トヨタ「EVに付加価値つけて勝つ😡 [399259198]
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「車載ＯＳで次世代ＥＶの付加価値向上」 トヨタ・佐藤社長インタビュー 新車のＣＯ２排出量削減にも意欲
４月に就任したトヨタ自動車の佐藤恒治社長が２１日までに産経新聞などのインタビューに応じ、車の電動化や知能化を念頭にソフトウエア開発や外部連携を強化する考えを明らかにした。
自社開発の基本ソフト（ＯＳ）の採用などで付加価値を高めた次世代電気自動車（ＥＶ）を２０２６年に投入する。
また、ＥＶ戦略の推進を含め、世界で販売する新車の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を３５年に１９年比で５０％以上削減する新たな目標の達成に強い意欲を示した。
https://www.sankei.com/article/20230421-6J3UHSO5HRLYZHELET3XG3EQ54/ >>3
サブスクだろ
金払わないとエアコン使えないとか 中国市場は中国EVにスペックで勝てないし、アメリカ市場はアメリカ工場で生産しないと補助金なしだし、
まじで詰んでるように見える
半導体と同じで、いつまでも成功にあぐらかいてたら、だめなんだな 日本が世界の強豪相手にどこまで戦えるのか見物だ(´・ω・｀) ガソリン自動車が売れなくなったら、円安がシャレにならないことになるからな
さっさとドル資産に逃避しとけよ >>3
AGLだよ
tizenをベースに開発したLinux 余計な機能にリソース割かないで徹底値引きしてくれ
完全自動運転は別だが 頭終わってんなこいつら
それでなにが出来るんだ
osなんてただの皮だぞ EVで勝ちたかったら価格勝負かデザイン勝負かどっちかじゃないの？ 課金したらエアコンでマイナスイオン発生とかの付加価値なんだろうなあ 家電みたいな誰も使わん多機能化とか
キャリア版スマホの誰も使わんてんこ盛りアプリみたいな方向性？ お前らバカにするけど、新興国ではデジタル機能がマジで重視されてるからな
中国や台湾、インドやインドネシアでは、原付スクーターでさえスマホ連携カラー液晶メーターがついてる スマホで呼んだら自動で走行して来てくれる機能
ナイト2000レベルじゃないと付加価値と呼べんよ 何でジャップ企業は付加価値とか言い出すの？
過去にそれでどんだけ失敗してんだよ？ >>25
今の状態ではまだ20年は無理だな
一部道路でだけなら可能かも知れんが、その為に数十万円のオプション価格払うか？ >>23
テスラの何年遅れだよって話なんだが
まして日本のIT技術で >>28
消費者が、不要な機能を欲しがらないのは成熟した市場だけだよ
新興国の育ち盛りの市場では、パッと見派手で、周りに自慢できる装備をみんあ欲しがる
かつてバブル期の日本がそうであったように 付加価値なんて誰も望んでないってなんで理解できないんだ？ 合理化効率化でシステムトータルの勝負しろよ(´・ω・｀) >>32
ちゅうごくとうさんは
そういう基本的な事をコツコツ磨いていくから繁栄するんよな 付加価値と聞くと、客が望まない余計な機能しか連想せんなぁ 付加価値は負けフラグ
付加価値じゃなくて価値ある物作れwwww >>36
そもそも基本性能で負けてんのに付加価値で逆転できるのか？ でもまあ売れるんだなあこれが
ライトなんかも電飾みたいにチカチカ動くのが普通になって動かない方がダサいみたいになったし 付加価値と言って散って行った
日本の家電メーカーを思い出すな ガチのマジで15年くらい前の家電メーカーの社長みたいなこと言っててワロてしまうでほんま わざわざ朝鮮カルトが犬笛でネトウヨにEV叩きさせてるのに
肝心のヨタがひ弱ってどうするんだよｗ 自動車に関してブロック経済みたいになるよこれから
中国にしてもヨーロッパにしても自国メーカー保護だし
アメリカすらそんな感じになる
現地生産に切り替えないと売れなくなる
高付加価値とか言ってるのガチのマジで潰れる プラズマテレビとか3Dテレビとか
亀山モデルとかもうみんな覚えてない bZ4Xみたいな長距離移動には使えないけど足車としては高すぎる微妙なもん出してるうちは付加価値なんて言ってられないでしょ 付加価値とかいらねーんだよ
自動運転で飲んで乗っても免責な車を200万以内で作れ おとなしくBYDのライセンス生産やっとけって
向こうのコンパクトカーって日本の規格と微妙に違うからそこ合わせるだけで売れるから 東南アジアで生産しろ
日本が生き抜くにはそれしかないよ
その次の20年はインド
最終的にアフリカ 中国で320万円で売ってるbz4Xが
なぜか日本だと600万円になるからなw
しかも基本サブスク(という名の高額レンタル)だし >>54
EUはバッテリーパスポート、アメリカはインフレ抑制法で自国保護に走ったよね
バッテリーを自国内で作らないと重税がかかったり、補助金の対象外になる
まあ、バッテリー技術が中国独走状態になりつつある状況に相当な危機感を持ってるんだろうな 家電で失敗したことを繰り返す無能
これまでの日本製品の歴史から何も学んでない あ、これアカンやつ
王道で勝負できないから手を出して破滅一直線 本体そのものに優位性をもたせられないから「付加」なんて言っている
敗北宣言なんだよな 日本人が価値があると思い込んでたことに価値が全くなくなったと言うのが日本企業の没落の理由なんだよ
価値がないと思い込んでたことに価値があったと言うこともまた日本企業の没落の理由なんだよ
つまりは日本企業は何も理解してなかったと言うこと
日本型経営とかサラリーマン社長とか同じ釜の飯を食ったとかそんなことに価値がなくなってしまったし
ITとかソフトウェアとかバッテリーとかそう言うことに価値がある時代が来て全滅するまで気が付かない >>78
最大の価値は安さ
これだけは絶対に認めなかったのがジャップ企業だもんな
電池も価格でどうやっても勝てない全固体電池に期待なんかしちゃってるし
安全性なんてコストの前には無視されるってのに トヨタの株は手放した
落ちるところまで落ちたらまた拾う 付加価値www
家電で散々敗北したのに…
日本製が売れたのはコスパ最高だったのをお忘れか？ 日本製が売れてたのもまずは安いからということなのに
日本の技術はすごいとか
高付加価値とか言うのはそれは逃げだ
現実からの逃げ 日本企業のソフトウェアとかポンコツっぽくて使いたくないんだけど 日本は経営者や役員をAIに変えた方がいいなwwww 始まる前からケチつけるのもなんだと思うんだけどさ
日本製のソフトウェアって後から取って付けたような無駄な機能てんこもりで重くて使い勝手の悪いものしかできないから全然期待できない 定量的で価値を明示でき、他社がつけない
独創的な機能が付きそう。
たとえば「有効数字 32 桁、100 ステップの
プログラムが組める関数電卓機能」とか。
これならどこの EV にもついていないだろう。 付加価値って家電で失敗したやつじゃん
シンプルで頑丈で安いってのが売れるんじゃないの
変なの付けたら逆に複雑化してバグだらけで故障・事故の原因になるだろ デザインとかユーザーインターフェイスとか
操作性とか
そう言うところですごい日本製とか見たことない
ヨーロッパとかアメリカに勝てるもの見たことないよ
まだ中国製のが余計なボタンついてないから
ずっとマシ 家電はわざと壊れるように作り出して
衰退が加速した そして値上げ値上げ
誰も使わない機能つけて一生ドヤってろよ 日本はソフトで付加価値をつけ、中国は電池に
使う物質の原子番号を増やす (Na 電池の採用)
ことで付加価値を出すらしい。
色々戦略の違いがあって面白い。 >>91
ジャップのUIて糞だしもっさりしてるよな全体を設計できる人間がいねえんだろうけど 客がトヨタに求めてるのはハイエースとかプロボックスだよ
余計なもんつけるな >>42
ほんとこれ
でも、売らないと上がらなかったと思う ＞継続課金サービスでの収益拡大も視野に入れる。
これじゃん。しねよ 航続距離が伸びてこない
メーカーのEVなんてイラナイ 付加価値とか自分から言い出したら終わりだと思ってる 高付加価値とかレクサスだけでやってろと言いたい
なぜか全部のブランドでやってしまって
中国に負ける気がする ガラパゴスケータイ()みたいなこと言ってるけどどう？勝てそう？ これもあれも出来ます！高いです！じゃないんだよ
最低限しか出来ませんが安いです！で良いんだよ アップルが発表した新しい車載システム使ったほうが億万倍良いだろ
日産ホンダって言う日本ではevで先行してる会社が採用するのが答えだろ トヨタが数年前にイーロンマスクからバカにされてた「全個体電池」とやらは
いつになったら実現するの？ w
もう5年経つけどw
これそこテスラに大逆転できる付加価値だろ
テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日 10:59
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/ 改善バカだから課金により自動ブレーキの精度がかわりますとか普通にやって来そう そのうち電気代爆上げとハイパーインフレでお前らはエアコンも使えなくなるけど、もう本州には住めなくなっちゃうね
まあ北海道に移住しても冬の暖房費が払えなくて死ぬから、渡り鳥みたいに北と南を行ったり来たりする生活になるのかな🐥 付加価値→イオン脱臭、抗菌仕様とかのジャップオカルト機能だろ 付加価値って車の性能じゃ無いよね
消費者の目線だと無駄価値 安さと壊れにくさが日本製のメリットなのに
家電はそれを捨てた
何が自分たちの価値なのか全く理解してなかった 燃費がいい・故障が少ないっていう日本のガソリン自動車の付加価値がなくなる日本車なんて、海外で売れるわけねーだろ ジャップがいう付加価値が客のためになったことは滅多にねえからな EVに必要なのは素早い充電器とそれに対応したクルマ。
つまりあと十年はEVなんて使いもんにならんのよ >>23
これ
日本だと壊れやすいとか修理が大変ってイメージで敬遠される
IT後進国の大きすぎる副作用だと思う プリウスミサイル煽りまくった結果→プリウスバカ売れ
生産追いつかずライン増やしてトヨタ系は休日出勤してますわ よく「日本は生産性が低い」って叩かれてるけど
自分等では何も作り出さない管理職の頭数があまりにも多すぎるせいで低くなってるだけなんだよな
で、そいつらを食わせるためには無理くり「付加価値」とか言って”無駄なもの”付けて割高に売らざるを得なくなる
突き詰めるとトヨタの問題ってより日本人の倫理・宗教間の話になるから仕方ないね EVみたいな高くて不便な車を売るためには付加価値が必要というのはわかるがそれは基本性能を他社並みに高めてから言え テレビも地デジ以降でエコポイントつきまくって
年間2000万台くらい売れてバカ売れしてたなあの頃は
高付加価値だーって言ってたが
これからはテレビは売れなくなるよ
インターネットが伸びてくるし
補助金で無理やり売っても需要の先食いで売れなくなるし
高付加価値なんて誰も望んでないよって
言ってたけど俺は
誰もそうだと言ってくれるやつはいなかった まずやるべきはBＹDとかテスラに追いつくことである
高付加価値とか言う前に遅れを取り戻す必要がある
現状認識が出来てない 付加価値とか言って誰も欲してないクソ機能追加しまくってボッタくる流れ家電で見たな
てことはトヨタは将来的に中国企業に買収されてそう 年間一千万台売れてるから利益が出てるけど
これが700万台になれば全く利益が出なくなる
プラマイゼロ
700万台まで販売台数が落ちるのに
10年かかるかな？
そう言う意味では言うほど余裕があるわけではないと思う 本場のEUで2035年までに完全EV化は無理って
ギブアップ宣言出たし致命傷は避けられるんじゃないか？ 国交省や警察も無言の圧力と規制を長年かけすぎたなアレでこの20年くらいの期間の変動期に完全にガラパゴス化した
取り返しがつかない絶望的な状況になる前にトヨタには頑張って貰いたいわ 日本は家電でもコレで世界を席巻し続けてるからな
色々な機能を付けて付加価値を高めると少しぐらい価格が高くもみんな喜んで買うよな とりあえず国内EVは日産三菱に勝てないと無理でしょ
その日産三菱さえ世界で見れば弱いのにさ >>137
こういう日本の馬鹿記者が書いた記事で勘違いしてる人多いけど、合成燃料が何なのかも理解してないんだろうな >>137
ギブアップというか、F1高級スポーツカーとかh合成燃料でもいいよねって感じだよ。コスト的に、大衆車に合成燃料は不可能だから大衆車は今まで通り2035年からはオールEV 自社OSはやめとけ
ブランドネームさえ損なうぞ
どうせパナソニックのスマホみたいになるんだし 日本で付加価値っていってもブランド力がないから
キモオタ向けの痛EVにでもするのか >>98
まともなUI設計できないのは
設計できる人がいないのか
UIなんてどうでもいいと思ってるか
UIなんてどうでもいいと思ってるから
設計できる人もいない、かな
スティーブジョブズとは真逆 Google、ルノー・日産自動車・三菱自動車とAndroidベースの車載OSで提携
ルノー・日産自動車・三菱自動車が、Androidベースの車載OSでGoogleと技術提携した。「Android Auto」とは異なり、OS自体がAndroidで、Googleマップやアシスタントを直接利用できる。搭載車両の登場は2021年の見込み。 ガソリンでエンジン動かすのを利用して発電すれば充電できて長距離走れるだろ ソニー・ホンダ、新EVに自社開発OS搭載 エンタメや新サービス提供を視野
ソニー・ホンダモビリティは、2025年以降に発売するEV向けにOSを自社開発する。 >>137
ていうか気候変動がお前らの致命傷なんだけど、必死に足引っ張ってるジャップは最後まで理解できなかったんだなあ😮 コスト面でテスラに対抗できないって認めたも同然やな
OEMのほうが安いんじゃないかまである ユーザー視点の付加価値じゃなくて、メーカー目線の付加価値はやめろ だから付加価値なんか要らないって
必要なのはインドのタタ・ナノなんだよ
最小限で最安を作ればいいと何故気付かないのだ 大企業の都合ファーストになった結果
ガラパゴス規制で
消費者が割を食わされまくって
最終的に外国の製品サービスによって絶滅に追いやられるとか
マジでガラパゴスだな 日本製の家電が堕ち始めた頃に流行ったのが
ファジー
マイナスイオン
の様な余計な機能だった。
その時点で家電の基本的な機能は完成してしまったのだろう。
その後になるとメーカー自身の変質が目立つ様になってきた。
機能や寿命を制限するようになってきたのだ…
既得権益層に忖度して開発されない製品も出てきた
CCCD、ダビングが難しいMDディスク、ATRAC
◯回までならコピー・移動可の規格
海外製ばかりのMP3プレイヤー
洗剤の要らない洗濯機
プラズマ◯ラスター等
某祖二位タイマー
糞みたいな各種リモコン・操作画面のUI
B-CASカード
糞ソフト(体験版)てんこ盛りのセレロンPC(メモリーもコスト削減)
などなど…
中華キャノンや台湾製の激安CDRやDVD-Rメディアをプリ◯ンコだのと言って馬鹿にしていたのはほんの20年前…
カセットテープやVHSデッキがバカ売れしたのは自由に録画・ダビングできたから…
結局mp3に負けてそのままサブスクでも大敗…
車も終わったらもう完全終了だわ… >>144
合成燃料１%添加でおｋになるにきまってんだろ
２０２２ガソリンエンジン禁止で２３でやっぱおｋ３５の頃は食糧問題で自動車どころの話じゃなくなってんやろ もうEVは全部BYD様に任せとけ
中途半端にやるな 出たよ付加価値
かつて三菱重工の説明会行った時社員が中韓に勝つには価格の安さより付加価値と言ってたことを思い出す
今の三菱を見ると付加価値に力を入れた結果がこれなのかと思うね BYDと提携してトヨタマークだけ付けさせて貰え
そういうズルしかできねえ無能集団なんだから 付加価値で勝負は出来ないって家電で通った道だろ
まあ高級車路線があるから家電よりは余地あるけど 付加価値つけてる暇があったらコムスにまともなドアつけろよ テスラの車載OSとかAndroidAutomotiveに敵うわけ無いだろ
EVそのものの価値を高めろや >>168
ほんとこれw
コムスにドア付ければ天下取れる可能性が微レ存はあるのに 付加価値(プラズマクラスター)
テスラよ、どうだ怖いか?😤 前は独自OSすげー思ってたけど車載OSはQNX独壇場でセキュリティも担保もしてくれてるからこりゃあかんわって意識変えたわ 付加価値出たー！！！！
取り敢えずプラズマクラスター付けて
外の空気綺麗にしょうぜ！！！ >>1
まあただ走るだけのEVだと価格競争になっちゃうからな
そうなるとEVでは儲けられなくなる
付加価値作戦は悪くない また余計な付加価値つけて価格で負けるのか
基本性能で勝負する気はないんだな 負けパターン入った
車産業も終わりでジャップも終わり 付加価値って糞の役にも立たないから
なんなら余計な不具合や故障に絡んできて余計な修理費の原因になる 合成燃料自体は1940年代には確立された技術だからまぁ良いわな
ただ製造に必要なCO2が削減できるCO2上回る茶番システムだな >>186
合成燃料作るエネルギーで電力作ってEV走らせた方がええわな
航空機とかどうしようもないやつにはしゃーないけど 日本企業の言う付加価値は不要なゴミを乗せて価格を上げる常套手段
IT,AV分野で中韓にシェア奪われた理由もコレ
学習能力ないジャップの衰退は自明 >>151
ソニーっていまアメリカ企業の邪魔して中国寄りの動きしてるからアメリカから目つけられてるんだろ？
ファーウェイみたいに消されそう 製造工程で無駄を省きまくるのに
製品に余計なの付けるの草 >>180
標準的なおすすめオプション付けたら200万位高くなりそうwww こういうのって客を無視した独りよがりの付加価値で高い値段取るんや！という話にしかならないんよな
付加価値をつけようとして作るんじゃなくて作ったものがいいから付加価値がつくようにしなさいよ
作る前から付加価値取れると思って作るな、アホ 客が欲しいと思うものを付けるのではなく
会社が儲かりたいから付けるっていう
誰も欲しがらないんよまだわからんのか EVとかバッテリーが最重要だもんな。そこで出遅れたらもう打つ手なしだろ。 EVに特化した車台すら作れてないのに付加価値とかマジで笑える。そのセリフを言っていいのはテスラとかBYDだろ。 多くの人が欲しいと思ってる付加価値をつけれるかどうかだな
たとえばEV高級車の多くはハイエンドなSoC、つまりコンピュータを使ってるな >>188
そしたら電力を作るエネルギーで自動車走らせたほうがよくね？ 初期のbz4xは全額買い戻し保証の付加価値がついとるよ。これ以上優れた価値なんてない。 >>68
何十年も前からやってるだろ。
何時代から来たんだよ 車中泊特化型のハイエースEVだったら売れるな
エアコン、マックスファン標準装備の じゃあ安売り競争しろと言うのかい？
タイ安打せよごらあ 付加価値というワードに対してアレルギー起こすって
もうほんとやばいだろ
お前の給料どっから出てんだよって話 >>168
そもそも鉛電池って、やる気あんのかよww 自前で作れないから調達するのに金かかって価格上げざる得ないからだろ >>209
基本ができてない後発組がいきなり付加価値言い出すから失笑されてんだろ bz4xのソフト、充電速度も時間も分からずめちゃくちゃ不評だったのに
付加価値つけるどころか、詫び入れて減額するレベルでしょ
ハード作りには定評あるんだからそこを高めていけよ トヨタはブランドだけが付加価値
BYDのEVにトヨタロゴ貼って売ったらええねん 付加価値つけてこれなかったのがトヨタだろ
夢見るなよゴミ 単なるディストリだよね
見た目変えて別OSです！って無理がある 
自動運転で乗車中暇になるわけだし、その遮音性活かしてカラオケ機能搭載するようにせぇよ 「付加価値」なるものに期待するレスが
ほぼ皆無なのが実に興味深い。 ジャップのいう付加価値ってプラズマクラスターとかああいうのやろ 付加価値なんて負け組の戯言しかほざけない欧米メーカーに任せといて普及車としての勝利を目指せや
現状はまだ安かろう悪かろうの中華EVがスマホみたく安いなりにマシ位のとこまで来て
最ボリューム層の一般消費者は全部食われるぞ
EVに関しては日本じゃ断トツ先いってる三菱を未だに老害抱えてる糞雑魚日産からNTRして
悪イメージ払拭した上でヨタ製ミーブを乗り出し百前半で出せ 三菱は単純に古くからEV作ってたってだけで全然先を行ってるわけじゃない
今まで作った車は全部ガソリン車と共有プラットフォームで
中国で“油改?"(ガソリン車を改造した急造EVという意味、侮蔑的なニュアンスで使われる)と呼ばれ化石扱い
日本では自動車評論家もそれを知らないので日産サクラにカーオブザイヤーあげちゃって中国人大笑い
本格的なEVが出せないので中国では合弁先の広州汽車のEV GAC AIONをエアトレックとして出させてもらってる
それでも先月の販売台数は前年比90.91%減の330台の大爆死で撤退秒読み 付加価値とかじゃなくて安く売ればいいって分かってて言ってるだろ >>230
爆死330台ワロタ
深夜アニメの円盤じゃねーんだぞ トヨタの規模だと流石に自社os じゃないと戦えないだろ 既に小型EVのシーポッドを2年も前に出してるのに
全然売ろうとしないのはどういうことなん？？？？
https://i.imgur.com/kO7KsUF.jpg >>239
なんでトヨタはBEV全くと言っていいほどやる気なかったのか
リーフみたいに一つくらいはそれなりに使えるもの早いうちから作っときゃよかったのに わが街にもBYDの正規ディーラー出来てたわ
お姉ちゃんが暇そうにしてた >>1
今からやりだしたって既存のEVメーカーに勝てるわけねーだろ
そもそも、iOS 8アンドロイドよりも優れたOSを作れるとでも言うのか？
そんなことできもしないのに、何言ってんだよ 自動運転とかの付加価値ならともかく
マイナスイオンとか付けそう >>3
>>173
いやそうじゃないよ適切に的に適切な規模の投資をしなかったからだよ。
2000年前後から数兆円をかけて半導体に投資する企業なんてなかっただろ >>14
中国で売ってるVYディーとか買えばいいじゃん。100万円台で売るやるそうだよ。 基本性能で劣っているものが付加価値とか言い出したらオワリなんですわ
基本性能で勝ってて尚且つ付加価値とか言ってたとしても、誰も求めて無いから止めろと言われるのに >>240
ずっとコンセプトカー出してたろ
で他が販売しだしたらうちは全固体電池で出すって
いつまで経っても燃費乞食電費乞食で勝つ気だったのが
他は電気をパワーに振って乞食ブリッドなんて蹴散らしてしまった
水素だろうが燃料電池も水素エンジンもちんたら車なんて高い金出して買う馬鹿はおらん
他のEVの付加価値は速いってのがあるからな >>195
いやバッテリーなんていくらでも買えるだろ
モーターと制御だよ >>172
なんの天下だよ(´・ω・`)
出前の天下かよ >>137
EUでトヨタがどれだけシェアあると思ってんだ？
ダントツ一位VWグループ 二位ステランティス 三位ルノー 四位ヒュンダイ 五位がトヨタで6%とか7%あたり
中国とアメリカと日本市場だけで世界一になれてるんだよ >>137
合成燃料の事か？
あんなもん富裕層のお遊びの為だぞ
クラシックカーとか乗りたかったら再生可能エネルギー由来の合成燃料使いなさいってね
普通の人間は生活できないぞ EVとかデカいミニ四駆wとかなめてたせいでこれだよ。どうすんの！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
