日本の交通費って高すぎるよな、実家への行き帰りで1万超える、終わりだよこの国 [623230948]
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リニアを自腹で作る金があるようなボッタクリ企業を許してる自民党が悪い。 たしかに世界の交通費を知らない
ビッグマック指数的な… >>1
国鉄廃止したからな
そら民間企業は最大限の利益取ろうとする 新幹線高過ぎ。
リニアなんかいらんから新幹線安くしろ。 フランスみたいにTGVより安くてちょっと時間のかかるOuiGoみたいな高速鉄道欲しいな
私鉄特急増えてくれないかなあ無理だろうけど お前みたいなウンコを何百kmも運んで1万とか安すぎだろ タクシーはいい加減バブルの頃から変えろよな
値段のせいで皆使わないから会社儲からんのだろ そんなんどこでも距離によるやろ
俺は電車190円で行ける デフレと言われ続けた中でも下がらなかったのが自動車の価格と鉄道運賃 >>35
フランスやドイツは同じ距離として約1/3~1/4くらい かつて「高速道路は無料にしましょう」って言って政権とった政党があったんだと思うんだけど
結果どうなったの? >>54
ぷらっとこだまだろ
>>58
そもそも日本はデフレじゃなかった >>62
利権屋さんの巻き返しで無料化は五万日の日延べになりました >>62
よく言うドイツのアウトバーン無料って
あれ向こうは高速っていうより、地方バイパス的な国道なんだよね
それしかまともにアクセス出来るルートがない
日本でいったら名阪国道的な立ち位置 春節で億人単位で大移動する大陸よりはマシじゃない? >>64
ヨーロッパは定価は日本並みだけど、割引制度がハンパないほど充実してんだわ
美術館や博物館の入場券に半径150キロくらいの公共交通利用券が入ってる(もちろん上乗せ無しで)
とかね、 >>71
アメリカはバスの一日パスが2ドルとかあるし
フランスは低所得の生活保護の一つに公共交通無料パスとかあってバス電車使わせるように誘導してるな
日本だって一部税金の補助出してるんだからそういうことどんどんやってほしいわ JRより私鉄がバカ高い
あと、日本の場合は乗り換えるたびに切符代が何重にもかかってくからな
ヨーロッパだと国鉄だろうが市電だろうがバスだろうが、乗り換えても全部共通の一枚の切符で行けるから
それだけでもかなり安い 田舎に住んでるんだけど東京のライブに行くと交通費だけで4万くらい飛ぶ
これ半分税金だろ >>75
大学の学費無料どころじゃない
公共交通も半径150kmくらいの範囲が利用フリーとかになる
ヨーロッパは若者を育てるのに必死
日本は若者は金儲けの対象でしかない >>60
その代わり物価やその他待遇全然違うやん
ってわかって言ってるんだよな?
ほんまピンポイントに文句言うやつ多すぎ
💩人間ばっか >>77
そんなものに行くようなバカはパチンカスみたいなもんでどうでもいい
大学生とかまで高い交通費負担を強いてる先進国は日本くらいだよ >>79
確かに物価全体がヨーロッパは安いんだけどな
ドイツ車なんかは鉄道運賃と同じく日本の1/3くらいの価格だよ
物価相当かもしれんけど、正直レールパス買うよりも安くなるくらい割引制度が充実してんのよ >>78
学生は収入なしとか安いから生活保護申請して家賃補助交通費補助もらうの当たり前だしな
アメリカは学費高い家賃補助ない寮費クソ高いだけどw この国移動がもっと安かったら色んな所がもっと経済活動活発になる説ない? 最近だと近くても新幹線じゃなくて飛行機使ったほうが安いときある >>82
その手の乗り放題切符はたいていどこの国でもあるんだよ
日本はあれだけ輸送密度高いのに、運賃世界最高水準でも需要予測もまともにやってないし
なんなんだろうね >>83
デンマークの自動車取得税100%じゃなかった? >>85
木更津みたいに都市圏に近いところはそういう例あると思う >>84
生活保護なんて関係ないよ
学生はみんな無料になる
学生証にフリーで乗れる印が付いてるの
学生じゃなくても、公共の美術館や博物館、コンサートやサッカーの試合でも
チケットに公共交通利用フリーの印が入ってて、それで半径150kmくらいの特急以外の列車やバス、市電が自由に乗れるようになる >>88
人口のいない小国はしらん
そんなマイナーな国持ってこないと比較にならん日本の物価の高さよな
円安の今でもアメリカやヨーロッパのアマゾンから買った方が安いってのがね >>91
そうなのか
フランスいったやつは学生が生活補助申請するのが普通すぎて生活補助の交通費補助使うっていってたから
補助申請しないと家賃払えねえって言ってたな 地方のインフラ維持のために高い金取ってるから
仕方ないわ 広い意味での人権意識や公共意識の無さがこういう所にも現れてる
人に優しくの逆を地で行く国 のぞみとこだまの運賃ほとんど変わらないの酷すぎない 海外の観光客は日本は安いっていうし
こういうスレは一方で立つし
もう高いんだか安いんだかわかんねえよ 普通は集住する
イギリスもフランスも第二の都市なんて
しょぼい
首都に一曲集中して
インフラコストを安くする >>93
フランスはデモや暴動が頻発するくらいだものな
>>95
ヨーロッパも大概クソだけど、街中にベンチやゴミ箱は沢山置いてあって
そういう部分は過ごしやすく考えられてるんだよ やっぱ国鉄民営化は失敗だったんだなぁ
JR北と東海合体すればちょうど良くなる >>94
はいっ・・・
地方の各種インフラをすべて放置すると、
いまの半分くらいにはなるかもしれないねぇ フランスのパリなんて
みんなアパートに住んで一軒家なんてほぼない >>99
日本がそれ言えるか?
円安で向こうが高く見えるだけで、ユーロで暮らしてる連中にとっては俺らが日本で円で払ってる感覚と変わらんよ
>>100
海外サイトは言葉わかんないと難しいと思うなら、海外のアマゾンでいいよ
アホほど安いからw 都会は電車賃激安でビビる
田舎だと同じぐらいの距離なのに2倍ぐらい取られる >>103
国鉄の絶望的な巨額負債見てたら解体民営化以外道はないだろ 地方の近郊ある発展なんて
角栄がやって
効率が悪くなった リニアなんて要らないけど
仮に作ったとしたら一般人は高くて中々使えないとかになるんだろうな シドニー市は関東平野くらいの広さだけど5ドル払えば市内の電車1週間乗り放題だったな
留学してた20年くらい前の話 不採算のところにインフラ作りまくったら
赤字になるか他のところから金取るかしかない
国営なら税金で払うだけだよ 東京ー大阪間が新幹線で片道1000円くらいになれば
進学先就職先定住先の選択肢がものすごく広がると思う >>60
つまりヨーロッパは国力が弱いということか >>107
イエローベストデモの原因は環境対策名目でガゾリン税上げたせいだよ
そのせいで農民の自殺増えた
今の円安ウクライナ侵攻コロナ前のレートで1リッター220えんぐらいじゃなかったかな
今は知らね ヨーロッパなんて道路は未だ石畳みで
ガタガタ
日本の道路は舗装されてる >>115
それって2時間以上かけて通うって事?ないわー >>108
田舎は駅間が長いから
同じような距離に見えてもね
日本は乗り換える都度、新しく切符が必要になったり、運賃が何重取りで上乗せされていくから
ヨーロッパは共通だもん
そういう意味でもかなり違ってくる
例えばA市→B市まで行くとするだろ?
A市の自宅→A市の中央駅→B市の中央駅→B市の目的地、と移動する場合
日本だと、三回切符買って、そのたびにお金がかかる
ヨーロッパだと、A市→B市と買えば、それだけでどの交通機関使っても一枚の切符で行けるわけ
A市→B市の距離の運賃が日本もヨーロッパも同じでも、ヨーロッパは買い換える必要がないから安いわけ 関所の通行税の文化だよ
農奴は土地から離れるなという文化 ヨーロッパは都市間の輸送人数が少ないから
価格を安く維持できるわけで
人数が多ければ人の移動を制限するために
価格を上げないといけない
じゃないと渋滞や満員電車になる
一つの都市に集中して住むのが正解 >>116
ヨーロッパは移動権は人権になってるから低くすることが求められてるだけ >>117
知恵足らずなの?
円安だから円換算したときに高く見えるだけだよ
ユーロ圏の連中はユーロで暮らしてるんだからリッター1.6ユーロ
日本で俺たちがリッター160円で入れてるのと感覚的には変わらん
デモや暴動の根本的な原因は、向こうは自由主義の仮面を被ってるけど
実際は言論の自由も思想の自由もまったくない
だから定期的に暴動みたいな形で噴出するんだよ >>118
日本の道路ほど綺麗に整備されてる国はないね
無駄に土建屋に1000兆円もぶっこんだだけのことはある
ヨーロッパは石畳でガタガタなんじゃなくて、単に舗装がガタガタなんだよ 電車代ってコロナでも全然上がってないよな?
近所の大雄山線、コロナ以前から赤字赤字言われていたけど電気代上がっても運賃変わらずでどうなってんのかと心肺だわ 安すぎると民度下がって酔っ払いとかナマポも増えるし
下手に働くよりナマポの方が豊かに過ごせるとか格差のない良い社会じゃないか >>99
ヨーロッパのガソリンはレギュラーがオクタン価95以上の日本のハイオククラスだし一概に比較できんよ 何十キロもある電車代より駅から目的地まで数キロのタクシー代の方が高いとなんだかなとは思う >>127
殆どの列車が軽油で走ってるJR四国も原油高にめげず値上げもせずにやってんな >>37
コロナ前はJR東海の利益率4割
高すぎるよ実際 >>123
向こうが優れてると思うところは、需要予測を非常にしっかりとやってるところ
需要が集中する時間帯は、乗客が快適に移動出来るように増結と増便とかなり柔軟に運用して対応してる
その辺は日本の鉄道業者も大いに参考にするべき点だね 高すぎというが東京大阪3000円の高速バスは未だに存在する
こんなのはいくら何でも異常すぎ
新幹線の12000円は適正価格だろ >>131
鉄道の運行に占める燃料費の割合なんて数パーセントレベルでしょ
燃料税もゼロだし
インフラ整備がお金かかる
でも、先進国なんてインフラはほぼほぼすべて大昔に整備されてんだけどな >>134
それ言うなら、ロンドン-パリ8ポンドのコーチなんて一体どうなってるのかと言うレベルだもん
東京・名古屋・大阪は仕方ないけどね
世界一のビジネス需要がある路線だし
外国人が日本安いってさ、そりゃ全部外人価格だからでしょ
新幹線も1日4000円で乗り放題とかやってるから
ヨーロッパなんかはレールパス買うよりも、個人で割引切符買った方が安いし柔軟
その辺が日本の鉄道はちょっと遅れてるかもな 高くても乗るから下がらないんだぞ
みんな乗らなければそのうち
無くなる😙 >>136
気候風土を考えれば?
まともな作物が採れなかったとか、水も乏しいとか、そんな地域だよ?
ジャガイモ以前は飢饉の連続
そんな地域では食べ物は高くなる
あと、ヨーロッパは都市部に人口が集中してるから、自由に出店出来るスペース的な余裕がない
だから、そういう許認可権を持ってる役人がブクブクと肥え太ってるとか
そんなだから、ゾンビみたいに不味くて高い店が淘汰されずに残ってく、競争が起きないんだよ >>136
スーパーは言うほど高くないんじゃないか
外食は労働者の人権が優先された結果 東京大阪が14,500円
ローマミラノ間 ベルリンミュンヘン間が似たような距離だが軽くググると日本よりかは安いな
ただドイツは当日飛び乗りで行くと日本よりは高そうだ >>141
つまり日本は気候風土に恵まれてるおかげで食費が安いのであり
ケンモメンが喚くように国力が弱いからではないのか >>143
労働者の権利とか関係ない
チップ制度が色濃く残ってる時点で労働者のことなんて考慮されてないことは明白だろ
つい最近になるまで法定賃金(所謂最低賃金)もなくて、ウェイターなんて時給1ユーロ、1ユーロジョブとか呼ばれてた
ヨーロッパの街は狭くて、自由に出店出来るスペースがない
景観保護とかそういう名目で、出店の許認可権を持ってる役人がブクブクと肥え太ったりしてる=つまりゾンビみたいに不味くて高い店が淘汰されずに残って、競争が起きない
都市構造の問題であって、労働者の権利なんて何も関係ないんだよ >>145
畑とかやってみな?
小さな面積でも、驚くほど大量に収穫出来るから
水だって列島の中央に山が必ずあるから、質のいい水がほぼどこでも手に入る
日本の食堂では無料の水も、ヨーロッパでは300円とか払ってミネラルウォーター(言えば無料のタップウォーターもくれるけどねw
ビールが水より安い、とか言うバカがたまにいるだろ?
あれ、実は逆なのよな
水がビールより高い
それだけ水が乏しいってわけ(洗濯機も洗濯して汚れを落とすことより、とにかく節水に全振りした横ドラム式洗濯機なのはそういう理由) 各駅停車で18切符使ってる学生は見るが、高速バスが多いんじゃねーの
インターまで車で送迎のかっぺは 鉄道にしろ高速道路にしろタクシーにしろ日本は移動にかかるコストが諸外国と較べてめちゃくちゃ高いんだよな
山が多いから仕方ないとは言われるが、同じく山だらけの韓国でもソウル釜山400kmが8000円弱だし日本がこれほど高いのは別の理由あるだろ >>149
ユーロ危機の時に、日銀や大蔵省の前にユーロ圏の首脳が次々に支援を頼みに来てた
それが日本の実力
日本に貿易してくれ、自国の産品を買ってくれ、引きも切らずに外国がやってくる国の国力が弱いと思うかね?
航空券の発券価格を見てみたまえ
日本発券価格はヨーロッパの発券価格の約3倍
同一航路なのに、日本人はヨーロッパの人たちの3倍支払ってる
日本人にはエコノミー座席をビジネスクラス運賃で売れる超ドル箱路線
だから世界中の航空会社が日本参入、日本からの運航許可を貰おうと必死でしょ
そんな国の国力が弱いとか、マスコミやメディアの連中はろくな教育も受けてないし(低学歴の三流大学崩ればかりでしょ?)、まともな教養もないから(日本人は外国語が出来ないって、あれ、メディアの連中が自分たちのこと言ってるだけ)、日本が安いとかもちょっと冷静に考えれば判ることも判らないのがメディアの連中なんだよね 実はJRはサービス悪いと思わないか?ヨーロッパなら土日だけローカル線乗り放題年間チケットが5000円しないんだぞ >>150
物価水準もあるけどね
>>153
あれは高速道路じゃない
自動車専用の地方バイパス的な道、日本でいう名阪国道みたいなもん
舗装もガタガタのとこ多いし
そもそも地方の町や村にアクセスするまともな自動車道路がそれ一本だったりするから、市バス(普通の路線バス)もバンバン乗り降りして村々を繋いで行く
そんな道
日本では国道無料だって!!、って外人が騒いでたら???ってなるでしょ? 昔の万博構想じゃ、自家用ヘリみたいなのを飛ばしてて車なぞ必要ない世界だったのにどうして? 高速道路も自分で運転しないといけないしガソリンもかかるのに料金が異常に高い
日帰りドライブで帰るときショートカットで1000円ちょっとなら使うけど 列車電車フェリーよりLCC飛行機のほうが安いことがあって、大阪行くときとかそっちばっか使ってるわ >>81
東京の美術館に行くにも同じだけかかるんだよね 1万が高く感じる国ってのがね
先週末夫婦でシンガポールの一風堂で夫婦でラーメン餃子を晩飯で食ったら日本円換算で7500円したわ でもドイツあたりは1駅でも2~3ユーロするぞ
近場の街に往復するだけだとけっこう高い
頻繁に電車に乗る人なら、一定期間割引になるカードを買えばお得だけど 片道新幹線なら2万3000円するのが夜行バスだとコロナ後平均2000円だから嫌でもバス選んでる 民営化で採算が取れて交通網が維持できているんだから感謝しろよ
文句があるなら車に乗れ
何?おま国価格に税金に駐車場が無い?
貧乏で努力しないお前の自己責任だろ本当に無能だな自転車にでも乗ってろ この間イタリアの高速鉄道使ったけど、事前予約だと通常料金の半額で販売してて驚いた
当日だと日本より少し値段安い程度だったな >>151
つまり日本は食費が安く済む強国なんだな 物価換算は難しいとはいえ
昔の電車は高かった
土地や設備で金がかかるから当然だが
阪急阪和新京阪大軌とか割引行楽切符ですら高い
郊外への往復だけで今の貨幣価値で2千円3千円くらいとられる
そして戦後の値上げ幅は非常にゆるい
もはや慈善事業
新幹線も早くて安い
18切符のシーズンに米原大垣に乗ればわかるが
文句を言うのはアレな人なだけ
ネットだと文字だから見えないが、まあアレな人ばかりだ >>180
円安前のはなししてるのに…
レート関係なく現地のヨーロッパ人は高いの実感してるよ
それにマクロンが増税したから反発起きたって話なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています