政府「新東名に自動運転レーンを作って物流を省人化する」 ようやく21世紀っぽくなってきたな！ [545512288]
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新東名に自動運転レーン、物流を省人化 政府24年度計画
経済
2023年3月30日 16:55 (2023年3月30日 19:01更新)
政府は2024年度にも、新東名高速道路の一部に自動運転車用のレーンを設置する。主に夜のトラックで完全自動に近い「レベル4」の実用化を想定する。少子高齢化で人手不足が深刻になるのをにらみ、交通・物流の本格的な省人化に踏み出す。近くまとめるデジタルインフラの整備計画の柱に位置づけ、民間の技術開発を後押しする。
※略※
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2933J0Z20C23A3000000/ 夜中に走行レーンを60kmで走らせたらいいと思うよ AI「人間君さぁ、運転の邪魔だからレーンから出てってくれない？」 新東名のトラックは全部自動運転車になってほしい
そしたら追い越し車線に出てこないだろうし >>38
実際に運用するとしたらレーン違反の車は速度違反みたいに写真取られるのかな いつか自動運転トラックが美少女AIロボットを大量に運ぶ未来が来るのかな 
ええやん たしかに自動運転技術が未だ下道を走れるレベルに至ってなくても、運転環境を単純な高速道路の専用道に絞って、「この範囲でなら自動運転でも安全」ってのはできるんだろうな 高速の一部をレベル4対応にするのは良い案やな
でもまずはレベル3のクルマの開発を頑張るべきでは？ こういうのでいいんだよ
リニアとか古臭い昭和のものはいらんのだよ 突っ込むボケ老人
徒歩で侵入するボケ老人
デモンストレーションで無人運転車に載せられる岸田首相
地獄かよ
一番高給で楽な高速がAIに奪われて、薄給で小道ウロチョロしなきゃいけない仕事は残置されるの辛いだろうね DQNが減速割り込み出口ICやって急ブレーキ荷崩れ起こすまでが定期 新東名は自動運転しか使えないようにすれば効率あがるんじゃ 完全独立させてくれよ
じゃないと割り込む馬鹿が出てくる 現実はこうだろ
政府＜新東名は自動運転トラック専用にするんで、一般ぴーぽーは旧東名を走りやがれ 物流センターが駅の近くにないから
電車じゃダメじゃね 袴田事件の証拠捏造と再審拒否した役人をギロチンにかけないと近代国家なんてなれないよ 仕切り作るのなんか無理だからDQNが我が物顔で自分専用追い越しレーンとして使うだろ 自動運転レーンの出口で運転手が24時間体制で待つブラック職場ができそう >>64
はいとしか
鉄道だったら余裕で自動運転実現出来てるしCO2も少ないし技術的にも環境的にも車選ぶの馬鹿なんだよな
そして田舎のローカル線と違って需要ある区間なんだから単純に新線引けば良くない？って話なんだけどね
無人トラックとかは幹線区間から外れるようなとこでやるやつだろうに アイサイト80キロに設定して
新東名のいちばん左車線をちんたらトラックの後ろ走るのが好きなのに 太平洋戦争起こした昭和天皇を裁かなかった時点でもう取り返しつかんよ >>71
太平洋戦争起こした昭和天皇を裁かなかった時点でもう取り返しつかんよ >>79
鉄道か自動車なら80〜120km/h出せるから海運は時間がねえ
それくらい海の上飛ばせるなら海運一本でもいいんだろうけど 良いんじゃない？
新東名でも3台横並びで壁作るクソトラック多過ぎだからな
専用レーンをお行儀よく走るならそれに越したことはない >>60
ウーバーの自転車配達員は最後まで残りそうだな >>75
最も右の車線をクローズドにして運用すると思う
第一車線にダブル連結トラックとかいると一般車が本線に合流できなくなるし 自動にしても運転手は乗ってなきゃいけないんだろ？
意味あんのそれ 高速だけでも自動化してくれたらめちゃくちゃ楽になるよな 一般道を走る普通のトラックが高速道路併設の物流センターに行って
荷物コンテナを無人運転トラックに載せ替えて、無人運転トラックが
別の高速道路併設の物流センターでコンテナを一般道用トラックに載せ替えるという。
さすがに新東名区間だけのためにこの作業をやるのは無駄が多くね？ 鉄道じゃいけない理由を考えられないぐらい鉄道の方がコスパ良いんだけど で"自動運転のトラック用レーン"じゃなくてlv4？の自動運転ついた高級車なら一般人も走れるレーンなのか
これもう上級国民レーンだろ >>67
スーパーレールカーゴは佐川しか利用しなかったしな 3車線で作って1車線使えないようにする工事してその後また車線復活する工事した費用はいくらかかったんだろう >>96
載せ替えが一番キツいからな
わざわざその作業を増やすとか頭おかしい >>57
リニアはまだ完成してないのに昭和とはアホか？ 自動運転ゾーンで爆睡してて急にマニュアルゾーンにならん？大丈夫？ >>99
専用の電車はあれだけってだけで福山通運とか西濃専用が貸し切ってるのは少しずつ増えてる
今だとトヨタの専用列車とかも入れると10本くらいはあるんじゃない >>96
載せ替えなくてもそのまま乗って一般道に行けばよくね？ そこだけ自動化してどうすんの？
ただの利権だろどうせ ホンダがレベル3ちょろっと出して引っ込めてたけどあれなに？ 自動運転ミニバンタクシーが出回るのはいつになるの？
めちゃくちゃ快適だろうな >>97
鉄道だと運行計画をしっかり練らないとだめだから急な需要に対応
出来ないとかデメリットがありそう。完全自動運転が完成したなら
必要な時に必要な場所に荷物を送れる所が優れている >>38
別にネタでもなく人間は邪魔だからそのうち高速道路から排除されると思うわ 高速道のの上にモノレールか自動運転ゾーン作ればよくね >>33
これおもた
物流センターで自由に荷卸できるくらいか >>108
確かに自動運転車でも運転席はついてるな…そりゃそうか。
そういうことなら一般道だけ運転すればいいし、かなり楽になりそう。 できるかァ？(笑)
てか専用レーンつくんならリニアコンテナでいいじゃん(笑) たとえば港から着たコンテナをトラックにのせてそのまま高速にのってあとはドライバーは寝てるだけーなら意味はあるんよ
高速区間で乗せ換えが必要だと果たして意味あるか？ レベル4が出てきたら何人が生贄になるかな
どれくらい死人がでればレベル5に到達できるのか >>97
ヨーロッパやアメリカでは当然のように貨物列車にトラック乗せて輸送してる
https://i.imgur.com/hhb9zTa.jpg
でも日本だと高さが低すぎてトンネルとか架線改良しないといけないし東海道はJR東海とJR東日本で分断されてるし国が数兆円支援するとか言わない限りトラックを電車に乗せて輸送するのは無理そう 無人で走れるほど高度な自動運転なら専用レーンである必要ないんじゃね 物流に鉄道が見直されているみたいね
長距離物流をEVトラックでやるつもりなら、貨物列車を新時代仕様にしたほうがいい気もするが 渋滞してんのに速度変わらずトラックが後ろから次々に突っ込んでくる悲惨な事故を1回は起こしそう 外人老人ウーバーが突っ込んで自動運転止めるの見える おう
それでいいんだよ
トレーラー連結とかじゃなく
そっちやれや(´・ω・`) ・手動運転トラック
・1km/h差で追い越そうとするトラック
・自動運転レーン
３車線埋まったな😊 自動運転って言っても大型免許持った人間が添乗してないといけないってオチだろ 新しい技術はエラー繰り返しながら整えられてくけどこの場合のエラーてのは間違いなく誰かが巻き込まれて死ぬ事になるから高速乗るのも今より運が吸われる 自動運転ならレーン必要なくね
レーン完成した頃にレベル6とかなってそう 天下りのせいで無人なのに有人トラックよりもコスト高そう リニアの土地を国が買い上げて、物流専用道路にしてまえや >>151
まあ需要があればボッタクリネクスコみたいなのでも使い道は出てくる 必死で辞めさせようとするケンモメンだらけでワロタ
心配しなくてもお前らの仕事は10年持たんだろ 高速でだけ自動運転しても意味ないだろ。倉庫で下ろすまでやれ 鉄道って言ってるやつは本当に政治に興味なくて何も知らないんだろうな
JR貨物のターミナルがどれだけ削減されてきたか。どこで積んでどこで降ろすつもりか 動く歩道みたいにそこだけベルトコンベアみたいにしたらいいじゃん この前のがっちりマンデーでフェリー輸送が流行ってる感じで放送してたぞ 専用レーンが必要な自動運転なんてあるの？
他の国では聞いたこともない 長距離走る大型は別に人手不足じゃないっしょ
糞みたいに安い配送が足りてないんだし 20XX年なんてパイプの中をタイヤが無い車が走ってたはずなのに 専用レーンに強引に議員とか上級車走らせて炎上案件も出るわな >>166
だから大型の人を減らしてラストワンマイルに転職させればいい >>164
必要かどうかは別としてガイドを出す交通設備の検討は進んでる
別に人間用の標識をわざわざ視認させなくても、自動運転用に電波や赤外線で飛ばせばいいよねって話なので 専用にしても必ず違反車両が走行するから大丈夫なのかな 自動運転レーンのトラック妨害してみたって動画投稿するやつが出てくるに決まってる >>137
BRTやらアクアラインなんかもそうだけど
鉄道って融通効かないのがホント難点だよなと で、道交法・労基法の無視、過剰なトラック依存は改善しないの？ ACC付いてない車の走行禁止にすれば坂道での自然渋滞なくなるよね >>178
ドライバーの労働環境は来年改善する
改善する事で物流が回らなくなるのでどうしよう？ってなってるのが2024年問題 リニア出来たら新幹線の需要減るから貨物新幹線つくればええんちゃう？ >>161
そうは言っても長距離走るような大型なんて走れる道も限られるじゃん
それこそどこで積んで下ろすかだよ
これからは貨物ターミナルの近くが一等地になる >>184
むしろ合流がなく一定速度で走れる追い越し車線を物流専用レーンにするんじゃないの？ 手始めに宇部興産の専用道路で実証実験してみたら？
あそこで無理なら全国他のどこでも無理やろ >>107
東海道本線が止まると判ったら即座にトラック輸送に変える対応力が貨物列車を主に使おうとすると求められる
トヨタとかなら1日遅れても間に合う在庫管理はしてるけどね >>55
国産車だとまともなレベル3はレジェンドぐらいのもんだったけかな
まあ売り方もリース販売だったし
一般販売できるくらいにはまだ体制が整ってないわ そもそも自動運転専用レーンではなく一般車入れないように全く別に隔離して別にすべき
間違いなくトラブルからね。 >>182
時間外を規制するってだけっで手積み手降ろしとか荷待ち時間のようなアホみたいな労働環境がなくなるわけじゃないぞ
いい加減パレットの統一くらいやって効率化を進めりゃいいのに >>125
どんなに多くても今まで自動車事故で死んだ人数を超えることはないだろうな 自動運転で人手不足は解消しない
なぜなら自動運転は「無人運転」ではないから >>199
明日の法改正で特定自動運行は無人運転が可能になる インターに隣接した専用道付物流センターまでセットにしないと厳しそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
