JR東日本、羽田空港アクセス線の本格工事着手を発表。東京駅～羽田空港１８分へ [256556981]
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東京～羽田18分の羽田空港アクセス線が本格工事着手。羽田空港新駅（仮称）は2タミP3の地下に設置
JR東日本は4月4日、「羽田空港アクセス線（仮称）」の本格工事に着手することを発表した。開業は2031年度を目指している。
羽田空港アクセス線（仮称）は、宇都宮線・高崎線・常磐線方面と羽田空港を直接結ぶ鉄道ルートを形成する事業で、完成すれば東京駅から約18分で羽田へ到着できるようになる。
今回着手するのは計画で「東山手ルート」「アクセス新線」と呼んでいる部分で、おおむね以下の5件の工事によって新線を形成する。
東海道線接続区間
田町駅の東京側にある山手線の引上げ線を撤去して、空いたスペースに山手線外回り、京浜東北線南行き、東海道線上りを順次移設。東海道線上り下りの間に空間を確保して、東海道線と大汐線を接続する線路を敷設する。
大汐線改修区間
1998年から休止している大汐線の橋梁や高架橋を活用、健全性を調査したうえで回収や改良を加えて新線へ投入する。
東京貨物ターミナル内改良区間
東京貨物ターミナルでJR東日本が保有する用地に車両留置線や保守基地線を整備する（約2万3000m2）。
アクセス新線区間
東京貨物ターミナルから道路や運河の下を通るルートで、最大深度約50m、延長約4.2㎞。羽田空港新駅（仮称）までの新しい線路を敷設する。
羽田空港新駅（仮称）
第2ターミナル直結のP3駐車場の地下に、最大幅員約12m、延長約310mの島式1面2線の地下駅を新設する。ホームは地下1階の高さになるため、2タミ内部へ高低差なく移動できるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5fed43115ae670bc0da9825c549dfceb5bc76e07
公式
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf だからこういうのは五輪に間に合うようにやれよ
バカなのかよ これは良い、行きは飛行機、返りは新幹線って旅行なら羽田に車置いておける アホみたいに行きづらいよな
川崎側からもアクセス悪い >>49
いや結構かかるぞ
距離は大したことないが都内住みでも場所によっては１時間前後かかるからな これは上野東京ライン系統になるのか？
それとも湘南新宿ライン＆埼京線系統？ ありがてぇけど
遅延ドミノがより酷いことになりそう >>37
空港そのものを持ってくるのは困難だが、誘導路を東京駅まで延伸すれば飛行機にそのまま搭乗できて楽 ブラタモリで出てたね
個人的にはこの勢いで武蔵野線りんかい線京葉線をぐるり一周させて欲しい 旅行の時はあえてモノレール乗ってるわ。なんか非日常感あるんだよな それより成田のアクセスゴミすぎるのどうにかしてくれよ
東京成田間10分にしろ 京急は横浜方面からのアクセス頑張ってくれ
まあ俺は年に2，3回使えばいい方だけどｗ 同じグループ会社なのにモノレールに喧嘩売るのか
もうモノレール要らないね 成田も品川から電車で40分くらいじゃん
車で行っても一時間くらいだし さっさと横田空域返還して内陸空港作れよ
神奈川県央でもいいぞ 京急もモノレールもあるじゃん
新宿方面から直通のがあればいいのに モノレールにも乗れ～るという強引なダジャレが大好き そっちじゃなくて新宿方面から直通の方先に作ってくれ 新横浜からのアクセスを改善してほしい
東神奈川経由は時間がかかり品川経由は余計な金がかかる でも空港ってちょっと辺鄙なとこにある方が旅行感あってワクワクするよな
福岡県民とかそういうのなさそう >>54
田町だから上野東京ライン側になると思う。
ところで東海道新幹線はどうやってまたぐのだろうか。 ゆりかもめ式の新交通システムが都内でグリッドを作る代わりに山手線など従来型の鉄道が廃止されると思ってたのに >>73
昔の香港の啓徳空港なんて徒歩5分で旺角だったしなぁ モノレールは開業から 60 年近くになるし、
海上走ったりして劣化も進んでいるところが
あるだろうから廃止は十分ありそう。
ただ、昭和島とかで地味に通勤に使われて
いる。その需要にはどう対応するのだろうか。 >>68
同じだからこそシステム統一させて統廃合したいんじゃ？ >>40
五輪にかこつけて首都近隣のインフラをやり直すんだと思ったが
パソナと電通が中抜きしただけだった 東京駅から更に移動することを考えるとこれは嬉しいな
海外から帰ってきたとき面倒だったし >>74
新宿側はりんかい線ルートで対応するんだろうな。 >>64
成田新幹線を作るハズだったのにバカが大暴れしたからな… 何分が何分に短縮されるの？
それのためにいくらかかるの？ これ東京モノレールは廃線にするつもりだろ、東京モノレールの株の大半はJR東日本が持ってるし >>92
この作り直す線路の真横通ってるんだっけ
さっさと買い取って欲しいわ
大井町から晋三停まる程値段上がる 国際発行してもっと便利にしろ
日本の鉄道 も高速道路も新幹線もまだまだ 作らなきゃダメ >>93
外国に利益誘導する形になったのは大笑いだよな
しかも反対していた奴らが今はしっかり成田・羽田空港を利用 モノレールどーすんの
維持不可能なゴミに成り下がりそうだけど 東京と羽田を便利にしすぎると新幹線の客取られるんじゃないか 東京モノレールも老朽化が目に見えているからな
代替路線と考えれば妥当か
京急空港線だけじゃちょっと足らない感あるしな
客がクッソ多い空港 >>94
工事費の額は不明だけれど、時間は 30 分が 18 分に
なるらしい。まあ乗換がなくなって東京北部からの
羽田空港アクセスが劇的に改善する可能性があるので、
12 分短縮以上の効果はあると思う。
新宿側は品川シーサイド辺りから別のトンネルを掘る
大構想なのか。資料を見ると田町側もトンネルで
潜って東海道新幹線をくぐり、その上で大汐線に
つなぐ構想なのか。かつての汐留まで行っていた
線路をフルに活用というわけでもないんだ。 モノレールも大井競馬場とか昭和島の需要はあるから、限界までは動かすだろう
これの開業後は、モノレールは減便して途中止まりの列車が増えそう
それを見越してすでにJRが東京モノレールを子会社化している とうとう中央線の東京駅から南に線路を伸ばす時が来たか！ モノレールも東京駅乗り入れろ
そうすればアクセス線にも負けない >>106
モノレールて日立だったんだっけ。
競合買収しないと新線作れないとかあるのかな >>111
ボロボロだからもう無理
そもそも遅いし >>106
東京モノレールは老朽化しているし、設備が特殊
だから維持費もたかいと思われ廃止は十分にあり
得ると思うんだけれど、問題はその辺りの地域の
需要だよな。
地味な駅ばかりだけれど、意外に利用者がいる
からね。バスで京急の駅まで行ってもらうと
いう方法でさばききれるだろか。 >>88
この前仕事で行ったけどめちゃくちゃ不便だった
単線2両 Wikipediaでモノレールの記事見てきたけど最高速度80km/hとか凄いな だから東じゃねーんだよ
西がアクセス悪いんだっつの 品川から東民はモノレール使うやつも多いから、京急よりモノレールのがやばいだろ モノレールは見捨てられてるわけじゃないけど期待はされてなさそう
浜松町駅の建て替えで複線化がポシャったってことは輸送力の強化が見送られた上に東京方面への延伸も完全に潰えたと見ていい
通勤需要が地味にあるし他の路線が不通時の代替ルートとしての存在意義があるからそう簡単に廃線って事にはならないだろうけど優等列車の削減とかはあるかもね >>61
>>134
合間の駅止まりまくって地味に時間掛かるんよ
アホかと 京急は今は客多いから大丈夫やろ
むしろ京急空港線が値下げしたからモノレールがピンチ
客がかなり減った、列車本数も大幅減少した 品川から一本で行かせろ
名古屋から新幹線で来ると迷う 京急は終わらんやろ、横浜側へのアクセスが良好だし。
モノレールはバイバイかな。 京急はまだ活路はいくらでもあるが東京モノレールはマジで死活問題だろ バスも多いけど渋滞するのがアレだしな
東京では鉄道は重要 皇居とか言う邪魔で無駄な空間を潰せば日本はまだまだ発展するのに誰も言わないよな 第1ターミナル遠いな
荷物あるとちょっと面倒くさそう 浜松町から流通せんたーは残すと思うその先はいらない >>150
横田空域という空の壁があるから羽田オンリーは不可能です
現状でも飛行機が渋滞している 時間は短くても本数がな
どうせ湘南新宿みたいに行き先バラバラのほっそい線束ねて20分に1本とかだろ糞JRのことだから >>99
ジャップって自分らで自分の首しめてるんやな
馬鹿な民族なんやな >>106,128
競馬場→立会川から歩け
昭和島→知らん
天王洲→りんかい「ええんやで」 京急は空港線の途中駅にいっぱい人住んでるし地下鉄直通だから問題ない 駅が第二ターミナルだけってJALと国際線はどうするんだよ
シャトルバス？
クソかったりいな 京急単体で見てると品川で乗り換えにしか思えないだろうが、京成と直結で羽田～成田を直行できるのは現状で京急だけだからな…
まあ東京モノレールは終わりだね
荷物抱えて浜松町で乗り換えなんて、誰だって嫌だよ… 東京モノレールは終わらせる準備は進めているから
すでにJR東日本の子会社になっている
新路線開業後ならいつ終わってもいい 京急は西側からのアクセスよくしてくれ
代わりに東側は捨てとけ 京急は品川、成田、横浜で需要あるけどモノレールはガチでいらなくなるよな >>166
逗子行き急行があるやん（2回目）
20分間隔だしそこそこ速いぞ そう言えば、どうして東京貨物ターミナルから
分岐させるのだろうか。既存の東海道貨物線で
羽田付近から分岐すれば国際ターミナルへの
アクセスも確保しやすいし、建設区間も短く
なって、メリットがありそうな気がするん
だけれど。
地下トンネルからの分岐させる工事は費用が
高額になると予想され断念したのかな。 京急蒲田駅で短時間で逆方向に折り返す急行エアポート
こういうギリギリの運用はさすが京急 >>84
廃止はないだろ
他路線と直通運転してないから遅れないのが強みだし沿線の需要もある
ただ老朽化してるのは事実だからアクセス線が開業したら長期休止して修繕工事すると思われる JR東海ざまあ
新幹線と競合する飛行機の利便性があがる
JR東日本と仲悪いんだよね
でもJR東日本も北海道に新幹線で行ってほしいだろうけどな
あきらめたのかな 【スムーズな折り返し】京急本線 京急蒲田駅による??急行の折り返し作業を撮影
https://www.youtube.com/watch?v=UtCx1izvXjw
1分で折り返すとかさすが京急
JRじゃ絶対できないｗ そもそも京急羽田線は大師線と同じく穴守稲荷にお参りする観光客のための電車で、沿線住民とお参り客で充分潤ってたので東京オリンピック前に運輸省から羽田乗り入れてくれと言われてもモノレールあるからいいでしょと一度断っている
その後モノレールがパンクしてきたので京急の羽田乗り入れのニーズが高まって京急もその気になって申請したら運輸省と都が意地悪してなかなか認可しないと言うドタバタをしているので国や都とは仲良くはあまりなかった
なお成田の京成は当初やる気なかったのを国がむりくり押し付けて進め、過激派が暴れてた時は京成は何度も辞めたがってた
国鉄が赤字と組合でボロボロだったので私鉄を振り回したと言う話 成田新幹線作ってればなあ、、、
普段遣いはしないけどプードンのマグレブみたいに外国人犯罪使ってくれるだろう
そもそも国を代表する空港から行ける駅が日暮里や上野って意味わかんねーわ ／／＼⌒ヽペペペタタン
／／ ／⌒)ノ ペペタタタン
∧∧＿∧∧ ＼ （(∧∧＿∧∧
（（； ´ДД｀))）' ））((・∀∀・ ；)） ＜おおまいららももちつけけ
// ⌒ノノ （ ⌒ヽ⊂⊂⌒ヽ
.((OO ノ ))￣￣￣(）__ ））)
)）_）＿)) （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（（(＿（( タモリ「モノレールはどうなるんでしょうか？」
JRの人「（苦笑）まあモノレールはモノレールなりに頑張ればいいんじゃないスか？（苦笑）」
ひどい(´;ω;`) >>40
こういうインフラ整備が唯一の楽しみだったのに
上級とお友達が儲けただけで終わったな >>171
異なる行先の電車を併結していた頃の京急はもっと凄かった >>151
夜景が凄く良いよな
昔流通センターでバイトしてた頃、帰りのモノレールから見える夜景が楽しみだった
あと朝の通勤時間にえっちなお姉さんと密着できるのも楽しみだった >>150
ターミナル建て替えと滑走路追加が決定してるぞ >>43
JRは品川駅を通らないみたいだかは渋谷新宿方面からの需要と横浜方面からの需要を当てにするしかないだろうな
横浜方面から羽田の便はこの間半減されちゃったからどうなるかな >>44
上野東京ラインの一部が羽田行きになるんじゃないのかな >>192
東京駅で折り返しは無理か
電車が遅延したら終わりか？ >>89
俺は五輪に向けて首都高を地下化して都心の河川を復活させて景観を良くしたり
海風を呼び込んで都心のヒートアイランド現象を解消したりするのかと思ってたわ
まさか酷暑克服を打ち水と朝顔にまかせてパソナと電通に予算全部あげるとは思いもしなかった >>193
1タミと2タミが接続されることは決定しているし、
1タミ増築工事完了後は1タミから国際線飛ばすでしょ
3タミは海外の航空会社とLCC専用にするんじゃないの
ttps://sky-budget.com/2021/08/27/haneda-airport-news-3/ 東京モノレール廃止すると思いきや、東京WTC再開発の巻き添え食らって
わざわざ浜松町駅を新しく建て替えさせられたので開業後廃止は無さそう >>99
バカはお前だ
成田の農民がどんな思いをしたと思っているんだ >>52
とりあえず京急蒲田付近まで延伸させる方向でお金の負担割合が決まって動き出してる
ただ東急と京急の直通運転は現実味がないので地元民からは費用対効果等も含めてそんなに歓迎されてる訳でもない
JR・東急蒲田から羽田空港行くならJR蒲田前から出てるシャトルバスで現状そんなに問題もないので 飛行機に乗るときはモノレールあたりからテンション上がるのに >>150
やっと中核派の拠点潰したんだからこれからだよ 水戸と直通にしてくれい
帰りは乗り換えなしで早々に特急ひたちで一杯やりたい モノレール廃止は無いし休業もありえん
なぜなら新整備場駅に降りる人が沢山いるから >>198
どんな思いをしたんだい？
武勇伝でも語る？ >>35
東京から直通で行けるのは大きいだろ
浜松町で乗り換えとかガイジすぎる 東はりんかい線を買収しようとしてるけどいまだに実現してないな つまり傘下の東京モノレールの倒産まであと8年ってこと？ 羽田空港で終わらずに貨物線使って桜木町まで伸ばしてくれないかな 冷静に考えると成田空港って都心から遠すぎね？
世界で一番都心から離れてる空港なんじゃねーか？
羽田ができるまでの外国人はよく我慢してたな >>69
こういう現実的にあり得ない上に何ら面白くもない嘘を言う人って何なんだろうな 羽田から海外に行ったことがない帰ってきたこともない >>224
成田より遠いのは世界的に見てメインじゃない空港しかないな確かに ええな
ほぼ一直線
京急とかけっこう迂回する感じになるな >>53
1時間前後どころか23区内でも練馬あたりになると1時間半がデフォになる 常磐線とも繋げてくれるとか涙出るほどうれしいんだけど 8年後ってもう体がまともに動いてるかも怪しいわ
のんびりしすぎだよ昔だったらこんなの発表から一年くらいで完成させてただろ それより成田をなんとかしてくれないか
バスだと東京駅で遅延スカイライナーだと高い 新橋～羽田空港ノンストップなん？
京急とモノレールは勝ち目無いな >>233
常磐線の一部特急は品川終点から空港終点になったり
するのかな。ルート上仕方ないとはいえ、品川か羽田
かの二択になるのはちょっと利便性が落ちそう。
東京駅あたりで羽田空港行きと品川行きを対面乗換
出来るようにするとかで対応かな。 改札行かなくていいの助かるけどラッシュの混乱大丈夫？
今だって地獄じゃん 成田はたしかに近くないけれど、ロンドンの
ヒースローとかもいわゆるロンドン観光する
あたりの場所からは、それなりに離れているん
だよな。最速の列車で行っても 40 分強かかる。
北京も遠かった記憶。行ったことは無いけれど、
インチョンとソウル駅もそこそこ離れている
ようだ。1時間くらい。
そう考えてみると東京駅から 1 時間の成田は
極端に遠いわけでもない。
結局、迷惑施設だから、どうやっても遠くなって
いくのは諦め、時間が読めるアクセス手段を確立
する方向に世界は動いているようだ。 >>221
横浜通って欲しいけどな
そこスルーして根岸線経由で大船から東海道線に戻って県西からのアクセスに集中してもな…
やっぱり鶴見駅ぶっこわして横須賀線と羽沢方面と空港方面全停車させて乗り換え出来るようにしたほうがいいな 年に数回東京行く田舎者だがいまだに京成上野での
スカイライナーやイブニングライナーの切符の買い方に慣れない... 10分ちょっと早くなったところでなー
そもそも国内線でも飛行機に乗るまで時間が長すぎる
空港の手続きや検査、搭乗口までの移動から出発までの待機、諸々で結局1時間以上無駄に掛かるから誤差でしかない 東京に住んでるとあまりメリットを感じないけど、地方から羽田空港に行きたい人にとっては便利なのか >>68
本格的な補修も必要な時期だし、金掛けるならいっそやめてしまう算段かもね。
1964年開業で京浜運河に浸かってる橋脚とか交換でしょう
そのために買収したと思うくらい ホテルから東京駅にタクシーで行っても屋根がないから雨降ってたらびしょ濡れになる
タクシー降り場もめちゃくちゃ狭いから常にあふれてるし モノレールは空港がよく見えるのはいい
あと大井競馬場の裏の方とか普段あんまり見ることがないものが見えるのは面白い
他の電車は地下なんだよな
といっても俺は車で行くことが多いけどw だいぶ先の話だけどこれに負けて
浅草線からの羽田直通が減ったら困るなあ >>232
練馬なんて東京駅に出るのも1時間くらいかかりそうなど田舎なのが悪いだけで草 >>244
位置的には川崎の貨物駅あたりで東海道貨物線に
合流して、浜川崎〜八丁畷〜鶴見という経路で
つなげば横浜までは出られそう。
ただ、新宿方面からはりんかい線、東京方面からは
この路線と整備案がある中で横浜方面の言及がない
ことから見るに、わざわざ京急と直接競合する必要
もないという判断なんだろうな。 これ開通したらモノレール廃止か停電時に歩けるようにしろ 東京羽田18分のインパクトは凄い
でも別料金が要る特急のみだったらしばく >>252
八重洲口がだめなんよ
乗るのも降りるのもずぶ濡れになる
田舎の駅のほうがマシ >>263
そっちはどうとでもなるだろ
りんかい線の基地の横通るんだからすでに引かれてるんだし この勢いなら言える
武蔵野線を完全な環状線にせよ！ 東海道新幹線からなら品川から京急のれば良いと思うけど
北の方から新幹線でやってきて羽田目指す人って結構いるものなの？ 中央線は東京駅の2階みたいな所のホームあるから直通は無理そうやな 京急は神奈川方面があるから需要無くなることはないけどモノレールはお役御免になりそうだな 中央線方面からは西山手ルート（りんかい線経由）の可能性があるとのこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
