ？衝突安全wwww レベル2って書いてあるのにそれ理解してねーバカ多すぎて笑った
バカが車運転すんじゃねーよあぶねーだろ >>510
逸脱防止支援は働いてるんだよ
でも認識できてないし
右側の白線を左の白線と勘違いして右に右に「自動運転」してる アリアあたりの目玉機能かと思ってたがオーラ程度でもレベル２搭載してんの？ なんかここまでオートクルーズの車に乗ったことないやつ多いと思わなんだ >>11
自民党とかトヨタとかに文句は言えないけど個人には文句をいうのはダサすぎる レーンキープ機能でもだいぶ中央線寄り維持して怖いのに自動運転を過信する気が知れない レーンキープは信用ならんし使わん
カクカクすげいし >>516
マジレスすると、現時点での日本国内のACC普及率は1割強
認知度ですら、まだ3割くらいは存在を知らないようで >>521
高速道路って書いてあるけど首都高なのか？ >>523
自動車専用道路であって高速道路じゃないぞ >>471
いるわ
30プリウスのアナログクルコンは無いよりマシだけど
レンタカーでヤリス借りたらアダプティブクルコンでめちゃくちゃ感動したわ
アダプティブクルコン最高だろ
俺の30プリウスのクソクルコンがマジでアナログだなぁと実感したわ >>523
首都高は名前だけ高速道路なんだよ
実は自動車専用道路なんだ
だから制限速度が60キロ
ちな名古屋高速とか阪神高速なんかも同様 叩く前に大事にしろって
消されたらどうすんだ
バカだな 大雨や逆光の夕日とかでアイサイト止まったりするけど、自動運転は大丈夫なん？ 平均レベルの知能があれば白線が消えてるとヤバいんじゃないかってハンドル握るからね
高速で完全手ぶらとか人生舐めてるなコイツ 視界5mホワイトアウトで自動運転できるのはレベルいくつ？ >>441
中央のガードレールのてっぺんをレーンの線と勘違いしてる気がする レベル2なんて自動運転のうちに入らんやろ
なんでそんなに信頼できるんや
自動運転と呼べるのはレベル4以上や 途中から白線が消えてレーンを認識できなくなってるのに
警告音すら出ないのかよジャップ産の自動運転はｗ つーかレベル2とかそのへんの定義すらわかってないんだろうからそらこうなるでしょ
テキトーに自動運転とか言って売るとこんなバカも出てくるだけっていう 自動運転じゃないだろただの補助機能だしハンドル離しちゃあかん 自動運転は絶対普及しないと言い切れるね
ワイパー動いただけで切れるんだもん
つまり雨が降ったら使えないゴミってことだw レベル3以下を自動運転と呼ぶの禁止せなあかんな
「運転補助」と呼べ 最近の日産の宣伝手法がなあ
タダの前世代的なシリーズハイブリッドを持ち出して「技術の日産！」とかさ
一時のマツダのスカイアクティブも酷かったが… テスラが画像認識からレーダー強化に方針替えた事象まんまやん 結局常時集中していなきゃダメなら、油断が出ない分手動運転の方がいい >>539
自動運転レベル2は普及するよ
言っとくが国際的に認定された名称だから、あれは違うとか言うの無しね 白線でレーン認識してるならまずはインフラをガッチリ整える方が先なんじゃねえの？スゲエ金かかりそうだけど国はやる気あるんか？ >>548
あるわけ無いだろ
インフラもう限界なのに未だに上だけで税金ロンダリングしてるし >>523
おまけに自動車専用道路だからリフトとかも走れるんだぜ
阪神高速たかたまにスゲー速度でリフト走ってていろんな意味でビビるw >>2
ライン切れてるから事故った=寧ろ車がラインしか見れてないんならン十万もだしてプロパイロット買う意味ねえじゃんクソボロ 自動運転と運転サポートは違う！とか擁護してる連中いるけど、だったらlv2だのlv5だのいうのやめりゃいいのに
そんなふうにしてるから将来の自動運転と連続性のある技術なんだと誤認するんでしょ
全く別の技術ですよ、というのなら全く別の扱いにしとけよ >>524
高速道路＝高速自動車国道と自動車専用道路を合わせた俗称
という事になってるのが実際のところ
首都高のせいで高速道路とは高速自動車国道の略称ではない、という事になったようだ それでは該博な知識をお持ちの>>555先生のご高説を拝聴しましょうか >>554
天下一品を侵入禁止と誤認するポンコツでしたっけ？ >>557
まず標識と被る商標を禁止するところからだよな >>559
そのうちオートパイロット限定免許とか出てくるんかな？ >>552
売る方も運転補助装置と言う名目で売ってるし
売るときに説明もしてるし本人はそれにサインもしてる これくらいでぶつかるアホ機能なら
ないほうがマシだな >>2
同じ同じ
スバルiSightver.3でおんなじこと起こった
インプスポーツ
前に嫌儲で書いたとき不当なスバル叩きと叩かれたけどな
レーン見失ったんだろな
それが半自動運転の初体験
おそるおそるちょっとハンドル触りつつやってみたら
即中央分離帯に接触し危うくピンボール事故
糞だ
レベル2はまったく役に立たないと考えないと事故る
白線見失えば即事故
そこは人間がカバーするんですよ、というなら、全部人間がハンドリングした方が話が早い 道路やガードレールとか標識とかにセンサー埋めまくるとかしないと無理じゃない？ 自動運転ってのは運転を一時的に肩代わりするだけの機能だからそりゃ当たり前だろ
ハンドルとスロットルに手と足を置いて前方側面後方を運転中と変わらず警戒して自動運転が対応しにくいところでは先んじてオーバーライドするモンだわ >>548
人間なら白線切れてても事故らず運転できてるんだから、そのレベルで自動運転すればいいだね
インフラありきの自動運転なんて低レベルすぎて普及しない >>565
それ意味ないだろ
基本は自動で、この状況はムリ、タッチ交代と警告音鳴らしてくるならいい
でも四六時中ハンドル操作準備をしつつ自動運転の様子を監視してるなら
自分で運転した方が楽なんだわ
だって白線途切れないかずーっと見てることになるもの レベル2までは運転支援で
大雑把に言えば
例えばクルーズコントロールなど
単体機能だけならレベル1の運転支援
これにレーンコントロールや衝突安全など
複数のレベル1機能を組み合わせたらレベル2で
レベル2まではあくまでも
人間の運転が前提の運転支援機能
だからここまでは自動運転とは呼ばないし
天候(雨雪や夜間)など制限も多い
これがまだ自動運転に当たるレベル3以上で
制限事項も守っての事故ならメーカー側の問題だけど
今回回避出来なかったのはあくまでも人間だし
しかも使用制限に当たる雨の日の事故でドライバーの過失
因みに米国のテスラだとレベル2の運転支援中に
分離帯など障害物に突っ込んで死亡事故を数件起こしてる >>11
「ほこうちゃ」は基本的に全力で車を叩くってのはあると思う
でも俺は基本的には自動運転やオートクルイズを信じるのはドライバーとして良くないと思う
できればある程度リラックスしつつも、何が起きようとも常に反応できないと嘘だ >>568
白線に見えるものを白線と思って運転を続けてるから
警告出ないんだろう
だから、常時人間が1秒も気を抜けない
単眼の不利さを補えるだけの思考力を持ってないんだよ 雨だからって使用を制限される訳じゃないけどな
あくまで精度落ちるから注意してねってレベルじゃねえか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
