普通の日本人がEVを異常に敵視してるのってなんで？トヨタが死ぬから？ [978685267]
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トヨタの佐藤新社長「EV開発を加速する」試される手腕
トヨタ自動車の佐藤恒治新社長がANNのインタビューに答え、EV（電気自動車）の開発を加速すると同時に戦略の発信を強化していく考えを示しました。
トヨタ・佐藤恒治社長：「バッテリーEVも一つの大事な選択肢なので、バッテリーEVをやらないと言っているのではなくて、バッテリーEVも本気なんですよ。全方位でマルチパスウェイ（多様な選択肢）をしっかりやっていきながらも、バッテリーEVをさらに加速していくような動きを今、一生懸命取っていると」
佐藤社長はEVに加え、ハイブリッド車や燃料電池車を含めた全方位での展開を進める考えを改めて強調しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b9ef93d6c16e7f151391930b2a7b05a027bc695 劣等民族朝鮮人と中国人がEV終わってて顔面キムチレッド(笑)で笑いました 中国ですら補助金なくしたらEV終わったし
EUですらガソリン車が一番売れてる現実を見ないとな でもたまに街でテスラ見るだろ
そんなEV嫌われてない だったらEVのインフラ費用はEVを販売しているメーカーや
EV購入者が全額負担しろ >>1
今やってる上海モーターショーの内容、評価を誰かまとめてくれよ EU
ガソリン車が一番売れてる
ハイブリッドが増えている
EV？１割しか売れてないよ？ ジャップ「スマホはクソ！！」
ジャップ「EVはクソ！！」 大好きJAPANチャンネル
世界のニッポンチャンネル テスラが日本メーカーなら、ホルホルしまくってるよw
EVでシェアがまったくとれてないから、「EVは流行らない」とかいうトンチンカンなことを言って現実逃避するしかない。 >>15
EUのガソリン車、ハイブリッド車、EV車の売れた割合出してみ >>15
ノルウェーなんか大半がEVで
電気不足で死んでて笑いました PHV乗ってるけど停車中エアコン使っても静かでいい
ただエンジンある分車が重いので次はEVかエンジンのみにするかも トヨタすごい
日本すごい
日本人の俺すごい
が出来なくなるから EU
ガソリン車が５割
ハイブリッド３割～４割
EV１割～２割ない程度
ドイツやら内燃機関廃止に待ったかけて内燃機関販売継続で笑いました >>15
韓国もテスラやヒョンデのEVをそこらじゅうで見かけた
都心だと信号待ちしてる車の群れに必ず２〜３台はいる感じ
ジャップ国に帰ったらくたびれた仏壇付きティッシュ箱と便所のスリッパだらけで草生えたわ いまの段階で節電とか言ってるのにEV増えたら死ぬでしょ >>26
韓国では
充電スタンドすら爆発するらしいな 充電インフラ整えれてないから
時間かかるんだから急速充電が
既存のガソリンスタンドより増えてくれないと
近所の足以上になれない 電池もモーターもシェアぶっちぎりの世界一でEV時代が来たら日本が圧倒的できたはずなのに
何故か日本だけEVにやたらネガティブであっという間に転落したという
シェア奪って得したのは間違いなく中国 むしろ危機感があっていい
今だにジャパン・アズ・ナンバーワンとかほざいてる老害ばっかだから 使えないものは使えない
EVとメタバースとコオロギは否定するけど
stable diffusionとchatGPTは肯定するよ >>30
家で充電できるから大して問題にはならない >>31
EV終わってて
補助金詐欺して販売台数を誤魔化す中国ってバレたよ 環境配慮の香りのする物は全て左翼のデマで陰謀だと思ってるから 一度モーターで走る車乗ったらガソリンには戻れんわ
トルク感、加速感、静音性、全てエンジンより上
家に太陽光発電とV2Hシステム導入したくなった EUのメーカーが勝てないなら手のひら返しするでしょ インフラ整ってないから選択肢に挙がらないだけで別に敵視はしてない 日本って1台しか持てないから大は小を兼ねるでガソリンしかないよな。 日本に自動車産業従事者が関連含めて550万人いる
EVアンチが日本に多い理由 日本人の年平均走行距離は約1万㎞
１日辺り30㎞
休日に運転が集中するとしても、１日500㎞も運転する事は稀です
航続1000㎞を越えるようになると、最早出先での充電すら不要と考えられます
既存のガソリンスタンドの減少も燃費向上による給油回数の減少がその一因と考えられているのに、
急速充電ガーと唱えている人々はおかしな認識に囚われているようです 普通の日本人＝統一信者だから
日本が世界から出遅れるように世論作りしてる
キャッシュレスもコロナ対応もみんなそう
逆に日本人搾取したり騙せるカジノやAIは世界と真逆に推奨してる 電気代爆上げ＆ハイパーインフレで底辺はエアコンも買えず電気代も払えなくなる
本州はもうエアコンなしじゃ猛暑で死ぬので北海道あたりに移住することになるけど、今度は冬の暖房費で死亡
気候変動陰謀論信じちゃうレベルの知恵遅れは渡り鳥みたいにリヤカー引いて北と南を行ったり来たりする生活になるかもね🦤 トヨタを同郷と考えてホルるにはちょっと遠すぎんだよね、だってあれ名古屋県でしょ？もう外国だよそんなもん 純ガソリン車と同等の価格で同等の走行性能なら文句は無いよ
今は日本はHVが標準みたいで300万程度じゃろくな車が買えない 環境保護を推進していのるが左翼。
環境保護を理由にEV強要は左翼の言いなりで嫌って感じでは 全然クリーンじゃないから
電力確保のために莫大な化石燃料が必要だしそもそも廃バッテリーがとんでもない産廃
原発使うなら土壌汚染と海水温上昇で気候変動起きるし終わってるよ 年間400万台近く新車が売れてて、全部がEVになると100万kw級の発電所が毎年毎年必要になる。
環境アセスメントして知事の嫌がらせに耐えて発電所発注してたら時間がかかりまくる。
わー国では10年前より電力需要が落ちてるのに、節電要請を毎年してる。もう戦う前から負けてる >>54
そもそもが反トヨタだから
トヨタのEVだけは例外的に批判されてるから 「加速はどうなんだ？」とか聞いても「この動画を見ろ」って1時間くらいのユーチューブ見せようとするんだよな
なんで自分はEVを所有もしてないし乗ってもいないのに他人に勧めようとするのか？
しかもちょっとでもEVに懐疑的なコメントすれば「ネトウヨ！」「老害！」ってすぐに罵倒する
おまえらだってネトウヨが嫌いだからネトウヨが持ち上げるもの嫌いだろ？
それと同じ
EVスレに出没する奴が大嫌いだからEVも嫌い
もちろん補助金なしで価格がガソリン車よりも安ければ買うと思うがレアメタルを使うから大量生産しても価格は安くならないと思う
でもそういう疑問を書くとEV厨からネトウヨ老害と罵倒される 中国製はゴミだし、韓国製は車自体の作りがゴミ(中国よりマシ程度)
トヨタは前者の2大産廃に比べると信頼度は段違いに良い
ただトヨタは後出しジャンケンが得意だから、まだ様子見だろ >>38
JAXA男性がいまだに韓国っていうワードに脳幹反射してて草
まあ20世紀で時間が止まったジャップ歴史村は人口消滅と経済衰退で放っといてもCO2排出量減るからいいけど >バッテリーEVも本気なんですよ
本気出してbz4xしか作れないんだから心配だわ
テスラどころか中韓にも歯が立たない >>46
ぶっちゃけトヨタがつぶれて代わりに外資が乗り込んでいたら、先進国水準の雇用環境が輸入されて下級ゾウキン人間たちもちょっとは幸せになれたかもね🤣 >>65
それも最初は実質BYDでトヨタすごくないって感じだった
リコール出てからトヨタ車扱いよ 豊田市の市議会議員選挙で参政党のやつが広報にちっちゃく地球温暖化は嘘！みたいなの書いてたのが印象的だった >>66
トヨタ社員はちゃんと高給貰ってるんだから関係ないんじゃね
下請けいじめとか外国も凄いよ 敵視以前に不便
今まで一体何を聞いてきたんや？
脳味噌入ってないのか >>62
直近のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーの7部門中5部門で韓国自動車勢が総嘗めで受賞してる
世界32か国の100名以上からなる選考委員によって選ばれてるから、専門家から見ても
韓国車＞＞＞日本車(ただのゴミ)が確定してる
ガラパゴス言語バリアに閉じ込められたゴキブリ猿が一生知らずに死んでいく世界の現実🤣
Los Angeles Times
Feb. 28, 2023
> Now, Korean cars are turning cool. Hyundai, Genesis and Kia ― all made by Hyundai Motor Group ― have not only achieved parity with the world’s top automakers but also “in some segments they’ve passed the Japanese,” said Jessica Caldwell, auto analyst at Edmunds.
韓国車はいまクールになりつつある。Edmunds.com Inc. の自動車アナリスト Jessica Caldwell は、”現代モーターグループの現代、ジェネシス、起亜が世界のトップ自動車メーカーと肩を並べただけでなく、いくつかのセグメントで日本を追い抜いた”と言う。
> Especially notable is the high style and early success of the group’s new electric cars. “The Ioniq 5 and Ioniq 6 are standouts,” Caldwell said. “They’re doing what Tesla did years ago ― turning heads.”
特に注目すべきは同グループのEVのスタイリッシュさと早い段階での成功だ。"Ioniq 5とIoniq 6は傑出している””数年前のテスラのように、彼らは頭角を現している” と Caldwell は話す。
> Japanese automakers, meanwhile, lag so far in EVs that it’s causing agita and turnover in their top executive ranks, especially at hybrid-centric Toyota, which recently replaced its chief executive.
一方で日本の自動車メーカーはEVで出遅れており、とりわけHEV中心のトヨタで最近最高経営責任者が交代するなどの動揺が起きている。
https://www.latimes.com/business/story/2023-02-28/hyundai-kia-ev-ira-biden-ioniq ほんじゃ、ジャップは糞高いe-fuelでガラパゴス軽自動車走らせてね(´・ω・`) CNBC
Mar 19, 2023
> The company's Hyundai, Kia and Genesis brands are expected to capture nearly 11% of the U.S. new vehicle market this year ― marking its highest level since the automaker entered the country in 1986. It's also set to be among the top sellers of electric vehicles this year, trailing only Tesla through the third quarter.
現代と起亜を抱える現代モーターグループは今年アメリカ市場で、同グループが1986年に参入して以来最大の11%近いシェアを確保するとみられる。また第３四半期を通じてテスラに次ぐトップクラスのEV販売を達成する見込みだ。
> Hyundai hit the 10% U.S. market share threshold last year, according to LMC Automotive, roughly 10 years faster than Toyota.
調査・分析会社の LMC Automotive によると、現代が昨年アメリカ市場で10%の大台を超えた。これはトヨタより約10年早いペースだ。
> LMC forecasts Hyundai's sales of all-electric vehicles are expected to represent 9.2% of the U.S. EV market this year.
> LMC Automotive は、現代のEVセールスが今年米EV市場の9.2%を占めると予測している。
> Sales of Hyundai and Kia vehicles have risen roughly 61% since 2010 to more than 1.4 million vehicles in the U.S. last year.
アメリカでの現代と起亜の販売台数は昨年140万台に達し、2010年から61%増となった。
https://www.cnbc.com/2022/11/23/hyundais-best-years-in-the-us-face-an-inflation-reduction-act-test.html 一時期盛り上がってた自動運転はどうなったの
EVスレはよく書き込まれてたが最近あまり見ないね >>63
どこの経済衰退したの？
まさか日本の経済衰退したとか思ってる子？
あとトヨタがつぶれる？
去年世界一売れた車がカローラだよ？
馬鹿なんか？ 本当に便利なら誰が止めようとも人は便利な方に進んでいくんよ
EVはガソリン車に比べて不便だから補助金漬けで無理やり誘導してる
でも結局不便な方に人は動かないんだよな 週1の給油でもめんどいのに充電の頻度多かったらガマンできない😵💫 日本は集合住宅の住民が６割を占めるから、自宅で充電できないEVはソーラーパネルと共に嫉妬によるヘイトを集めている ガソリン車・内燃機関はものづくり大国とかおごってた幻想の
最後の砦やからね
今三島由紀夫系の優秀な作家居たらいい作品書いてくれるんやろな・・・ スマホから3キロのショルダーフォンに変えるようなもんやろ テスラ買ってみて気づいたけど
EVが使いづらいってのはネトウヨの戯言だし
むしろガソリン車に戻れないと思うくらいだよ でも日本には電動キックボードがあるからね。今年の7月になったら国道脇の狭い歩道をこれで爆走するんだ まずトンキンから始めろよディーゼル規制したみたいにやればできるだろ
ガソリン車のりたきゃトンキン脱出しなさい法 >>35
駐車場と充電設備が自宅に必要ってなかなかハードル高いでしょ コスパ良ければあっという間に売れるだろ
他の買わない理由は全部後付けよ 充電スポットが絶望的に少なすぎる点、都市部でようやくというレベル
そしてその時間
あと航続距離、新車購入時はともかく5年経過後の航続距離とか使い物にならん トヨタが一番になれない＝ネトウヨが気持ちよくなれないから
マジでこれだけ
虫以下の知能 トヨタが世界一
トヨタは日本企業
日本凄い俺凄い
トヨタどころか日本企業の大半がEV出遅れてこの図式が崩れるから >>87
現状はセグウェイみたいなモン
世の中を変える！という誇大広告で投機家の関心を集めたが、利用は限定的に留まっており、価格に対する利便性に乏しい
50年後には期待できるかもね、ってレベル 上海モーターショーの動画やレポート見てたら真面目に凄すぎて言葉が出ない
低価格車からスポーツクーペまでラインナップ豊富になってるし全固体電池車が2年後に出るとか言ってる
ジャップの話はマジで10年遅れてる。日本語ツイッターじゃ相変わらずアイスクリームの話だらけで哀れな気持ちになる 絶対不便でたけーもん
それが解消すりゃそっちでいいわ >>105
別にホンダでも日産でも外資でもええで
アメリカに補助金まで外されて虫未満の知能の糞間抜けどうするんやろうな 新東京モーターショーでトヨタが何も出せなかったら
東京モーターショーもトヨタも下火になりそう 敵視はしてないけど、不便だから買わないだけでは
少なくともマンション暮らしだから充電が出来なくて買うのは無理
土日と良く出掛けても出先で充電もほぼ無理だから移動の制限まで出てくるし どうせEV乗るならリーフに乗ってみたいけどな
環境が不便でなければね 戸建て以外の奴はどこで充電するんだ？という問題だ
5時間充電して200キロじゃな
ハイブリッドなら5分の給油で1000キロ走る 欧米中がEVシフトしてるのに
過去の技術のガソリン車にしがみつき
日本メーカーのEVシフトを邪魔して
中国メーカーにEVの技術で敵わないレベルまで離され
一番中国に利する事をしているのは
お前らバカウヨって事にいつになったら気づくの？ ネトウヨがいくらEVを敵視しても科学が発展すれば内燃機関は確実に廃れる運命だしな 【環境】 クリーンディーゼル車はハイブリッド車と互角の勝負になるだろう…LAオートショー
itest.5ch.net/uni/test/read.cgi/newsplus/1351298010/
049 名無しさん＠１３周年 2012/10/27 11:50:30
HVなんて廃棄までに10万円分のガソリン代を節約できるかどうかなのに
そのシステムに一説には70万円も掛かってるからな。HVなんて愚の骨頂。
こんな馬鹿げたものがたくさん売れてるのは世界でも日本だけだし
57 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/27(土) 12:54:00.25 ID:9WVhb+vb0
逆だよ。ハイブリッドがクリーンディーゼルに負ける。
ハイブリッドは維持費がかかるのでそのうちガラパゴス化するよ。
まだ既存のディーゼルエンジンを進化させたクリーンディーゼルの方が世界シェア取ると思うよ。それは税制優遇があってのこと。
288 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/28(日) 16:19:05.98 ID:pzXWdDzO0
クリーンディーゼルの排気は、ガソリンエンジンよりクリーンなのです。
最近のエンジンを知らないのですね。
412 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/29(月) 11:50:19.20 ID:EdDnpJWG0
こうやって足踏みしてる間にクリーンディーゼルが主流になっちまうような気がするんだが
669 ：名無しさん＠１３周年：2012/10/31(水) 22:08:14.95 ID:PAYdrj7T0
ディーゼルに関しては、石原のおかげで、日本の技術は10年遅れたからなあ。 >>120
EV買って応援したらメーカーがいくら作っても売れなきゃ
どうしようもない EV界隈だったらテスラかリーフかな
ホンダもソニーもアップルとかも終わっとるやろ
トヨタにもEVは一切期待してないw
何よりも環境が不便 昔はエコカーで世界をリードしてたのに、安倍と仲良しのとっちゃん坊やが出てきてから気候変動対策の足を引っ張る悪役としてバッシングされてるトヨタさん🤣
もちろんジャップマスゴミにとってはジャニーズどころじゃないタブーだろうけど🤣
Toyota resumes political donations to 2020 presidential election objectors
April 25, 2022
https://www.cbsnews.com/news/toyota-political-donations-to-election-objectors/
Toyota Led on Clean Cars. Now Critics Say It Works to Delay Them
July 25, 2021
https://www.nytimes.com/2021/07/25/climate/toyota-electric-hydrogen.html
Toyota scrutinized after restarting donations to ‘sedition caucus’
April 26, 2022
https://finance.yahoo.com/news/toyota-scrutinized-after-restarting-donations-to-sedition-caucus-212011771.html
Toyota is quietly pushing Congress to slow the shift to electric vehicles
Jul 26, 2021
https://www.theverge.com/2021/7/26/22594235/toyota-lobbying-dc-ev-congress-biden-donation 航続距離が短いのと充電スタンドが少ないからだろ
自宅に充電設備作るのもめんどいし どこ見てもBYDがめちゃめちゃ褒められてるからね
もうEVって文字見るだけで頭キューっとしちゃうんでしょ >>44
これなんだけどこのシリーズスレ両極端な奴らが毎度発狂してて全く落ち着かない
つか>>1はこいつらのレス眺めたくて立ててんのか？ 世界中で集合住宅の人間が対象になった時にどうなってるか？が問題なんだよ
地方戸建てで一人1台軽自動車の世界だから地方では低価格EVは増える可能性がある >>119
ガソリンスタンド減少して行くのに1時間かかるようになるぞw これの一番の問題は うちの国は 電気自動車するけどうちは 電気自動車 やめとくわ とか 選択肢がないところ 全て 温暖化防止のために やれと 言われること ガラパゴスを貫いて20年後唯一ガソリン車販売の国になって欲しいね
観光になる >>89
iPhoneなんて売れない
電池持たない連呼してた識者がいたらしいwww 田舎の一軒家の多いところにはEVは便利なんで売れるとすると軽自動車のとこかな EVを目の敵にしているのに日産の全固体電池開発にはホルホルしている謎の生物 爆発しやすいとか消化し難いデメリットを全く無視したとしても
「不便」と「追加の施設投資費用」が大き過ぎる
EV購入費用で200万割引されても足りんやろ 日本人は見たいものだけを見る傾向がある
だから維新なんか支持してしまう
EVが日本の自動車産業を壊滅させてしまうのは確かだが
それを否定した所で未来が変わる訳では無い 地球温暖化という お題目があるから 事実上 みんなには 選択肢がない >>131
当たり前だろ
地球という一蓮托生の惑星の上で一部の国だけ環境破壊して良いなんて道理が通用すると思ってんのか
アメリカ様や中国様ならまだしもジャにそんなワガママ通す資格はない 確かに 電気自動車 爆発しまくってるね しかしそれもそのうち 収まるでしょう まあ20年後には嫌でもEV天国になってるよ
地方なんてガソリンスタンドの数が今でも急激に減ってんじゃん 補助金出さなきゃ売れないもんを持ち上げてトヨタを腐してるのはテスラとBYDに全財産ぶっ込んでる投資家だけ 未だ反対する理由が分からんという障害児は商売そのものを辞めた方がいいのでは >>131
気候変動で死ぬのがお前らだけなら勝手に死んでとしか思わないけど、非常に残念ながらこればっかりは知恵遅れゴキブリと一蓮托生なんだよなあ🥺 >>133
ひろゆき
「iPhoneは流行らない」
「Switchは失敗する」
「Vtuberはすぐに消える」
「EVを作れない日本は終わり」
「ツイッターは流行らない」 
トヨタは別に死なないよ
トヨタの社員や下請けがリストラの嵐になるのと
EVってまだまだ実用性が高くなくて冬場（雪による停止、立ち往生時に電池容量の少なさによる暖房切れ）と
夏場（高温のアスファルトに対する電池の熱耐久）に不安があることや
充電に時間がかかるという重大な欠陥（まだまだ高速充電は実用的ではない）など 日本国内のがそりんは29000
１軒に5つ給油口があるとして15万
戸建ては10%とする
ハイブリッドだと5分で1000キロ Evは5時間で200キロ
単純計算で充電口は4000万つくって初めてイーブンなんだよ >>133
EVは売れる！と言ってた識者と一緒だね >>132
唯一になるわけない
南米や中央アジア、アフリカとかでそんな電気インフラ整備できるわけないだろ 世界でEVがガンガン走ってるのにEVなんて実用できないと延々言い続けてるの土人感がすごい
ガソリン車を駆逐するほどじゃないとかならまだわかるが 普段はキャッキャしながらトヨタ叩いてるけど、マジでトヨタ死んだら日本も俺も終わるからなんとか踏みとどまって欲しい >>153
御託並べる前に自分が買って乗れw
スマホなら買って使っているだろw これから先充電設備のある金持ちはEVにのる
するとうるさい排ガス公害のエンジン車は貧乏人の代名詞になる
するとますます乗るやつが減る
このサイクルになりますwwwwww ガソリン車と違って走行距離10万キロの中古みたいな
EVだったら電池がヘタっていそうで怖いよな >>97
マジでそれ
ていうか世の中で急速充電器がまだまだ普及してないとか言われてるけど本当に必要なのは普通充電器 しかもトヨタも参入したのに買ってくれない客にキレ散らかすとかどれだけ需要なく売れないゴミなのかと >>142
部門別・資産状況
日本の総資産は、個人、企業（金融を除く）、政府、金融機関、非営利団体の5つの部門に分かれます。
▮ 個人
資産…3211兆円（非金融1176兆円、金融2035兆円）
負債…371兆円
正味資産…2840兆円
▮ 企業
資産…2710兆円（非金融1342兆円、金融1368兆円）
負債…2124兆円
正味資産…586兆円
▮ 金融機関
資産…4838兆円（非金融33兆円、金融4805兆円）
負債…4639兆円
正味資産…199兆円
▮ 政府
資産…1541兆円（非金融812兆円、金融730兆円）
負債…1422兆円
正味資産…119兆円
▮ 非営利団体
資産…145兆円（非金融83兆円、金融63兆円）
負債…31兆円
正味資産…115兆円
＊2021年末。兆以下、四捨五入。カッコ内は前年比
＊正味資産（ネット資産）＝資産ー負債
＊企業は金融機関を除く。政府は中央政府＋地方自治体
＊2023年1月20日、内閣府
なにが衰退したの？ >>133
正直3GS買うならガラケーのほうが良かったぞ
結局のところ便利になればみんなそっち買う 泣き喚くからトヨタも参入して満足したんだろ？
これ以上に何が不満なのかw
お手手繋いで参入してもらえたんじゃないのか？
次はEVだけでの優劣か
アホちゃうか EVに失敗してもらわないと困る人がステマかけてるだけでしょう
世界の潮流に乗れないから逆ギレして自尊心守ってる 新しいものは憎いんだよ
公共wifiもLCCも日本に普及したのは途上国より遅かった >>130
満タンで1000キロ走るんだから出先で入れればいいだけ
地方で家の近所のガソリンスタンドとか存続できん
ハイブリッドじゃなくても20年で燃費が2倍になってるんだからGS廃業して当然 >>167
EVなんか終わってるけど？
中国ですら終了 まだ中国市場とか日本車が結構シェアあるけど今からEVに力入れてももう遅いんだよな
どう力入れようが中国市場は中国メーカーと高級外車だけの市場になる
中国市場失うのは結構デカい 敵視はしてないがEVEV言ってる連中がまだ買ってないところ見ると
言うほどすぐ普及しないだろうなとは思うわ >>153
>>167
そこまで極端な発言してる奴を見た事がないんだが
むしろ誰もEVの利点や欠点を話さないこの手のスレの方が不気味 ウヨが普通の日本人になってしまったのか。
ヤバいなこの国 >>171
元々中国市場なんか日本車売れてねえだろ >>134
そうだな
先日、山梨を走ってて対向車が5連続で軽自動車
リッターカーが来て3連続で軽自動車とかあったし アホのホンダやソニー見てみろ？
アメリカに補助金まで外されて誰に売るんや
途上国にEVでも売る気なのかw 敵視してはないけど
V2H導入が面倒すぎて諦めたわ
パネルも屋外電源もあるのに
せっかく環境考えてEVにしても電力会社から買った電気じゃ原発の後押しにしかならん
ディーラーにV2Hの工事はそっちでやってくれと言われて普及させる気ないだろとは思った 充電インフラが整ってないから
だからトヨタもそんなに急いでいないだけ
本格的にインフラが整うのは10年後ぐらいだと思うしその頃にはトヨタもEV出してる 充電スタンドオンリーの運用するとガソリン車と大して変わらないのをどうにかせいや
マンション住みだと全くメリットがない >>165
リーフ
ちなみにバッテリー容量は60kw以上がいいよ。
40リーフじゃ足りない >>120
そうなったら中国EV買えばええだけ
現状不便なEV買うほど愛国心はない >>130
今でも都内じゃ入れずに基本50キロ、80キロくらい離れたところで入れてるわ
どうせ週にそこそこ走るから遠出する時のガソリンスタンドは大概決めてある >>169
むしろ農村の方がガソリン需要は残るだろう
農機のEV化はまだ先になるだろうから
都市部の方がスタンドの消滅は早そうだ >>181
リーフなら爆発しないから安心だが
中国や韓国バッテリーなんかやべえからな >>141
そりゃ燃費が2倍になればGSは半減するわ
基本売上が多い場所ほど安いんだから出先でしか給油しなくなる結果 >>120
EU
EVシフトしてないけど？
１割しか売れてねえだろ 止むを得ずEV乗るなら日産リーフかテスラ乗りたいわ
リーフの方が事故も少なく歴史あるやろ >>153
北欧は頑張って無理してみんなEVに変えたら電気代が高くなりすぎてガソリンの方が良かったってさわいでるんだろ？ 敵視はしてないけどうちの駐車場にコンセントないんだよな >>153
そんな事を言ってる奴なんかいないわ
EVを言ってる奴がぜんぶEVと言ってるだけ
普通に考えたらEVは20%くらいにはなる >>179
スマホと同じ道だな
国内メーカーみんな日本人はガラケー多いからまだ大丈夫って言ってたわ 北海道の東側なんて街と街の間が80km離れてて
もちろんその間はガソリンスタンドが無い
それでも困らないんだから
本州から県庁所在地のだけガソリンスタンドあれば充分やろ むしろEVEV言ってる方がやたらトヨタ敵視してる印象だわ
ちょっと前にマツダ持ち上げてトヨタ叩いてたような層がスライドしたのかな 充電するスペースないからそう簡単に流行らない
10年経ってようやくってレベル AT大好きHV大好き！、さっさと原発再稼働しばくぞ！
のネトウヨがなぜかEVは全否定 EV売る前にやることあるやろ？
充電の環境用意すること
電気代を安くすること >>177
ホンダはGMのアルティウム使うから大丈夫
ソニーもホンダと提携してるからアルティウム使えば大丈夫 さっさとリース月2990円からで出して日本車を駆逐して欲しい。
それと、そのリース落ち買って向こう25年死ぬまで乗る。
自動車産業は潰れても俺は困らん。2050年代の後世の人は出稼ぎして5年働いて車を買いましょう。 実家がこの前日産のサクラ(？)っていうEV軽買ったんだけど、普通に神らしい。電気代バカ高いのにガソリン車より燃費が抜群にいいしガソスタ行かないでも家のコンセントで充電できるし乗り心地もクソいいって。
反EVがキチガイってのが俺の中で確定した瞬間 >>197
トヨタ叩いてるのは中国、韓国の工作員だろ
在日だな 否が応でもEVにシフトして行くでしょ
日本だけEV作らない訳にも行かんし
家電携帯の二の舞はゴメンやで >>185
都市部でEVばかりになるわけない
例えば光が丘団地に何万人住んでて何万台のクルマを持ってると
そいつらはどこで充電するんだよ >>203
全部EVにしたら電気不足で電気高騰してガソリンより高くなるよ 乗りたい奴は乗ればいいし
電池車が進步するのは構わんけど
今環境が悪化しているわけじゃないのに
変な妄想を根拠に押し付けられるのは嫌だよ トヨタも社長交代したおかげでEVにはギリギリ喰らいつけそうだし
EVが普及するまでは「EVなんて流行らない、電気どうするんだ」で凌いで普及してきたら「トヨタ潰そうとしたけど失敗したヨーロッパざまあw」でホルホルすると予想 スマホみたいにバッテリーの寿命がきたから車買い換えるかーってなるで？
あほやん >>205
EUで脱炭素で内燃機関廃止は廃案になったよ つか林檎からSONYから関係ない企業がEVに参入し過ぎw
仮に世界シェアの20%取れたとしても潰れるわ
アホかいな 自動車メーカーは数が出なくなったらおしまいやからな。中国で負けて北米で梯子外されたら日本ですら外車に負けておしまいだよ。後は非関税障壁の軽自動車専業で細々食って行くしかない。 >>213
去年
世界中で一番売れてる車がカローラ >>205
上海モーターショー見ると
もう日本メーカーのガソリン車は駆逐されるのは確実に見える
だって電気自動車の方が安いし
航続距離も変わらん >>210
4年償却の車とか贅沢品過ぎるやろw
ガソリン車の価格半分でも高いw >>203
だからEVの条件は戸建てで自宅で充電できる軽自動車かわりなら需要はあると言ってるのが理解できないのか？
だから田舎では普及するけど光が丘団地で誰が買うんだ？という話だ >>214
今年現在まで世界で一番売れているのはテスラモデルYな 敵視してるか？
テスラやヒュンダイバカにしながら発火ゼロの日産アクアすごいしてたけど >>210
そこは心配ないレベルだぞ
10年ぐらいは持つ 今現在じゃなく将来を見越した動きだし
ここの住人には今頑張らないと手遅れだぞって脅しが逆に反発招いてるのか
そういう感情論じゃなく冷静に見て欲しいね勿論先の話だからEVが失敗する可能性だって有る 半分以上が集合住宅に住んでんのに流行るわけ無いじゃん NHKのBSで観れる中国のニュースで
まだガソリン車も必要だって意見を紹介していたよ
どっかのバカより中国の方がよっぽど冷静だったわ 産油国でもなんでも無い国がわざわざ内燃機関に固執する理由なんて1mmも無いのにね 中国勢の安いEVが大量に入ってきてスマホと同じ運命たどりそう
最初は敬遠してた人も「あれ？なんか普通に走るじゃん？」みたいになって
ジワジワシェアを取る未来が見える
日本車は価格では絶対に勝てないので高価格高級ブランド化にシフトしそう
でもその頃は日本は今よりさらに貧乏になってるから日本車のシェアはどんどん下がって
世界でも下がって日本車メーカーは規模縮小リストラし始めるかもしれない >>222
走行距離が短いから毎日充電するようになるからそれはない
1日50キロ走行だから充電は4日に1回にはならんよ 1 航続処理がうんこ
2 補助あっても車体値段クソ高い
3 リチウムイオンバッテリーの劣化問題
4 電気料金の急激な高騰
3と４についてはそもそもエコの逆行ってるよ 答えは出てんだよ、貧しいから
EVだけは中古車買うわけにいかんのや
富めるものを妬んで引きずり下ろしたい、いつものジャップムーヴやで 原発推進してるのにEV拒否はチグハグだな
トラックのディーゼルは必要だと思うけど EVはテスラと日産と中国車ぐらいでええやろ
ホンダとかソニーとかアホでしかない
遅れたくなければ日産を上げて投資したれや >>229
バッテリーに関しては10万キロ保証とか
やってるからそこまで心配しなくていいぞ
大切なのはバッテリー容量と価格と充電インフラだよ
これがガソリン車より良くなればみんな買う >>218
東京の集合住宅はこれから全ての駐車場に充電器付くんだろ？普通に普及すると思うよ全国で。普段電車使いの人は土日とかにEVシェアリング、普段通勤で車使う人は普通に EV >>197
評論家勢の言論辿ってけばわかるけど「HVは実は全然エコじゃない、HV推し進めてるトヨタはクソ」って言ってた連中が
「EVは実は全然エコじゃない、HVこそ真のエコだからトヨタがんばれ」ってやってる >>175
2022年 中国市場自動車販売台数
ドイツ系 445万台
日本 431万台
アメリカ 220万台
韓国 38万台
フランス 19万台
国内の年間販売台数が軽含めて500万台くらいなんだけど >>228
スマホの例にあわせるなら
iphoneを買った奴はドコモショップでしか充電できない仕様ならどうだったか？
と比較しないとダメだぞ >>238
立体駐車場につけるとなるとほぼ不可能だが…
都内とかほとんどそうだし 電気代の安い時間帯選んで充電できるんか
東京都内のUR賃貸住宅として初となるEV充電設備をユアスタンドが導入。
ひばりヶ丘団地 >>216
現在中国のEVはスマート化やデザイン、操縦性、航続距離、100キロメートル当たり電力消費量などで争っているが、残価率や耐用性、使用寿命といった指標を宣伝するメーカーはほぼない。
このことは、現時点で残価率や使用寿命という指標がEVの弱みとなっていることを表している。多くの中古業者がEVを買い取らないのは関係者なら誰でも知っている事実だ。
https://36kr.jp/208774/ >>228
中国でもいいけどディーラーなりアフターケア出来る所ないと難しいだろうな
スマホだってドコモやauが取り扱いしてなきゃ売れてないでしょ 中国は原発もガンガン作っている
電池車だらけにするなら
それもセットだよ ディーゼルは欧州の方が強いからガソリン車推すしかないのか あと送電インフラも作り直し
だから国土が広い国ほど普及遅いと思う
日本は国土が複雑すぎてな 開発主導権を握ってるのが彼らにとっての「敵」だから
それ以上の意味はないよ
感情がスタート地点 >>240
電気自動車市場でガソリン車やハイブリッド車売れてるんだな
中国のEVも大したことないな 日本みたいにちっこい国だからインフラ整備なんかすぐできるのになんで利点活かさないんだろ
まあ軍事費増やして日本滅ぼしたい統一教会だから当たり前か >>238
じゃニューヨークやパリやロンドでいつできるか だよ
>>235
繰り返し充電と走行距離は無関係 >>225
中国人が一軒家に住んでると思ってんの？ 日本の貧弱なインフラじゃ絶対無理
真夏のエアコンで電力不足で節電訴えるレベルだし 欧州が掌返した現実
腐敗した利権
環境ビジネス
環境ビジネスで食える社会をどうにかしろ
技術的な素晴らしさだけで食えるようにしろ
ボロクソかばったやつも全員極刑にしてないいし嘘つきだらけ どのみち中国と北米で競争に負けたら今の状況維持できなくなるだけで
日本人に売れようが売れまいがどうでもいいんだよな >>242
普通の月極め駐車場も+1万円とかになりそうだね
コインパークならできるだろうけど バスとかは置き換わっていくだろ
可能な物から進めたら良いよ >>264
中国で三菱自動車が撤退寸前
アメリカでトヨタのシェアがテスラに置き換わってる
終わりだよ >>260
リチウムイオン電池だから
充電回数と走行距離はイコールで問題ないぞ
例えば半分なくなった状態で充電したら
充電回数0.5回カウントみたいな感じ
あと8年保証とか付いてるから
年間2万キロレベルでも結構大丈夫やで 結局効率落としても電気以外でエネルギー保存する方式に落ち着くと思うけどな… >>258
狭いから外国みたいに行列出来たら道路封鎖されるw
都会の充電スタンドで一台30分待ちとかしたら国道クラスの道路でも通行止めなるで
年末年始や大型連休に高速のサービスエリアやパーキングエリアで充電の行列とかパニック起こるで
少しは想像力を働かせてくれないかw ハイブリッドはあるのになんでEV敵視するのかわからん 敵視云々以前に使えないし
5ナンバーで800走れるEV出せたら考えるわ 結局ハイブリッドが最強になると思うけどね
でも画質悪い液晶テレビが覇権取ったように製造コストかかるもんは駆逐される
EVは液晶テレビと同じ 結局EVってどんだけバッテリー性能上げられるかって話になるし
トヨタの畑じゃないよな その電気は原油燃やして発電してんだよな🥺本末転倒とはこの事、騙されてんぞ愚民どもが 日本の伝統的大企業(JTC)のソフトウェアの作れなさぶりを舐めてはいけない。きわめて根深い部分でITと相性が悪いのだ。日本の自動車メーカーが今後テスラや中国メーカーレベルのソフトウェアが作れるとはとても思えない。だから日本の自動車産業はすでに詰んでいるのだ。 >>259
日本は自民党が再エネを普及してこなかったツケがいろんな所に出てるんだよな
昨今の原料高騰による電気料金上昇も結局それによる影響な訳だし
しかも太陽光パネルは中国にほぼ依存しているし
原発ガンガンぶん回す前提じゃないとEVは無理だわ >>279
おそらくEVが～というよりEV棒を振ってるジャップ連呼系のゴミが白い目で見られてる >>279
広告代理店や政府が突然騒ぐと嫌われる
これが問題
環境ビジネスはまずは間違いであることを前提に持っていくことから
またハイブリッドって欧州は敵視しているだろ
現状はEVより無茶苦茶効率いいんだし欧州が利権を棄てて環境優先するように圧力かけることが大事 今の所EVに乗り換えるメリットがあまりない。
軽自動車でいいでしょ。 >>280
それは中国での話や
国内で売ってるやつは大体PHVも含めて
8年16万キロ保証がよくある保証内容 >>279
EVを言う奴が全部EVに置き換わると言ってるからだ
普通に考えて世界全体の20%くらいはEvになる みたいに言えば喧嘩にならん >>278
充電は家でできるんだが
外では遠出する時くらいしか使わないけど 福島原発のせいで電気に頼る生活に不安やアレルギーがある
アレが無ければオール電化もEVも覇権取ってたんじゃね 再生可能エネルギー叩くとの似たような話だな
原発の多い国もメチャクチャ再エネ増やしてるのに再エネはオワコンと叩く >>278
バッテリースワップステーション
一分で交換
作ればいいだけですよ
なんで中国が出来てるのに日本で出来ないんです？
想像するまでもないんやけど
ガソリンスタンドがずっとあると思ってるほうが想像力なさすぎ >>296
新車販売台数のうち
さらに切り取りでEV持ち上げる作文多いのもなあ
欧州は旧車優遇ルートも潰してHVかEV以外乗れないって言えばいいのに
ボロクソはまだ走ってるし30年後も走行可能だろう >>297
家にそんな環境整ってないだろw
その環境投資の費用はいくらだよw >>298
そのサクラでさえ1台しか維持出来ないなら躊躇する e-fuelだっけ？割とマジでこれがメジャーになりそう
変動激しい再エネでも貯められるかんね EVを敵視×
EVなのにクソ高い車にEVスタンドを全く整備しない不動産屋 >>294
実際はアパート団地の住人がどこで充電するんだ？問題なんだよ >>296
逆だろ全部EVにしたらーはEV無理派がいつも言う台詞や(´・ω・`) 中国はかなり前から電動スクーターが流行っていた
その辺は日本の行政も考える余地はあったと思う 日本人が貧乏になり過ぎて
EVが買えないってのは実態でしょ >>312
そのクソ高い充電設備は
本当にエコなのか？
金額の高さと
製造コスト流通コストと
CO2排出量ってわりと比例に近く相関あったりしないか？ >>314
非推奨だが普通のコンセントから充電できるってあんまり知られてないよなw
マイニング並みの電力持っていかれるが >>303
バッテリー交換するならさw
所有権適当やなw
車の型式ごとに用意でもするつもりかw あートヨタ崇めてそのトヨタがEV出遅れてるからなのか >>313
だから中国人はどこに住んでると思ってんだ？ ジャップ特有の嫉妬でしょ
ハイブリッド車だって三井系(天皇の親戚)のトヨタが出さなかったら嫉妬で足を引っ張られまくったでしょ
今でも自分の車のナンバープレートを隠して
新車の写真をUpしないと
近所の人が嫉妬で車をパンクさせに来る陰湿な国 >>311
ドイツ高官が語る「脱原発」とG7交渉の舞台裏 石炭、EVの行方は！？
https://news.yahoo.co.jp/articles/28d21eaafa4c80ad10913ab3b2ac9ba13553b0ec?page=2
Q：しかし、ドイツからの要求で合成燃料（e-fuel）を使えば、2035年以降も新車のエンジン車を販売していいという話になりました。
これはなぜだったのでしょうか。
A：「私は新車販売のほとんどはEVになると考えています。99％はEVになります。ただポルシェやブガッティなどの高級車の一部で、内燃
機関を保持したいということで、そのための特別な解決策が必要なのです。合成燃料の価格は高くなると思います。合成燃料は、通常
の電気を使うよりも約7倍高くつきます。ですから、誰もが利用するような車はEVになります」 嫌儲だと敵視してるって事になってるけど実際は誰もなんとも思ってないよ
単に高くて買えないだけ >>311
大型車はバッテリー以外のエネルギーに頼る気はする
どう考えても容量足りないし >>298
最低グレードで249万もするんかよ
たぶん中華製だと100万くらいで売るんじゃないのかこのレベルのＥＶだと
企業の営業車とか中華製が増えるんじゃなのかな >>318
なら付け替えて乗れよw
細かいことを指摘する気にもならん 東京ならサクラそんなに高くないでしょ
問題は設備と維持費 今年はホンダとスズキがやっと軽EV出すからやっと一般人も買えるようなる
それ見てから て言うかEVは部品少ないから車が安くなるとかなんだったのマジで 電気の大量使用が環境に良いなんて感覚的に違うと感じるからだろう >>323
事実上強制させてるみたいなもんだからだろ
ガソリン車の新車のナンバー取得制限厳しいんだろ？ >>329
新車で購入してるのに次々とボロボロの中古品バッテリーと入れ替えるんか？
劣化品やメーカー保証品以外が市場に出回って故障した時の責任は？ EVなんて来ないって言い続けてたし、来てもジャパンの技術力は世界一ィィィですぐ追いつけると思ってた阿呆民族だからな 夏とか電力逼迫して節電しろ言われんのにどうすんの？夜でもエアコン使うから夜中充電まくってもやばいんでないの？ >>325
これ電気の7倍だと許容範囲なきもする
現状EVの燃料費とかガソリン車の1/3~1/5ぐらいと言われてるし カンキョウガーとかやってる奴らが胡散臭いのと金持ちの道楽に付き合わされるのが気に入らない >>325
こう言ってるが、電池が結局進化しなかった時には
プランBだったe-fuelが取って代わるかと
ぶっちゃけかなりの会社が大なり小なり保険掛けてこっちも研究してるよ ただでさえ高い車、の中でも高級品のEV
そんなのしか販売されなくなったら困るわ
中古車もバッテリー交換前提だから高くつくし
新しいものが正義と思い込んでるのか知らんが迷惑 >>347
スペアバッテリーは自分で用意するのか？ ガソリン車を放置すると世界が滅びるみたいな
変な妄想が根っこにあるのが嫌なんだよ 普通の日本人は敵視してないだろ
ネットに紛れたメーカーに限らない車産業関係者が危機感持って叩いてる >>345
実際無理に見えちゃうな
ていうか日本メーカーは今どころEV息してない
ドイツメーカーがよっぽど危機感を持ってる 構造転換するのに無傷でできると思ってる現代の日本人さん EVしか乗れなくなったら絶対に原発社会にしないと成り立たないからな
要らねーよそんなもん >>339
いやほとんど車持てるレベルの人はでかい集合住宅でしょ中国人が住んでるのは
で中国で一番売れてるのはガソリン車ですよ
誰も強制されてEVなんて買ってないですよ 俺は都会の戸建てだけどな
EVでもいいけどフル充電で700キロ走行できたらEVにするよ
そのまま旅行に行って帰ってこれるかどうかが比較条件 >>339
戸建て住宅がーなんて何の関係もないことを延々となんで言ってんの？ 従姉妹が新しい物好きでリーフ買ってたが、次は絶対ハイブリッドかガソリンにすると言ってたな
連休の旅行とか、遠乗り時に常に充電スタンドの混雑考えて行動するのは想像以上にストレスフルらしい
その割に燃費もそこまで良くないとか
買い物や送迎の足みたいなセカンドカーならアリと言ってたわ 異常なほど敵視してるよな
もれなくネトウヨも発症してるし >>356
それは違うぞ
変化するくらいなら死んだ方がマシだと思ってるだけだぞ EVはコモデティ化するとか言ってた奴らがいたけど的外れだった この点においてはトヨタも見誤ってた BEVはそんなに簡単じゃなかった 中国でも政府からの補助金打ち切りになってから経営厳しくなってるみたいだし
巨額の補助金を富裕層のおもちゃに充てるって不公平すぎるだろ
そんなもん前提でEVはシェア伸ばしてるとか言われてもね 全方位戦略って逆に言うと 戦略 絞れてないってこと >>351
バッテリースワップステーションってなあに…でも目の前の機械におききになれば如何かな？ 20年前なら日本の先端技術エコ技術が世界を救うんだあああってホルホルしてたろうに >>362
結局余裕のある人のセカンドカーでしかないのよな 充電器載せてたのに外して充電スタンドに大行列とか退化しすぎててありえないから ネトウヨ層ででたまに異常にEVの事忌み嫌ってる層居るよな >>367
二兎を追う者一兎も獲ずって昔の人は教えてくれてるんだけどねぇ
まあジャップは過去に学ばんから これでジャップ最後の砦自動車産業も終わるのか
もうコオロギと中抜きと壺しかない国になるのか >>362
うん…そのリーフは2023年で最良の電気自動車なのかい？
最良で駄目なら仕方ないけど
次のリーフはもっと良いかもしれないよ >>368
すべてのメーカーが一体となって、単一または数種類のバッテリーパックを受け入れ、交換可能にするかどうかは想像もつかない
どうすんのこれ？ 世界一の積雪国で山国だから。
チベットより条件が悪い。
だからなるべく枯れた技術を求める。 価格と性能を見て優れていれば自然と普及するのに必死でプッシュする方がおかしい EV乗らないやつはネトウヨ
普通のケンモメンはみんなEVに乗ってるからね >>358
ガソリン車のナンバープレートを取得するのに200万かかる
EVは無料
この政策だからだぞ EVもっと頑張れよ
ガソリン車は半年待ちだよ新車は >>381
そんなところは放棄地になるんじゃないかな >>337
EVってほとんどがバッテリー代だからね >>379
全てのメーカーが自前でバッテリーステーションを作ってるんだよ
もちろん共通のステーションシステムを構築しだしてるメーカーもある >>377
車側じゃなくてインフラ側の問題だから、、、
（充電速度が給油速度同等かつ家庭用100vからも充電可能になれば問題ないから、車側の問題でもあるのか？） >>366
エコカー減税に普通のガソリン車をねじ込んだ某国の悪口はヤメロ😡 >>375
補助金の額が違いすぎる
2017年の中国のEVの補助金は一台当たり1600000円（現在の為替レート換算で）
プリウスの時は10万近辺だったはず >>388
つまりだね
利権争いが纏まってない
バラッバラの規格に独自の型式が散らかってる
違うかな？ 電動キックボード買おうと思ってるけど
EV乗り名乗っていいんよな？ 別に敵視なんかしてないだろ
適性な価格になってまともな電池が搭載されるのを待ってるだけだわ >>384
で中国人は戸建てに住んでるから～ナンバープレートがタダに変わったんですね主張は 車関係で働いていたけどバッテリー弱ったら高く付きそうだと思う >>303
バッテリー交換って簡単に言うけど
テスラみたいなシャーシ一体型だと出来んよね >>390
>充電速度が給油速度同等かつ家庭用100vからも充電可能になれば
これ可能だと思う人には確かにEVは向かない気がするなぁ…… 別にしてない一極化はまずいってだけ
徐々に切り替えていけばいいのに何で西欧諸国は性急に切り替えようとしてるのか >>390
日本の急速充電システムは性能を制限されてますから
本来の半分以下程度にされてます
時間課金なんで 雪国多いから論外だけど
都内も結構ヤバくないか？
首都高やゲートブリッジで立ち往生したことあったろ >>396
だから200万高くてもガソリン方が良いと言い奴が多いんだよ
使い勝手問題は200万以上の違いがあるというだけね 冷静に分析できてる人が多いだけだろ
現状金持ちの遊び状態で一般人が気軽に買えるもんでもないし
充電時間もインフラも技術もおいついてないなって 現時点では金持ちのオモチャでしかない
まぁサクラ辺りは庶民でも買えるか 本当に500mlペットボトルサイズの電池をコンビニでポンと交換してフルエアコンで300kmくらい走行できりゃ買うよ
便利だし 自宅に充電設備があればスペックは現行で問題ない
支障があるとすれば東京から大阪を無休憩で走るとかはきついけどそんなことしないし
やっぱ価格がまだまだ高いわ 現実に買うならまだEVとか問題外ってだけやん
クルマ買えない底辺の思考だと敵視してるからになるのかｗ勉強になるな >>393
何がつまりなんです？
長距離ならディーラーで交換 出先のディーラーで交換
普段は家て充電
何か問題あります？ 中国で流行ってる理由はガソリンスタンドがない地域は多いが電気はどこにでもきてるから ハイブリッドはメンテできる奴居なくなるから買うの辞めとけよw まずテスラのラインナップがセダン中心だから日本で売れる訳がないだろ
SUVのモデルXは全幅190cmだぞ
本気で売りたいならコンパクトモデルとミニバン用意しろや >>407
都会は9割だろ
>>400
戸建て住んでる中国人はEV選びやすいわな
アパート中国人は200万プラスしてでもガソリンを買ってるといううだけだけどな >>408
で…なんです？
何を言いたいんですか？
戸建てくんは
さっぱりわからない(´・ω・`) >>416
？
急速充電器も使えますけど…
頭湧いてるんですかキミ >>421
お前バカだろ
集合住宅だと充電問題で200万高くてもガソリン選んでる奴が多い
というだけ PHEV買おうかと思ったけどよく考えたらタワマンだから無理だった つかEVどころか自動車所有したことがないやつが思いつきだけでしょ使い勝手も知らずに語ってるとか >>420
いやだからさ…
何を言ってんのか全然わからん
中国はスラム街みたいなとこでも電動原付を道路で充電してますよ
誰も盗らないし >>424
なんで充電問題があるんだよ
駐車場あれば充電出来るだろ
脳足りんにもほどがある
戸建て以外はガソリン車って 鉄道はモーターじゃん
電気さえ賄えればエンジンは駆逐されるの何十年も前からわかってる
人類がこの先一生電気賄えないに賭けるのアホだと思う普通にEV推しとけ そもそも戸建て駐車なんて日本以外じゃ家の駐車スペース入れてる家なんて少数派で
海外は家の前の道路に停めてるだろ >>423
例えば話を出すのも面倒だが
既存のガソリン車はどこのガソリンスタンドでも問題なし
EVは特定中継地点を指定してルートを確定する
渋滞あった時にイライラしながら導線の計画変更でもするのか？
それ俗に言う不便というやつ >>403
エネルギーの密度や発電量的に当面は無理なのは分かってるよ
その上で、それぐらいしないと物理的な給油の便利さには中々勝てない 今の時点でEV買う奴は馬鹿
将来もガソリン車が優勢なままだと思ってる奴はもっと馬鹿
問題はバッテリーの進化が鈍化してきてる事だな
今までは10年でエネルギー密度が2倍になってたのに
直近だと1.5倍にも届いてない 交換式の小型電池式じゃないとガソリン駆逐は難しいよ
逆に交換式の小型電池式なら航続200kmでも売れる >>436
まぁバッテリーの進化や研究はするべきだと思うよ
ただ不便でも買えというのは違う >>435
いやそんな電力家庭の100Vで流したら家事になるでってだけ 電池もモーターも車体にも秀でて尚且つハイブリッドなる複雑な車を作ってるのにEVに消極的な国があるらしい >>431
そもそもクソ難しい内燃機関の自動車より先にBEVが出来てたんや
あとはバッテリーの問題と言われて100年以上経つのに、まだ明確な答えが出てきてない
自分が死ぬまえにパラダイムシフト起きるか懐疑的になるのは仕方なかろうよ 交換式てw
電池が何キロあるかも知らなさそう
マジでバカw
これが賢いつもりなのだから笑わせてくれる
バカは自分がバカだと知らないからバカなのだ ほんとバッテリーの進化が止まったよな
研究段階の飛ばし記事ばかりで一向に実用化しない
実用化してからニュースにしろや >>441
リチウムイオンだの窒化ガリウムだのパラダイムシフト起こりまくってるのにかいな
しかも起こしてるの日本人だってのが最高の笑いどころなんだよなこれ >>442
さすがにEVに消極的な国の住民は書き込む事が違うねー(´・ω・`)ｶｯｹｰ まぁー、エンジン関係の仕事してる人達は
これまで排気ガス撒き散らす仕事お疲れ様でした、速く消えてねってことで >>441
先ではないすよ
世界初の自動車はガソリンでベンツですし
世界初の量産自動車もプジョーでガソリン車ですよ >>448
まずさ
バッテリースワップ方式なら短時間
EVの通常スタンド式なら長時間
詐欺しかしてなさそう >>1
外での充電器での醜い順番争いを見て日本人には無理と判断したんだろ >>445
ナトリウムイオン電池が出てきましたよ
コレは安全で低価格材料もいっぱい…だけどリチウムより容量が少ないとかまだデメリットもありますけど
高性能化も年々レベルでしてるしトヨタがかつて言ってた全固体電池の性能はもう液体で超えてますレベルですから充電時間以外の性能は 内燃機関が終わるとマジで日本の製造機終わるぞ
内燃機関はデジタル化できない職人技の叡智が詰まってるからトヨタが優位なんだよ
これを失うともう中国が圧倒的な物量でEVをバーチャルエンジニアリングで設計してあっという間にトヨタなんて沈むぞ
お前らそれでいいのか？ >>455
中国では順番が売れるんだぞ？
タイムイズマネーだそうだw
鏡見た方がいい そもそも糞重い電池つけといて「はいこれからはEVだから」って言うのは間違ってるんだよ
内燃より先に誕生しといて未だに覇権とれない電気自動車ってどうなのよって話
安全な高エネルギー電池が出来ないとEVなんて買わない 廃棄バッテリーが処理不能な不発弾回収してるみたいな状態じゃん
空気は汚れないけどぜんぜんエコじゃない >>457
BYDがハイブリッド出してバカ売れしてるよ
職人の技術なんてもう古いんだよ
最先端製造技術 >>454
なにがまず？なんです？
何処でも充電出来ますしバッテリーステーションに行けば交換してもらえるんですけど
聞きなさいよだから
前の機械に
聞いて見たら理解出来るでしょキミレベルのバカでも 戦艦大和の二の舞い
毎度毎度サンクコストで失敗するのはジャップに相応しい 敵視はしてないが普通に不便だからだろ
充電切れたらものすごく頻繁に充電繰り返さないといけないし
値段も補助金あっても高いし 太陽光もやたら批判多かったよな
なんだろうな新しいものを忌避しようとする民族性か、利権関係か なんだよ結局EVじゃ勝てないからガソリンにしがみついてるだけじゃん 中国が200万以下のHV出してるから
もうトヨタはヤバイよ
マジでヤバイ 普通の人からすりゃありがたいくらいじゃないのか、ガソリンスタンド過疎地とか増えてるし、給油が難しくなる時代の選択肢として 再エネもEVも全力で行くべきだった
馬鹿が足を引っ張った >>457
中国はトヨタが一年に出す新型のガソリン車を
一週間で超えるぐらい開発発売してますから
そもそも内燃機関でも良いんですよ
2023年に相応しいデザインで内外装纏った車を
かつてのようにバンバン発売してもらえれば…ね
全然発売しないしやっとでたら
古臭い車台に古臭いエンジンに古臭い内外装でお値段だけ毎年上がる自動車なんてのはいらんのですよ >>472
ナトリウムイオンか
塩🧂じゃんw
電池価格どうなるんだ？ 補助金出せよｗ
低グレードのガソリン車より安くしなきゃ普及するわけねーだろｗ
あ、自宅ってかマンションの充電設備も一緒にやれよな無料で >>457
変わり映えのしないゴミみたいな車作ってるトヨタなんて潰れても困らんよ カーボンニュートラル抜きでもどのみち日本じゃガソスタ維持出来ないからじわじわEV必須になるだけだぞ BYDのPHEVがEVで130km走れて
走行距離1,000キロ超で300万円だからな
EV60km走行の廉価版なら200万円以下
こんなのとどうやって勝負できるんだよ
民主時代の円高なら300万円モデルも180万円
補助金入れたら130万円だ
トヨタを助けるために国民が円安に苦しむより
こっちのほうが良くないか？ 内燃機関屋が死ぬだけで組み立て屋のトヨタは死なんよ
ボディのプレス溶接技術なんて一朝一夕で真似できないしな HVがあればトヨタは安心なんてとんでもない話でね
BYDとか簡単に作っちゃった >>472
BYDのシーガルも発売されますしね
つーか軽自動車より安く売られたらもうどうしようもないでしょ
かつてアジアを席巻した原付も全く開発出来なくて日本市場でも消えつつある
かと言って中国やアジアの電動原付が入ってくるでもなく
なんでEVもそうなってくのかな
日本市場に興味をもってないし世界は 今の若者は信じられないかもしれないが、日本ではスマートフォンは絶対に普及しないと堅く信じられていた時代があったんだ。 リーフ去年買ったけど家に充電器付けたので実用上は何の問題もない
通勤で毎日往復50キロ弱程度なので週末遠出しなければ週一で充電するくらい
遠出も都市から都市なら充電スポット選べるほどあるのでヒヤヒヤすることもない
日産のディーラは急速充電器ほどんどあるので便利
営業時間外でも使えるようになってるし、営業時間内だったらお茶とお菓子出してくれる
あと、EV叩いてるヤツは冬の渋滞にどハマりすると電欠するとか言ってるけどモータ回さなければそれほど減らない(リーフ満充電で家一軒で数日分の電力量)
去年秋にキャンプ行って車から照明や電気毛布の電気取ったけど一晩で10%くらいしか減らなかったし
以上EVを馬鹿にしてマウント取りたいヤツや殺したいほど憎んで叩いてるヤツの心情が全く理解できないEVユーザでした スマホ同じで常にバッテリー残量と充電の機会を気にしなくちゃいけないのがストレスになるんじゃね
充電時間もバカにならんしな
夏は猛暑になり冬は性能低下するし日本の気候も厳しい 贔屓のメーカーが自分の望む車格とパッケージでEV出してくれないから買えない >>462
ほんと意識他界してるなw
日本人なら失望するよw
アホコンサルより酷い >>479
なのでテスラは溶接のいらないギガプレス技術を開発した
ほどなくそれらが業界の標準になるだろう もうEV車は中国覇権きまったようなもんだしな
材料抑えた トヨタを退治したいという気持ちが先行し過ぎて客の悩みを全て無視してはわかってくれない奴が馬鹿とかさ
幼稚園児でも少しは考えるよ てか東京登録車はディーゼル禁止したみたいにEV以外禁止にしろよ
田舎はまだまだEVキツいが東京からやってけ 改善方法すら自分で考えず教育を間違った駄々っ子が売り込んでるようだ
問題点や課題の整理すら未だに出来てない
こんなのが知能語る方が頭痛い アメリカで50年間一番売れてるのは6000ccのピックアップだらかな
EVが何台売れようが意味ねぇよ まあもうちょっと庶民向けの価格にならんとな
300万くらいのが出てこないと >>496
賢いなど一度も思ったことない
賢い人を探してる方だ 使いにくいからじゃないの？
環境って言い訳されて
使いにくいもの渡されたら
そりゃみんな不満持つよね 金持ちはEV
貧乏人はガソリン車
これでいいと思う EVを売り込む方法でも教えて欲しいのか
経済や産業構造そのものを転換するのに凡人が思いつくわけないだろ >>480
結局電池メーカーが強いってこった
アホが繰り返し叫んでる充電速度ガー、を解決する手っ取り早い解答は、
電池容量を増やす事でそもそも出先での充電の必要性を無くす、だからな
駆動系云々より電池
電池を制するものがEV社会を制す EVは重いんだよなぁ、もっとバッテリーの重量が軽くならないと気が進まん
燃料車は燃料減って行けばその分軽くなるというメリット？あるし
EVほど重くないから緊急時の挙動にも軍配が上がると思うわ
実はアリア検討してたけど、狭いし同じような車高のSUBより床高いし（バッテリーが床下にある）
俺の好みには合わなかった、リーフも試乗したしモーターのストレス無い加速は好きなんだけどね
でもそれならe-powerとかPHEVやHVで良いかも ネトウヨって民主党大嫌いなのにトヨタ大好きなのは何故なの？ 敵視してんのメーカーぐらいじゃねえの
一般人的には余裕のあるお金持ちのおもちゃって感覚しかねえわ
敷地の広い戸建てですでにお高いエンジン車を持っててさらにEV用の充電器付きガレージも用意できます
なんてのは富裕層だ 車に無縁な貧困パヨクがトヨタを敵視してBEV持ち上げる意味が分からない 自分の車をあんな不便な物に強制的に変えさせられたらたまらないという実感が無い奴だけがEVを推す >>514
しかも世界規模で市場をひっくり返したいとかなら尚更凡人には無理だ
山から川の上流から下流の流れを描いて橋や堤防作るような構想
何もかもが薄っぺらい
薄っぺらいと言われては逆ギレして客のキレ散らかす
革新モデル地区でも作ってディスプレイから始めたらどうだ >>518
ガソリンスタンドいかんでええとか最高やん >>513
車欲しいですか？
今の車をあの値段で… >>520
行っても月に2回くらいなんで何も煩わしくない >>517
我々は困らんですけど
原付のように値段上がるだけですよ
もちろん今よりはるかに
世界で売れないんなら >>525
そうなるといいですね
お前はなんでBEV買わないの？ ガソリンは税金で半分以上持っていかれるけど電気なら消費税だけなんなら自宅でも発電できる
EVにならんわけがない >>521
ああ、君には理解不能だろうから言っておくけど
100万円の超高性能中国製EVがあったとしても200万のトヨタ車買うのが日本人よ >>528
車に無縁な人からも道路関連の税金取ることになるのは嬉しいかも >>457
既にその危機に突入してる。マジで上海モーターショーのレポート動画・記事見とくといいよ トヨタなら余裕と思ってたらどうやら出遅れ過ぎて敵わないと悟ったからだろ 電気代が思いっきり下がればEV流行るよ、多分
だからはよ下げろ >>527
意識他界ってのは現実世界の住人と違う世界に行ってるから嫌味言われるんですよ
現実世界に帰ってくることをお勧めします >>522
じゃ乗ってればいいんでは？
何故EVをとんちんかんな視点で毛嫌いしてんの？ >>529
そう書いてるでしょ
日本語わからないんですか？ >>536
乗るってばw
お前が何言おうがどうでもいい
毛嫌い？俺は買わないってだけだよ
乗りたい人は乗ればいい >>510
車を買える程度の収入があれば弱男ネトウヨにはなってない >>4
新しいものを受け入れられない＝本当のところは金がないからだよ
高齢化社会で年金暮らしで新車買える世帯が少ない
その中でも使える金がないこどおじ層が率先して新しいもの叩きをしている >>535
現実ですよオート上海は
夢物語でもなんでもないです
あなたの現実は出川バイクから止まってるようですけど >>541
お前がネトウヨってだけでは
弱者だろうし >>457
いいのかじゃなくて、トヨタを甘やかしたらそういう世界的潮流が覆るのか？ >>539
何でワイにまでつっかかるんや
なら欲しいですかなんて書かんことやな欲しいに決まってんだから
あ、皮肉なのも分かってるからもう絡まんでええで >>540
513 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW a61d-1u+i) [sage] 2023/04/24(月) 18:33:23.03 ID:6fgbKqoC0
車に無縁な貧困パヨクがトヨタを敵視してBEV持ち上げる意味が分からない
どうでもいい人の書き込みじゃないてすよね ネトウヨは自分をガソリンかガソリン車だと思ってる精神異常者だから >>549
そりゃお前らとは違うしな
車買う人と 買えない人の立ち場の違いは埋まらないよ そりゃ新型プリウスあったしEVの前に売ろうとするだろ >>548
今の価格で今の日本車は欲しくは無いんで
しかし読んでませんよねキミも全部わしの書いてる事を >>544
売りたい気持ちが先行し過ぎ
必死なのは分かるけど落ち着きなさいw
せめて自分が乗りたくなる環境から考えなさいw 「EV買って乗れ！」と「こどおじは実家出ろ！」はニュアンスが似てる
いやそれで損するの俺だよね、好き勝手言ってるけど他人の金だよね >>551
キーでも貼りましょうか
思い切り古い日産のセダンとホンダの原付ですけど
一応スマートキーとやらです >>558
順番待ち整理券の早い番号に値段がつくって話かと 老人で大きな変化についていけない、変化を不安に感じるから >>559
汎用ケースだし見ただけで分かるやつもいないよ >>554
俺もそうだから欲しがる日本人のことを揶揄して書いたんだが
まあ外人さんには難しいやろな日本語はハイコンテクストな言語やからな
まあムカついたからもうエエわ >>556
日本の街並みを見てまだ大丈夫
と思える能天気さは欲しいすね ガソリン車の音やにおいが好きな人結構いるよね
前社長もそうだし昔お笑い芸人がそんなこと言ってたわ >>564
外人さんはー
って恥ずかしくないですか？
議論するんならちゃんとしましょうよ >>565
都市計画作って革新モデル地区作るのは賛成だよ
しかしもう少し考えた方がいい
買いたくなるためでなく
売りつけけるための難癖や営業してるようでは興味持つ人が減る
スマホはそんな売り込みしてない
EVそのものが悪いものでもない
価格、環境、時間で環境と時間の問題の解決が適当
貧乏人と罵ったところで無理して買うやつも少ない >>568
だいたい同じ意見のやつと何の議論するのw
議論自体が目的なん? >>569
うん？そんな事は思ってないですけど
自動車ってガジェットとして新型は新しい機能と形が当たり前ってのが日本人としては普通の感覚でしょ
ただ全然新しくならない日本で売ってる日本車はね
コレはやっぱりおかしいでしょ >>566
同じキー形状の車が何車種かある
風呂上がったら上げてもいいけど >>570
貧しいから…なんて答えは全然出してませんよ >>572
へー最新型はそうなんですね
別にいいですよ
自分も車持ってますよって事だけなんで タワーバー、社外ステアリング、パドルシフト後付、TVジャンパーは買ってあるけどディーラーの整備が忙しいらしく取り付けは来月半ば
アリエクで買ったカーボンシフトノブとかキーカバーは国内での半額だった オススメ ガソリン車に対しての利点がゼロやん？
価格高い、充電に時間かかるし充電場所も少ない、距離走れない、エアコン使う夏と冬に極端に弱い >>571
デザインは趣向
機能は劣化か同等
利便性低下
革新でもなんでもないw
意識他界してますw 東京モーターショーは今年久しぶりに開催されますけど
なんと東京モビリティショーって名前で異業種も込みのショーにまで落ちぶれてしまいました
かつての世界四大モーターショーだったのに
もう東京に来てくれる海外メーカーもほとんど無く
相変わらずEVの張りぼてコンセプトカーのショーなんだろな >>578
カッコいいすよオート上海の各社の自動車はEV ICE問わずね アリエクで買ったやつ
金属製のせいかリモコンの電波が弱くなった
https://i.imgur.com/7fHcBmM.jpg >>579
もっと昔みたいにぶっ飛んだ世界観でワクワクしたいというのはあるかもしれない
でもそれは各国でアイデアを出し合うことで作るものであって同じレールでよーいドンしてるようではコモデティ化する
求めてる世界が見たければシェア独占根性から捨てるべき EVって「ガソリンを一切使わないで完全に電気だけで走行する」ってことだよな？
それどういう仕組みで可能になってんの？
だって「モーターでエンジンの代わりをしてる」ってことなんだろ？ >>579
軽自動車しか売れないマーケットやからな東京軽自動車ショーにしたらええんちゃうか ジャップって自分たちがグレートリセット側に居るって自覚に乏しいよね 本当にBEVが好きで普及を促進したい人は まず不便な点を周知させる >>561
そこは分かるんだけどその後が分からん
文章の繋がりもおかしいし 逆に左翼がEV支持するのって日本を貶めるためだよな
大企業が死んだら福祉も減るのに左翼を支持したら福祉が減るぞ >>590
軽自動車とＥＶって相性良いと思うけどな、基本的に短距離の街乗りの買い物用途だろそしてＥＶの方が音が静かでトルクもあるから軽自動車のデメリットをカバーできる 電池の値段と容量と充電コストっていうデメリットを
あまりにも隠し過ぎてるからだろう 顧客や投資家がワクワクするようなアイデアに飢えているといえば分かる
多様性と同じだよ
多様性と言いつつ全て同じ色に染め上げる
そりゃ同じものしか無くなってつまらなくなる
空飛ぶ車とかドラえもんの世界とかどこいったレベル
売れなきゃ投資しない
儲からなきゃ投資しない
儲けの出ない開発に金などやるか金返せの世界でどうやって七色の作品を観れるのか
金儲け主義のせいでぶっ飛んだ開発者まで追い詰められる
新しい作品や革新など減って当たり前だ 開発してないわけないだろ・・
すべては固体電池の利権だ
固体電池積むにも筐体やら安全装置やら何やら規格が絶対に必要なんだよ
その規格をどうするか、根回し仕切ってから始まりだよ
規格先取りしときゃもう勝ち確 ヒュンダイのはアメリカでしか売れてないのに今後売れなくなる
リーフも然り まあそっちはアメリカでも売れてないけど むしろ全ての軽自動車をＥＶ化した方が日本特有のＥＶ車の在り方だと思う >>603
そこまでしてくれたら道路の税金を一般家庭からも取るようになるかな >>597
高速乗ってみろ
軽がばんばん走ってるぞ >>606
BEV売りたい人は工作員に見えないんだ ①そもそもトヨタを陥れる為の欧州のルール変更だから
②現実的には絵に描いた餅だから
③理屈で言えば現EVよりHVの方がエコ >>603
動力の特性はその通りなんだが
日産サクラが乗り出し250万円以上だからな
補助金が無ければ軽自動車購入層が検討もしない値段
電池のコスト下げないといかんよ 内燃機関を火力原子力に置き換えただけだから
水素とハイブリットの方がエコって言うと
欧州人が死んじゃう 金儲けや思想で個性を無くす活動しておいてショービジネスやアイデアがつまらないとか頭沸いてる
未だにモアイの移動のさせ方を自費研究してるアタオカに金をやるぐらいのゆとりがあってアイデアが足りないなら理解するがエリートが利権争いしてるもので革新など生まれん 600の節目の広告が日産オーラだった
やっぱまだエンジン付いてる車売りたいよな 高いから
俺が思ってたのはもっと安いやつなんだけど、普通にガソリン車より高いじゃん
意味ねえよこんなもん ジャップ「ゴラァ！シナカスぅ！PM2.5何とかせーや！！！！」
中国「ﾋｨｨ頑張ってEV開発して排気ガス無くします…」
中国がEV先進国に
ジャップ「EVはオワコン、EVはオワコン、寒さでバッテリーガー、電力ガー」 >>604
税金関係ないんだって
お金を作ってるのは国民じゃなくて政府だから
国民が納税するお金自体が政府が作ったもんだから別に税収増やしても予算は増えんよ 胡散臭いし現状じゃ環境に良くもないし電力も足りなくなるってわかってるのに無理にEV推してるのってなんで？ 実際に上海に取材に行った有名モータージャーナリストの生の声がリアルだよ
日本メーカー撤退の可能性すら示唆してる
【ライブ】上海ショーを練り歩きで 日本車のピンチを肌で感じた！？…他
https://www.youtube.com/watch?v=tPvHWsmkBFs&t=3803s >>621
道路の維持にガソリン税使われてる
ガソリン売れなくさせるなら他から取るしかなくなる >>619
ガソリン代ゼロだよ？
すぐに元取れるヨ ほんとお前らって研究に金出さないのにライト兄弟みたいな貧乏人の覚醒ばかり待ってるよな
全力で出る杭を叩き潰すくせにw じっさい盗用たは必死にロビイング活動したりメディアでネガティブキャンペーンやってたからね
欧州やアメリカじゃ相手にされなかったけど
日本じゃ王様だからまだの力が通じてる >>600
全固体電池はソリッドステートリチウムイオン電池
今のEVのはリキッドステートリチウムイオン電池
もちろん別の素材もありますが自動車レベルの性能ならリチウムが一番適してるんで
そしてそれを量産するのが困難って問題だけですよあとは価格が安くなるわけがないって問題すね
出来たら載せればいいだけです
＞固体電池…って事ならば半固体電池は中国が実用化して今年に出すみたいです >>622
そうでもしなきゃ日本が滅びるから…やで
これからどうすんだ？何を何処に売るんだ？
本気で観光一本やりで行くのか？ 中国の再生可能エネルギーからのEV開発は見事なまでの社会構造の変革で
美しくすらある
馬が蒸気機関になりガソリンになったように
石油を基盤とした社会の次の社会に手が掛かりかけてるのには嫉妬してしまうわ
5年後10年後、日本は驚くほど遅れた国になってると思う 充電ステーション無いからだろ
待たされるのも嫌だし 本当にバカが多いなｗ
これじゃあ日本が30年間成長してないのも納得だわｗ 電気を作るためにガソリン車以上にエネルギー使ってるがな
みんながある程度ガソリン使わんと重油もナフサも精製でけへんしそっちをたてたら今度はガソリンが余るで >>635
なら冬の北海道でEV乗れよ
稚内から函館まで走破してみろ 敵視はしてないだろ
日本で安く買えないから現実味がない話ってだけで >>639
ほらな
こんな低能な返答しかできない
小学生でももう少し頭が良いぞｗ >>639
冬の北極圏やカナダ アラスカで軽自動車乗ってみろよ
ってーのより簡単だろう北海道ったってコンセントぐらいはあるだろ EV敵視してるやつでたまに大雪時のエンストを連呼してるやついるが
もし大雪時にエンストしたら危険なのはガソリン車の方だっての >>624
だから国民からお金を集めても別に国のお金は増えないんだよ
年貢と勘違いさせられてるだけ
洗脳だよ EVはバッテリーの寿命＝車の寿命って考えるとえらい割高よな
リセールバリューもないし >>644
洗脳してんのはEVは雪に弱いって奴らだろ
売れてんのはほとんどが北海道より寒い地域だ >>643
大丈夫
毎年大雪立ち往生で死んでるのは一酸化中毒死のガソリン車ユーザーで
未だにEVで凍死したってニュースは一つもない事実
でもニュース記事も読めない考える事も虚偽した馬鹿しかいないから半分諦めてるわｗ 冷笑ポルノに慣れすぎて「環境保護（笑）」の土人だから
さらに言えば再エネ革命の一環だから
ところが彼らの大好きなコスパも再エネ×ＥＶのほうが圧倒的というｗ >>151
その辺と途上国と同じレベルになるってことか…
今の衰退具合からしたらありえるかもな 何でそんな素晴らしいのにさっさとEVに乗り換えないんだろう？トヨタと違ってテスラは1万8千台の在庫を抱えて即納だぞ >>649
データ出して批判するなら聞く耳も持つが妄想だけで語るからタチ悪いんだよな
まさに普通の日本人の特徴 基本的に普通の日本人は「被害妄想」で生きているので
当然ガソリン車が侵略されてる設定です >>608
EV叩きの根拠って結局のところ陰謀論なんだよな >>656
表現の自由もLGBTもポリコレもスキージャンプの板も柔道のルールも全部そうだよ >>632
一党独裁は正解を選び取れば最速だからな
民主的に資本主義の暴走を抑制できる社会民主主義で脱原発・ＥＶに成功したドイツ
一党独裁でドイツの示した正解を全力で模倣する中国
リベラル政権下で猛烈に追いすがるもトランピストもいて一進一退の米国
世襲上級は自由主義・一般人は権威主義に冷笑ポルノでひたすら既得権が強化される猿山
この順番で次の文明に進む ネトウヨってバカが多いから必然的に貧乏人も多い
頭が悪く恵まれない悲しい被害者たち 中国も一本足辞めたけど問題を改善してまた加速つけて導入進めると思うわ。あーだこーだ言う前にとにかくやってみるべきなんだよ。JAXAみたいに叩いてやるなよ iPhoneとか売れるわけがないし
iPhoneくらい日本メーカーもすぐに作れる トヨタの方が最近EVに前のめりになってることも知らんのよなそいつらｗｗｗ 金が無いから
車体を買う大衆は勿論
インフラも作れなければ整備屋もEV用に道具を揃えることもできない
んで何で金がないかといえば既得権益チューチューの上級が拒んでるから >>664
「普通の日本人」ってそういうことじゃないよ >>663
彼らは自分の気に入らないニュース記事は無かった事にするのは日常茶飯事です EVなんて売れるわけがないし
EVくらい日本メーカーならすぐに作れる まずHV以外禁止でいいその後からEVも増やしていけ 嫌儲ですらEV叩きまくってるやついるし日本の車は世界一なんだって認識から卒業できないんだろうな >>652
素晴らしい車は売ってないからやで
日本は日本メーカーが日本向けに価格設定してる日本専用車を主に販売してるんで
そして海外のメーカーも日本専用車はとてつもなく高い
日本で買えない日本車もたくさんある >>667
でたｗ
10年前と言ってることが変わらんなｗｗ トヨタが言うには
EVになると日本の雇用が550万人失われて
失業者だらけになる >>658
日本は一党独裁じゃないって事でしょうか？ トヨタとか関係無しにリベラル側が推してるから
あいつら単純な馬鹿だし トヨタ社長「テスラは台所や料理人がいない、レシピを作ってるだけの会社」
2022-10-29 >>656
逆に聞くがどうやったら現実問題EV化が実現するんだ？
仮にスペックがガソリン車に追いついたとしても、災害は？充電設備はどうする？
そもそもの発電の燃料はどうする？「原発はクリーンエネルギー」でいくのか？
現実的じゃ無い事言う奴の方が陰謀論者だと俺は思うが >>664
めちゃくちゃ高いですよ日本の軽自動車はじめ乗用車は
維持するのもとてつもない金額が毎年かかります
そんなに裕福な国民が買い替えてるのに… 「テスラは崩壊する」
日本の経済界トップの発言
2017年12月。
日立製作所の会長だった故中西宏明さんに、経団連人事について取材を重ねていたときのことだ。
「見ててごらん、あれはいずれ崩壊するから」。不意に話題が米テスラに及ぶと、そう切り出してきた。
だって、いろいろ聞いてるもん。量産が全然できてない バッテリーのもちが短すぎるんだよな
新車時はまだいい、5年も経ったら実用に耐えないレベルにまで低下する
下取り価格もめちゃくちゃ落ちる
ディーラーに勤めてる友達が絶対買うなと言ってたわ >>680
そら
トヨタのクソ低スペックEVは薦められんだろｗｗｗ >>677
逆になんでそんなガソリン車で一つも考えられてない事をEVには押し付けるんですか？
災害時は？ガソリンスタンドは？石油は湧いてんですか？ >>682
友達は日産だけどな
そういう問題じゃなくEVはまだ買う段階じゃないとさ エンジンメーカーのエンジニアで仕事が無くなると困る連中と
韓国がEV一辺倒だからトヨタに参入されると困る統一の工作 パソコン作れるってるやつはオタクで犯罪者予備軍とか言ってたのがジャップです >>686
そりゃ本家ルノーからまともな車台入ってくるまで待ちでしょ パソコン使ってるやつは全員オタクで犯罪者予備軍とか言ってたのがジャップです >>686
現状はシトロエンとかアルファロメオとか変な車を好んで選ぶような人間に買ってもらうのが精一杯だろうな 関連企業も膨大だからな
俺もそうだし
でもトヨタはもう無理だと思う >>683
長屋だったら余裕だろ
ヤバいのは立体駐車場とかの物件 トヨタに思い入れないから安くていい車作るんならどこでもいいよ >>686
それは日産の低スペックEVだけのことだろ
しかも主語をEVで語ってる時点で頭の悪さがわかるｗ
まあディラーに務めるような馬鹿だからしょうがないわなｗｗ >>691
トヨタもEVに舵を切ったけどな
ガソリンとHPVでは有利だから
EVと水素で優位を取れば負けない >>689
ルノーは新しいハイブリッドシステムを積んだ車が販売絶好調 >>680
LFPなら容量が80%に減るまで3000-5000回充電できるぞ
毎日充電しても8年以上かかる
日本メーカーのはすぐ駄目になるだろうけど >>687
全然一辺倒じゃないすよ
普通にただのガソリン車もバンバン発表発売してますから
EUで売れてるほとんどの車種はトヨタや日本車と同じくICE車ですよ トヨタって結局車が売れればEVでもなんでもいいんだろ？
なんでEVのネガキャンを繰り返して、わざわざEVユーザーに嫌われるようなこしたの？ >>1
充電スタンド探して右往左往するの目に見えてるもん
ちょっと浜松行ってうなぎ食ってくるわ～みたいな時に充電というタイムロスがあるとかほんと勘弁 >>700
たったの8年で性能維持出来なくなるの？
話にならないね >>691
トヨタもEVに舵を切ったけどな
ガソリンとPHVでは有利だから
EVと水素で優位を取れば負けない
トヨタがEVに参入して困るのはエンジンを作れなくてEVに注力してる外国メーカー
特に韓国なんかは統一を動員して日本で反EVを展開してるね >>703
トヨタはEVを売れば売るほど赤字になるんだよ
だから少しでもEVシフトを遅らせたいだけ >>699
eテックは貰えないんでしょうね
日産三菱は 下請け工場がガソリンエンジン者向けのエンジンしか作ってないわけで
アルミボディ一体型とかになるとかなりの部品が不要になるし
EVに必要な部品もガソリンエンジンのと共用できないから
新しく金型作るとか製造機械装置を作り直すとかやらないとダメで
今の機械を処分して新しく機械を買ったり作ったりしないといけない
下請け工場は借金して機械買って部品作って売った金で借金返してるから
その機械を30年も40年も使う予定で借金してるから
機械捨てて新しい機械買うお金ありませんから
EVになったら廃業ですはい まじで>>705みたいな日本語が不自由なバカ増えたよなｗ >>701
ICEだと日本車に勝てないのは分かってるからEVをやってんだよ >>711
ガソリン代の方が圧倒的に高いんだよなぁ
電気の3倍くらいする >>703
2020年東京五輪までには全固体電池を実用化する！
って言い切ってましたんでトヨタ自身が
出来なかったんですから仕方ないんですけど >>706
いや売れるPHEVがないから中国にEVを作って貰う…を選んだんですよ ガソリンエンジンと部品が共用でないから
下請け全部捨てて新たに別の下請けピラミッド作ります
くらいのことをしないとダメになる
50年とか60年かけて作った砂の城がパーになってしまう アメカスが自国産業保護を明確に仕出したし
日本は北米撤退して販路を新興国に求めた方がいいんじゃねーかな
そもそも石油がでねー日本がガソリン車世界一の企業持ってるってのが不思議っちゃ不思議 >>713
燃料に掛かってる税金引いたら電気の方が高いよ、走行税が導入されたら電気代の方が高くなるかもね >>706
エンジンは三菱が出来なかった直噴エンジンを中国も韓国もインドも製造してますよ >>709
アルミボディ一体型？ 一部の高級車にしか
そんなもん採用されないよ
やたら高価だしアルミは大量に電力消費するからエコじゃないし
スチールと違って材質として脆いから
事故で歪んだらその部分アッセン交換か
下手すりゃ修復しても強度が出なくて廃車になる
EVだろうとボディは鉄が最もメジャーな材料なのは
今後も変わりません >>703
だから豊田章男が退陣したんだなあ
車屋の限界に突き当たったとか
下請けを守ろうとし過ぎた
売れなくなれば下請けの仕事も無くなると気付けなかった
EVなら雇用半減で済むけど市場で負けたら雇用は全て失うからな 北米大陸と中国から締め出されるからね
売上が半分になるよ
ふぅなんとか致命傷で済んだぜ
リアルにこうなるのよ >>719
ニッチ車種をBMWやスバルに作ってもらうのと何か違うの？ うん…だってこいつらのためにラピダスとかいう数兆円の税金かけて半導体作るんやで >>715
中国に頼ってるのが戦略ミスで出遅れたからだよ
本来は売れるEVはもう出来てないといけなかった >>717
ないから頑張るのでは？
エネルギーが有り余ってたら考えることすら止める >>722
ドイツも結局国内産業や労働者を守るために変節したんだけどね
まあ、EV政策ってのは政治的なもので
言葉通りを信じ込むやつは欧州人のいやらしさが理解できてないオコチャマ スタンドの場所把握して、電気残量気にしながら走りたくない 俺豊田市民だけど
人生のリスクヘッジの為にテスラ株買ってるよ
今のところ含み益です✌ >>727
半導体は自国生産しないといけないからそれで良い アメリカなんてエネルギー無視のハイパワーと大胆なデザインが人気だったのに 日本の政治家とか官僚は頭パーやからね
クルマ屋にEVはアカンと言われたらそうなのかと思ってしまう
頭パーやねん >>728
そもそも全固体電池頼みでも普通にEVを開発してたんなら
液体の最新型載せてでも何も困ってないんで舐めてたんでしょうね >>731
統一は日中友好 日韓友好を離反させるあなたみたいな反日売国奴の事ですよ >>732
勝てないからルールを変える欧州だけどルールに従わないと退場させられるのは当たり前なんだよなぁ
退場させるためにルールを変えるんだから日本は先回りして変えられたルールの上で欧州に勝つ事が相手の目論見を潰す事に繋がるんだよ 旧型外車とか今でもカッコいいし人気あるのに何してんだろ
デザイナーの個性が無くなったんよね >>739
周回遅れの古いネット記事を今でも鵜呑みにしてるパーが何を言ってるんだよｗ >>735
中国の話ですけど
BYD製のトヨタBZ3はトヨタのメインですよ
発表されてバックオーダーがスゴい事になってます >>730
アメカスが蛇口閉めたら頑張っても勝てないのは先の大戦で学習済み
多極化見据えてCNGシフトでもしたほうがいいわ
これなら水素化と多極化両面睨んでエンジン技術も活かせる >>733
電動化技術自体は今後も研究開発すべきだし
BEVもある程度の比率までは普及すると思う
でも、現在欧州が思ってるように
全世界の車両がBEVになるなんてのは妙な肩入れして
気持ちよくなってる連中のヒステリックな
思い込みにすぎないだろう
いまだにろくに電化されてない地域が地球上の
大部分存在するのに、先進国ですら燃料分のエネルギーを
電気に置き換えることが至難の業といわれてるのに
そんなとこでできるわけないだろう
BEV基地外はそこらへん指摘されるとよっぽど都合わるいのか
必死で聞こえないフリするけどな >>741
統一である事を否定出来てないな
韓国人がチョン連呼するようなもんで統一が相手に統一の反日売国奴と言ってるだけかな？ >>743
欧州で日本車が勝った事なんて歴史はありませんよ
トヨタですらヒュンダイレベルですんで >>732
変節！って合成燃料を認めた！トヨタ勝利！のデマだろ
反ＥＶはバカしかいない
ドイツは社民党緑の党が政権与党だから世論として本気で環境対策を考えてるんだよ
日本人の人格下劣を直視しないでいやらしさとか妄想するのやめようね
政治が一部の既得権の利益のためだけにあって当然だと思えるのは下等国だけなんだよ 無意味な馬力と使えない機能
個性あるデザインと尖った世界観
マーケティングが個性を無くした アメリカのお情けでアメリカで商売できてるのだし
中国のお情けで中国で商売できてるの
この基本的なことを理解できず
理解しようともせず
理解することを拒絶するから
衰退してるんだよ日本は >>746
中国はエンジン車のナンバー発行が制限されてる市場だからね、高価で取引されてるエンジン車用のナンバーを買えない人間は
仕方なくEVに乗るしかないんだよ、知らないでしょｗ >>746
EVの一番大事なバッテリーはBYDだろ
現実を見ろよｗ >>749
否定しなくても統一は中国を敵視してるんじゃないの？
ここまで中国も韓国も欧州もスゴいって自分の書き込みに統一感がありましたか？
日本スゴいが統一でしょうに >>743
だからわかってないのよ いわれてもまだ気づかないからバカ未満の愚か者なわけ
実現不可能なルールを強要してライバルを蹴落とそうとするいっぽうで
自分たちにもできないからいつのまにかトーンダウンのうえに
うやむやに終わるのも欧州人のやらしさなのよ
もっと世間勉強して来いよオッサン 無駄に歳だけとってんじゃねえw >>750
欧州がディーゼルを捨ててEVに行ったのはディーゼル不正が明らかになって環境規制で勝てないからだよね スマホよりも無理やり黒電話を法律と補助金で
お前ら黒電話使えっていっているようなもんだからな
スマホのほうが圧倒的に便利だからだろ >>757
ウヤムヤに終わったらガソリンやPHVを売れば良いだけでしょ
そのための全方位戦略なんだから パソコン使ってるやつは
全員オタクで犯罪者予備軍です
と言ってたのがジャップです >>751
べつにこれで終わりじゃないよ？
こんなのは変節のはじめであって
これから徐々にトーンダウンしていくから
ネットの匿名性に逃げ込んでるバカは
その場その場の瞬間で勝ち誇ったつもりになってりゃ
オナニーが気持ちよくて満足してるが
べつにこれで終わりなんて誰もきめてないからな？wwwwwwww 全方位戦略です
EVは作れないので中国に作ってもらいます >>762
車の値段の話なんてしてないんですけどｗ >>763
相手が変節する事に期待して負ける馬鹿だろ
変節するのは日本が先回りした時だけで日本を退場させるためにルールは絶対に変えないよ >>755
BYDで一番売れてる車はICE車です
https://youtu.be/u4gHDGbv-cs
その最新型が上海で発表されました >>760
だから、トヨタの予測や選択は間違ってないし
一見まえのめりな欧州がこれからも変節をエスカレート
していくことを見越して行動していくべきなんだよ
なにがいいだけでしょだ
考えなしが見苦しい言い訳してんじゃないよ なんかネトウヨの世界線では
未だに日本は世界の先進国で技術大国で
それを根に持ってる欧州や中国が卑怯な手を使って
日本を陥れてる設定になってる気がするｗ >>756
確かに統一というより中国人感の方が出てるな 先進国ではEVが3割を超えてきていて、こうなると情報の遅い層もＥＶ時代を認めるようになる
すると今ガソリン車を買ったら下取りに出せなくなることに気づくので、ガソリン車市場が崩壊する
これがこの先数年で、最大市場中国、4位ドイツ、米国日本車最大市場カリフォルニアで相次いで起こる
日本最期の産業が文字通り崩壊する時代に立ち会ってるんだぜ >>758
当然のごとく日本車には勝ってますんで
トヨタですら7%とか小数点レベルの他の日本車云々ではありません EVになると日本メーカーは全滅すると考えられる
今日本メーカーは年間2400万台前後の自動車を生産販売している
全世界だと年間8000万台前後だから
日本メーカーのシェアは30%もある
今になれば日本メーカーのシェアはおそらく5%以下になる
米中欧のメーカーが日本メーカーのシェアを分け合うだろう
日本1人負けで他はみんな得する
やらない理由がない >>766
期待じゃなくて変節するんだよ
相手が変節しないことに期待してる
おまえが愚かで負け組
ってことw 全世界車両BEV置き換えなんて不可能にきまってるんだから >>765
安いんだからナンバー買ってもEVより安いって話ですけど… >>766
相手が変節する事に期待している時点で負けている、その通り
最近の日本では中国に全く勝てないことをようやく理解し始めたが、「中国人が民主主義に目覚めて共産党を倒すんだ」的な妄想が見られる >>770
中国は友好国ですからね
日本と何十年もの カートリッジ式で
そこいらじゅうにスタンドが出来るまで無理よ
出先で電欠になったら充電で何十分も待たなきゃいけないし
戸建て以外だと自宅で充電も難しい
通勤に使うにしても会社で充電させてくれる所がどれだけあるか
狭い日本の住宅事情に合っていないんよ EVになるのが失敗することに全掛けするのは危険すぎるギャンブルだな
EVの時代になってしまったらマジで全滅する勢いだよ 東芝みたいなもんだよ いずれ官民ファンドが入ってゾンビ企業だよ >>768
EVの売り上げは右肩上がりだし
トヨタのEV出遅れは戦略ミスだよ
だから社長が退陣したんだし
相手の変節に期待するとか馬鹿丸出しな事を考えない方が良いよ
例えば日本が変節を期待したら相手は変節しないし日本が先回りしたらルール変更の意味が無くなって変節する
天邪鬼だと考えれば良い トヨタは負けないの話は勝ってからだな
結果だしたらまた教えてよ まあトヨタが終わったら日本は完全に終わり
影響範囲が半端ない 全方位戦略が問題なのではない
全方位戦略が全方位戦略でなかったことが問題
EVは中国に作ってもらいますとか笑わせないで 自己責任社会の最終到達点だと思う
トヨタが崩壊するのは >>783
まだ終わってないと思ってんの？
観光と安全以外なんかあるんかね？ >>784
売れるEVと水素を自国で作ってこそ全方位だわな
今はガソリンとPHV方位しか勝ってない 自己責任を突き詰めていけばトヨタが潰れるとか
まあそうだろうと言う話で 日本は観光で食べていくって
阿部ちゃんが言ってた通りになりますなあ トヨタのディーラーだけBYDの車売って生き残ったりして >>789
観光なんてコロナで壊滅するような物は主要産業にはならんわな >>793
ネトウヨの意味は統一信者だからね
韓国カルトで日本を滅ぼそうとしてるのは本当 >>732
こいつ白痴か、開きメクラやな
ドイツは変節などしていない
メルケルは、当面はEVとディーゼルエンジン車との二正面作戦で行くと宣言済み
ショルツとしてどうするか、でこの度EUとして合成燃料なら内燃機関車も容認になった
変節を言うなら、2040年新車販売で石油燃料車禁止をうたうイギリスフランスがどうするかだ >>784
全方位は科学的に各方式の優劣を比較する能力が無いといっているに等しい
ドイツメーカーは水素は効率が悪いことに気づき捨てた >>779
全賭けなんてしてるメーカーは世界中にないですよ
EVも出してICEも出してます
日本はどっちもいい手を出せてないんで
同じテーブルに上がって無いんですよ ガソリン車も並行して売り続けるのなら別にどうでもいいや 売春立国ならアジア随一だよ
韓国では違法というハンデがあるので
でも梅毒が蔓延しているようでは管理できているとは言えないな >>751
ドイツのショルツは、環境負荷軽減急進過激派の緑の党と、環境なんてどうでいいから商売金儲け最優先の自由民主党と、両極を包摂した政権
ドイツ全土で原発運転終了、脱原発達成もあるし >>799
ドイツは最近水素に注目してるぞ
ロシアのガスが無くなって水素燃料に期待を寄せてる パソコン使ってるやつは全員オタクで犯罪者予備軍とか言ってたのがジャップです >>803
ドイツの政策とかどうでもいいんですけど
政治家関係なくVWグループも他もEV推進は変わらんので >>755
それは現状リチウムイオン蓄電池だから
今後に全固体蓄電池がどうなるかで蓄電池業界地図も自動車業界地図も、いくらでもガラリ塗り変わる EVを真面目にやらないことの言い訳としての全方位戦略と真面目にやらなかったことによる破滅への道 >>804
統一くんどうした？
今から水素水派ですか？
つーか前から出してますよドイツもFCEVも >>804
ドイツで注目されている水素は再エネがさらに増えたときの長期ストレージの一つとしてであって自動車は論外
水素燃料は意味不明
水素は2次エネルギー、ガスは1次エネルギーであり代替にはならない
水素詐欺企業団は意図的にこのことを隠す EV買っただけじゃダメだからだろ
充電設備は少ないし賃貸じゃどうしようもない
走行距離は遠出しなきゃまぁなんとか
まだ金持ちのおもちゃだからな >>807
だからさ
ソリッドステートリチウムイオン電池なんやで自動車に使えるレベルの全固体電池は
って書いたやろ レア資源を別のことに使えんのか？
はよ地球から新天地目指そうや おおざっぱに言って
日本の経済界は20年は認識が遅れてる
テレビや新聞は30年遅れてる
政治家は40年遅れてる
官僚は50年遅れてる EVスレ立つたびに水素バカ湧いてたけど最近はおとなしいな
バカでもさすがに厳しいのは理解できたろう >>807
別に日本だけがやってるわけちゃうからな全個体電池
>CATL「電池開発に必要なのは電気化学の技術だ。われわれは電気化学に対する深い理解があり、自動車メーカーがこれを凌駕するのは一般論では難しい」
https://toyokeizai.net/articles/-/432524 iPhoneとか売れるわけがないし
iPhoneくらい日本メーカーもすぐに作れる >>814
だからさナトリウムイオン電池を中国が使い出すって
書いたやろが
そこら中で採れる EVなんて売れるわけがないし
EVくらい日本メーカーならすぐに作れる >>810
統一ではないし反EVでも反水素でもないぞ
>>811
水素はバスや飛行機みたいな大型の乗り物で使われてるようだけどね ハイブリッドを特許で囲う
ということをせずに無料で解放してれば
もう少しなんとかなった可能性があるけど
後の祭り 全固体電池なんか「なんか良く分からないけどもっとすごい電池が出るから今は買うな」とバカに思わせるための広報用語でしかないぞ
現にＥＶを運用している先進国民は「電池が固体なら良かったのになあ」なんて思ってない トヨタ社長「テスラは台所や料理人がいない、レシピを作ってるだけの会社」 トヨタ
EVになると日本の雇用が550万人失われて
失業者だらけになる >>807
全個体電池とか経産省にも見限られたオワコン電池じゃねーかｗｗ
トヨタも夢見てないで現実を見ろよって経産省に怒られただろｗ 「テスラは崩壊する」
日本の経済界トップの発言
2017年12月。
日立製作所の会長だった故中西宏明さんに、経団連人事について取材を重ねていたときのことだ。
「見ててごらん、あれはいずれ崩壊するから」。不意に話題が米テスラに及ぶと、そう切り出してきた。
根拠はあるのかと問うと、目だけが笑っていない表情で続けた。
「だって、いろいろ聞いてるもん。量産が全然できてない。あんなの、ものづくりじゃないよ」 >>826
元トヨタ期間工が腹いせにBYDのEVをボコボコにするんやろなぁ そもそもジャップランドでは無理でしょ
スタンドが無い 経団連会長「テスラは崩壊する あんなのものづくりではない」
トヨタ「テスラにあるのはレシピだけで 台所や料理人がいない」 単純に不便だからという事実さえ受け入れられずに党派性でしか物事を見れないケンモメンの頭がおかしいだけ パソコン使ってるやつは全員オタクで犯罪者予備軍とか言ってたのがジャップです 豊田自工会会長、５５０万人の雇用維持に危機感…再エネ普及遅れで「クルマ輸出できなくなる」
2021/09/09 19:57
日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は９日、オンラインで記者会見し、「カーボンニュートラル（温室効果ガス排出量の実質ゼロ）は雇用問題であることを忘れてはいけない」と述べた。経済や雇用への影響を考慮したエネルギー政策の策定を訴えた。 自動車工業会の会見では、「カーボンニュートラルは雇用問題である」とも発言されていました。
豊田 自動車を完全EV化するということであれば、クリーンな電力の量も少なく、コストも高い日本での生産は難しく、必然的に海外に生産拠点を移すことになる。
そうなると国内の自動車産業に従事する550万人の雇用の多くが、一気に失われかねない。
ひいては日本の自動車産業の存続危機につながることを危惧しています。 スマートフォンもコンピュータな訳で
そう考えると日本人はほぼ全てが
オタクと犯罪者予備軍になったのだろうか？？ これトヨタがEVにシフトすると困るからだったんだよな
トヨタのEVがろくでもないいと分かったらEV持ち上げが始まった
ただ誰が煽動してたのか不明という 国内で覇権とるなら軽EV 後続300km 乗り出し200万円以下あたりなんか 鉱石であるボーキサイトを精錬してアルミニウムを取り出す
その時に電気分解する工程があって
電気をたくさん使うから
アルミニウムは電気の缶詰と呼ばれると言う
世界的には再エネ電力がどんどん安くなって
つまりはアルミニウム製造コストも下がるだろう 充電ステーション普及させにゃならんからね
それすらできない国とバレたらもうシン・ガラパゴス イーロン自身が株手放してる事に関してはどう思ってるんだろ >>30
近所の足需要だけでかなりのシェアを食えちゃうと思うけどね。EVは自宅のコンセントで充電して、充電スタンドなんて作らないのが正しいよ。
バッテリーを交換カートリッジ式にする未来も無いかな。 東南アジアとインドで頑張るから安泰だろ
わざわざEVにする理由ないし
中華EU市場は厳しいけどそれでもＢＭＷよりマシなんじゃねーの 堂々とウソついてるからでしょ
SDGsのためにレジ袋無くした結果、みんなダイソーでレジ袋を買うようになった
エコを理由に都合のいいようにルールを変えるのに飽きた
SDGsアレルギーといえる ジャップランドで600万円～の価格設定で売っているトヨタのポンコツEV
中国では半額以下の272万円で叩き売っているらしいな
それでも強豪に比べてうんこすぎて売れてないようだが
オワコン 1度ガソリンエンジンを捨てると2度と戻らないよ
日本が100年かけて高性能化に取り組んできた血と汗と技術の結晶が永久に失われる
アメリカは禁酒法で酒を作る技術がなくなり
カナダやメキシコでマフィアの密造酒が栄えた
それ分かってんのかな >>855
ガソリンエンジンの技術はもう伸びしろがないんだわ そもそも日本はそれほど石油使ってない
日本よりガンガン石油燃やしてる国がエコカーとか言ってる矛盾
https://i.imgur.com/sH37XHd.png >>543
そんなにお金がないならなんで毎年10,000,000台も新車が売れるんだよ 自然エネルギー、太陽光、EV車
ほんと攻撃されるよね
EV車のスレなんか、ほんと見るに耐えない状況よ >>853
BYDの車をトヨタがOEM販売するとか
本当なら、トヨタのディーラーでBYD買いたいなぁ >>52
走行性能ならとっくの昔にガソリン車を超えてるよ
世界最速自動車もF1の倍くらい速いし トヨタがEV車種出したとして普及するとは思えん
ジャップにEVはまだ早すぎたのよ >>89
iPhoneは電池が1週間保たないとか赤外線通信が無いから使えないとかモバスイが無いからだめとか色々言われていたのを思い出す。 >>82
2030年、35年位で販売が禁止されるような車の性能が良くたって意味ないよ
その頃には、ガソリンスタンドもほとんどなくなって、不便と言えばガソリン車と言われる状態になるよ ほんの十数年前「レオナルドディカプリオがハリウッドのレッドカーペットにプリウスでやってきた」って話題にネットでも日本人は色めき立ってたろ
リムジンよりも日本の先進的な自動車がインパクト与えて評価されたって
十数年後、その時誇らしげにしていた日本人が一転して先進的な車にヘイトをぶつけてるって、一体何があったのかってくらいの手のひら返しだ >>15
PHEVをEVとしてカウントするのはやめよう 実際乗ってみないと分からないからだろ
豪雪地帯で走れるの？とかアウトドアで使えるのとかが気になる点 >>75
ネトウヨには見えないものが見えているんだろうねw >>858
石油の使用量は経済力に比例するが同時に安全保障リスクも上がる代物
現代の戦争はほぼ石油絡みで起こってるんだよね
車をガソリンから電気にすることで、そのエネルギーを必ずしも石油にする必要はなくなるからな
だからEV、SDGｓ、安全保障はセットなんだよ
この世界戦略をトヨタ一社日本一国だけで覆すことは不可能なんだよね
つーかそもそもあらゆる資源を輸入に頼ってる日本が脱石油依存しないでどーすんだって話で、原発問題もその一環なわけ >>103
中国の激安EVも日本に来ると100万円超えなんだよね？流行らないだろうな。 トヨタはどうでもいいが俺は一生ガソリン車しか乗らないぞ >>876
ぼくは安アパートでイーブイダメだから戸建て民もイーブイはダメダメなのだーという
1億層人の足を引っ張る精神 今の時点でハイブリッド車高いしな
さらに充電なんかせなあかんとなるともう買う理由が見当たらない >>141
人口の多い都市部でしかガソリン車(ガソスタ)は維持できなくなるのかもね。 こどおじが親の許可得られず充電器の工事できんからだろ いずれはEVに刷新されるんだろうけど
今の電気代だとどうなんだろ 単に今まで慣れ親しんだ物と変わるのが嫌なのに
あれこれ後付けで理由を付けてる EVは高級路線よりちょっとコンビニやスーパー行くぐらいの近場用で安く欲しいんだけどね 自動車は日本で最大規模の産業なのに
世界に遅れを取っているんだぜ
やばいのはこれからだ >>378
HENTAIとかBUKAKKEとかKAROUSHIとかもジャップの文化だな誇らしいホルホル 自動車評論家がEVの方が乗り心地もハンドリングも加速も良くなると言ってて
その話に説得力があったから俺はEV推しかなあ
エンジンに比べて振動がない上に電池は置く場所が自由にできる
まずエンジンの振動が消えて静粛性が高まるし乗り心地も良くなる
次に電池を車の中心に置けるのでハンドリングも良くなる
また電池の特性として加速がエンジンより良い
となると、EVが普及するにつれて消費者はEVを選ぶようになると思うけどね >>837
アキオは最後の方はメンタル的におかしくなっちゃってたけど、政府に電動化のため国家インフラレベルで支援してもらいたかったのか、世界の電動化をやめさせるように政府にロビー活動して欲しかったのか、どっちだったのか何をしてもらいたかったのかいまだによくわからん。 >>445
今年量産するCATLのエネルギー密度約2倍の電池とかナトリウムイオン電池とか着実に進化してるでしょ 敵視してる日本人なんていないでしょ
単なる「様子見」
安くなって発火事故もなく簡単に充電でき航続距離が長けりゃ普通に買う プリウスのEV走行の時って静かだしね
EV走行の時の感触から考えると
EVだと足回りや静粛性(もしくは音響)が重要になってくる気がする
エンジンが動いてる時には気が付かなかった路面からの突き上げが気になるようになるし
足回りに関してはメーカーごとにかなり差が出るんじゃねえかなって思ってる
あと思った以上に静かなのでロードノイズを処理の仕方だったり
逆に社内の音響に凝って良い音を出せるようにしたりするようになるかもなとは思うな 愛知県がほぼ壊滅、EV市場もテスラと中国父さんの
独壇場になるだろうしな EVの方が素性が高級車に向いてるので
ユーザーはエンジン車よりEVを選ぶと思うし
EVの方が優れてるってのがエンジン車がなくなる決定的な理由になりそう
(FCVもEVと同様にエンジン車より優れてる)
結局最後はユーザーが選ぶわけだしね
けどEVの方がエンジン車より大きくメーカーごとの差や
高級車と低価格車で露骨に差が出そう
プリウスのEV走行だとエンジンの振動がないから
路面からの突き上げやノイズがすぐわかっちゃうしね
手抜き車はEVの方が体感的にはかなり酷い車が出てきそう >>896
わーくにのEVだけおかしくて
世界はそんなに問題ない定期
テスラってわーくにの5倍の速度で充電終わってしまうんだぜ？ トヨタというよりエンジン関連企業が終わる
これからバタバタ倒産するから他人事のケンモおじさんもどんどん苦しくなるよ 個人的には国内ならハイブリッドでええかな
日本市場なんてもう魅力的でもなんでもないのに
今だに世界の中心かなにかと勘違いしてる層がいる
ジャパニーズスタンダードこそ
ワールドスタンダードであるべきだと トヨタ優遇政策の結果が今の貧しい庶民なんだぞ
アベノミクスは自動車産業を優遇するために行われたようなものだからな 電池ばっかにケンモメンは気を取られてるけど
車メーカーの運命を決定するのは電池じゃなくて「車載OS」だよ
既に自動車の開発費の割合はソフトウェアが最大なのに
これから加速度的にソフトウェア開発費が上がるとされてる
だからCPU(ハードウェア)が違ってもソフトで吸収する車載OSを作って
共通のソフトウェアで動かせるプラットフォームを作れるかが重要
車載OSが出来れば付加的なサービスも作りやすくなる
EV化で死ぬのはエンジン関連の会社でトヨタはそこまでって感じだけど
車載OSで失敗したらトヨタが傾く可能性もあると思ってる クラウンをEVオンリーで出せばよかったのに
Zもどきのよくわからん奴にしやがったからな >>479
自動車メーカーに勤めてるけどエンジンと違ってボディのプレス・溶接なんてどこでもできると思うよ
実際に新興中国メーカーでもボディ問題ないでしょ 上海モーターショーの感想を見てると、もはや中国のEVには追い付けないのでは、という
悲鳴だらけ 日系メーカブースなんてガラガラ
重要な電池も日本が、というよりトヨタがこだわるいつできるかわからない全固体電池なんか後回し
ナトリウム電池や半固体電池といったのを次々と開発して導入してくる
アイスクリームがどうのこうのなんて現実から目をそらす大麻だよ >>859
残価設定型クレジットや個人向けカーリースなどで無理矢理にクルマを売りさばいたことに仕立てているから
中古車相場が崩壊したら大変よ
だからどこのクルマメーカーやディーラーも、ディーラー認定中古車などとほざいて中古車価格を高止まり統制、値崩れ防止 上海モーターショーはほんとに衝撃だったな
マツダとかもEVだしてないせいかブースガラガラ >>902
すでにHVでもEVモードあるしPHVも持ってるし
ある程度はOSのノウハウもってるのでは マツダ特有のあの真っ赤なボディで
車もめちゃくちゃかっこいいのに
なんというかもうレトロカーみたいだった >>865
日産EVも日産三菱自工軽規格EV も売れまくり
今年、トヨタスズキダイハツ連合で商用車軽規格EV出す予定 >>89
iphoneはガラケーより便利だったかね？ EVに舵切るなら下請け切りはしゃーないよ
日産ですらカルソニックぶっ潰しただろ 単純に普及しても充電するだけの発電ソース持ってないから 充電設備ないしあっても時間かかる
うちは太陽光つけてるし充電環境作れるけど昼間は車使うし
そもそもエコかどうかも胡散臭すぎて無理 この国の場合は永久機関の地熱発電とEVに重点おきゃエネルギーを海外に頼る率も下がるだろうに原発とガソリン車にこだわるからな EVはリニアな加速感とか静粛性くらいだから
車なんて屋根ついてて走りゃええんや！っていう大衆向けにはならない
今の価格だと拘りのある層にしか受けない 今の日本は夏と冬に電力ひっ迫するんだから
EV推し進めるのは発電能力をどうにかしないといけんでしょ 面白い動画見つけたぞネトウヨ
辛坊治郎がBYDに試乗してる
日本車厳しいってよｗ
【ボロカス言う!?】中国EV最大手「BYD」ATTO3 時価総額世界3位メーカーの電気自動車を辛坊治郎が試乗 ～辛坊の旅～
https://www.youtube.com/watch?v=JGZV6xLh1JU 俺は道路から給電するというシステムに未来を感じるけどね
今もそういうの開発してる企業があるが実用化するにも採算取れそうな都市部からだろうけど 発電コストに見合わない
ガソリンのコスパが良すぎる 田舎の隅々までEVスタンドができるとは思えないのだが
日本に限らず >>88
こいつの中じゃ日本経済の衰退見えないのか
お買い物しない子かな 今までガソリンスタンドが担ってきたエネルギーの供給を電気でやらんといけないんだぞ
無理に決まってる ちょっと前の欧州のe-fuel容認をEVシフト失速だの言ってみたり
このスレでも頓珍漢な批判飛び交ってるし
どっかでガセネタ流してバカ扇動してる奴でもいるの？ 今日は糖質の扇動みたいなスレが多いよ
よく分からないが トヨタ（日本）を殺すためにEVEV日米政府で共謀して
テスラという内容の無い偽物のヒーローを立ててるのがバレバレだからだよ 将来のガソリン車って今のMTと同じく不便さを楽しむみたいな立ち位置に収まるよ絶対
クルマ好きはガソリンエンジンの限界とか不完全さを知ってる
無知な人々は旧来のモノを絶対視するしかない ガソリンてガソリン単体で輸入してんじゃなく生成してガソリンを売ってんの
それ以外の石油由来の物質をあれこれに使うの
ガソリンが売れなくなった時に果たして値段は上がるか下がるか
さぁDOTTI？ どっかで読んだけど1日50km以上走ったら一晩掛けて充電しても家庭用の電気じゃ追いつかないらしいじゃん
旅行にでも行ったら途中で専用ステーション利用して30分充電を何度かする羽目になるし実用レベルにはちょっとつらいわ なんでもそう
新しい技術に対して異様なアレルギー反応をする奴がいる
ボール式マウスから光学式マウスになるときですら
誤動作が怖いとか理由を付けて光学式を批判する馬鹿もいた >>936
充電器付けずに100Vで充電するトンデモな想定のお話かな？
そんなん真に受けちゃうとか生きるのつらそう EVを敵視しとるか？
おまえらがEVを異常なほど過信しとるから慎重派がまるで敵視してるように見えるだけでは？ 敵視してるのは
マンション販売関連の超絶ボッタクリクリ関係が
都合悪すぎるからでしょw
数年後には
自分 「車何乗ってるの？」
相手 「いや、ウチはマンションだから・・・」
自分 「あ、ゴメン・・・」
なんて会話も当然になるんだからね
(´・ω・｀) マンションて名前で呼ばれてる集合住宅なんか絶対に買うなよ 大暴落するぞw バッテリー容量とレアアース使い潰す問題が解決してない現状でEVマンセーはガソリン垂れ流すよりなお害悪だろ 左翼が原発再稼働を反対しつづけたせいで電気代が高いからね。
しょうがないよ。 >>685
答えになってないけど
ガソリンは現状回ってるよね 原発は燃料の確保も使用済み燃料の置き場も限界です
それでも再稼働するというのならとりあえず放射性廃棄物の置き場を受け入れんとね 下請け部品工場勤務が多いからじゃない？
エンジン周りの設計板金鋳型組み立て系幅広いからなぁ >>597
今どきの軽は音も静かだしトルクも過不足ないんよ
そうするとBEVのデメリットだけが残るんよ トヨタは弱体化するだけで済むだろけど下請けはマジで死にまくるからな
エンジン部品しか作ってねーとかザラだし必死よ 長年プリウス売ってるのにEV作れないとか、おかしくね？
20年間何してたの？ >>951
涙拭くもん用意してサクラの試乗行ってこよ？ >>946
リチウムイオン電池にレアアースなんか使ってねーだろ 資本主義の王様がもう一周今と同じ世界を続けたい為に無理矢理やってること
それが脱炭素
王座から降りたくないのと
下々の民に発展の恩恵を還元したくないとかそういうの
ダボスちゃん案件 自動車はEVと自動運転の２つの柱になる 圧倒的に米中の２強
ただ当面は日本含む後進国でトヨタの需要はある 電気代で痛い目見るから
オール電化煽ってこれだからな
これでEVになったら給料全部電気代に持っていかれる
リスク回避でエネルギーは分散したい テクノフォビア
科学技術恐怖症だな
新しいものには拒否反応を示す ガソリンエンジンみたいな稼働部品の多い製品を作るしか生き残る道はないんだよ
現に日本製でまだ頑張ってるのはコピー機やエアコンなどだから
電気モーター車はあと何度かバッテリーのイノベーションがあった後は誰も買い替えない全然儲からない製品になる >>962
ガソリン代よりよっぽど安いし
晴れてるときに充電すればソーラーでただだぜ
1kWh一体いくらで買ってんだよお前 ウランとて輸入資源だからな
外交問題や安全保障上のリスクは石油と変わらなくつきまとう 20年前は家電にホルホルしてたが
15年前はトータルでは白物家電でも韓国に勝ってると言い出し
10年前は部品は日本産と言い張り
5年前はメイドインジャパンの方がブランド価値云々言って
今は話題にもしない >>214
https://i.imgur.com/VJStBrT.gif
ノキアはガラケーで最高売り上げを記録してホルホルの絶頂から5年で地獄に落ちた
トヨタも直ぐ後を追う 原発は電通利権
EVは再生エネルギーとのパッケージビジネス プリウスPHEV
460万円
https://i.imgur.com/P0d9yvc.jpg
BYD 秦PLUS DM-i
9.98万元(195万円)
プリウスPHEVのEVモード105kmを上回る120km版でも12.58万元(248万円)
日本車は完全に詰んだ >>976
無駄にディーラー網整備してっからジャップ価格たけーんだよなBYD
オンライン専売で本国より安く売ったほうが市場取れただろうに https://twitter.com/NAMAZUrx/status/1650073457080832000
【大悲報】BYDさん、400km走って130万円のやべぇ新型EVを日本で商標登録へ。
BYD SEAGULL
全長：3780 全幅：1715全高：1540 mm、
ホイールベース 2500 mm
航続距離305km/405km
130万円～
日産サクラ
全長：3395mm 全幅：1475mm 全高：1655mm
ホイールベース 2495 mm
航続距離：180km
233万円～
日本車はおしまい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>976
習近平の号令で百基建設の原発計画を破棄して
中国はスマートグリットビジネスのEVと再生可能エネルギーにフルスロットル EVでかなり先行してたはずの日産がサクラ全然出荷出来てないのが痛いな >>980
EVが普及しちゃうと車載バッテリーで蓄電した電気を使えばいいじゃんて話なるから
原発利権を守るため再生可能エネルギーの普及を遅らせている為に意図的に邪魔をしている >>977
普通に考えて日本市場などに構ってられないから
向こうから見て優先順位が既に論外だぞ https://i.imgur.com/xr5eUmi.jpg
3月中国販売台数
中国全体は補助金終了の影響から脱して10%増
新エネルギー車34.8%増
日本車だけ壊滅
EVに出遅れた日本車は撤退秒読み もう日本メーカーは中華EVのOEMにガワだけかぶせて食っていくしか無いわ >>982
今日本でBYD買えることすら知らなそう >>849
近所の足にはなるからいいけど
遠出ができないからガソリン車との2台持ちになる
だからSAKURAが売れてる 敵視というか外でまともに充電出来ないし無理だろ
中国みたいにバッテリーステーションみたいのがあればいいだろうけどそんなの先進国じゃないと無理だろ >>769
この妄想が根底にあるからな
現実を直視して分析してる奴と理解が噛み合わない iphone出た時のガラケーみたいなものだよな。
しれっと知らぬ間にみんなiphoneユーザーになってた A級戦争犯罪者を持ち上げる日本人は普通の日本人じゃないよ 田舎向きだと思う、家で充電できて買い物とかちょこっとの距離が殆ど、まあ軽で足りちゃうよねw 新しいものを模倣して伸ばした国なのに、置いて行かれるとはな
勤勉さがない トヨタが水素ステーションも作らなかったしEVステーションも作らないから終わった >>985
頭悪いなー
なんでジャッピーランド市場に本国より安く売ってわざわざ市場とらなきゃならないのって話し
バカの頭悪い妄想より現実的に適度に売ってればいいだけなんだよ
本国より安く売ればとか社会経済勉強しないガキかよ このスレッドは１０００を超えました。
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