エールフランスとエアバスは、228人が死亡したパリ-リオ飛行機墜落事故をクリアしました
AF2009便での477年の悲劇について、企業が「エラー」を犯したにもかかわらず、過失致死罪で無罪となったため、親戚の失望
エールフランスと飛行機メーカーのエアバスは、2009年のパリ-リオ墜落事故で過失致死罪で無罪となり、AF228便で447人が死亡しました。
この評決は、最高罰金が225,000ユーロ(198,705ポンド)である企業過失致死罪のフランス初の裁判に続くものでした。
検察官は、8週間の裁判の終わりに有罪判決を求めないことを勧めました-犠牲者の家族を激怒させた動きは、彼らが単にパイロットにお金を渡すことはできず、会社は「過失と失敗」で有罪であると主張しました。
しかし、月曜日、パリの刑事裁判所の裁判官は、両社が「誤り」を犯したが、そのような過失はフランスで最悪の航空災害に対する確固たる責任を確立するために必要な確実性には及ばないと述べた。
「考えられる因果関係は、犯罪を特徴付けるのに十分ではありません」と裁判官は満員の法廷に語った。
「敗者は何よりもまずフランスの正義です」
家族は沈黙と落胆の中で評決を迎えました。
「私たちの失われたものは二度目に死にました。気分が悪くなります」と、2009年の墜落事故で姪を失ったクレア・デュルソーは言いました。
主要な家族協会の長は、10年以上にわたる「混沌とした」法的道をたどった評決に「悔やまれ、圧倒された」と述べた。
「何よりもまず敗者はフランスの司法です」とAF447被害者協会のダニエレ・ラミー会長はパリの裁判所で記者団に語った。
遠隔潜水艦を使用してエアバスA330のブラックボックスを<>年間検索した後、調査員は、パイロットが氷結した速度センサーに関連する問題に対応するときにエラーを犯し、失速警報に応答せずに飛行機を自由落下させたことを発見しました
しかし、この裁判では、速度測定値を生成する外部ピトー管の問題の拡大に関するエールフランスとエアバスの間の以前の議論も浮き彫りになりました。
両社は無罪を主張していた。
企業だけが裁判にかけられていたので、誰も刑務所を危険にさらしませんでした。エールフランスはまた、すでに殺害された人々の家族に補償していました。しかし、有罪判決は航空グループの評判に大きな打撃を与えたでしょう。
パリでの公聴会の中心は、航空機の飛行速度を測定するために使用される欠陥のあるピトー管の役割でした。
裁判所は、大西洋中部の嵐の間に氷の結晶で塞がれたチューブの誤動作により、エアバスのコックピットでアラームが鳴り、自動操縦システムがオフになった方法を聞いた。
「なぜ乗組員が彼らのように反応したのかは謎です」
技術専門家は、計器の故障後、パイロットが飛行機を上昇させ、航空機が翼の下を移動する空気から上向きの揚力を失い、高度を失った方法を強調しました。
「私たちにとって、乗組員が彼らのように反応するように導いたものは、ほとんどの点で謎のままです」と、元テストパイロットであるエールフランスの代表パスカルウェイルは10月<>日に法廷に語った。
エアバスはまた、手続き中の墜落の主な原因としてパイロットエラーを非難しました。
https://www.telegraph.co.uk/world-news/2023/04/17/air-france-cleared-manslaughter-over-2009-plane-crash/
