【車】頭文字Dの主人公の86、レース用の4AGで11000回転まで回るが、公道ではパワーバンド狭すぎてまともに使えないよな? [882679842]
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峠だとパワーバンド外して遅そうだけど
なんで速いことになってるの?
https://kenmo.jp 9000~11000を維持しないと速く走れないだろ?
それを公道で、って無理じゃないか? 1万1000まで回さないといけないようなエンジンだと峠だと逆に遅くなりそうなんだが エンジンなんて飾りですよ
下手な人にはそれがわからんのです 86はドライバー補正で下り最速だろ
上りはパワーの影響で漫画でも遅い設定になってる 別にブン回して走らせればいいだけだろ
一速100キロとかでるわけでもないし 腕比べをしたいなら何で同じ車で競走しないの?馬鹿なの? 毎日峠でドリフトしてたらボディが長くもたないだろう。 ピークトルクどこに取ってるかとパワーバンドの広さとミッションどのくらい弄ってるかによるだろ知らんけど 続編で走行中にクランクシャフトが折れて大事故で
障害負ってレーサー諦めてるらしくて作者クソ過ぎるわ 11000回るエンジンでも1速しばりだったら制限速度くらいしかでねーだろ ガチで11000回るS2000より速いハチゴーが実在するぞ
tps://www.youtube.com/watch?v=nk6bMzjgbKc つかあの86て豆腐の配達用だよな?
いくら乗せられるの
確か峠向こうのホテルの納品に使ってるって話だけど、一日に一体何キロ配達してんだ >>14
それやると拓海が無双するだけのつまらん漫画になるから ホンダのB16Aなんかも
本当に褒めるべきは
160,170ps絞り出してるNA車で
中低速がちゃんと街乗りで不便じゃないレベルで
トルクが出てる点なんだけど
ユーチューブなんかでも
アホ共が「上のカムが~」しか語ってない。 ラリー仕様のクラッチギアにしてるとかなんとか言ってたろそれよりヒロインがパパ活してんのがキツいわ >>29
そういう意味だと、実馬力は低くとも180くらいは出してるZN6を褒めるべき >>24
だからクロスミッション入れてんじゃないの? あの86普通に見えて足回りとか全部改造されてんだろ
ミッションくらい変わってそう ピークをどこに持ってくるかってだけだろ
7500くらいにトルクのピーク持ってくりゃ余裕で一般道でも使える
しかも5MTじゃなくて6MTだし デチューンはされてるって話だったろ
公道で使えるようにしてるんだよ
漫画だし >>14
同じ車じゃ物語としてつまらん
ワンメイクレースとかもあるけど
見てる方はわかりにくい
なんでもそうだろ
ファーストガンダムでも
全部ガンダムだったら面白くない
ボトムズとか
みんな一緒だから
みんな飽きた >>21
新しい主人公でやりたいなら違う物語にすりゃいいのに
絵も変だしw エンジンが壊れたくらいのタイミングで普通にインプレッサに乗り換えりゃ良かったんじゃねとは思う インプレッサが峠最速とか言われても普通すぎてな
しかもWRC 仕様だったりしたら、そりゃそうよねと
当時でさえ旧車の86が速いところにロマンがあった ガンダムの主人公機乗り換えみたいな展開にはならないのかな?
86で参戦して、ある程度は勝てるけどラスボスに負けると同時に車体が大破
代わりにスープラでって展開 >>50
ミニ四駆の漫画がだいたいそんな感じだよな
ハイパーとかサイクロンとかになっていく プロジェクトD編のサポートばっちりの軽い車にハイパワーエンジン載せて上手い奴が運転するとか何が面白いんだよ
イニシャルDの面白いところが全部なくなっとるやないか 東堂塾まではやる意味あったよ
それ以降はプロドライバーでもないしプロショップの車でもないからやる意味ないけど クロスミッションもしらないんかよ
お前らほんとエアプだな ひっくいギヤ比で11000回して下り速く走れるのかプロにやってみてほしい 峠みたいに道幅狭くて抜くとこが少ない場所で競って面白いの?
ラリーみたいにタイム差でもやらないし >>58
その難しい状況で奇抜なアイデアやテクニックで抜いたり抜かれたりが面白かったんだけど
さすがに作者の引き出し全部使ってしまって新しい展開で抜けなくなってからは面白くなくなるよね 基本的にレース用エンジンなんて使い捨てだろ耐久性ゴミ過ぎて使い物にならんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています