日産「GT-R 2024」が発売。価格は1,375万円～2,915万円 [738130642]
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「値段すごすぎ」な“史上最強”の日産「GT-R」発売へ 「夢がある」「ありがたい」称賛の声も ユーザーの反響は？
ついに登場のGT-R 2024モデル 日産を称賛するユーザーも
日産は2023年3月20日、新型「GT-R（2024年モデル・以下GT-R 2024モデル）」を発表しました。
日産GT-R（R35型）は2007年10月に登場。これまで販売したスポーツセダン・クーペ「スカイライン」の最高峰モデル「GT-R」の血統を引き継ぎ、日本を代表するスポーツカーとして存在し続けています。
今回発表されたGT-R 2024モデルは、2023年1月13日に開催された東京オートサロン2023で世界初公開されました。
エクステリアの特徴はグリル中央部がボディと同色となり、シャープな形状を採用したほか、フロントグリルのブラックアウト化やハニカム形状のLEDライトを装備。
パワートレインに変更はありませんが、年々厳格化される車外騒音規制に対応するため新構造のマフラーを採用。最高出力・トルクは維持しながらも、不要なノイズと振動を抑制し、「GT-Rサウンド」をもたらすといいます。
「GT-R Premium edition T-spec」では、専用の内装色やサスペンションセッティング、専用カーボンセラミックブレーキなどを特別装備し、しなやかで上質な走りと、意のままに操れる楽しさを両立。
日産のモータースポーツ向け部品の設計や製造を手掛ける「NISMO」ブランドがチューニングした「GT-R NISMO」も引き続き設定されています。
このGT-R 2024モデルについて、SNSでは様々なコメントが投稿されています。
「一番かっこいい」「新型GT-Rめちゃくちゃカッコいい」「デザインがカッコいい」など、デザインを評価する意見もある一方で、「内装が…」「インテリアをアップデートして欲しい」など、内装の刷新を求める声もありました。
また、価格が1375万円から2915万円に設定されていることに対し、「カッコいいけどすごい値段や」「たっけ～」「値段エグいて」「家買える」など、その額に驚く声が多いほか、「当初は777万円だったよね」「これでもR34より安いという事実」など、
2007年デビュー当初と比較したり、近年中古相場が著しく高騰している「スカイラインGT-R（BNR34型）」と比較するユーザーもいるようです。
https://kuruma-news.jp/post/628584
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1487/112/19_o.jpg
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https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1487/112/017_o.jpg スポーツカーはこれから高値になるから
いい投資商材なんだよ >>133
サーキットのタイムとかもう圧倒的な差をつけられてるよな >>143
だからさー4500馬力なんてお前買ってもやらんだろ
ってかスポーツカー買ったことある？
4500馬力なんて街乗り無理だぞ？ スポーツカーとかハイパーカーて
後々確実に値上がりするよな >>125
HPって何かと思ったらアメリカのガラパゴス単位なんだな
いい加減にしろよアメリカ >>132
大人としての夢は物、金、自己満ではなく、家族的、社会的性質を含んだ自己実現だと思うよ。
金で買えないものほど尊いって金持ちがよくいうでしょ？ >>15
マフラーは2本以上はほぼドレスアップ効果しかないのと音の演出のため
意味のないカッコ良さも高級車でもよくあるから
2000万の車でも意味のないカッコ良さのために穴が空いてないダミーのマフラー付けるよ
どれだけ意味のなさかというと重くなるし50～100万くらい値上りするからなあ 35はダサいと言われるけど実物見たら変わるんよな
実物だと曲線がよく考えられてるデザインと感心するわ
弱点は画像では確実にダサい >>42
なんでメーカーの全車種との比較なんだよ
GTRと比較するなら612系だろ これ本気出したいなら事故車の箱買って来てパーツから組めりる額じゃんカーボンセラミックとか無駄じゃん触媒増えて重くなって見た目は同じで値段だけ上がるとか要らない🥺 ツインターボのランボがグランドツーリングのクーペでしかないGTRにバチクソボコられてると云う事実 >>56
とはいえ下手したら中古の歴代モデルより安いんだぜ？ >>164
最初からマルチパフォーマンススーパーカーと称して開発したのにGTクーペでしかないとはいったい
第一GTRがツインターボだし現時点のニュルのラップタイムはNAのアヴェンタドールに20秒以上差をつけられて負けてるんだが
そもそもターボのランボってなんだよ
ウルスと比べてるのか？ サントリーの山崎55年700mlの
オークション相場が7000万円。
これと同じで白人以外が作ったスーパーカーとしての需要。 いつフルモデルチェンジすんの？ずっとこの形のまま進化してなくない？ 2007年12月 777万円～
2008年12月 861万円～
2009年12月 861万円～
2010年11月 869万4000円～
2011年11月 869万4000円～
2012年11月 875万7000円～
2013年12月 905万1000円～
2014年4月 930万9600円～
2014年11月 947万7000円～
2016年7月 996万840円～
2017年11月 1023万840円～
2019年6月 1063万1520円～
2019年10月 1082万8400円～
2021年10月 1082万8400円～
2023年4月 1375万円～ >>119
そういえばサイドミラーの電子化って消えたよね 今の日産に新型GTR作るような力はないだろ
元々R35もカルロス・ゴーンの強力な後押しがあって出来たことだし Z34もそうだけどフルモデルチェンジするとなんか規制引っかかるからできないんじゃなかったっけ >>173
EUがディーゼル禁止と言い始めた時に
パジェロエボリューションを作って
パリダカールラリーを完封した三菱は潰されかけただろ？ >>171
もう少しで新車価格が出始めの2台分になりそう >>25
R32とか、気軽に試乗出来たもんな
俺も試乗して、加速と曲がりにビックリした
当時の日本車では抜きん出ていたな >>177
あの時期は不動産バブルだったから
工場やディーラーの敷地を転がしてりゃ
いくらでも利益が出てたのよ。
R32の450万円ってのは
シルビアやZ32の売上の邪魔にならないように
適当につけた値段。 >>151
欲求を叶える=夢という定義は一般的だと思うんだけど
それをあなたのエゴで否定してるだけだよね
欲求を叶えることを夢と言えない理由がわからない
教えて欲しい 当初700万なんて高いって言ってたじゃん
今は凄い値段になってて驚いた
https://i.imgur.com/HDTKBKD.jpg >>21
いつまでデフレ脳やってんだよ。時代考えろジャップとしか思えんわ コレもとりあえず買って転売すれば確実に儲かるからな
日産から嫌がらせで寺に転売禁止圧力出てるけどみんな何とかして手に入れて転売しようと躍起になってる ていうか初代は700万円で買えたんだな
アルファード買うより安いんじゃん 全長よりも横幅のが長いくらいにワイドボディ化しろ！ >>171
ここ数年のモデルはスペックアップしてるから高くなったのも知らないのかよw この値段なら今のコルベットのほうが内装も装備もよくないか >>188
買い漁ってんのはアラブ人と中国人だから
白人以外が作ったもんじゃなきなゃだめ。
そして現行コルベットはワイルドスピードにすら
登場してない不人気車だろ。 一般人が買えたのR34までだな
500万ちょいだけどサラリーマンでも維持できるレベルだった
35は買えても維持費が無理 >>150
ホースパワー、馬力ってガラパゴス単位だったんか？ ガキの頃好きだった34
中古車サイトみたら軒並み1000万超えてて草も生えない >>194
中国人が文明化したのはkwに単位が変わってからだからなw >>194
日本やヨーロッパでは馬力はPS
アメリカ・イギリスはHP >>191
一般人はR34（BNR34）なんてとても買えないぞｗ
安いのでさえ1500万円ぐらい
最終のニュルなんか4000万円ぐらいする >>196
ちょっと変わるな
1 仏馬力 = 0.735 キロワット
>>197
対して変わらねぇ😂
1 英馬力 =1.014 仏馬力 スカイラインはあんだけ力いれてるのに
なんでGTRはこんなんのままなんだろうな >>8
これはほぼこの価格で買えるけど
ポルシェは400～1000万ほどオプションが必要になるからなぁ
ニュルブルクリンクのタイムより見た目とブランド力でポルシェ欲しいけど R35って毎年若干のチェンジをして、
現行のと、2008年あたりのとしてはかなりちがうとはいえ、割高だよね
基本的なエンジンはおなじなんでしょ？ >>203
スカイラインGTRに戻したらいいのにね >>191
今のスカイラインのRは400Rなんじゃね？
32より前に戻ったんだよ >>203
いまR34と35のまともな弾の相場が
3000万円くらいなのよ。
だからその相場を邪魔しない値段。 出来の悪いカタツムリが走ってるみたいなもんだろ。だせーよ >>210
今年で10作目になるワイルドスピードの視聴者。 >>76
まあMTのスポーツカーなのに電動パーキングってイミフやで >>210
ロータリーの中古とか返って買う気になれん >>143
動画の2:26秒あたりを見るにこれV8エンジンだよね？
GT-RってV6では？
載せてるボディがGT-Rってだけだと思われ >>220
1700馬力の3台の合計が5000馬力って言ってない？ >>221
じゃあストリート仕様のこの4000馬力。
https://m.youtube.com/watch?v=pftoagptGHY
最初は80スープラがおもちゃにされてて
でも3000馬力を超えるとトラクションが
かけられないってんで
四駆のハイテク制御ができるGT-Rが
餌食になってる感じ。 なんで売れてるのか理解せずに
ディスっても仕方がないでしょ。 初代から見てたら今更のGTRなんてダサいけどガソリン車だし確実に資産になるね >>222
逆にFRで3000馬力まではいけるのか？
もっと早い段階でスピンしまくりそう やっぱグリルの所に車体カラーと一緒の横棒入ってるとかっこいいねシュッとして好き >>227
そこまで馬力を上げるやつはドラッグレースがメイン。
ドラッグレース用のタイヤなら受け止められる。
https://www.youtube.com/watch?v=YmhAWKca998 少しずつフロントが薄いスポーツカーの王道スタイルへ移行してるのかしら・・・ >>121
ルノーの対日産出資比率引き下げで、対等な関係
日産がゴーン犯罪に関し使用者責任を問うてルノーを提訴すれば確実に勝てたが、そうはしなかった引き換え
>>124
ルノー日産アライアンス提携は続く
双方のあらゆる階層で複雑にがっちり噛み合っているので、今さらそれらを全部解きほぐして完全に別離しようとしても凄まじいコスト高 >>16
枯れた技術の水平思考
バグが出尽くして枯れきったベストセラーを今さらいじくり回す必要性は無い、トラブルが無いのが一番 >>16
30年前のエンジンでも有難がるスバル信者を見習うべきだな 古臭がろうが何だろうが転売すれば確実に儲かる車種だからな
とりあえず抽選に応募するの大事よ ケンメリ、ジャパン、鉄仮面、R31、R32、これで15年間
R35デビューから15年経ってもR35 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
