【バイク】評論家「初心者や初めての人には250ccをお薦めします」バイク通「大型もSSも乗ったけど、結局250が一番いい」なぜなのか? [882679842]
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250ccってそんなによいのか?
https://kenmo.jp 街乗りなら125
遠出するなら400
250が一番いらんやろ >>6,9
車検なくても定期点検したら額はそんな差がないよ?
パーツ代とかは安いだろうが バイクの操作を覚えるならギヤの扱いを学べる250ccロードスポーツが良いだろ
大型でもW800みたいな癒し系ならヨンヒャクと車重変わらんし低速トルクモリモリで全く難しくない 今の250オフ車って重いのがな
セローは軽めだから女さんとか足短い奴はセロー買っとけっていう
オフ車は上手くなる近道 大型って何のために存在するかというと
馬鹿みたいに飛ばすためにあの性能が必要ってだけだぞ
下道で200キロ出したりするためのもの
これが大昔からの大型バイクの存在意義
そんな事しないなら要らないんよ
一般的な速度でひらひらと寝かせて曲がってトコトコ走るだけなら原二でじゅうぶん
二輪車の楽しさはそれで100%味わえる 初めから大型でいい
一度大型乗らないと排気量コンプレックスが消えないから早く卒業した方がいい バカ「高速120km/h巡行なら250で充分!大型なんて不要!」
大型乗り俺「120km/h巡行、6速3,500rpmか~ラクだな~」
バカ「9,500rpmンンン~ッwwww」←コイツの馬鹿さ加減 こかしても問題ない安いバイクにしとけ
いきなりピカピカの大型なんて買っても中々技術上達しないぞ 軽いから扱いやすくていいけど
クイックシフターついてない250とか乗ったら
クラッチ切る手が痛くなって辛いぞ、しょっちゅうシフトするから 250とかガキのおもちゃだろ
男ならリッター跨がれよ 維持費が安い
車重が軽く取り回しがラク
プラッと乗れる
大型だとプラッと乗るができない 大型と原二スクの2台持ちだな俺は
今時の大型は装備も充実してるのがいい 自己メンテできる人にとっては神セグメントだよ
日本中のバイク屋に言える事だけど中古車の持ち込みや修理を露骨に嫌がるからなあ
ディーラーで買うかなんなら車検ある排気量乗る方が心が楽な場合も多い 維持費安いってちゃんと250でもちゃんと定期点検うけりゃたいして差ねえじゃん 250は万能すなわち器用貧乏。
街では大きくて駐輪場所に困るし高速ではパワー不足だから薦めない 電制バリバリのバイクだとカーブ途中に前ブレーキしても相当に安全なので
初心者程高くて新しいバイク乗った方が安全上は良い。 ツーリングいった人が400でラクラク100キロ巡航してるときに必死でアクセル開けてついていくハメになるよ250は
クソ迷惑
まじでマグナ君コピペみたいになってもおかしくない >>33
大型持ってた時は+250オフ車だったな
今はバイクは原二スクだけ 750がもうちょい増えて欲しい
600のSSは疲れる >>18
H2SXSE乗ってるけど、それに加えて「高速道路を走るのも楽しい」んだよ。
荒れた道が億劫になって避けちゃうというのが大型ツアラーの最大のデメリット。 使い切れる楽しさってあるよな
車でいえばロードスターや軽 >>44
確かに軽い方が良いけど横風に弱いから怖い時もある GB350ってどうなん?
初めてのバイクでも買っていい? おっさんになったから大型免許取っていきなりハーレーに乗ろうと思ってたんだけど無謀なのか? GSX-S750とスーパーカブ110の四輪体制に落ち着いた 行動範囲に無料の自動車専用道があるなら合法的に入れる250ccがいいってのはわかる やっぱり趣味の乗り物だから多少疲れても回せるというのはデカいメリット
そういう意味ではもっと下の排気量でも良いのかもだけど125とかは車種の選択肢があまりない 初バイクで125乗ってるけど80キロくらいですでにかなりスリル感じてるからこれ以上の排気量に乗れる気がしねえ 近場は250でいいけど、ロングツーリングは疲れるよ。高速で回さないといけないから振動で痺れてくるし、軽すぎて風にも弱い >>51
いいんでない?取り回し悪くなさそうだし
バイクは気に入ったのを買うのがいちばん
なんでもそうなんだけど特にバイクは 取り回しやすいし車検もないし高速も乗れるしスピードもそれなりで必要十分なんだよな
トルクとか安定感はイマイチだけど >>23
ここで7速ファイナルにはいった~~~!(え 街乗りするなら125が正解
高速乗ってロンツーするなら400以上ないと疲れる
バイクで一番だるいのギアチェンジだから、カブとかが気楽で良いやって気持ちになってきた 趣味なのに車検ケチりたくて250選ぶのは後悔する。
ミドルクラスぐらいがちょうどいい 車体がどれも細いから同じようなシート高でも脚付きが全然違う
大型だと厳しい高さでも250ならベタ足よ そんないつも高速乗ってロンツーしてるわけじゃないだろ 250のオフロードが一番楽しいと思う
と言ってもビッグオフなんて買ったことないけど 400免許いらない欲しいのがねえ
250までの免許制度なんでないんだよ
教習所費用安くなるしなぜない? タイのレジェンド150てのがほしい
バイクなんか小さい方がいい
リッターとかゴミ TW200とかバンバン欲しいけど今くっそたけーな
状態いいやつ新車の時よりたけえ 距離によるだろ
1日500km走るならある程度車格ないときつい 最初は400だったが次に250になっていったな
最近は乗ってないから知らんが250では坂道が非力に感じたな
都会だと十分かもしれんが 街乗り、県内のツーリングなら250でええやろ
ロングツーリング、高速巡航するならやっぱ大型よ >>73
TWはまだ安い方じゃね?
エストレヤ筆頭にオールドルック系は馬鹿みたいに高いけど 大型バカは飛ばす事が前提の違反バカだからな
あいつらに何言ったって無駄
高速ガーとか言うバカだから
コスパと利便性のトータルパフォーマンスはどうかって話になるなら絶対的に250になる
異論なんて有り得ない 250とか道の駅に入れないよ
「おい見ろ…w」って
みんな笑ってるよ >>25
排気量はちょっと小さいがグラストラッカー
昔の50ccオフ車サイズ バイクで高速ってのがそもそもバカなんだよ
殺風景なゴミのような道路バイクで走って1ミリもつまらん
バイクの開放感で下道の景色眺めながら走るのが一番いいんだよ 小さいバイクから始めて大きいバイクまでいっても結局小さいのに戻るんよな
おれも2stの80と250だけ残ってる
でかいバイクは楽しい速度域が高すぎるのと普段着感覚で乗れないからもう乗らないかもなぁ CBR650Rの代車でホンダADV150乗ったけど感動したわ
原付の免許取ったころの初々しい気持ちになれたわ バイクで高速乗るやつキチガイやろ
軽自動車でも簡単に死ぬのに
事故ったら100%死ぬか一生カタワ >>84
リッターオーバーのツアラーでも街乗りは普通にできるんだがな
やる気とかの本当に個人的な問題だけ かっこいいと思ったの乗れよ
バイクなんて趣味の乗り物なんだから便利さとかで乗るもんじゃない >>85
750だろうけど、X-ADVでキチガイみたいにぶっ飛ばしてる奴いたなあ
かなり乗りやすいようだね 先月大型からモンキーに買い替えた
アクセル全開が楽しすぎる 高速巡航はフルカウルのミドルツインでも疲れるんだけど
リッターマルチならその辺違うのかな >>83
下道で行ける範囲は限られるやん
日本中のきれいな景色見ながら走るために、高速に乗って行くんだよ 250が一番中途半端なんだよなぁ…
上使わないなら125、使うならせめて400はほしい
250で高速走ってみろ、痺れるぞ >>93
日帰り以上はきついって
結局大半近所なんだから >>29
ヤマハのMTもそうだが125の方がシート高いよな 原付き取り立てのとき原付きは危険だから中免取れって警察官に言われたことある
素直だったからすぐ取った 河川敷とか山で遊ぶには80の2ストが良いなとは思う。 バイパスの関係でPCX160にしたけどこれだけで十分だわ
軽い、メットインあるってのは正義 知り合いの持ってるのはほとんど125から250だな 大型はやはり置ける場所がないのがデメリット
駅前に置ける場所なんてどこにもない
高速走って地方の繁華街までやってきても結構離れた場所に駐輪せざるを得ない
250だとまだその辺に置けそう
ただ安全なのは間違いなく大型
なせなら目立つから他の車から注意を払われる
ハーレーなんて乗ろうものならドライバー達の注目の的よ もうスカイラインとか峠とか飽きたから林道マンになったが面白すぎる
舗装林道でも秘境感たっぷりで達成感が素晴らしい
未舗装林道用の150くらいのが欲しくなってきた 学生の頃ZZR250乗ってたけど
曲がらない以外はいいバイクやったぞ >>83
旅行で遠出したいじゃん
ミドルクラスくらいは欲しい 大型の取り回しの悪さからしたらもう四輪でええやんてなる >>111
車庫から出したら
もういいかってなるな 軽さは正義
スクーター以外のミッション車初心者なら250で良いよ
パワー欲しけりゃいくらでも上があるし 軽さは正義だからな。高速乗れて車検がない250クラスが下駄代わりに一番いい。 >>116
重いのは乗り出すの億劫になるもんな
230kgのバイク乗ってた時は取り回し大変だった >>65
正直700ccで180kgは最高だと思う
CB650R乗ってるけど結構重い >>115
最初は小さいのでもいいけど、一度は大きいのも乗って欲しい
その上で決めればいい
オススメはミドルツインと125か200のオフの2台持ちだな
何やらせても絶対に困ることない 俺はバイクも車もヒラヒラ走れてエンジンブン回せるライトウェイトが好き
でもハーレーとかモトグッチみたいなデロデロした鼓動感じるエンジンも好きだけどね >>122
車検で灯火類ハロゲンに戻されてたのショックだわ 各メーカーのサイト見て回ってもう公道で乗れるオフ車が新車で買えないことに驚いた。 MT-07とトリッカー持ってるけどその辺に買い物行くだけでもクソ楽しいから最近はトリッカーばっか乗ってる
街乗りと舗装林道やミニサーキットは250モタードが楽しいし
郊外をドコドコ流したりロンツーや大型のサーキットはミドルツインが楽しいからどっちも手放せない バイク通になってくると車体色々弄るからな
ドノーマルでなんてほぼない
そうなると車検が面倒くさい
毎回のように弄ったところを構造変更になるか毎回ノーマル戻しをしなきゃいけない
そんな手間かかるならその時間にバイクに乗るわ!ってなると車検のない限界排気量の250が最高
そらそうなる
中古で買うなら400以上、なんなら大型がおすすめやねんけどね
車検があるってことは点検され続けてるってことや 高速乗ったりするならおすすめは400
乾燥重量は200未満がいい
軽ければ軽いほどいい
弄ったりするなら単気筒が超絶楽
リッターは乗り出すまでが本当に億劫だった >>129
そこまで思うなら車でいいじゃんってならないのかな?
乗ってる間の楽を求めてバイク乗るやつって信用ならん、そんなんファッションバイカーやろ
そんなやつがナンシーになんやろ 125とか言ってる奴らって限定なしの免許取れなかった奴らだろ? まあ孤独なリッターおじさんは高速乗って遠出してりゃいいと思うよ
それ否定=本人の否定になるしな >>131
ツーリングの目的地に辿り着くまでは作業みたいなもんだからそりゃ楽に行きたいよ ただオフなら250はデカくて重くてパワーもあるからもっと小さい方がいいとなるけど オフ車欲しいけど最近のやつ重いし中古は高いし終わりだよこの国 夏は暑い冬は寒い雨降ったら濡れる事故ったら死ぬメットめんどくさい
400乗ってたけど今はもう乗る気ゼロ 大型は公道で性能を使いきれないとか言うやついるけど車でそんなこと言う奴いないよな
リッターSS乗るやつで金があるやつは大抵スポーツカー持ってるしバイク趣味がそもそも貧民の遊び betaのRR2の125良いよ
4stの方も週末にコース行くぐらいなら文句無し 大型を扱いきれない体力になったってだけでしょ
バイクなんて趣味だし、そもそも乗らんでいいけど
若ければ取り回しだるくてもバイクじゃなくて自分の体を変えようとするだろなぁ >>120
つーか今まともな国産新車の125や200のオフがあるのかと
せいぜいトロージャン(ジェベル200)が買えるくらいだろ 確かに取り回しやすいからこのくらいでもちょうどいいんだよな。 マジな話
モンキー125の車体に250のエンジン積んだら爆売れするだろ 色々乗ったけど250が交通の流れに乗れる最低ラインだな
それ以下は遅すぎて販売するべきじゃない 初めてのバイクが店頭で一目惚れしたZRX400だったけど
結局軽さが正義に落ち着いた リード125は良いぞお
軽く捻っただけで良い加速だし リード125乗りな?世界変わるからマジで
加速力日本一ぞ 昨日も子供みたいなネタでスレ立ててなかったこいつ
バイク板行ったら? そう言われてエストレヤを買ってみたけど単気筒は流石にパワー不足だった
200kg切ってる750くらいが良いのでは? 俺みたいにいきなり大型乗ってそれ以降ずっとリッターしか乗ったことない異端ここには居ないか?
900以下のバイクの性能がわからん。どんぐらい遅いんや?(笑) 低排気量の遅いバイクには遅いバイクなりの楽しさがあるのがわかってからが本当のバイクライフよ ZX9Rに10年乗ってDトラ
今はもうバイク降りたけど
250でも楽しいよ バイクによって楽しい速度域は違っていて
250だと下道を法定速度で走っても楽しいぞ ところで125クラスで普段の買い物➕たまのツーリング(フラットダート含む)向けのマシンてなんかある?
候補としてadv150、ダックス125、クロスカブ、XS150あたりなんだが
そんなら250買えとかナンセンスなアドバイスは無しで(車も持ってるんで) >>158
大型も乗ってるけど
小型も乗ってる
大型で加速速いのは当たり前だけど
小型で加速速いのはみんな油断してるからくっそ面白いよ >>162
クロスカブ乗ってるけど普段の足としては最高。 PCX乗り出すと
快適で他のあんまり乗らなくなるんだよな ニーグリップできるクロスカブがあればもっと未舗装楽しくなりそう
かつてのCDとかCLみたいなやつ 間違えたクロスカブじゃなくてハンターカブな
でもクロスカブとハンターカブじゃ演じ小さいクロスカブのが速いらしいな 250かリッターバイクの2択
400とか600とかは中途半端
オカマかよ? >>171
大型持ってると
400選ぶなら250か600選ぶな
ただ、400は思い入れはある
今だから400のゼファーやインパルスは気になる >>93
高速で遠出するならそもそも4輪にしろと
車内で休めるし、事故危険性も天地差
冬寒く夏暑いし >>56
車重ある方が直進は安定するから高速よく使うなら大型で風よけついてるのがいいんじゃない400が車検なくなればどうなるかわからんな
最近はアジアから逆輸入で350とかのラインナップ増えたから350無車検ならそっちが売れるだろ 125だと加速も最高速も足らんから普段乗りは250にしたわ
125は多分二度と買わん 高速道路もとりあえず走れるし、ちょうど使い切れる性能が心地良い
ただ、多少ジャンルに制限があって、アドベンチャーとして使うオフ車とかクルージングを愉しむにはエンジンの余裕が足りない
逆にオンロードスポーツなら250で十分だし、オフ車として使うオフ車なら大きすぎるくらい いっぱいバイク持てるんだったら
1000、600、250、125ccで4台持ちたい
重かったりパワーありすぎたりするバイクは体力使うから気軽に乗れない
遠出はデカくて重い方が楽なんやけど
何台も持てなかったら250が一番良い 初バイクがハンターカブだわ舗装路から砂利駐車場に入ったらこけそうになったわ
250だったらこけて泣いてたかも 600のミドルSS乗ってる奴ってなんでリッターSS乗らないで中途半端な600のSSなんて乗ってるんだろ
600とか低速トルクスカスカで回さないと走らんしギア落とさないとモッサリ加速だし馬力あってもトルクが無さすぎる TMAX欲しいんだけど国内ではどんなイメージなの?
大型もMTも飽きたけど250のスクーターじゃなんか物足りない versys250乗ってるけど
バランスとれてていいよ バイクの中型免許取る前は125か250あればいいんじゃねって思ってたけど
教習所でスーフォア乗ったら感動したな 250は流石に馬力が足りんわ
リッターまでいくと持て余すしコストも跳ね上がる
やっぱミドルクラスが至高。軽くてレギュラー仕様なら更に良い 高速乗らないなら125cc原チャリがガチで最強だけどやっぱmtで免許取ったからにはみたいなのあるだろ
でも最近のバイク好みじゃない、sr400とかcbとか中古価格おかしくなってるや 二輪の250は四輪で言う軽自動車みたいなものだから 高速乗るならmt07とかモンスターみたいなのがいいよな
街乗りなら125でいいけど東京とそれ以外で違うかも
地方じゃ125だとちょっとだるい >>180
トルク厨とか馬力厨ってやっぱ車でも400馬力50kgf·mみたいなのしか認めないの?
排気量は最低でも3.5Lないとクソとか言っちゃうの? 坂きつい高速道路や山道が多い日本では650ccが最適解なんだよな >>176
125クラスはカスタム素材に良いよ
フルカスタムすれば中型クラス追いかけ回せるくらい速くなる
シグナルGPで離されることないし最高速も100超えるし相手へのプレッシャーが半端ない >>180
バイクは回してなんぼっていう人は結構いる俺もそうだし >>180
中型と大型の間としてサイズ感がよく
その辺行くのにも重装備がいらず
高速でも加速できて振動が少ない
狭い日本で乗るにはちょうどいいサイズに感じる 道詳しくなるとあんまり高速使わなくなる使うとしてもちょっとしたワープ程度いざってときに高速乗れて消耗品が安いのが250cc玄人だと大型バイクも同時に所有してる 車検なんて簡単じゃん10回以上自分でやってるわ
金だってタイヤ変えるより安い 簡単だけどめんどくせぇんだよなぁ。ネイキッドだと特に光軸が。 隼とVスト250持ってるが
乗るのVストばかりになっちゃった 大型ツアラーで50~500kmくらいの中長距離をカバーして
125~250ccで近所~50kmくらいの近距離をカバーしたい
今は大型ツアラーしか持ってないから近場がダルいわ >>203
CB1300SBとPCX125 だけど攻守最強だわ
PCXは納車してまだ1ヶ月ちょいだけど買い物にちょいちょい乗ってる >>205
そりゃ良い組み合わせだな
PCX便利すぎてCB乗らなくなりそうだから
俺ならDaxみたいなちょっと不便なバイクにしたい >>205
ボルドールいいな
いつかは乗りたいけど俺には1300は重い
400と1300の間にもう一種くらい欲しい >>204
300kmツーリングできるかできないかで言えばできるけど
決して余裕なんてないだろ
一度でも大型で同じ距離走れば過去に余裕だと思ってたのは間違いだったとわかるだろうね >>206
125cc以下はメットインあって買い物に便利なスクーターじゃないと乗らなくなるぞ >>209
片道150kmで帰ってきたら300km
あっという間だーよ
体感的にはそれこそ200も走ってない 10キロくらい先の買い物も300キロ先の旅行もパニア付けたリッターツアラーで全部賄ってるわ
移動も楽しもうと思うとバイクはコスパがええからな
車で移動も楽しめるもん買おうと思ったら最低でも300万は用意せんとキツいべ >>212
俺も子どもできるまでそうしてたわ
週末にイオン行くにも後ろにヨメ乗せて行ってた
買い物したらパニアに押し込む、パニアに入らないモノは買わない 結局デカい箱ついたバイクが有利になってくよね
だから隼は廃れた MT09だけど軽くてパワーあって電子制御付いてて凄い乗りやすいよ
クイックシフターが便利すぎて後続車がバックミラーの点になる
普段は5速3000rpで乗ってます
3気筒エンジンは素晴らしい☺ 何年かぶりに車で遠出したけどやっぱ楽だわ
300キロ越えても一切眠くならない
バイクはマゾの乗り物なんだな >>216
電子制御で馬力下げるならもっと排気量少なくてよくね?
250でよくね?って思わないでもない
趣味の世界だし形とか音とかフィーリングとかも大事だけど >>218
買ってからずっとLOWモードでいい人ならそうかもしれないけどね >>171
250は全然物足りないしリッターは重さと排熱がキツい
だからその間の排気量が最適解
下駄用は125のスクーターがベスト >>220
街乗り下駄用は原付二種のスクーターが正解だろういけど、それ以外は250が結果として正解になるんじゃないか?体格と主な用途で変わるかもしれんが >>218
難しいことはわかんないけど新型MT09は大型初心者でも中型並みの軽さと乗りやすさでいいと思いました
6軸センサーというのがいいのか教習所で乗った古いNCよりとっても乗りやすい 糞田舎だから原付だとすぐブレーキが壊れて光速にも乗れなかった
大型二輪取ってまずかったのはゼファー1100。なかなかよかったが、夏は焼かれた。寒くなったら乗ろう。
次買ったのは水冷のCB。1300たったかな?名前は忘れた。興味なかったから壊れなかったし作りが良かった。1年で三万キロ走ったかな?
カウルツキが欲しくてバンディット1250を買った。
30万だったかな?ツアラーだから安定していて楽だった。ほぼ日本の道は走った。
Z900rsse買った。カワリンズのサスが良い。ヘンな形だけどネイキッドにしては楽、ヘンな形だけど。 >>221
MTのバイクって趣味の乗り物なんだから個人的に物足りないってのは不正解だよ
その人が乗っていて楽しいのが正解。
だから人によって正解は変わるし同じ人間でも時期によって変わったりする
そんなわけで250ccが正解の人も沢山いるよ 125のスクーターいじり倒して250より速くするの面白いよ
ただバイクに載せられてるのが趣味とか言ってるチンカスと違って本当の趣味とはこういうことだよ ST250おじさんだけどプラスチック多用してて安っぽい
そして事実安く、軽いので取り回し最強で燃費も良い
大学生が乗るには最高のバイクだけど何やかんや10年以上乗ってるわ リッターSSもリッターオーバーアメリカンも乗ったけど、
結局600SSがいちばんいい事に気づいて今は現行のCBR600RRに乗ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています