外国海運会社「日本がGDP世界3位？だから何？あんな国もう特別じゃないし、わざわざ立ち寄ったりしないよ😅」 [296945766]
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日本に「コンテナ」がやってこない…じつは世界の海運会社にとって、日本はもう「経済規模３位の特別な存在」ではなくなっていた
米中貿易摩擦、コロナ禍、ロシア・ウクライナ戦争によって物価に影響がある／あったのみならず、さまざまなモノが日本に入ってこない事態が起こり、物流への関心が高まっている。工業製品から食料品まで、仕事から生活まで身近な存在であるコンテナ物流の現在の課題と今後日本が取り組むべきことについて、『コンテナから読む世界経済 経済の血液はこの「箱」が運んでいる！』(KADOKAWA)を著した海運経済学、国際物流を研究している松田琢磨・拓殖大学商学部国際ビジネス学科教授に訊いた
世界のコンテナ輸送量における日本のシェア縮小の加速は望ましくない
――あとがきにあった「欧米へのコンテナ輸出では中国はもちろん、韓国やベトナムやタイ、インドよりも日本のシェアは小さくなっています。（中略）いまや世界の海運会社や企業にとって、日本は選択肢の一つに過ぎません。コロナ禍における世界でのサプライチェーンの混乱に際して、日本において空コンテナの輸送が遅れたのは、輸送量における日本のシェアが低いこと、日本発着輸送で得られる運賃のシェアが小さいことが大きな理由の一つ」という部分が印象的でした。このまま輸送量における日本のシェア低下が進行すると安定した物流が難しくなるということでしょうか？
松田 安定した物流自体は可能だと思います。仮にアメリカ西岸と日本の港を直接運ぶ便が廃止されたとしても、韓国の釜山など国外の港を利用すれば、時間はかかるかもしれませんが、荷物を運ぶことはできます。ただしその場合、運ぶまでの時間も多くかかるようになりますし、発着する港も変える可能性があるため、安定した物流を行うための前提条件が変わってきます。
輸送量における日本のシェア低下が進行すると、大きな船が日本に寄る理由がなくなりますから、大きな船で直接日本からモノを輸出入する前提での物流業務は難しくなります。目下、それを防ぐために政府でも港湾政策や産業政策をどうするかを検討していますが、それによって現在の課題がどこまで解消できるか気にかかるところです。
近年、サプライチェーンの混乱を受けて私のところに取材に来た記者やディレクターの方に、海運やコンテナ輸送の事情、国際物流における日本の立場を話すと「どうして日本にコンテナがやってこないんですか」――高い品質の製品を輸出し、経済規模でも世界第3位の豊かな国に、なぜモノがやってこないのか、という反応が結構あるんです。「日本が巨大な工業製品の輸出国である」という認識からアップデートできていない人が意外と多くいるのではないかと感じています。
しかしそうではないんですね。2005年から2022年まで、世界のコンテナ輸出量が約２倍に増えた一方で日本の輸出量はほとんど変わっていません。世界の中での輸出シェアは低下していますし、日本はコンテナ輸送でアジアの中で唯一輸入超過の国なのです。すでに時代は変わっているという前提で捉えていく必要があります。
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%ab%e3%80%8c%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e3%80%8d%e3%81%8c%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%93%e3%81%aa%e3%81%84%e2%80%a6%e3%81%98%e3%81%a4%e3%81%af%e4%b8%96%e7%95%8c%e3%81%ae%e6%b5%b7%e9%81%8b%e4%bc%9a%e7%a4%be%e3%81%ab%e3%81%a8%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%80%81%e6%97%a5%e6%9c%ac%e3%81%af%e3%82%82%e3%81%86%e3%80%8c%e7%b5%8c%e6%b8%88%e8%a6%8f%e6%a8%a1%ef%bc%93%e4%bd%8d%e3%81%ae%e7%89%b9%e5%88%a5%e3%81%aa%e5%ad%98%e5%9c%a8%e3%80%8d%e3%81%a7%e3%81%af%e3%81%aa%e3%81%8f%e3%81%aa%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%84%e3%81%9f/ar-AA1arjMv?ocid=a2hs |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／ ￣＼ ＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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日本よ世界の真ん中で咲き誇れ 日本「じゃあもうODAやめるわ」
外国海運会社「は、話をずらさないでくださいよぅ」
日本「あれ急に敬語になった」 中国が南太平洋ルートを構築し
南米-豪州-中国-インド-中東-欧州と一直線だ
そこから外れている日本は重要国ではなくなる
岸田の中国敵視政策がこの事態を招いた GDPと経済の実態が剥離しすぎてるのがやはり怪しまれているんだな
多重下請でGDP嵩増しするのももう限界じゃないか？ 衰退ポルノ気持ちいい！
俺が終わってるのは俺のせいじゃないんだ！ ロケット 飛ばない
ヘリ 落ちる
自動車 売れない
船 立ち寄らない 人口もGDPも文鮮明ラインまでは引き下げるよ 既定路線 人口は5000万 GDPは3分の1 これが予告されてる文鮮明ライン 細かいこと言う割に金払いの渋い国なんてそう扱われて当然(´・ω・｀) 工業製品の関税を片っ端から取っ払って自滅しただけだからな >>1
一人当たりGDP（名目）
1 ルクセンブルク 109,602ドル
2 スイス 81,994ドル
3 アイルランド 77,771ドル
4 ノルウェー 67,614ドル
5 アメリカ合衆国 63,416ドル
6 シンガポール 58,483ドル
7 デンマーク 58,439ドル
8 アイスランド 57,189ドル
9 カタール 52,751ドル
10 オーストラリア 51,885ドル
11 スウェーデン 51,264ドル
12 オランダ 48,223ドル
13 アラブ首長国連邦 43,103ドル
14 フィンランド 42,582ドル
15 オーストリア 42,454ドル
16 ドイツ 42,421ドル
17 カナダ 42,158ドル
18 ベルギー 41,789ドル
19 フランス 38,476ドル
20 イギリス 38,162ドル
21 ニュージーランド 37,294ドル
22 香港（中国） 36,992ドル
23 イスラエル 36,375ドル
24 日本 40,247 ドル
そら合計が3位でも一人あたりが24位じゃね
粉飾GDPやん >>41
やめてもそんなに痛くないのが今だぞ
本当いつまでも情報アップデートできてないんだな 昔GDPが２位だった頃３位は遠く離れたドイツだった
今は隣にGDPが日本の２倍の２位がいる ジャップ、食料エネルギー危機
はやく無駄な人口を減らせ ひろゆき
最近読んだ本だと『コンテナ物語』も良かったですね。
先進国の製造業が不況になっているんですが、これって海上輸送費が異常に安くなったからなんです。
今は人件費の安い国で生産した製品が低コストで輸入できるようになっている。
んで、その海上輸送に重要な役割を果たしているのがコンテナなんです。
成毛眞
コンテナ物語は、僕も全推しです。あれは面白いですよね。 東京港が小さくてしょぼいからだろ20000TEUクラスの船が入れないし
中国か釜山港経由するのは常識 輸出企業を助けるために一時的に国民が貧しくなるの覚悟で円安政策やったのに ちなみに日本が国際的な地位を下げてるのはアベノミクスが始まってから
ほんとこいつ悪霊だろ コンテナ船が日本スルーしてるのはもう2年前から続いてることだぞ
そのときに比べたらコンテナ運賃もずいぶん落ち着いてるしな 所属集団内でのポジション争いにしか興味がない国だから
しゃーない😏 港の規模がショボすぎるし非効率な造り
ハブ港目指すとかとてもムリ >>65
物理的に立ち寄れないから断りやすいんだよな 東京とか大阪とか入りにくいよな
千葉とか和歌山の先っぽならついでに付けやすい 中国の自動でコンテナを下ろす動画見たことあるけどそれと比べるとローテクで時間効率も悪いんだろうな
おまけにクレーム多くて金払いが悪いと >>41
いつまでアジアのお大尽気分なんだか
記事中にあるように90年代のセルフイメージのままなんだよ 貿易赤字20兆円だからな
輸出より輸入の方がはるかに多い 衰退している国なのを隠し続けた結果もう隠しきれないくらい衰退し始めてるやん >>79
ネトウヨの望み通りなんだから責任なんて感じないだろ
むしろ報酬貰いたいぐらいじゃね？ 今コンテナ先進大国と言われているのは韓国ニダ！
チョッパリの時代なんてとうの昔に終わってるハムニダ！
だから今すぐ日韓通貨スワップ再開するニダ！ >>85
円安になればそうなるって小学生でもわかるのに自民党政府はマジでわかってないからな >>74
コンテナ物語が日本で出版されたの2007年だから10年以上前の会話かもね 港デカくしても道が狭いし規制多いから荷物が詰まる
全インフラ整備やらんと無理
今以下になるし身の丈通りやろ >>91
1ドル360円の時代はずっと貿易赤字だった
1ドル120円くらいになると貿易黒字が始まった まあどうせ人口も減ってくんだし今のままでいいんじゃない？
輸入も減ってくでしょ ＞外国海運会社「日本がGDP世界3位？だから何？
日本に海運会社がないなら困った問題だけど運賃が上がった時期は儲かってたよ 日本は食料も飼料も原料もエネルギーも
莫大な輸入をし続ける必要があります
このまま貿易赤字が続くと料金が支払えなくなります
どうすればよいでしょうか？ >>91
円安で日本国内のリソース(人件費もね)を安く使えるようになれば輸出企業の原価が下がり有利になるはずなんだけど ようするに大きな船は日本に入れない(東京港は水深が浅いから)ので、釜山港に行き、一度積荷をおろして小さな船に積み替えないと日本には来れないという話ね
中国なんかコンテナ整理を全部自動運転でやってるしマジで置いていかれすぎ
大井埠頭改築しろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
