三菱自動車「中国市場で突然ガソリン車が売れなくなって226億円の損失…中国の速さについて行けない…」 ﾉﾛﾏジャップ続々苦戦 [271912485]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車 中国EV拡大でエンジン車現地生産停止 226億円損失
2023年4月25日 23時35分 中国
三菱自動車工業は中国で生産するエンジン車の販売不振のため、226億円の損失を計上し、3月から現地生産を停止していることを明らかにしました。中国ではEV＝電気自動車などの販売が急拡大する中で、エンジン車などが主体の日系メーカーの販売が減少しています。
三菱自動車は25日、昨年度（2022年度）の単体の決算で226億円の損失を計上すると発表しました。
会社では、去年12月に新型のエンジン車を投入し、中国・湖南省の工場で生産していますが、EVやプラグインハイブリッド車などの「新エネルギー車」の販売が急拡大する中で販売が低迷し、損失を計上するということです。
販売が当初の計画を下回るなか、会社は3月から現地生産を停止しています。
世界最大の自動車市場の中国では去年、EVなどの新エネルギー車の販売台数が市場全体の4分の1を占めるなどEVシフトが急速に進み、新興メーカーが台頭する一方、エンジン車やハイブリッド車が主体の日系メーカーの販売は不振が目立っています。
ことしに入ってからの販売台数も去年の実績と比べて、日産自動車が49％、ホンダが45％などといずれも大幅に減少していて、各社とも中国で急速に進むEVシフトへの対応を迫られそうです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230425/k10014049551000.html よっしゃｗ
円安誘導してオレらの生活を台無しにしたゴミ屑企業
さっさと滅べ かなり昔から言われてなかった？
ガソリン車だとナンバープレート発行してもらうのに５年かかるとか 中国人が国(中国)産車買うようになってきてるらしい
日本の車産業ヤバイ、BMWヤバイ 
ジャップざまぁwwww 上海モーターショーのジャップ車まるで人気なかったらしいな
中国車の躍進が半端ない
EVのパワー航続距離のグングン伸びてるからな そのくせ低価格
もう終わりだよジャップ車 欧米が政治的にとやかく言わなくても中国市場がビジネスモデルの変更を促すのか
こりゃついてくしかねーだろこのBigウェーブに！ >>39
売ってるけど後続可能距離低すぎて中国じゃ話にならないし日産からリーフのOEM作らせてもらえない 大気汚染で低級国民にガソリン車乗らせたくねえ思惑があるから 元々中国に積極的じゃ無い三菱ですらこれだからマツダとか本当にヤバいんじゃないか? >>1
中国の技術革新の速度は異常だよ
半導体も去年7nmの開発に成功してるし
5年前まで40nmですら買い漁ってたのに まだ「中国仕様の充電方式は日本が作ったホルホル」が残されている 結局、値段なんだよな
中国で電気自動車の補助金が無くなったとたん、ガソリン車の方が売れ始めたそうだよ
今は中国産の安いEVが売れるようになって、それに対抗して各社が安売り合戦してるとか 黄砂ガー
PM2.5ガー
なぜガソリン車に乗らない 日本にEVは無理だけどAVならいける
どうして得意分野で勝負しないのか 何もかもが終わってからああすればよかったとか騒ぎ出すよなノロノロジャップって
AIで世の中が大きく変わろうとしてる今でさえ国際競争に必要な規制緩和の議論になってないし
政治家も官僚も先を見通す力が無さすぎる YoutubeではEVオワコンで日本大勝利って動画で溢れてるんだが 戦争になったら中国にガソリンが
入って来なくなるからな。
当然EVだよ。 いまや日本製のスマホなんて日本人すら買わない
車で同じことが起きてもおかしくないよな ネトウヨの脳内世界でいくらEVがオワコンになっていようとも
現実はこんなもんだよね 中国市場は事実上他国締め出しだろ
EV価格と性能で欧米でも勝てん 数年前に日本車のガソリンエンジンバラしてそっくりそのままコピペしたけど
同じ性能が得られなくて諦めたって記事をよんでEVに全振りするのを確信した >>60
「ああすればよかった」なんて殊勝な反省を日本はしないよ
「あいつが邪魔した」「あいつが失敗した」「俺は悪くない」がいつもの日本の反省だよ 大企業が潰れそうになると救う日本じゃ今いち危機感みたいのが足りんのかな >>59
AVとかエロ分野もモザイク利権どうにかしないとAI産の無修正がこれからどんどん出てくるからジャップは終わるよ
hentaiも海外産の無修正が主流になってジャップは戦えなくなる ハイブリッドどころかEV走行出来るPHEVすら売れないんだから完全に住む世界が違いすぎる トヨタはアメリカで嫌がらせされて
三菱はアメリカ中国からダブルパンチ 中国政府がEVとHVの比率50:50に方針転換してトヨタは昨年の中国販売台数を前年比2倍で売れまくってる >>46
かつてはアジア最大のモーターショーは東京モーターショーだったのにな
上海モーターショーのニュースを聞く度に悲しくなるね 中国ではEVしか勝たん
欧米日では中華EVを恐れてガソリン回帰
そのうちそうなる 航空も車もオワタ三菱ｗ
不正ばっかやっとるからやで >>74
グローバリゼーションやめるからこれからはアメ車だけもっと優遇するほうにいくぞ 中国車は欧州への輸出が加速してるのも辛いとこですなあ 高級ブランドのガソリン車は需要あるけど日本メーカーの苦手な分野に変わりない 車産業のために円安にしたのが馬鹿みたいだな自民党よ 三菱車ってどこの層に需要あんだよ
よーし新車は三菱で買うとするかーとはならんだろ >>37
インボイスでいっぱい還付金もらうんだわ
内需企業さんその奴隷さんごちそうさま こういうのを年寄りとか老害とか言わないかんのよスピード感はね >>83
EVで米日出し抜いて中華と共に世界席巻するはずだったのにその中華に市場荒らされるとはな あれだけ中国の空気は汚いだのなんだの言ってて
中国の方が環境意識高いのが笑える 世界一のマーケットで全く売れずに生産停止だろ？
真面目に会社飛ぶ可能性を考慮した方がいいかも知れん 三菱は統一教会と関係が深い安倍一族と関係が深いからさっさと潰れろ 国内はこれからどんどん人口減っていくし
貧困層だらけだし
数十年後は高齢化率40％の上に人口6000万とかしか居ない市場だからなぁ・・・ >>92
人権意識も中国の方が高いぞ
入管が外国人殺したりしないからな あっちも補助金があるんかな
半額近いんでは厳しそうだ >>92
うさぎとかめを理解できない奴らばっかだよなあ 上海モーターショーで日本車が不人気でみんなヤバいヤバい言ってる EV最高EV最高EV最高！
で、電気足りないから現実的に考えて原発作るしかないだろ！
って話持っていくんでしょ知ってる 日本のEV
高いです
航続距離短いです
内装ショボいです
ガソリン車なら負けへんでー ジャップは原発事故起こした国だよね？
10年かんなにしてたんだい？
ドイツは自然エネルギーで自立したよ 中国とは縁切るんやろ？
それならええやんｗ
しかも三菱ってｗ
三菱は中国を打ち落とす防衛品を造るんやろ
いつまで中国におるねん
もたもたしてたら中国に拘束されるぞｗ ここ数年日本の自動車産業終わりの始まりって感じだなあ 音をあげた欧州が新燃料車で囲い込み
米日もそれぞれ自国産業優遇
保護貿易の時代である 三菱自動車の主戦場は東南アジアだけど、こっちもいつまで持つかね >>79
そうなるだろうね
EUなんて自分の経済圏守るためだったら手のひらクルンクルンするし >>116
あかんで
保護貿易はあかんで
東洋の島国が干上がって暴走してまうやんけ >>100
簡単にコピペ可能ならどっちみち日本車終わりやんｗ またトヨタの一人勝ちかよ
元々三菱なんか車作ってたのレベルで存在感ないだろ 嫌儲の識者は、EVが流行らない理由めちゃくちゃあげていたのに……？ EVだけかと思えばハイブリッドも開発してて日本のコピーじゃないエンジンでトヨタ超える熱効率のエンジン作ってるしな そんなの目に見えてたのに
何も対応執って来無かったとかマジ？ 中国の工作機械とかは最新型なんだろう
もうかなわないよ 前から言われてたのに早さがーって
お前らの動きが遅いんやで >>46
もうミッドウェーはとっくに通り越してレイテ位だな
もうどう足掻いても逆転は無理というのが鮮明 中国はガソリン車のナンバープレートがものすごい低確率の抽選で取れないらしいよね
EVならナンバープレート発行して貰えるからEV買ってるんだよな
今補助金もなくなってどうなってるんだろうな そのうち国産バイクもハーレーとか海外にまけるのかな？ i-MiEVがトヨタだったら日本は勝っていたかもしれない 昨日見たまとめ動画だとガソリン車はナンバー待ちで数か月取れないって言ってた
EVはすぐ取れるらしい >>135
わーくには40年前の制御盤がいまだに現役だったりするんだ😭
モーターにいたっては70年選手も見かけるんだ >>139
ホンダとかスズキとかさっさとバイク部門売却したらええのに
ぶりぶりいわせられんなったらバイク売れへんなるの確定やろ 2019年4月16日
中国三菱は次の5年間（2019年から2023年）の戦略計画を発表した。
その中で三菱は毎年2～3モデルの新モデルを発売し
生産能力向上計画の着実な進展により
2023年までに30万台の車両を生産販売するという目標を打ち立てた
前年の2018年は中国の自動車市場が28年ぶりにマイナス成長にあえぐ中
三菱は前年23%増の14万台を販売し、まさに輝きの中にあり
誰もが三菱の未来を信じた。
↓
三菱自動車中国販売台数
2019年 累計販売台数 13.3万台、
2020年 累計販売台数 7.5万台、
2021年 累計販売台数 6.6万台、
2022年 累計販売台数 3.3万台
なお2023年2月の販売台数はそこから更に90.91%減の330台
https://i.imgur.com/KdCnpYN.jpg 三菱はいい加減車から撤退したらいいのに
中抜きしかできないグループにモノづくりは無理だよ 田舎から来たから分からないと思うけどこの国では普通だよ アウトランダー欲しくても納期がひどいわデリカにアウトランダーのシステム乗っけたの出せばいいのに作らないわ でも中国で三菱車買う人って相当変態だよな、三菱の関係者か トヨタBZ4Xのファームアップデートするのにディーラーへ車両持ち込み必須とか最高にアホでしょ
https://www.webcg.net/articles/-/48160 充電スタンド作らずにEV車ばっかり作ってどうするの
コンセント1つでスマホやタブレット10個持つようなもんやん ぶっちゃけ重工でも
三菱車強制なんてしてないからほとんど買ってない >>100
実際リバースエンジニアリングできてない分野はある
車もそうだし重電関係だとガスタービンとか >>68
中国は事実上の他国締め出しのためになにやってるの もう日本ブランドは全て周回遅れ
懐かしいものを観てるイメージ >>59
リアルに外国に自国の女性を差し出すしかなくなる国になったな
ありがとう自民党 ガソリンエンジンやハイブリッドにあぐらかいてたツケが回ってきたな トヨタも2割くらい減ってるっぽいな
プラグインハイブリッドが売れててもトヨタが選ばれるわけじゃない >>1
しゃーないやろ今の50代以上が完全に組織から離れる20年後の日本に期待しよーぜ これでみんな撤退したら工場接収してエンジン車始めるんだぞ 三菱はEVを古くから作っているだけで純EVを作れない
これまで作ってきたのは全て“油改電”(ガソリン車を改造した急造EVという意味、侮蔑的なニュアンス)なので
EV専用プラットフォームの広州汽車GAC AIONをエアトレックとして使わせてもらっている
https://i.imgur.com/1SgIT6Y.jpg まだ売れる先はすべてセルフ制裁なのが悪い
ごめんなさいしちゃえ バイデンはもう勝たない >>135
その最新型の工作機械を売ってるのが日本という皮肉よ 三菱さん
合弁相手のGACグループ(広州汽車)に10億元(195億円)も援助してもらう
https://i.imgur.com/vdYOrXF.png >>165
モーターも電池もインバータもエンジンと違って馬鹿みたいに発熱しないしブルブル揺れねーし
その辺考慮して再設計せんと無駄すぎるわな 中国で今一番急増してるのはプラグインハイブリッド
ガソリン車が買いづらくなった層がそこに行ってる 三菱って何もできないよね
過去の遺産で食ってるだけ 電気自動車が良いから乗ってるのではなくて補助金やらナンバーの優先取得とかがあるから電気自動車が売れてるわけで 日産傘下になってからほぼ軽自動車メーカーにされて
普通車ほとんど開発資金回して貰って無いし アメリカも自国以外のEVに補助金出さないし、日本車は大変だね 事故っても傷とかつかない丈夫な車とかそおいゆの作ってよ
ひき逃げしても証拠残らない車とか 寒いところじゃ動かないってのも日本車特有の弱点なんだよな >>168
アメリカもEV締め出ししてるしブロック経済来たらやだなぁ >>69
バラしたのは本当だろうけど、構造部品数見て旧世紀の産物だと確信したんだろ ジャップは10年以上遅れてるなw
ノロマジャップざまあw >>180
マジで何と戦っているのかわからない
今では自ら首吊り状態になりつつある 日本はEVやりたくないんでしょ？
ならやらなきゃいいじゃん
好きにしろよ 先行のアドバンテージ生かせずに中国勢にひっくり返されるってアホだなあ 今更EVなんてやっても追いつけないから新技術開発した方がいいよ
まぁ今の技術者冷遇中抜きジャップには無理だけどね >>190
車載電池もシェア下がる一方やしな
部品はニッポン製なのだ😤も出来ないという 三菱自動車自体なぜ生き残っているか謎
「三菱」の名前がなかったら3回くらい潰れているだろ ひとまず今年は日本の車買ったけど次の買い替えはどうなるんだろうか
中国車の代理店も日本に出来始めたし おかしいな
今でもガソリン車のほうが売れてるやろ
ただ単に人気がないだけじゃないの >>196
日本車メーカーは次の買い替え時期になっても
「半導体足らへん😭」とか言うてそうやな ガソリン車が売れるロシアから撤退してそこも中国企業にとられるとか馬鹿だわ
戦争となんの関係もないのに 足引っ張り老害ジャップが新しいものを謎の使命感でネガキャンしまくるからついていけなくなるんだよな
時計を逆回転させようとしてるバカな国が不幸になるのは当然なんや >>66
金持ちは欧米メーカーのEV買って、貧乏人は中華EV買う未来本当にありそう 日本の車メーカーはEVナメすぎ
良いの無いから次はテスラ買う予定 日産て車載電池でチャイナ企業と合弁してなかったっけ
アレ活かせてないのかね >>204
リーフが出た頃ってトヨタすげー！ハイブリッド最強！日産ww
って感じだったからな
ジャップ政府とジャップ国民全員のせい >>132
三菱電機の工作機械メンテする子会社はプロボックスだったぞ むしろ日本のEVの不幸は日産が出したEVがクソだったからだろ >>209
日産なら去年日本の電池会社買ってたよ
元は日立系列のとこだけど >>210
いまの水素と同じやろ
充電ステーションないのに完全EVはリスク高いんよ >>216
ＡＥＳＣと勘違いしてたみたいありがとう >>209
日産が金欠おこして中国企業に売却しとるやんけ🤣
>エンビジョングループは風力発電機で中国2位。車載電池には2019年、日本の日産自動車とNECなどの合弁会社だったオートモーティブエナジーサプライ（AESC）を買収して参入した。
https://toyokeizai.net/articles/-/541770?display=b EVは充電施設が増えてマンションなんかにも完備されたら爆発的に普及しそうなんだけど ホンダは軽しか売れないんだから四輪は撤退した方がいい
マツダスバルはトヨタの子分だからその内消える 何で国策で電気自動車作らないんだろうね？
（すっとぼけ） >>220
というかそうしないとユーザーは買えない
「コンセントで充電できるんよ便利なんよ！」とか言われてもそこらの家から電気貰えないんだから 電気自動車は中国がリードしてるけどな、これからも伸びるのか不明だろ >>220
わーくには無理だぞ？
テスラが250kw充電してる時代に
わーくには50kw充電を急速充電とかいってる土人国
テスラが5分で終わる充電を30分かけて充電してる国で普及するわけがない >>224
だったら中国の電気自動車産業をぶっ潰してパイを奪うような産業を国策で起こすべきなの AIもEVも研究から回収の時期か
日本は横目で「大したことないw」 >>225
さすがに北京から上海まで車で行こうとはならんだろ 銅が足りないからEV普及は無理とか言ってたのはどうなったんだろ >>226
それはない
プレコン+電池残量かなり少ない状態にして瞬間的に220kw出るぐらい
テスラもめちゃくちゃ速いわけではない
充電の手軽さと設備の不備がないところが強み ランサーとパジェロだけ作る会社になればいいんじゃね? 日本はガソリン車が売れる国だけで商売してEVのシェア拡大に負けないようにがんばれば十分だろ
EVで日本企業はもう手遅れだからあきらめて >>46
実車出さないからな
コンセプトカー見る時代終わってる
性能も別にナンバーワンじゃないし >>204
日産のせいなんだが
電池技術と工場を手放してしまった ガソリン自動車が売れなくなったら、円安止まらんぞ
さっさとドル資産に逃避しとけよ 去年はロックダウン酷かったしな
EVも補助金かなり少なくなって新車台数頭打ちになったから、全体的に売れてないんだろ 昨日の犬HKの自動運転の報道見て
もう車もついに終わりだよと思った >>50
中国って電力をほとんど火力発電に頼ってるからEV化しても別に環境良くならんのに何で？
外国車排除の為としか思えんのやが >>248
中国がEV推し進めるのは外堀で石炭がわんさか取れるからやなかったか？
実質タダみたいなもん
ガソリン車なんて要らんやろ 三菱自動車とかいまだに生き残ってるのがおかしい企業だからしゃーねえ
パジェロと一緒に墓に入るべきだったんだよ本来なら >>248
中国はドイツと結託して日本車潰しをやろうとしたからだよ（ガチ） 中国のEVは売上を水増ししてるって話だしあっちはとんでもない不況なんじゃないの >>109
中国は石炭火力と太陽光でなんとかなるやろ
原発は核兵器開発に必要な分しか残さない 100万ちょっとでBYDのPHEV 買えるからな
日本車なんてもう要らんのよ あらゆる分野で世界に付いて行けず脱落したけど遂に生命線の自動車もそうなりそうやな 中国は大気汚染がマジで殺人レベルだから国が全面的に普及を後押ししてる
面白いのは、EVゴリ押しして来たヨーロッパがここに来てヒヨってる点だなw
お得意のルール変更で自動車市場支配しようとしたら逆に中国が席巻し始めて焦ってるw セアトが昨日発表したEVが奇抜でカッコいいわ
日本車はせめて見た目だけでもなんとかせえよ
https://youtu.be/n5V4pudrCko?t=138 >>255
統一教会すら容認するんだからどうにもならん。
日本人はもはや滅びる 日本の自動車産業がオワコンとか既定路線なんだから
今更騒ぐなよ 中国新車のEV比率が去年すでに4分の1で、今年は3分の1以上
EVは流行らないとか言ってるジャップは頓珍漢 >>248
一般論として送電ロスを考慮しても同一量の燃料から取り出しうるエネルギーはEVのほうが大きい
車ごときのエンジンは熱力学的に不利 だからトヨタ終わるって言われてるのに
全くわかってないんだから 三菱自動車なんかEV量産早かったのに
今すぐ100％電気の本物EVアウトランダーを売り出そう
あとデリカD5もEV化＆豪華にして中国で売ろう >>255
財新の記事でホルホルしてるチョンモメンさぁｗ せっかく工場持ってるんだから、他社のEV受託製造すればいいのに 日本のガソリン自動車産業が終わることのヤバさをわかってないやつ多すぎ
いまのインフレなんてかわいいもんよ EUが～（）
EVが～（）
ガラパゴスなのはワークに限定
ってか一般家庭向けのEV車を3～50万で売ろうとしてる中国メーカーに太刀打ちできるわけねえ罠ｗｗ >>64
その逆が正解ってこと
常にネトウヨの言う事の逆が当たってるんだからそれを見て株を買え >>255
一方でジャップは石炭発電に新規投資していたのであった 結局リチウムを中国が抑えたから
価格で勝負にならない
で合ってる？ テスラは充電スタンド込みで展開してるのが強い
ジャップには無理だよ >>274
さらに火葬費用も浮くからな
コスパ最強 ミニキャブ・ミーブとか田舎で売れるんじゃね
アリアの外装チェンジとかで良いから作ろう まずはとにかく作って展開して
悪い部分を徐々に改定してくほうが早いのは確か。
途中で人柱が大量に発生するけど
そこは中国ならゴリ押しが通るしな。 中国はナトリウムイオン電池車も実用化したしスピード感がヤバい >>284
燃えそうw
でも中国なら気にせずに改良してくな 電池を制する者がEVを制する
中国に売っぱらったのが安倍 この会社はリコール隠しがまたでてくる時期だと思う。 自動車産業失ったら何もない国になるのにずっとEV見ないふりしてきたもんな 中国見てると本来の資本主義はこんなスピード感でやるものなんだなと思う EV開発は頑張ってたと思うけど、インフラ整備が進まなくて国内市場のマネタイズが貧弱だったんだろ
それをメーカだけの責任にするのは酷だよ タミヤが車メーカーになって
ラジコンまんまの実車を作って欲しいよな >>289
世界の子供達(国々)に貢献しなければならない
と統一教会経典に書いてあるからか 戦闘機に対しても竹槍で戦うのが美徳とされている衰退国 >>291
EVは電池の改良が進まないと実用化が難しいと判断したんだろ。
二酸化炭素の問題と絡めると、内燃エンジンの方がトータルでの二酸化炭素の発生が少ない。
道路から直接電力を供給されるような道路網になれば話は別だけど。 >>225
この方が中国国鉄も潤うし国としては喜ばしい 三菱「僕はついていけるだろうか。コネのない中国のスピードに >>46
日本車が駄目というのもあるけど中国が凄いわ
こんなのが日本に低価格で将来大量に襲来してきたら勝ち目無いわ
https://www.youtube.com/watch?v=GdROpqpkge0 こいつら何回同じミス繰り返してるんだ
シェア奪われるときいつもこれだな >>304
突然の風に吹かれて 夢中でナニカを探したね ホンダが2030年にEV専用工場作るらしいが遅すぎるよな 三菱はEVそこそこやってなかった？
郵便局の軽は三菱だよな？ 三菱のEVはかなり良かったけどスルーされちゃったもんな
あれを足がかりにトヨタとかが追従すれば良かったのに つーか糞ジャップは市場調査とかやってんの？
普通に一般紙に書かれてるレベルのことでも無視しちゃってるでしょう 中国のタクシーはバッテリーごとすぐ交換できるシステムで充電の待機時間をほぼなくしたからな
衰退国家の日本にはできないね🥴 各国保護貿易始めて車生産しない所と相互協定して資源や食料と交換するってだけ
日本は欧米と足並みそろえて自国車優先になるでしょう >>248
いちいちスタンドまでトレーラーがガソリンを細々と配送するより送電ロスがあっても既存の電線で電力供給したほうが効率は良いと思うんだが >>319
世界のトヨタ様がハイブリッドが最強だって結論付けたから
でも嫌われてトヨタ潰しになった結果これだよ ほんまこの会社は日産と違ってルノー資本でも改革できんのか 中国の巨大市場失うの単純に痛すぎだろ、全ての企業で
EV推進が正しい、反EVが正しいとか論争したって巨大市場を失うんだぜ >>323
もうプリンターも中国が国産できそうだし
日本は中国に売る物がない状態
江戸時代みたいにアワビと昆布でも売ろうか🫠 >>326
でも日本には唐行きさんの文化があるからね。貴重な外貨を稼いで日本に仕送りだ 車欲しいんだけど中国車なら200万以下で買えたりするの？
BYDっての見てみたら440万とか書いててとても買えんわ >>328
円の価値が急激に下がってるから買えんのだよ 三菱が自動車技術を教えたヒュンデは世界第4位の自動車メーカー
EVも売れてまっせ！ トヨタは大丈夫と思うじゃん
残念ながらトヨタも惨憺たる状況よｗｗ ソース
ps://i.imgur.com/a5cqKud.jpg >>327
売春と出稼ぎピンハネが国庫収入か、
ケンモメンがプーアノンになってロシア指示で戦争になったら味方のはずのロスケに虐殺されたくなるのはんかる ヒュンデに技術供与させたのも自民党だろ
統一教会経典
「エバ母の国」として、子供である全世界の国々を教育し
経済貢献する使命があるとされる https://news.yahoo.co.jp/articles/6f411bcaefafa4d4e7fc69bcabffbe85eb365894?page=6
上海モーターショーで「日本車のガラパゴス化」が鮮明に…！ この残酷な現実をトヨタはどう受け止めるのか
「日本メーカーの中国市場における戦略ミスは、主に二点あると思う。第一に、決断が遅すぎて、市場の急激な変化に対応できていないことだ。
そもそも中国市場に参入したのは、ドイツのVWが1984年、アメリカのGM(ゼネラルモーターズ)が1996年だったのに対して、トヨタは今世紀に入った2002年だった。『中国市場の動向を見極めたい』とか言っているうちに、おいしいパイは取られてしまったのだ。
今回の『油改電』も同様で、モタモタしているうちに、中国メーカーが続々台頭してしまった。いまやEVに関して、性能からデザインまで、大手中国メーカーはトヨタにまったく見劣りしない。
もう一つの戦略ミスは、日本メーカーはEVを、『ガソリン車の変形』と捉えていることだ。それに対して中国メーカーは、『スマホの変形』として捉えている。『動くスマホ』と考えているから、次々にバージョンアップを思いついて、進化させていく。その意味では、もしかしたら今後、中国メーカーと日本メーカーの差は、縮まるどころか広がる一方かもしれない」 ガソリン車を買えるレベルの奴はEVも買える
それより下のレベルは多少値下げしても買えないのは変わらない 結局はいいものしか残らない
焦らずにいいものを必死こいて作れ >>331
これな
いかに経営が重要かという事
日本人は技術さえあれば勝てると思い込んでいた >>342
「いいもの」が必ず「高品質なもの」とは限らないのが難しいところだな
廉価で使いやすいもの、丈夫なもの、そこを見誤り続けてきた印象だわ 中国でそこまでガソリン車が駆逐されてるならガソリン消費が将来的には頭打ちになりそうな気がするな 撤退秒読みか。主流方式の入れ替わりに乗り遅れると悲惨だな >>248
風力と太陽光が増えてるみたいだよ
何と言っても広大な土地があるから
それをどうやって運ぶかという課題はあるみたいだけど >>103
民主主義でさえ中国に負けていると思う
日米欧は自分たちの民主主義、議会制民主主義しか民主主義と認めないから中国は民主主義ではないという
しかし本当は中国にも民主主義はある
それは議会制民主主義ではないが民主主義には違いがない
民主主義というのは多数決のことだけではなくじっくり話し合って多くの意見を取り入れるというもの
その意味では欧州はともかく日米は民主主義でさえ中国に負けていると思う 年功序列かつ世襲封建制のジャップランドでは未来予測をしながら投資をするなんて無理
パパと同じことしなきゃ！って頭カッチカチのボンボン老人が思い込んじゃって経営方針を変えられない >>295
ほんこれ
サタン憎しで日本の技術を世界に垂れ流したのが統一教会
統一教会は日本の寄生虫なのに宿主を滅ぼす勢いで笑うわ ＞ことしに入ってからの販売台数も去年の実績と比べて、
＞日産自動車が49％、ホンダが45％などといずれも大幅に減少していて、
トヨタが今年どれほど減ったか解らんけど、
一応EV持ってる2社がこれほど減ってるならEVだけのせいじゃねーだろ
2022年の中国販売も、トヨタは1%減だが日産は20%減だというから
根本的に中国での商売の仕方間違ってないか？ >>343
昔、川重が新幹線技術を中国に教えた時、自慢げに中国に新幹線技術を教えたが我々はそれ以上の技術を持ってればいい！と川重の社員が自慢げにテレビで話していたのを俺は覚えている。
ふざけるな >>237
テスラ車ならはのくらいの事ならすべて遠隔でアップデート出来る つべこべつべこべと何故ゴメンナサイと言えない
>>353 >>356
bz4xの当初のスペックの低さ、これ異常なほど安全寄りにしてないかと思っていたんだが、
今回のアップデート内容が本当ならばまあその通りだったのかなと思う
その姿勢が今後世界の自動車販売で勝てる要素なのかどうかは解らんが
しかしそんな会社が現段階では遠隔でアップデートは可能でも慎重だろうし、
えいやっとやって先進性をアピールするメーカーを選ぶか、信頼性の積み重ねを選ぶか
金は損してもいいけど命は損したくねえからなあ おいヤメロよ
事実をベースに反論したらネトウヨが可哀想だろ 突然ってことはないだろ
どんだけ間抜けなんだよｗ
>>43
昔日本の自動車が世界を席巻し始めた頃と似たような動きだね 世界中でEVの販売台数が50%超えても日本はガソリンガソリン言ってそう 中国でEVが売れたのは政府が大規模な補助金だしたからだよ
今年の春節でもスタンドの充電待ち4時間とかになってたから中国でもEVが主力になるのはまだまだ時間がかかる >>46
ジャップ車は70年代後半に没落して行ったアメリカ車みたいになる >>364
何気に中国市場失うかも知れない瀬戸際やで >>364
補助金2022年まで
2023年 BYDがVW抜いて売上初の1位に
これが現実 自動車製造用工作機械の会社に出入りしてるけどその会社はこれからも内燃機関がメインで電気はサブの流れは続く風にアナウンスしてるな
まぁ表向きそういうしかないのは分かるが本気で言ってそうなのが怖いんだよな ガソリンエンジンの技術者をすぐにクビにできない社会だからいつまでもガソリンエンジンに拘泥せざるを得ない
それこそクビじゃ生ぬるいんで経営者がその場の判断で処刑できるぐらいじゃないと世界の動きにはついていけないよ >>369
外資だと手切れ金が年収2年分だからな
日本企業がケチってクビキリしたいだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
