マツダ、ロータリーエンジン（エンジン内でおむすび型の物体を回すエンジン）復活へ。 [296617208]
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マツダ、ロータリーエンジン復活 電動化、象徴技術に活路
2023年4月29日更新
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1545144
マツダが２０１２年に生産終了した独自の「ロータリーエンジン」を復活させる。
自動車を動かすための発電用として再生産する。ＥＶをはじめ、
メーカー各社は自動車の電動化でしのぎを削っており、マツダは象徴技術に活路を見いだしたい考えだ。
マツダは今月１４日、ロータリーエンジンを搭載したＳＵＶ「ＭＸ―３０」の
プラグインハイブリッド車を日本で初公開した。
欧州では今年後半の販売開始予定で、価格はドイツで３万５９９０ユーロ（約５４０万円）。
日本での販売も今後予定している。
ロータリーエンジンは、おむすび形のローターがエンジン内部で回転する仕組み。
１９６７年にマツダが量産化に成功した。 昔工場見学に行ったときパラパラ漫画みたいにおにぎりが回るメモ帳もらったわ チューニングショップはこれのマルチローターターボつくってRX-7に載せたりするんやろな ロータリーエンジンなので排気量少ないです税金安いです
↓
ダメです
っていう第三のビールチャレンジ失敗にした糞エンジン 既存の内燃機関エンジンを今流行りのAIで設計し直したら改良できるのでは？ ひょっとしてパラレルハイブリッド？
将来性のなさは従来のHVといい勝負？ ＡＩというか３Ｄプリンタで全パーツ一体化させたら
今までの問題解決できるやんけ ロータリーエンジンという名前がかっこいい
国産スポーツカー（笑）には勿体ないネーム スカトロXとかいう欠陥エンジン使えよ、あれも一定回転なら効率いいしロータリーより信頼性もあるだろ おむすびころりこんころり 燃費も忘れてこんころり EVが来ようとこんころり 会社の中でもこんころり 楽しそうだね 幸せな夢を見始めたな 深い眠りだ もう目覚めることはできないよ ナンバーは……1969……難馬さんのSEVEN……！？ RX-7乗りのワイ低みの見物
OH化したがそろそろ限界だし早くRX-9出してくれ 自動車を動かすための発電用として再生産する。
燃費悪いロータリーを発電の為だけに使用
4Lガソリンエンジンを
発電の為だけに使うようなもん >>9
ロータリーは排気量少ないけど
税金は、そこまで安くない メンテナンスホールでも作ってアペックスシールの交換がするっと簡単にできればいいのにな レンジエクステンダー向けとしては最適解らしいけど
バッテリーの問題が解決しなかろうとエコ詐欺糞欧米と
命激安大セールで資源戦争家の糞アジアに負けて
どうせ何時かはBEVのゴリ押しに負けてレシプロエンジンは駆逐されるし
所詮はただの繋ぎの技術に今更開発費は掛けられないんだから勃興は無理やろ
はよ血で血を洗う戦争、WW3起こして目を覚ませや人類 ロータリーは2回転で燃焼2回、レシプロは2回転で燃焼1回、時間あたりの排気量が少ない訳では無い >>25
排気量少なくてパワーでるので
卑怯なり！
で他のエンジンの1.5倍パワーがでるなら
1.5倍の税金を取るものとする！
だから どゆこと？e-power的なもんをマツダも販売するってこと？ スズキも対抗して2サイクル
3気筒を復活させて白煙モウモウで >>40
燃焼室が小さいだけで排気量は普通にカテゴライズ同等やろ
アトキンソンやミラーサイクルは逆に排気量は約2/3なのに
燃焼室容量だけでそこにカテゴライズされてっけど 水素REを作ったのに流行るまで堪えきれない経営体質をまず改善した方がいい。 スカイアクティブテクノロジーで環境にやさしいディーゼル作ったとか言ってたけどホンマなん >>45
違うぞｗ
車検証には0.65☓２で1.3Lの排気量として記載されるが
1.3Lの税金でなく1.5～2.0Lの排気量の税金が取られる
排気量通りの税金ではない >>49
結局、1ローターあたりの税金は排気量1000ccとなるの？ >>9
自動車共済契約しに行ったらロータリーエンジンは1.5倍にするって書かれてて泣けてきた >>49
なんか詐欺っぽい設定だなｗ
排気量とはｗｗｗ ロータリーは1回転に1回点火してるから2ストと一緒で4ストの倍計算でおかしくないだろ >>16
その近辺の国産MTターボ車は軒並み恐ろしいお値段
ロータリーだって状態良ければ4桁万円
bnr34gtrなんて笑えないだろ
走る不動産だべ >>57
環境負荷で言えばターボのほうがよっぽど悪質では？
排気量増やしたくないから環境に良くない装備をつける矛盾 >>57
でも2スト自動車は税金はロータリーと一緒でない不思議
まあ大手が圧力かけたんだろさ >>27
低排気量ハイパワーにビビったトヨタが横やり入れて排気量×1.5でレシプロエンジン排気量換算して税金掛かるように圧力かけたんじゃなかったっけ？ >>60
うん
だから税金は燃料流量に対して掛けるべきだと思う
ブースト2で2倍燃料吹く場合はカッチリ2倍増税 >>49
だからそれは燃焼室であって排気量じゃねえだろ日本語すら通じねえのかよ セカンダリータービン止まってんじゃねーのかくらいしか知らない そもそもクルマに税金かけるのが
おかしいと思わないと。
いつまでも奴隷根性から
脱却できんぞw 発電に使うにしても、レシプロエンジン使った方が効率的なんじゃないの？ スカイアクティブX！
直列6気筒！
ロータリー復活！
ダメだこりゃ… >>65
いいたいことわかるけど
排気量は排気量なり
https://i.imgur.com/mLcy1Ug.jpeg
文句は国に言え
排気量じゃないナリ！それは燃料室の体積ナリ！
ってね >>68
それ気になるけどなんかぼかしてるんだよな >>68
高回転維持すれば効率いいから発電機に合ってる!!!
これ鵜呑みにしたとしても結局シリーズで使うなら駆動機側の出力に合わせてストップアンドゴーだしね 個人的には好きだよ
あえてこういうものにこだわる姿勢は 他社との差別化で苦しいのは分かるけど
相変わらず間違った方向の差別化
10年後には、日本の自動車メーカーは何社か消えている ttps://toyokeizai.net/articles/-/668725
>エンジンが稼働しないEV走行時の航続距離は85km。それにロータリーエンジン用のガソリン燃料タンク50Lを組み合わせており、エンジンが発電した際の動力も合わせた航続距離は、欧州仕様車の場合で400マイル（約643.7km）以上になるという。
(643.7-85)km/50L=11.174km/L
これ計算合ってる...?驚異的燃費だな😲 >>21
14分でその画像2枚にたどり着いたのか
偉い！ >>82
ロータリーにしては驚異的な燃費らしい。普通にクソだと思うけどな。 コンプレッサーには使えてもS/V比の大きな形でエンジンには向かん >>68
はいそのとおりですしかしエンジン大きさが重さがロータリー式が有利なのですエンジンとモーター載せるならエンジンは小さいほうがいいという言い訳がマツダにはあるんです >>82
リッター11キロぐらいならRX-7でも頑張ればなんとかなりそう ドイツのmx-30evとの価格を考えると日本では500万スタートか
納車待ちがどんくらいか知らんけど俺ならRAV4phv買うな 7万キロぐらいでオーバーホール必要なのに
こんなものHVに載せんなよ >>21
画像開いたら安倍だったときのがっかり感は異常
気持ち悪いよお前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
