日産「GT-R 2024」が発売。価格は1,375万円～2,915万円 [738130642]
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「値段すごすぎ」な“史上最強”の日産「GT-R」発売へ 「夢がある」「ありがたい」称賛の声も ユーザーの反響は？
ついに登場のGT-R 2024モデル 日産を称賛するユーザーも
日産は2023年3月20日、新型「GT-R（2024年モデル・以下GT-R 2024モデル）」を発表しました。
日産GT-R（R35型）は2007年10月に登場。これまで販売したスポーツセダン・クーペ「スカイライン」の最高峰モデル「GT-R」の血統を引き継ぎ、日本を代表するスポーツカーとして存在し続けています。
今回発表されたGT-R 2024モデルは、2023年1月13日に開催された東京オートサロン2023で世界初公開されました。
エクステリアの特徴はグリル中央部がボディと同色となり、シャープな形状を採用したほか、フロントグリルのブラックアウト化やハニカム形状のLEDライトを装備。
パワートレインに変更はありませんが、年々厳格化される車外騒音規制に対応するため新構造のマフラーを採用。最高出力・トルクは維持しながらも、不要なノイズと振動を抑制し、「GT-Rサウンド」をもたらすといいます。
「GT-R Premium edition T-spec」では、専用の内装色やサスペンションセッティング、専用カーボンセラミックブレーキなどを特別装備し、しなやかで上質な走りと、意のままに操れる楽しさを両立。
日産のモータースポーツ向け部品の設計や製造を手掛ける「NISMO」ブランドがチューニングした「GT-R NISMO」も引き続き設定されています。
このGT-R 2024モデルについて、SNSでは様々なコメントが投稿されています。
「一番かっこいい」「新型GT-Rめちゃくちゃカッコいい」「デザインがカッコいい」など、デザインを評価する意見もある一方で、「内装が…」「インテリアをアップデートして欲しい」など、内装の刷新を求める声もありました。
また、価格が1375万円から2915万円に設定されていることに対し、「カッコいいけどすごい値段や」「たっけ～」「値段エグいて」「家買える」など、その額に驚く声が多いほか、「当初は777万円だったよね」「これでもR34より安いという事実」など、
2007年デビュー当初と比較したり、近年中古相場が著しく高騰している「スカイラインGT-R（BNR34型）」と比較するユーザーもいるようです。
https://kuruma-news.jp/post/628584
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1487/112/19_o.jpg
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https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1487/112/017_o.jpg 最初の頃は標準モデルが一番速くないと意味がないってコンセプトでやってたのに
変なエアロがついたニスモとか追加してくんのほんとつまらん 初は2007年くらいだっけ
流石にそろそろfmcしろよ Z34もそうだけど、スポーツカーをフルモデルチェンジせずに15年以上売るのってどうなの >>11
今までの開発主管が下りて今回がフルモデルチェンジじゃなかったっけか知らんけど ガソリン車では最後になるかもな
20年後には5000万ぐらいなってそう 6気筒でマフラー4本出しってなんか
違和感あってやだ レクサスの話になると10年前のエンジンwwとか内装古すぎとか言うのにGT-R(2007年からモデルチェンジなし)の話になると誰もそういうこと言わないのは日産党だからか
色んな部分が古臭いのは事実なのにね 最初に出たやつは777万円だったのに、何でそこから600万円近くも値上がりするんだ
デザインとか使い回しなんだから、むしろ安くなってもよさそうなもんなのに 手抜きも大概にしろよ…
日産が真剣に作ってるのって軽自動車ぐらいじゃん >>25
あの頃初任給そんなに高くなかったろ
タイプM買った人は居たけど r34の頃のnismoチューンも値段2倍くらいだっけか いい加減新しいの出せよ
てか日産のロゴがダサ過ぎるんだが 2022モデルが抽選方式で転売屋が横行したが2024は以前からディーラーに出入りしている馴染みの客で2022の抽選落ちた客のみ
知り合いがアッサリ契約しててディーラーのさじ加減一つだがこれでいいんだよな いつまでR35なのよ
ヘタしたらデビューから20年近く経つだろ
モデルチェンジしない理由って何 >>31
両方600万だったっけ
600万で国産最高級車が買えるとか良い時代だったわ いつまでやんの？と思ってたけど、EVの時代になるから次はないってことなんやろな
だからマイナーチェンジで売れるだけ売ると ポルシェ９９７と同期なんよな
９１１はもうそこから３世代フルモデルチェンジしてるわｗ フェラーリ 2007～2022年
599GTB
612スカリエッティ
カリフォルニア
458イタリア
FF
F12ベルリネッタ
ラ フェラーリ
カリフォルニアT
488GTB
GTC4ルッソ
812スーパーファスト
GTC4ルッソT
ポルトフィーノ
SF90ストラダーレ
ローマ
296GTB
日産 2007～2022年
GT-R >>36
フルモデルチェンジしたら、安全装備を標準装備しないといけないから
あと単純にフルモデルチェンジする金が無い 鹿も０７年モデルから筑波ラップがどんどん遅くなってるという ずいぶんと昔風のデザインに戻ったな
わざとやってんだよねこれ
こういうレトロな感じのほうが受けるんだろうか １６年か・・・
デビューしたころ小学校に入学した子も
立派に就職して社会人１年目だよ あえてもっと高くしたほうがいいんじゃないの？
これをサクッと買える奴は
二千万だろうが三千万だろうが変わらんだろうに >>36
モデルチェンジする程性能上げれないんじゃ無い
もう完成された車 ニスモが抽選だっけか？行きつけのディーラー予約がすごいことになってるって言ってた こんなのに1000万以上出すの馬鹿じゃないの
所詮、GT–Rだぜ・・・ >>56
１０年２０年後に値上がりするんだろう
金持ち外国人に売れる 0-100kmが6秒台の国産SUVないんかねぇ
PHEV抜きで
あったら買いたいんだけど 一般は86かGRヤリスが限度やな
GTRは金持ちの車だわもう >>33
いやその最初の値段が変態なまでに安すぎた、外車でノーマルで約450～600馬力以上で
チューンすると軽く三百数十キロ超出せるやつってなったら
昔から今の値段ぐらいかそれよか倍以上高かったのが普通だし・・・ > 「内装が…」「インテリアをアップデートして欲しい」など、内装の刷新を求める声もありました。
GTを何だと思ってるんだよ 1400万ならケイマンとボクスター買うとか911買うとかのほうがいいかな
俺はアルトすら買えないけど 日産はスポーツカーを４ドアにしないところが素晴らしいよね
それだけだけど ３５GTRの標準車の筑波ラップ
３５GTRより昨今のポルシェ９１１ノーマルカレラSのほうが速い 速い車ではもはや無いけどな
そういうのを求めて買う人はいないだろうけど 777万円だったGTRって今買うと幾らくらいになるの？ 後ろから見たデザインをもうちょとなんとかならんのかな
車に乗っていて人から長く見られるのは正面より背面 フェラーリランボが3000万超えちゃうもんな
安いもんだよ たかっ！しかもこれデザインはガンダムで言ったらジェガンをフルカスタムだとかいったものに見える
そりゃこの芋臭いのをドバイやハリウッドのセレブが乗ってれば感じかたは変わるが！高い！ あれ…なんか普通…
かっこいいけどチャレンジ精神みたいなのが感じられない >>31
実際Rは値引きもあってそこまで高くなかったよ >>90
おもちゃにすぎないってこと
子供の夢ならわかる 思い出した 新卒で33R買ったやつが居た
最近まで乗ってて 今はナンバー外して車庫に眠らせてるそうだ
買うのもすげーけど20年以上持ってるのもすげー これ買って何すんの？直前ウインカーで他人にブレーキ踏んでもらって割り込む事でレーサー気分に浸るの？
法定速度で走ってる車追い越して「おっせえ」って呟くの？ 1000万以上出してこの内装デザインは許されるんか？ハンドルにスズキのエンブレム付いてても違和感無いぞ >>110
出た時小学生だった俺が30手前になるくらいには売ってるな >>10
ZならともかくGTRはどんどん電子化していくべきだわな
サイドどころかATノブすら野暮ったいわ >>12
十年後にEUがガソリン車追放って言ってんだから
作れるわけないだろ。
日産の親会社はそのEUのルノーだぞ。 とうとう社員でも買えない車になった
遠いいむかしは新入社員でも無理すれば買えたのに >>15
タイコから分岐するんだから1本も2本も4本も違和感ねーよバーカ >>127
R34の球数が少なすぎて
中古相場が3000万円超えてるから
その救済措置としてのリバイバル。 発売から15年経ってるのに走ってるのを全然見かけないんだよなあ
買ったんなら乗りなよって思うけどあえて車庫で眠らせてんのかな 素のヤツはアカンやろ
NISMOの奴にプロパイロットつけて高速ダラダラと流すのが最高だろうな >>108
夢とはなに？
おもちゃには夢が無いってどういうこと？ >>129
普段乗りの車は別にあって、週末しか乗らない人がほとんどだろうからね >>16
でもレクサスにトヨタ車で付いてる装備が付いてないってのはさすがに酷くね？ >>133
ポルシェは改造に伸び代がないから
ホビーにはなり得ない。 車持って無い無職は知らないだろうけど
GT-Rのこんな感じの特別モデルが一億で落札されたんだな >>138
4500馬力までスープアップできる市販車を
GT-R以外に挙げてみ？
メインの市場が欧州嫌いの中東と中国で
その欧州のスーパーカーを市販車でレイプするってのが
流行りの遊び。
白人だけどアメリカ人も同じ遊びをする。 スポーツカーはこれから高値になるから
いい投資商材なんだよ >>133
サーキットのタイムとかもう圧倒的な差をつけられてるよな >>143
だからさー4500馬力なんてお前買ってもやらんだろ
ってかスポーツカー買ったことある？
4500馬力なんて街乗り無理だぞ？ スポーツカーとかハイパーカーて
後々確実に値上がりするよな >>125
HPって何かと思ったらアメリカのガラパゴス単位なんだな
いい加減にしろよアメリカ >>132
大人としての夢は物、金、自己満ではなく、家族的、社会的性質を含んだ自己実現だと思うよ。
金で買えないものほど尊いって金持ちがよくいうでしょ？ >>15
マフラーは2本以上はほぼドレスアップ効果しかないのと音の演出のため
意味のないカッコ良さも高級車でもよくあるから
2000万の車でも意味のないカッコ良さのために穴が空いてないダミーのマフラー付けるよ
どれだけ意味のなさかというと重くなるし50～100万くらい値上りするからなあ 35はダサいと言われるけど実物見たら変わるんよな
実物だと曲線がよく考えられてるデザインと感心するわ
弱点は画像では確実にダサい >>42
なんでメーカーの全車種との比較なんだよ
GTRと比較するなら612系だろ これ本気出したいなら事故車の箱買って来てパーツから組めりる額じゃんカーボンセラミックとか無駄じゃん触媒増えて重くなって見た目は同じで値段だけ上がるとか要らない🥺 ツインターボのランボがグランドツーリングのクーペでしかないGTRにバチクソボコられてると云う事実 >>56
とはいえ下手したら中古の歴代モデルより安いんだぜ？ >>164
最初からマルチパフォーマンススーパーカーと称して開発したのにGTクーペでしかないとはいったい
第一GTRがツインターボだし現時点のニュルのラップタイムはNAのアヴェンタドールに20秒以上差をつけられて負けてるんだが
そもそもターボのランボってなんだよ
ウルスと比べてるのか？ サントリーの山崎55年700mlの
オークション相場が7000万円。
これと同じで白人以外が作ったスーパーカーとしての需要。 いつフルモデルチェンジすんの？ずっとこの形のまま進化してなくない？ 2007年12月 777万円～
2008年12月 861万円～
2009年12月 861万円～
2010年11月 869万4000円～
2011年11月 869万4000円～
2012年11月 875万7000円～
2013年12月 905万1000円～
2014年4月 930万9600円～
2014年11月 947万7000円～
2016年7月 996万840円～
2017年11月 1023万840円～
2019年6月 1063万1520円～
2019年10月 1082万8400円～
2021年10月 1082万8400円～
2023年4月 1375万円～ >>119
そういえばサイドミラーの電子化って消えたよね 今の日産に新型GTR作るような力はないだろ
元々R35もカルロス・ゴーンの強力な後押しがあって出来たことだし Z34もそうだけどフルモデルチェンジするとなんか規制引っかかるからできないんじゃなかったっけ >>173
EUがディーゼル禁止と言い始めた時に
パジェロエボリューションを作って
パリダカールラリーを完封した三菱は潰されかけただろ？ >>171
もう少しで新車価格が出始めの2台分になりそう >>25
R32とか、気軽に試乗出来たもんな
俺も試乗して、加速と曲がりにビックリした
当時の日本車では抜きん出ていたな >>177
あの時期は不動産バブルだったから
工場やディーラーの敷地を転がしてりゃ
いくらでも利益が出てたのよ。
R32の450万円ってのは
シルビアやZ32の売上の邪魔にならないように
適当につけた値段。 >>151
欲求を叶える=夢という定義は一般的だと思うんだけど
それをあなたのエゴで否定してるだけだよね
欲求を叶えることを夢と言えない理由がわからない
教えて欲しい 当初700万なんて高いって言ってたじゃん
今は凄い値段になってて驚いた
https://i.imgur.com/HDTKBKD.jpg >>21
いつまでデフレ脳やってんだよ。時代考えろジャップとしか思えんわ コレもとりあえず買って転売すれば確実に儲かるからな
日産から嫌がらせで寺に転売禁止圧力出てるけどみんな何とかして手に入れて転売しようと躍起になってる ていうか初代は700万円で買えたんだな
アルファード買うより安いんじゃん 全長よりも横幅のが長いくらいにワイドボディ化しろ！ >>171
ここ数年のモデルはスペックアップしてるから高くなったのも知らないのかよw この値段なら今のコルベットのほうが内装も装備もよくないか >>188
買い漁ってんのはアラブ人と中国人だから
白人以外が作ったもんじゃなきなゃだめ。
そして現行コルベットはワイルドスピードにすら
登場してない不人気車だろ。 一般人が買えたのR34までだな
500万ちょいだけどサラリーマンでも維持できるレベルだった
35は買えても維持費が無理 >>150
ホースパワー、馬力ってガラパゴス単位だったんか？ ガキの頃好きだった34
中古車サイトみたら軒並み1000万超えてて草も生えない >>194
中国人が文明化したのはkwに単位が変わってからだからなw >>194
日本やヨーロッパでは馬力はPS
アメリカ・イギリスはHP >>191
一般人はR34（BNR34）なんてとても買えないぞｗ
安いのでさえ1500万円ぐらい
最終のニュルなんか4000万円ぐらいする >>196
ちょっと変わるな
1 仏馬力 = 0.735 キロワット
>>197
対して変わらねぇ😂
1 英馬力 =1.014 仏馬力 スカイラインはあんだけ力いれてるのに
なんでGTRはこんなんのままなんだろうな >>8
これはほぼこの価格で買えるけど
ポルシェは400～1000万ほどオプションが必要になるからなぁ
ニュルブルクリンクのタイムより見た目とブランド力でポルシェ欲しいけど R35って毎年若干のチェンジをして、
現行のと、2008年あたりのとしてはかなりちがうとはいえ、割高だよね
基本的なエンジンはおなじなんでしょ？ >>203
スカイラインGTRに戻したらいいのにね >>191
今のスカイラインのRは400Rなんじゃね？
32より前に戻ったんだよ >>203
いまR34と35のまともな弾の相場が
3000万円くらいなのよ。
だからその相場を邪魔しない値段。 出来の悪いカタツムリが走ってるみたいなもんだろ。だせーよ >>210
今年で10作目になるワイルドスピードの視聴者。 >>76
まあMTのスポーツカーなのに電動パーキングってイミフやで >>210
ロータリーの中古とか返って買う気になれん >>143
動画の2:26秒あたりを見るにこれV8エンジンだよね？
GT-RってV6では？
載せてるボディがGT-Rってだけだと思われ >>220
1700馬力の3台の合計が5000馬力って言ってない？ >>221
じゃあストリート仕様のこの4000馬力。
https://m.youtube.com/watch?v=pftoagptGHY
最初は80スープラがおもちゃにされてて
でも3000馬力を超えるとトラクションが
かけられないってんで
四駆のハイテク制御ができるGT-Rが
餌食になってる感じ。 なんで売れてるのか理解せずに
ディスっても仕方がないでしょ。 初代から見てたら今更のGTRなんてダサいけどガソリン車だし確実に資産になるね >>222
逆にFRで3000馬力まではいけるのか？
もっと早い段階でスピンしまくりそう やっぱグリルの所に車体カラーと一緒の横棒入ってるとかっこいいねシュッとして好き >>227
そこまで馬力を上げるやつはドラッグレースがメイン。
ドラッグレース用のタイヤなら受け止められる。
https://www.youtube.com/watch?v=YmhAWKca998 少しずつフロントが薄いスポーツカーの王道スタイルへ移行してるのかしら・・・ >>121
ルノーの対日産出資比率引き下げで、対等な関係
日産がゴーン犯罪に関し使用者責任を問うてルノーを提訴すれば確実に勝てたが、そうはしなかった引き換え
>>124
ルノー日産アライアンス提携は続く
双方のあらゆる階層で複雑にがっちり噛み合っているので、今さらそれらを全部解きほぐして完全に別離しようとしても凄まじいコスト高 >>16
枯れた技術の水平思考
バグが出尽くして枯れきったベストセラーを今さらいじくり回す必要性は無い、トラブルが無いのが一番 >>16
30年前のエンジンでも有難がるスバル信者を見習うべきだな 古臭がろうが何だろうが転売すれば確実に儲かる車種だからな
とりあえず抽選に応募するの大事よ ケンメリ、ジャパン、鉄仮面、R31、R32、これで15年間
R35デビューから15年経ってもR35 >>243
中東、中国、アメリカでは
白人の作った車は売れない。 中国が参入するならこの分野だってのに
スイスポに勝てる車すら作れない。
タイのレッドブルはF1の帝王に上り詰めたのに。 >>245
タイのレッドブルがF1に出たわけじゃないし >>247
ポルシェ911にも同じこと言ってやれ。 >>249
雑にいうとタイのレッドブルは創業者
派手に世界展開したのはオーストリアのレッドブル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
