バイパス道路のクソどうでもいい場所にある信号のせいでいつも大渋滞起こしてる道あるでしょ。岸田も注視 [259324499]
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あれなに
バカでしょ
高速道路会社の陰謀か? 地域住民が苦情言うからな
信号なんて300m間隔でいいんだよ
歩道橋と立体交差の整備をしっかりしろや 警察「スピードの出しすぎを防止する為に絶対引っかかる信号機を設置したり車線を絞ったりしてます」ニチャァ…
これさぁ
イライラして逆に事故増やすだけなんじゃないの? >>41
ほんとゴミだよな
制限速度守ったら信号に引っかからないようにしますってほうが建設的なのに 信号にこそAIを搭載しろよ人っ子一人通らない信号とか交通量に対して長すぎる信号とかその辺の塩梅をAIに判断させろ そのお陰で狭い道路をトラックが抜け道にして子供のミンチを量産してるんだわ
ありがとう公明党 環七の大原きらい
他の大通りはパスできるのになぜか甲州街道優先 >>42
実際制限速度守ってる方がスムーズに走れることの方が多いよ
なお後続車両ドライバーの顔→😡😡😡 人も車も通らないのに赤信号になるのもどうかしてるよなアレ 真夜中誰も押してないのに赤になる押しボタン式信号機もなんとかしろ岸田 信号利権だぞ
可住地面積あたりの信号数が世界の派遣会社数ランキングみたいなことになってる
日本だけぶち抜いてる >>54
荷重面積あたりの人口数は?
人口当たりの信号数は? わざとかと思えるようなタイミングで赤になって意味のない渋滞ができることなんてちょっとでも運転すれば絶対遭遇するのに「そんなものはない」「制限速度で走れば止まらない」とかデマ吐く奴が必ずいるよな
あとすべての信号はどっかで集中監視してると信じてる奴 ジャップのやることだからな
わざとだよスパイト行動ってやつが役所は大好きじゃん
申請書が分かりにくかったり高い額で知り合いにクソ仕様のアプリ発注したり
コロナのアプリも酷かったけどマイナンバーも酷かったなまぁそういう国だから衰退すんだけど 赤で待ってる時に一つ先の信号が青なのに一台も通れてなくてこっちが青で発進したら赤になる馬鹿な信号あるよね 信号は警察利権だからね
アメリカより国土が狭いのにアメリカより信号がある異常な国 どこだっけ…トンキンから埼玉行く途中にあるT字路に信号ついてる高架のところ >>59
中抜き中抜きで
実際は日本の社会はそこらへんのガキが月15万くらいで作って回しているからshougannainda
bakamitai >>57
信号2本ごと、220mごとにつかまるように地域の警察署長がキリッキリに釘を締め上げているんやぞ バイパスなのに信号があるのはバイパスって言うんか? 信号、所により2車線、道路沿いに商業施設多数の時点で全然バイパスじゃない
本物のバイパスってのは準高速道路的な道路や信号のない環状道路とかじゃないと
マジでフランスとかの道路見たら日本の道路がいかにクソバカ都市計画で作られているかよくわかる 黄色の時間増やせよ
60キロ走行で安全に止まれる距離は42メートル
てことで60キロ制限の信号は最低2.6秒以上の黄色の時間を取るのがいい 新4号の簡易インターチェンジ式合流でシビックにはねられて
そのシビックを廃車にしたことあるわ。
乗ってた自転車もポテトチップみたいになってた。
信号式なら避けられた事故。 今は無くなったけど、ほぼ高速道路の宮崎の一ッ葉有料道路に一か所押しボタン式信号があってさ
それ押して待ってたら赤信号でトラックが急停止して
「このクソガキ!殺すぞ!」とめっちゃ怒鳴られてトラウマになった (右折すんなよ…右折すんなよ…)
(クソが!やっぱり右折待ちでせきとめやがった…!)
(おんまえがもう少し前出れば後ろが流れるんだよダボがあ…!) >>70
新4号をチャリで事故ってよく死ななかったな >>73
医者も警察も死んでる前提で動いてて笑えたけどなw 計画段階では立体交差だったのに途中から平面交差に変わってひどいアップダウンの道路あるでしょ 感応式って書いてんのに誰も待ってない状態で赤になるの何なの 16号の大宮バイパスなんて50メートル置きに信号あるからな
発狂するわあれ あとバイパスだって言ってんのに沿線にイオンモール誘致して渋滞作らせるバカも絞首刑でお願いします >>41
クソみたいにダイヤや横断歩道が消えかかってる信号機の無い横断歩道が連続してるより
普通に信号機設置してるのがありがたいわ >>78
こういうの謎だよな商店が廃れた旧道のほうが速いって場合もあるし 永遠に沿線が発展しないバイパスとかあるでしょ。
ああなると失敗バイパスとして認定されちゃうのよ。 >>80
ネズミ捕りの取り締まりもなかったりでかえって旧道のが良いのはあるな 大阪に多いけど交差点の100メートルくらい手前にある押しボタン信号なんなの?
あれに引っかかって奥の交差点赤になったらメチャクチャ腹立つんだが だいたい右折する車が片側塞いじゃって進まないってパターンなんだよな
もうちょい進めば右折レーンあるのにってケースもある 泉北1号線、光明池過ぎると車線が一旦減少して信号も出てくる
毎日いつもそこで渋滞、焼け石に水みたいな3車線工事してないでさっさとオーバーパスにしてほしい たまに片側2車線なのに信号のない横断歩道があったりするでしょ?
あれって両側すべて止まってくれることってあるの? >>41
制限40のところで70キロ出すと信号抜けられたりして分かってる奴はぶっ飛ばしてる
あとよくあるのは制限速度で走ると先頭の1~2台だけ抜けられる信号
一様に信号に引っかかるよりイラつくこと必至 地元の日野バイパスとかいうゴミは無駄に高規格な道路のくせして深夜の空いてる時間帯でもクソほど止まりやがる
お陰で立川方面を経由する片側一車線の旧道のほうが圧倒的に速い 台風で信号全部停電したときの方が流れ良くなってて草だったわ 車の加速では絶対に通過できない信号をリッターバイクの加速で抜けると運命を変えれた感ある >>89
マジでそうだよ
あと夜は矢印信号をなくせよ >>41
縦の交通しか頭にないゲージの発想
こいつ運転免許返納したほうがええやろ
もってなさそうだけど 横浜新道と新湘南バイパスの間がこれ
クソみたいに渋滞してる
地域住人がバイパスと交差してるこっちの信号の青の時間長くしろ、渋滞長くして沿線の店に客を入れろとゴネてるとかいう噂 >>86
特定の時間に緑のオジサンが立つとかそんなんじゃないかな。 10年以上かけて5キロくらいのをようやく開通させたところに信号配置しまくった結果、円滑性皆無の渋滞しまくりで
結局みんな旧1号を使うという謎の水口バイパス 信号から信号が2kmぐらいあって
ジジババがしびれ切らして横断無いところ渡りだすゾーンあるでしょ 浜松の天竜川渡って国道1号線で西へ抜けるルートは絶対失敗しただろ
なんで交通量多いほうが2車線も跨がなくてはいけないのか?
その後も信号続きだし
一応高架化する予定みたいだけど北島交差点も改良すべき r23は、北頭~要町までと宝神~飛島間がクソオブクソ 俺のこの世で嫌いなものの3位が信号だ
1位と2位はなにかはわからない 市街地の歩車別信号を推進してほしいわ、歩行者待ちで左折で全然進まなくなるのは
おかしいわ 第二京阪の側道とか声のでかい反対派のせいで車線絞って
余計渋滞頻発してんだよな アクアライン行きで渋滞してるクソどもどうにかしろよ
川崎行きまでの車線ふさぎやがってばかじゃねーの?
入ろうとしたら割り込みと勘違いして譲らないし車から降りてフロントガラス割りたくなるわ >>106
川崎だろうがお前の割り込みだろうが
ちゃんと並べよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています