【悲報】TX、土浦エクスプレスに [603416639]
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東京駅のあたり勤務なら下手に東京の西側に住むよりはやかったりするのか?
何もかもが遅い日本
2050年ごろを目指すつくばエクスプレス(TX)の延伸先として土浦方面が有力となっている TXつくば駅から常磐線土浦駅ってどうやって移動してるの? 茨城県民「筑波山だ!」「土浦市だ!」「水戸だ!」「茨城空港だ!」
キャッキャ
TX(東京駅延伸してえのに田舎がめんどくせえ)
TX「土浦にします」
(1番安く済みそうだから土浦にするか) 土浦行っても茨城空港と水戸いけるじゃん
デッドセクションの都合そっち側より東京駅や羽田行けよ感あるけど このあとすぐ首都圏も人口減少迎えるんだけど郊外に更に伸びる必要あるの? つくばで途切れてるのもヘンだからとりあえず繋げてみました、みたいな
誰が得すんのよ、新沿線民くらい? >>17
北千住までは常磐線の他に路線ないから迂回路として考えてもいいんだけどな 秋葉原の先を延伸してくれ
秋葉原乗り換えが地下深すぎて一駅分歩かないといけない つくば フルーツライン の辺りにある八郷の果物を 電車で市場直通できる 貨物線を作ってくれよ なんでどこも20年止まってたえん線やろうとしてんの
利用者減るのに 筑波山方面 ← 畑ばかりで人口少ないから筑波鉄道が廃止になった地域、今更いらん
筑波山もシーズン期は観光客多くてキャパシティ的に限界
筑波空港方面 ← 飛行機の便数少なすぎる、バスで十分
水戸方面 ← 畑しかない遠すぎる、JRだけで十分
土浦方面 ← 無難、筑波鉄道が廃止になった区間だが一応は人口は増えた 採算が取れそうなのは土浦しかない
茨城なんて畑ばかりで人口少ない
茨城鉄道と鹿島鉄道が廃線になったのを忘れてはいけない
>>31
採算が取れないことは前提である 前提ってことはない
最終的に儲からないなら初めからやらない 土浦イオン前駅を建てて客集めとけ
丁度コース上やろ >>32
費用便益費が4案の中で最大とは言えそれでも0.6しかないからな
>>33
これ赤字額が最小である、って評価されて決定されたんやけど…
>>39
そもそも作るとは言っていない
「作るならこういう感じで。そのつち作れたらいいなー」って事である。 田舎方面に伸ばしても意味ないだろ
東京延伸だけでOK
いや、東京延伸も不要だな 土浦行くまでの間にも何駅か作るのかな
それとも直接つくば駅から土浦駅直結なんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています