朝ドラ「日本が航空機作れんのは戦後7年間飛行機作り禁止されてたからや！」(ヽ´ん`)「？？？…70年なにしてたの？」 [909031805]
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2023年夏の就航を目指す地域航空トキエア（新潟市）が航空機整備について、台湾の航空機整備エア・アジア（亜洲航空）に委託する契約を結んだことが28日、わかった。
期間は23年3月から27年12月末まで。導入済みの72人乗り「ATR72-600」2機のほか、導入予定の40人乗り「ATR42-600」2機も対象とする。
航空機の整備には日々実施するものなどのほか...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC022H50S3A300C2000000/
そうはならんやろ オリンポスの社長が審査側についてボロクソ言ってる記事あったよな へー7年間も禁止されてたんだー
それなら７０年たった今でも作れないのは当たり前だよなー
うんうん 戦後に航空機開発始めた国にも負けてんのに何言ってんの？って感じ 日本が衰退したのは３年間民主党政権が続いたからや！ 石川島播磨
川重
みんなマトモに飛べる飛行機作ってんだろ アメリカみたいな巨大な軍事産業がないと、飛行機とか作っても採算とれない ジャップって今何なら作れるの？
プラズマクラスター？ そもそもブラジルに負けてる時点で戦後の空白なんて関係ないって分かるのにん未だにGHQが～、と負け犬の様に吠えてんのほんと笑える
80年何やってたんだ？ その間に航空技術者が別の業種に転職してノウハウが途切れたというのは否定できないけど
そのあと何やってたんやってのはその通り 日本が航空機製造禁止が解除されただいぶ後に出来たエンブラエルとボンバルディアが今や業界最大手なので
日本人の大好きな被害妄想による単なる言い訳なんだよなぁ じゃ、じゃあ戦後70年経った段階では巻き返して当然作れるようになってるんだよね・・・・・・？ もの作りとかいう発展途上国用の産業賛美してたから途中で見るの止めた 弱者男性「俺が非正規なのは就職氷河期だったからや！」
ぼく「？？？…20年何してたの？」 いや元々技術が無かったじゃん
ゼロ戦だってほぼ海外の技術勝手にパクって作った訳だし ドイツも航空禁止だったけど優秀な技術者は米ソに招聘されたり
自ら海外で航空機を作っていたんだっけな たまーに飛行技術が遅れてたり他国と著しくバランスの悪い設定の漫画やアニメあるけど朝ドラまでやりだしたの
間の時代の人無視し過ぎだろ 大戦末期までターボチャージャー実用化できなかったし
B-29なんかは機内与圧されて3万フィートを巡航できたが
そういったものも作れなかった
大戦末期の時点で欧米に平時の10年くらい遅れてる感じだからな 日本のものつくりは技術じゃなくてマンパワー由来なので高度化してついていけなくなった >>38
YS自体戦後初の国産機という化粧を剥がすと、残るのは同世代と比べても平凡かやや下の性能という体たらく >>36
きっと航空事業を新規で立ち上げちゃ潰れしてたんだな マジでハ？って感じだよな
中抜きしまくりでマネタイズがド下手とかならまだわかるが YS-11は無かった事に
赤字だったが一応アメリカを始め世界各国に少しは売れた YS11のデビュー当時、他の海外メジャー機と比べて速度が余りにも遅かったんだけど
そこ突っ込まれると「景色がゆっくり楽しめるからいいんだよ！」とメーカーが逆切れしてたのには流石に草だったわ >>46
アンダーパワーで飛行特性はよろしくないという評価のYS-11をいつまで誇ってんだか >>42
よく言われる改良は得意だけど
1から作り上げるのは苦手ってやつね
原理がわかってる家電程度なら良いけど
最新技術の塊で機密情報詰まりまくってる
ようなものは作れないんだろうなあ >>11
つまり今後80年はまともな国にならないということ B-29の乗員がTシャツだったんで
米国は戦闘服を配れないくらい困窮してるとプロパガンダを張ったのも笑える
機内与圧や空調なんて思いもつかなかったらしい
日本の対戦時の技術はその程度なんだよ >>40
実際零戦などの航空技術者が鉄道総研で働いたもんな ブラジルも作れるのにね
前政権でアメリカに献上したようなもんだが >>54
旧日本軍の爆撃機クルーが寒さと酸欠に苦しんでる時
B29クルーはエアコンが効いた与圧キャビンでジャズとコーヒーを楽しんでたんだよな エンブラエルは1969年にブラジルの国営航空機メーカーとして誕生した >>58
現場の声が届いてない感は現代にも通ずるな >>62
あと現場がちょっとでも
楽をするのは許せないもな >>57
南米はホルテン兄弟とか有名なナチスの航空技術者が多数亡命してっからな エンブラエルなんて1970年くらいに出来た若い企業でしょ 治金で遅れてたからエンジンまともに作れなかっただけですが 世界三位の航空機メーカー
エンブラエル（ブラジル）
創立１９６９年 コスト度外視と過労死上等で強引に作っていただけだ
1943年以降の試作機で実用量産化したのは1機種か0だった
精度が段違いに必要になるジェット機ロケット機なんてそもそも無理 作ろうとしたらアメリカが共同開発で横入りしてきて潰してるんだろ 航空機も作れないのに日本の技術がーしてたのか
ロケットも作れなくなった 人命軽視思想に基づく設計の戦闘機を名機扱いしてるから進歩しなくなるんだよ >>29
車は金稼げるからな
そういう意味じゃ日本は正解だったと思うわ
意地はって航空機作ってたら今の自動車産業なかったかもしれないし カナダは英国の航空機メーカーの工場が複数あった
第二次大戦じゃ戦場から遠いカナダが英国を支える軍需生産の拠点だった
これが現在のカナダ航空機産業の基礎 >>12
石川島播磨は航空機作ってないし川崎はちょくちょく事故起こしてるしズブズブの防衛装備庁にしか売れないゴミだろw 極東島国のコピー黄猿がコピー出来なくなって劣化しただけや 何を持って川崎なら作れて三菱は作れないと思ってるのか気になるわ
嫌儲系インフルエンサーの三菱叩き動画とかツイートで騙されちゃってんのかな まぁ今までは出来なかったとしてもこれから作ればエエ わーくにの航空技術を結集して日の丸航空機で大逆転や なんかジャップって卑怯な欧米が優秀な日本を汚い手で潰しに来てるって妄想を持ってるよね
それブスの被害妄想だよ YS-11の失敗をしっかり検証しないからこんなことを未だにほざいちゃうわけで
MRJの開発失敗も同種で、とどのつまり「商用機を本気で作る気あるのか？」ってことです
赤字無視して作ってもいいというならいくらでも作れるわ アビクルって会社の名前がいろいろ意味深やわ…
アベキルくるのか、 三菱も開発費めちゃくちゃかかったのなら
国内向けに少しでも売って回収すれば良かったのに つホンダジェット
つMRJ
ブランクが原因か？この２つの違いは >>57
ブラジルは戦後に元ナチスの航空技術が亡命してるからな
ちょっとチート使ってる >>7
その後の自民政権の11年間何してたんですかね？ >>75
テストパイロットが見つからずお前が乗れと言われた開発設計者
何故か数日完徹して強度計算をやり直す 自由の身になったとき成長期終わってればそうなっても仕方ない あ、書いたあと思い出した
パイロット目指してる女の話なんだっけ 結局最後まで型式証明取れなかったんだろ？？
金いくらかけても無理とかただの後進国だろ 日本品質の空飛ぶクルマが大事故起こして登場人物がみんな氏んで近年の朝の連続ドラマお得意の最終回で登場人物幽霊大集合でマインちゃんが運転する飛行機に乗って終わるん？オードリーから幽霊登場で最終回をごまかしすぎですよNHK、だからNHKスペシャルでも下らんドラマ入れて内容が糞になってるんだよ デカいのは平成まで作っちゃダメってアメリカさまぬに言われてたよ >>32
衰退して途上国化してる我が国にピッタリやん >>54
月面着陸で使うような与圧服は日本人が大戦中に迎撃機用に作ってたわけだが アメリカに航空機製造は禁止されてたよ
だから 新幹線とか電車に全振りした 一方、戦争中や戦後、飛行機を作ることも車を作ることもできなかった
封建王朝に支配されていた中国を共産革命した
中国共産党は同じ時間をかけて空を飛ぶのはもちろん
宇宙への単独友人飛行まで済ませていた、、、 出来て飛んでたじゃない
アメリカの認証取れなかっただけで >>15
南米にはナチスドイツの技術者がたくさん移住した
ドイツのコピー品もろくに作れなかった奴らが本家本元に勝てるわけないよな 真面目な話、我が国最高！我が国万歳！は毒にしかならんよ
おごりと慢心を生むだけだ 俺が終わってるのは俺が悪いんじゃない！日本が終わってるせい！だから仕方ない！
衰退ポルノ依存は諦めと無気力しか生まないぞ でもアメリカのステルス機は日本の技術のパクリなんだろ？
ネトウヨが言ってた 日本凄いのためなら
「アメリカが悪い」を言えるんだな >>127
瀬戸大橋のステルス技術が使われていますってやつ？ 手塚治虫のせいでアニメーターは安月給なんだ！ってまだ言ってるしな >>124
ああいう自己愛がふくれあがったゴミの低能連中が
国や組織を取り仕切ってるときは何をやってもうまくいかないというのが相場
なんだが国家がナチス化する時期になると人類はなぜかこの常識が
理解できなくなるらしいから。
我が国は最強最高で我が民族は宇宙一すぐれてる
みたいな連中、石原慎太郎や安倍麻生みたいのがハバきかせてるときは
何やってもうまく行かない時期。 >>112
機内与圧と与圧服の難易度の差がわからない土人
平均的日本人だな >>126
少し違うな。
俺は終わっているけど
お前らだって俺と対して変わらなねーじゃねーか。
お前らも終われ！ >>131
> 我が国は最強最高で我が民族は宇宙一すぐれてる
こういうのははしたないこと、恥ずかしいことと教育されてきたはずなのにな
ここ10年15年ですっかり卑しくなったもんだ 軍用機作ってた人たち飛行機開発禁止されてから新幹線やロケットの方に行った まーた反大東亜戦争サヨクが悪い、はじまった(´・ω・`) >>134
アメリカヨーロッパすげーなあ、俺たち遅れてるなあ、ってやってた頃はいくらパクリと言われてもいい商品生み出してきたのに
すっかり「愛国心」の殻に閉じこもってしまったね >>138
むしろウヨほどいうべきなんですよ、他国に勝つために他国が優れているところをちゃんと分析しよう、奢り高ぶり言語道断！と
JAXAの職員が中国を下にみてるネトウヨツイートして頭いたくなったわ、ちゃんと「敵」を分析しなさいよと 戦後のブランクどころか重工業殆ど無かったブラジルで生まれたエンブラエルがある時点で完全論破できる お前ら意外と朝ドラちゃんと見てるんだな
俺もだけど エンブラエルは戦後ドイツ人エンジニアが実質立ち上げた >>143
嫌儲でテレビなんか見てる奴がいるのに驚きだわ
朝ドラなんか生まれてから一度も見たことない >>140
本当にね
今はカルト宗教が右翼保守名乗ってるだけだからな 商業的には失敗したとはいえ、YS-11はちゃんと飛んだのだから
そもそもジャップの技術が落ちてるよね 日本のｘｘが本気を出せば工業分野じゃなんでもすぐ世界一って自信が国中に満ちてたよな00年代くらいまで ジャップって空白が少しでもあると絶対に追いつけない差がつくって考えてるくさいな
だから空白期間があるとまともな就職ができなくなる ① 部品を作ってるから機体も一から作れるという謎の自信から国家プロジェクトスタート
②国の判定する側の人間がどういうものを作れば形式証明取れるかわからないのにヨシ！連呼
③三菱は国のプロジェクトなんだから国の言う通り作ればokと勘違い
ライト兄弟ばりに新規機体を作る
④トレーサビリティの取れてない部品が一つでもあるとアウトだと後に知る。
大手が数十年かけて作った証明をネジ一つから取る羽目に
⑤外国人の技術者入れまくったら形式証明取れそうだけどすっかり時代遅れでありがち技術の飛行機できそう
⑥何年立っても採算取れるはずないので前向き凍結 >>149
商業的に採算取れんからや
三菱のも開発費かさんで500機だか5000機だか売らないと採算取れない計算になったから断念したんだよ 技術力神話の自家中毒で経営判断を誤ったケースだよなMRJ
10年代に入ってもおじいちゃんの感覚はそんなもんだったと >>154
いやそれはその通りで、商業としては失敗 でもFAAの承認は下りた
MRJは承認が出なかった＝技術力はあの時より後退してる
その事実と向き合える人間がだれもいないな かーコロナのせいで事業継続できそーにねぇ
コロナさえなきゃいけたんだけどなー
コロナのせいで計画断念しますコロナのせいで
って言ってたな三菱 >>7
よく安倍が言ってたな。
でもあれを信じるガイジおるからな。 >>8
そうやってなんでも人のせいにして生きていけばいい >>161
だからエンブラエルの実態は敗戦ドイツから移住したドイツ人エンジニアの会社だ 7年間のブランクで航空機作れんのわかっとるならもう2度と作ろうと思わないことだ >>152
例え上手いな
7年間空白期間があるだけで飛行機作れなくなる
だから面接官も空白期間なにしてたか気になると 7年間の禁止されてたのは分かったが
70年間は何してきたんだ？？ >>7
未だに本気で思ってるネトウヨっているのかな なら自衛隊に研究開発させて、必要に応じて技術移転の条件付きで工業系企業の人材を出向させろよ
飛ばせるもん作ったら貢献した企業に基礎技術渡せばいい >>103
挫折の経緯を見てると、
証明が取れるものを作ろうとして作れなかったというよりも、
そこまで至るには何が必要かがよくわかってなかったし、それをはっきりさせられなかったという一つ前の段階で躓いてるからね >>120
取れるものを作らないと意味がない
飛ばすことそのものが目的じゃないんだし >>124
別に最高でもないものに対して最高だと虚勢を張るなんてことまでやるから、
おごりや慢心どころの話じゃないのが現実 >>176
メーカー「型式証明？なにそれ？？」
官僚「航空機の設計の検査？？そんなことやったことない」
何から手をつけていいかわからんかった 反省はしていない このシーンに限らず、今の朝ドラは全てがめちゃくちゃ
みんな飛行機の話してるけど、コイツらが作ってるの有人のドローン（空飛ぶクルマ）で、5分しか飛べないらしい >>176
まず型式証明に必要な基準を調べたのが会社作った数年後だからな
そして型式証明取るための手続きは全く理解できなくてアメリカの飛行機会社買った
その結果作り始めて7年後だかに設計からやり直すことになって最後までできなかった
マジで飛べば何とでもなると思ってた節があった >>180, >>182
仕事の仕方が杜撰としか言いようがないわな ７年の影響は大きいだろ
安倍８年の悪影響を考えてみろ >>185
流石に70年後には影響及ぼさないだろ…
ないよね…？ 朝ドラもナショナリズムに呑まれてんのか
田舎者が成り上がるホラ話
沖縄のヤツみたいに事故で破綻して破滅して終わりのほうがよほど現代らしい ロケットなんか2年も遅れたのはなんだったんだ
結局失敗したし いや日本の航空機開発は他国と共同でやってるんだが…？
しかもそこでハブられてるのは日本のせいだぞ 丁度戦後7年で一気にジェット機技術が一般化したのは事実でしょ
朝鮮戦争じゃもうジェット機以外は戦力外の有り様であのB29ですらタダの的
戦中の日本ですらドイツのコピーで僅かにジェット導入してたくらいなのに
実質ウラシマ状態みたいなもんだよ
でそのまま爺さんになったから永久に開発は無理と パイロットになる！
からいきなり町工場とか言い出してアホだと思った むかーしは、日本人も飛行機作ってたんでしょ？
中島飛行機とか言って
昔の日本人は優秀だったん？ >>195
スバルになっとるし
YAMAHAはペラ造ってたし
川西は新明和になって未だ航空機造っとるし
優秀かどうかは別にして自前で設計、製作、量産までやってた国はそんなに多くないで >>195
1930年代は日本の最優秀学生が競って東大航空に入ろうとした
今は最優秀の学生は医学部に行くので飛行機設計のようなところに良い人材が来ない >>193
じゃあ1970年くらいから飛行機作り出したブラジルより技術力低いのなんで？ ボーイング737MAXが癒着で形式認証をスルーした影響に巻き込まれたのはそう
それまでは多少雑でも認証されてたから、日本勢も袖の下で内定貰っていたと思われる >>199
しつこいな
エンブラエルはドイツ人の会社
北朝鮮が1からロケット作ってると思ってるのか
ウクライナ技術者が作ったんだぞ 占領した敵国に航空機開発を許す国なんてあるわけないだろ…… YS-11がうまくいかないからとそこで放り投げたのが悪いんだろ
あそこで挫けず後継機でも開発してたらATRみたいな航空機メーカーになってたかもしれないのに エンブラエルは、ドイツの技術者たちが、ボーイング、エアバスとも一味異なる第三極の航空機メーカーをつくろうと立ち上げた会社なのである。
第2次世界大戦の敗戦によって、祖国からブラジルへと移ったドイツの航空機メーカー、ハインケルの技術者たちがブラジルの地でその知見を生かして、工科大学を創設し、その卒業生たちが立ち上げたのがエンブラエルだったのである。 >>201
ブラジル以下言われてガチギレすんなよネトウヨ >>206
>>205読んでから書けば良かったなw >>107
発展途上国と衰退途上国は完全な別物ってわからんのか >>205
日本はその空白の7年の間にエンジニアだけ死ぬ病気でも流行ったの？ まぁ三井が2年じゃなくて7年不良やってたら大会であんな大活躍でんかったやろうしなぁ >>207
> その卒業生たちが立ち上げたのがエンブラエルだった
ブラジル人じゃねーか MRJとかいう参拝がブラジル以下どころか中国以下だったがな JAXAの無能な社員たちをクビに出来ないからだろ
竹中さんとパソナに作ってもらったらしっかり飛ぶのを作れるよ
今や日本は派遣社員の方が正社員より能力が高い >>199
別に作るだけなら今でも日本もやってるじゃん
ライセンス生産でさ
ガチに開発から生産まで国内各社で企画出来るのを国産の技術というんじゃないの？
別に製造実体を一貫して国内に持つ必要なんてないよ
まあ日本はライセンス生産の飛行機すら満足に仕上げられないってのも事実だけど！ >>212
日本で言えば国がボーイング買ってボーイング国立大学作ってボーイングのエンジニアが教授やってるようなものだぞ
---
戦後，ドイツから招聘された航空技術者によってブラジル政府は航空研究所を設立．さらに国策会社，エンブラエルを設立．90年代に民間に移行してから経営が安定化しました．人材育成にも力を注ぎ，Instituto Tecnologico de Aeronautica（ITA）という高等教育機関（大学）兼研究所も持っています． 何も考えてなさそうなブラ公も普通に飛ばしてるのにジャップw 違うと思うよ
新卒採用試験で大喜利のうまさを競わせてるからじゃないすかね？ 自民党がアメリカの航空機ばかり買うようにしたからだろ >>216
ジャップもブラジル人と同じことをやればよかったのに、やらなかったんだ
というかこれ読んでもブラジルの大学としか言いようがないわ
海外からの技術者が多い大学なんて珍しくないだろ >>216
思い付き程度でやりはじめ税金ジャブジャブやって失敗した土人のわーくにとは違い
流石ブラジル >>210
空白の7年で国内全体の産業構造が変わって航空機開発への投資が行われなくなった
流出したエンジニアが帰ってこないんだからある意味死んでるとも言える てか戦前の航空機開発はもっぱら軍需だったんだから、非戦化したら破綻して当然だわな 当時の航空機産業はちょうど
レシプロとジェット推進の端境期で
その大事な時期の約10年航空機製造禁止され
さらに約10年は軍事機密を盾に
ジェットエンジン研究開発も禁止され
実質的にはジェットエンジン開発が
許されたのは20年ぐらいあと
そら自分達でジェットエンジン開発許された頃には
米国で747が飛んでる時代なんだから
そら一からジェットエンジン開発する気にはなれないよ >>221
ハインケルは普通の飛行機会社じゃねーぞ
世界最初のジェット機の飛行はHe 178により1939年 8月27日に記録された。本機は単発・単座で、搭載されたジェットエンジンはハンス・フォン・オハインの設計により自社で開発したものであった。
次ぐ双発・単座機He 280は1941年 3月30日に約3分間の初飛行に成功した。これにより、ハインケル社は世界最初の双発ジェット機の飛行も記録した。 >>198
なるほど、つまり日本は他国の追随を許さないほどの圧倒的な医療の技術や知見を持ってるのか(棒) >>225
軍国時代のエンジニアをかき集めて何とか1機種だけ作ったが、事業継続の可能性がないため後継機を残すことなく終了
採算度外視でいいならMRJだって試験飛行までは行ったんだ 明治維新から70年で戦艦まで造れるようになったのに 禁止されてるときに航空機設計してた技術者は鉄道とかそっち方面作ってたらしいな
でまた作れるようになってかつてのエリート(ゼロ戦の堀越二郎氏、飛燕の土井武夫、2式大艇の菊原静男、隼の太田稔をまた集めて作った日本初の国産旅客機が「YS11」
結果は大失敗
元々快適で安全な航空機なんて作れる能力なんてなかったのよ >>232
そのころはちゃんとプロイセンから軍人よんだりして
わーくにって列強よりお売れてるぞ！って危機感はあったから そりゃ米から軍事産業に転用できる技術は潰されるだろ >>230
圧倒的な才能をジジババのお世話に浪費してる >>205
これがブラジルでできた理由なら日本も外国から技術者を呼べばよかったのでは 日本は30年前は高度な半導体技術持ってたが技術者をリストラして政府も支援せず見事に潰してしまった
今になって巨額な税金かけて復興させようとしてる >>238
実際そうだよ
ロッキードの民間部門とか丸ごと買えばよかった >>231
というか日本って戦前も旅客機はほとんど作ってなかったしね
空白の7年がなかったとしてもまともな旅客機は作れなかったと思うわ そもそもブラジルは大昔の紅の豚時代は大量の航空技術者が欧州に渡ってドイツとかイギリスで活躍してたんだから素地はあんだよ >>32
モノ作りとか言ってる奴アホしかいないよな
もはやモノ作りもできてないし >>230
まあ寿命も健康寿命も欧米より上だからそれなりの実績は出してると言えるかも >>182
ジャップランドの忖度基準とは違うのにな・・・ >>54
戦争の初期段階から鹵獲した機体やパイロットの服装を小馬鹿にしまくってた
思考回路がネトウヨにそっくりなんだよ 航空機のエンジンて戦前からの苦手分野でしょ
だから装甲犠牲にしてたんだし >>142
ブラジル→ドイツ移民チート
中国→技術窃盗チート
まともな国なら技術が断絶したものを復活させるのは困難なんだよ >>253
一応言っておくと、欧米の戦闘機も全身が装甲で覆われているわけではないぞ
日本も陸軍機や特攻機は防弾してたりする >>250
ネトウヨ的思考回路って
日本人とか韓国人とかがデフォルトで持つ
精神性なのかも知れないな
敗戦後しばらく、日本人からネトウヨ性消えたわけだけど
その時代の日本人の精神性のほうが
むしろ特異なものなのかも。 7年停滞してたとしても、もはや禁止されてない期間のほうが長いんだから言い訳にならんわな ITやらロケットでもダメだし
そもそも自慢の飛行機も戦争中盤にはもう世界から遅れてたろ 文系重視のせいでJAXAロケットが失敗したとか
上手くいけば自分の手柄、ミスは他人のせいという発想
能書きより結果で語れや >>249
むしろかなり忖度受けてたからな
ボーイング社が技術者派遣してくれたり型式証明の手続き経験者を研修に派遣してくれたりPW社（アメリカの飛行機エンジンメーカー）が設計の技術サポート提供してくれたり
アメリカもロックダウン下だったのに飛行許可出したし 7年の停滞で見向きもされないから競走すらさせてもらえなくなってんだぜ
でMRJの惨劇だわ スポーツでも日本人選手潰し云々のルール変更の陰謀論はよくきくけどホント被害妄想拗らせてるな 民主党政権が無かったら日本航空は解体され外資に
切り売りされてたけど、全日空全押しの自民クラスタは
延々と公金で救うなの大合唱だったわ
新コロナ自粛で全日空が先に根を上げた時は連中は
ダンマリだったよな >>41
そもそも海外の技術をコピーしながら
自国の技術水準上げてたんだから
他所の国に喧嘩売って、技術が
入ってこなくなれば停滞するのは
目に見えてる >>84
夢が膨らむね
MR何とかという残酷なリアルも見たけど
次行ってみようって気になるよな >>151
技術の華が、製造からITに移り変わった頃だな >>261
日本人の考える忖度「名前書くだけで合格
欧米人の考える忖度「出した模擬試験が何故か本試験と同じ内容 >>191
H3は仕方ないとも思えるな
H2も最初は散々だったし
ジャップ駄目だと思ったのは、虎の子人工衛星乗っけて発射しちゃったことかな 頑張って作ったYSも軍用機のノウハウで作ったものだったから現場ですこぶる評判悪かったってマジ？ エンブラエルは1969年にブラジルの国営航空機メーカーとして誕生した >>89
1960年代とかの話ならまだわかるが2020年代に戦後7年の空白ガーは端的に言ってガイジだろ… 中国とブラジルが飛行機作り始めたのっていつだっけ・・・ >>239
高度なものと必要なものは別だった
エラーの低さと歩留まりの高さにこだわった技術はコストが高すぎて売れなくなった
それに日本の半導体は機械を作るメーカーの系列の部品でしかなかったからな
安く調達できるなら外部からでも構わなかったし、かなり早い段階でほかの部門の足を引っ張るようになっていたから そら構造改革で日銀の指導がなくなって銀行が金貸せなくなったからでしょそれで産業なんか維持すらできんよ 中抜きしてスカスカになった飛行機は誤魔化されへんのや 日本人は有史以来文字のなかった時代から長いこと飛行機を作ってきたからな
アメリカに7年禁止された影響はとてつもなくでかい
日本人航空機技術者大殺戮とも言える蛮行だった ジェット機作れないならプロペラ機でも作ってたらええやん >>7
3年じゃなくて15年な
民主党が結成されてから15年間
間違った知識で国民を洗脳して政権奪取した罪の重さがわかってないね
いわゆる「公共事業は無駄だから削減しろ」という悪質なデマ
日本をハイパーデフレに叩き込んだ戦犯が民主党なのだ 航空機技術者が他分野に流出したままになってあえて再結集するほどの投資価値が見出されなかったからってこと？ ちょうどレシプロからジェットに切り替わる時期でそこで禁止されたから終わったって事
世界がスマホに移行する際にガラケーにしがみついてダメになったような感じ
半導体とかもそうだな
一度がっちりシェアとられちゃうとね >>290
いやカワサキが世界最高性能の輸送機を作ってるぞ。
最近の航空ショーではコイツラがブルーインパルスの代わりに飛ぶ。
https://www.youtube.com/watch?v=ZjnId51-Dk8#t=7m 爆撃機と旅客機はプラザ合意に抵触するのよ。
輸送機ならギリOK >>121
確かにな
裕仁でオナニーしてた軍部と、裕仁を戦犯で裁けなかった国民
程度が知れてるわな ネトウヨファンタジー垂れ流す朝ドラってゴミすぎんだろ そもそもプロペラ機ならなんとか作れただけでジェットエンジンを作るような技術はなかった 戦前戦中も作ってたけど技術は英米独に一周遅れ位だったよ。 >>292
日本以外に1機も売れてない自称最高性能機w ヒコーキの設計は白人様も好きだから
ジャップは航空機産業で勝てるわけない
航空機より造船をやれ あの朝ドラそんなことになってたのか
下町ドローンは出てくるし最悪やな
下町工場編になってから見てないわ >>112
スペースシャトルみたいに宇宙服いらないんだわ ﾎﾝﾀﾞｼﾞｪｯﾄ
乗員を含む最大7人乗りで、全長約13m、幅約12m、高さは約4.5m。
三菱
80人前後 全長35m 幅30m 高さ10m >>76
一社ぐらい規制なしで残って作れてたらとは思わん？ YJなんとかを使ったあとどうして継続的に開発しなかったんだろうな
戦後すぐの飛行機禁止なんかよりそっちの方がダメだったんじゃないの >>307
何を作るんだ？
その7年でジェット戦闘機だのジェット旅客機だのを作れたとでも？
誰の金で？ >>272
ジャップ組織はリスク管理する人を敗北主義者として排除するから
曰く失敗を前提に考える様なやる気のない奴は要らないそんな事を言う奴は要らないとな
結果的に無能なギャンブラーの意見が通るし責任も取らない一般的なジャップ組織が出来上がる >>89
「オレがF欄しか行けなかったのは小学生のころ病気で1月学校休んだからや」
↑
これとどう違うの？ >>287
あれもこれも民営化して公共事業を削ってきたのは自民党なんだけど？？ >>307
多分既得権益化して他国より数段遅れた
技術の物を高い値段で買わされて
これじゃ駄目だと新しい会社作ろうとしても
法律で無理でーすになって気がするわ
飛行機版NHK？まあNHKは映像技術にだけは
無駄に金かけてるみたいだが >>297
ドイツから技術供与された高性能エンジンのコピーもまともに作れなかったんだわな >>1
嫌儲「ケンモメンが現時点で無職・底辺なのは学生時代のいじめ、毒親からや」(ヽ´ん`)「？？？…そのあと20、30年なにしてたの？」 「節電のため、工場は昼休みには機械を停止すればいい」 って言ってた奴と同じだな
脳内軍師気取り >>297
ゼロ戦とムスタングの空中戦は悲惨だったようで >>318
飛行機造りと違って人生は再スタートできない >>318
飛行機は大事故起こしてぶっ壊れたら新たに作り直すだろ
人生はどんなにぶっ壊れても修理して使い続けるしかないんやで ブラジルのエンブラエルが1990年台から成長して世界3位にまでなってるのを見るに、単にジャップが無能だったってことでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
