電気自動車チャージ中に爆発。居合わせた男性に悲劇が [407759926]
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>>2
こういうやつらってみんな動かなきゃ当たってないのにってのが多いよな
アホで死ぬ運命だったんだなぁ 当たりに行ったうえにオーバーリアクションで吹っ飛んでワロタ >>9
エアサスのコンプレッサーのタンクか、水素のタンクだと思う 跳ね返っても半回転させて頭から落とす位の威力は残ってるのか >>18
思ってるほどないと思う、4kgくらいらしい 空中で当たって綺麗に回転しとるからダメージそこまでやろ 電話してるときウロウロする人いるよねコンビニでよく見かける ぶつかる直前にジャンプして当たりに行ってるな
スマホで会話しながらw 4kgが時速50kmで飛んできたような感じだと思う >>23
いや、どうみても殻だけだろ
あって2kg スローで見たら直撃したのは胴体で頭から落ちてるのが致命傷っぽいな ただバッテリー乗せただけのものを電気自動車と言っていいなら安く作れるだろうけどトラブルもあるわけで 爆原から離れようとして命中か
そりゃ飛来物までは見れん罠 あって2kg、殻の素材次第では1kgもないだろ
あと塊じゃなくて殻だから衝撃のダメージもかなり分散される >>42
水素を入れるボンベは赤だから水素で合ってると思うよ ウォッチドッグスじゃん
誰かにハッキングされたんだろ >>42
バッテリーががこんな爆発するわけないと思ったが、水素か
トヨタ擁護のネトウヨ逝ったあああ す、すげえ…
半回転して頭から地面落ちたぞ…
どんだけ勢いよくぶつかったんだ >>42
水素なら納得やな
飛行船が昔爆発したのも水素だったのに
大丈夫なのか水素と思ってたらやっぱあるよな >>42
この車がトヨタやBMW並のレベルだったのか? 水素wwwwwwwwwwwwwww
ヨタ糞大プーメラwwwwwwwwwwww >>61
爆発って連続するシチュエーションも多いから
伏せて離れないのは悪手 >>42
水素が化石燃料?
何言っとるんだコイツ… ぶつかる直前に自分からジャンプして空中にいる時に弾かれて、
そのせいで勢いついちゃって、
しかもながらスマホで体勢が乱れてるから、
地面に頭からズコーン!と逝っちゃってるよね
赤い殻が当たるだけならこんなことになって無かったのになw
もし仮に死んだのなら上で誰かが言ってるように頭部を地面に叩きつけたからだなw >>17
飛んできたのはタンクだったのか
ありがとうm(_ _)m たぶん、足が滑ったのとタンクが当たったのが同時に起きてしまったんじゃないかな
じゃないと、人間がこんな勢いよく回転せんやろ… 爆発があった際は伏せろって理由が分かるな
立ってると地面に頭叩きつけられて死ぬんだわ >>7
じっとしててぶつかったらなんで避けようとしないんだよって笑うんだろ
いやなやつ >>2
この爆発の仕方は水素やね
バッテリーなら可燃物が大量にあるから次々反応起こしていってもっと連続的に爆発と火花が出るし、燃え続ける
水素は一気に爆発して終わり これ何やってるの?ボンネット開けてバッテリーの充電? >>84
充電してるよね。
水素のPHEVってこと? オーバーリアクションに見えるのは受け身だろ、これだから素人は どこのメーカーの車なん?
デザインがトヨタっぽくないけど水素自動車つくってるとこ他にもあったんだな >>17
水素のタンクがそんなに簡単に吹っ飛んだらヤバいだろ >>95
充電中の爆発だし水素自動車とは思えないのだが タンクが当たったのと頭から地面に落ちたのどっちが致命傷だったんだろう? まわりのツナギの連中が慣れてる感じだな
真っ先に電源ケーブル触りに行ってる
爆発結構多いのか? >>42
ヨタの水素タンクはカーボンでグルグル巻きにしてるはずだからこんなはだんはしないと思うけどな 「ミライ」の水素タンク、3本合計110kg 愚直に距離30%延長
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01940/030900012/
>ミライ専用にアンダーボディーを設計した(図3、4)。その空間に配置した水素タンクは、長さが約1400mmで、直径は約300mmだった。質量は約46kgである。
>残る2本のタンクの質量は、リアアクスルの前側に配置したものが約38kg、後ろ側の車両最後部に搭載したものが約25.5kgだった。 >>25
あの勢いで4kgの物ぶち当てられたら普通にヤバいでしょ >>106
CNGガス車か
タクシーみたいなもんか ゆっくり燃える分電気自動車の方がいいな
燃え尽きるまで鎮火は無理だけど >>123
乗ってたら
ドアが開かなくなって
もれなく焼死するよ 水蒸気爆発やばいね
こんなにちゃどーんってなるのか 粗悪なガスタンクだけどさすがアメリカ品質なので平壌運転ですね!バイアメリカンありがとうwww >>106
フロントのエンジンルームに繋いでるのは何のコード? プロパンガスタクシーなら普通に有ったろ
昔は教習車もプロパンエンジンが多かった ふっとび方から見てそんな致命的な怪我はしてないと思うけど、どうなんだろ、頭も打ってなさそうだし 天然ガス車知らんやつって中国に行ってスクーターがすべて電動なのを見たら卒倒するんじゃないの? >>143
劣等民族朝鮮人の電グルマ
世界中でリコールされてて笑っちゃいました こういう事故と交通事故、どっちの方が巻き込まれる割合高いんだろう >>2
素晴らしい!!
爆発で部品が飛び散りその部品のひとつが手前で反射し人にぶち当たり人が回転して倒れるとか誰がこんなアクションを想像できよう
現実の成せる技はCGを遥かに凌ぐ 「韓国国内の販売台数」を、「世界全体の販売台数」だと勘違いしたコピペ爺赤っ恥 コラム:ハッキングでの車「乗っ取り」が簡単な理由 Matthew Gault, ロイター通信
[11日 ロイター] - すべてのコンピューターはハッキングが可能だが、車も例外ではない。だが大手自動車メーカー各社は、対策を講じて人々の安全を守るよりも、変化に逆らうデトロイトの伝統に従っているようだ。
2015年9月11日、全てのコンピューターはハッキングが可能で、自動車も例外ではない。写真はGMが提供する車載無線通信サービス「オンスター」のアプリ。米カリフォルニア州で7月撮影(2015年 ロイター/Mike Blake)
ワイアード誌のアンディー・グリーンバーグ記者はこの夏、自分の「ジープ・チェロキー」が運転中にハッカーに乗っ取られることが可能であることを実証した実験について記事を書き、話題を呼んだ。
実験とはいえ、勝手に車のワイパーが作動したり、ラジオからひどい音楽が大音量で流れたり、エンジンが止まったりという数々のハッカーによる仕業にグリーンバーグ氏は驚きを隠さない。
とりわけ車がハッキングに弱いのは、基本となるコンピューターシステムが単純過ぎるからだ。
大半の自動車は「CAN」と呼ばれる比較的原始的な車載ネットワークで動いている。CANはイグニッション(点火)やステアリング、アンチロック・ブレーキなどを制御する高度なシステムを含むあらゆる複雑な操作をコントロールする。
自動車業界は2007年にCANを規格化した。それ以降、多少の違いはあるが、どのような車も概して同じネットワークを搭載している。
自動車メーカー各社は現在、ブルートゥースを活用した車載テレマティクスのような無線通信を装備しているが、それらを制御するのも結局はCANである。通常、ブレーキやエンジンなど重要な部分を制御するCANは読み出し専用であり、車の他のコンピューターシステムはそれを変えることは不可能だ。
しかし、多くのメーカーのハッキング対策はお粗末であることが判明した。最も危険なのは、ブレーキやエンジン、トランスミッションを制御するCANがハッキングされることだ。
CANに侵入するには大抵、ダッシュボードなどから電子システムに物理的にアクセスする必要があるが、ブルートゥースやWiFi(ワイファイ)を介して侵入可能になってきている。
の制御が効かないのはもっと恐ろしい。 >>153
シボレーというかGMに市販の水素車あるの? >>106
EVじゃねえじゃん、アンチEVは平然とデマ流して中身ネトウヨだろ 反転してダッシュしたがために暴れたタンクが直撃して死亡するなんて我々けんもーめんレベルについてなくてかわいそうです 当たりにいってるようにも見えるんだよな
自分の車を盾になって守ったとか 伏せたら伏せたで運のない奴にはこれが頭に直撃するんだろ🥺 最初シートと思ったけど硬そうなもの
カバーかタンクか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています