車はMT車に限るよな [487816701]
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CVTは15万kmで壊れるから論外として、AT車でもATF交換するか、しないかの面倒くせー
議論しているよりは、MT車乗ってる方が良いじゃん。
CVT、ATが故障した場合、アッセンブリ一式交換で費用が嵩むし
https://5ch.net/ CVTが壊れるのなんて軽だけだろ
エンジンもCVTも修理代なんて15万だぞ ミスってもエンストしないなら全然MTで良いのに
なんでエンストするの >>5
老人が半クラのまま走行してクラッチ板ダメにするケース多いんだってな
普通に走行してりゃそうそう減らねえよ ATF交換費用はそんなに高いものでもないし楽なAT車でいいよ 全くだわ
40過ぎたら運動神経のアンチエイジングにもなるしね もう死ぬまでMT乗る機会は無いだろうな
黒電話みたいなもんだ つーか久々にCVTじゃないAT乗りてーわ
あっちもぜつ絶滅危惧種だろ 軽自動車のMTが地獄だった
馬力ないからめんどくせえ ロードスターのNB乗りですが樹脂部品が崩れ落ちる時期を乗り越えたら安定してきました
あれ何?ポリアセタール? CVT17万キロ突破したけど普通に動くな
CVTナントカフルードも無交換 Z33がそろそろ16年なんだけどエアコンがそろそろきついっぽい
21年の今の時期にガス補充したけどまたややヌルくなってきた
漏れ止めはリスクあるからやりたくないんよな
あとデフマウントあたりがスカスカになってる感じがある 免許取って10年以上2車種ともMTだけど
流石にそろそろ選択肢が亡くなってきた
スープラ欲しいけど高いんよ >>31
500万のやつATだけなんだよな
俺は諦めて86にしようかと思ってる そもそもMT自体売ってないだろもう
9割ATだしMT豊富なヨーロッパ車もATの割合高いらしいし 免許とって23年間でスポーツカーを乗り継いできたがいい加減広くて燃費のいい車に乗り換えたい
MTがあるミニバン出ねえかなあ CVTが壊れる?
プロボックスもCVTだが壊れないだろ 現行シビックMTいいぞ、タイプRではなくノーマルの方
シフトはコクコク入るし、足回りゴツゴツしてないから同乗者の評判も良い 勝手に変速するなというなら
おまえいつまでクラッチ切るの足で踏ませるんじゃ
せめてパワーステアリングならぬパワークラッチ踏み補助機構つけろカスが 義父も踏み間違い怖いからmtしか乗ってないんだけど次買うmt車が本当にないな
箱バンは嫌いらしいからスイフトかワゴンRくらいか? >>35
ヨーロッパも新車の半分がATになってたところにEV車が出てきたしMTはさらに減りそう >>42
うちの親は最後の車と言ってジムニー買ったわ
まあ値段がほとんど変わらないスイスポが良いんじゃね MTでクラッチズルズルになる方が早いに100万ペリカ 全ての車MTにしたら老人と女の運転者は9割がた減るだろうな >>43
あっちはEVシフトしようって流れだからそうなるわな
EVのMTなんざ無いだろうし ハンドルにニュートラルボタン付けるべき
MTだと左足ブレーキができない >>28
ミッション下ろしたらすぐアクセスできるしそこまでじゃねえよ クラッチ減る減る言ってんのはエアプすぎてかわいそうになる スイスポMT乗ってて楽しいけど人に薦めることは無いわ 一番どげんかせんといかんのはDSGだろ
真夏のゴーストップやいろは坂多用した程度で
20万km持たない
つまり普通に使っていても10年以内に100%壊れる 雨限定で2速で蹴りまくってたら12万キロでクラッチ滑るようになった
楽しすぎて蹴るのはやめられないんよ >>13ならランクル70を20万キロとか乗る方がコスパええやろ アクセルブレーキ踏み間違えるような老人はMT乗るべきだと思う MTに換装したら燃費が良くなった
MT歴免許取得時のみの、どシロウトの運転なのに
古臭い4ATのトルコンが、如何にエンジンパワー食ってたかって事だ >>61
これ言う奴よくいるけどATだろうがMTだろうが関係なく踏み間違えは起こると思うんだが😰 昨日走ったけど拷問だった。
もうクラッチどころかアクセルもつらい。
両足つらい つぎN-ONE RSにしようかと思ってるけどどう? MTでブレーキとアクセル間違えて事故起こしたって聞かないから高齢者にはいいかもね >>65
チースポおじさん「ほぼ同じ値段でスイスポ買えるんだから軽じゃなくてスイスポ買え」 >>63
踏切で立ち往生とか増えるだけで何の解決にもならないわ 免許はMTで取ったがもう乗り方忘れた
若い頃からバリバリ乗ってたかーちゃんのほうが絶対上手いわ >>62
わざわざMTに換装するなんて何に乗ってるんだよ?
初代NSXとかか? CVTのオイル圧送交換、オイルパン洗浄、ストレーナー、フィルター交換までやってくれる整備工場探すのがしんどい😫
メーカーは壊れたら部品交換しろやって感じなんだろうけど、走ってる時に壊れたら最悪じゃん🥵 >>63
空ぶかししたりエンストしたりするだけでミサイル化しないんじゃないか? >>72
それはクラッチペダルだけはまともに操作している前提なんだよね >>72
踏み間違い事故って発進時限定なの?
走行中に踏み間違えて事故るのは踏み間違い事故にカウントされないの?🥺 若い頃にMTスポーツカー楽しみ尽くしたからもういいよ >>74
その場合でもクラッチ踏んでシフトダウンしようとすると思う >>76
さてはお前、MTに乗ったことないなwww 何に乗っても買ってもいいけど実技試験は皆MTでやってほしいな。
MTだと受からないような人が公道に出てくるのこわいし。 >>80
シフト操作なんかどうでもいいから適切なハンドル操作とそれに伴うアクセルブレーキ操作が出来るようになるまで教習所出さないようにしてほしい
町中走ってると端から見てても分かるレベルでブレーキハンドル操作が遅れてるやつが多すぎる
そのくせ調子乗ってスピード出すし
走っててGの立ち上がりに気持ち悪さを覚えないのかあいつら >>74
少なくとも一拍おいてギア比が変わって急発進みたいなことは起こらない MT厨っていつの間にか消えたな
10年くらい前はまだ居たのに >>10
普通しないから
てか別にエンストしたってまたエンジン掛ければいいだけじゃん CVTF ATFって大層な装置でフルード入れ替えるんだぜw
めちゃくちゃ金かかんのw MTってどういう構造してんのか全くワカラン いやATもワカランけどさぁ・・・ >>49
パドル式だったら両引きでニュートラルになるだろ。
ニワカなのか? 動画の整備士「あ、金属片出てますねえ、フルードの管理してなかったんですねえw」
バーカ! デートの時に女の太ももに手を置いとけないじゃん
つねにガッチャンガッチャンしてるのほんとアホっぽい 先ず15万も乗らない
CVTてオイル交換前提にしてない設計の構造してるよなオイルの抜き口もトルコンATみたいに無くて交換が不可能なのや出来ても糞面倒かったり
丸ごと交換前提なんじゃないの MTだってくっさいミッションオイル交換するだろATFなんて比じゃないくらい高頻度に交換する必要があるけど エンストして焦ってエンジンかけてまたエンストしてってやってプラグ被り起こしたやつか知り合いにおったわ 免許取り立ての頃はMT乗って楽しんでたけど、オッサンになったらそんな気力は一切無くなったわ
もう二度とMTに乗る事はないだろうな クラッチ板が7万キロくらいからへたりだすのと今トランスミッションオイルも高いぞ 家族用のソリオ、AGSとCVTで迷って結局CVTにした
俺はAGSが良かったんだけどな… 免許取得以来デカイAT/DCTしか知らんマンだけど次は記念にちっこいMTにしようと思うわ
ロードスターrfが有力 2台目とかならMTもありかなって思うけど
通勤で使う1台だけならATでいいわ
仕事で疲れて変えるときにシフトチェンジなんてやってられん トヨタのiMTってバイクのオートシフターみたいにクラッチ操作いらないの? 踏み間違いが怖いからずっとMTばかり乗り継いでるわ >>103
ブリッピングがいらないだけでクラッチ操作はいる
バイクのクイックシフターと同じことが出来る車は純正ではほぼ存在しない ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ 次はMTにしたかったけど家族が乗るからATにしてしまったわ ATだらけだから走り出しとかギクシャクする
渋滞でクリープで走ってる車と2速でダラダラ走ってると追いついちゃうし ロシアとかウクライナにはMT車しかないぜ
AT限定だと砲撃から逃げ遅れて死ぬぞ 三角関数は必要かどうかという話題があったが、
健常者なら普通にMTに乗れない能力のやつは車を運転すべきでない、とはいえる
もちろんMT免許とれという意味ではない
アホバカマヌケ「自動運転が〜〜」 AT限定ってもともと障害者用の制度だったのをトヨタが一般向けにも使わせろって騒いだんだってな EVになったらもうMTもクソもなくなるんだな
今のガキはAT限定で免許取れば全く問題ないな 自動運転(運転支援)電気自動車が今後のスタンダードになるから
MT車の希少価値は高まっていくであろう 昔から疑問なんだけど、MTって何で1速は入り辛いんだろう
信号待ちでニュートラルにしてて青に変わったから1速に入れようとして入らなくて焦る こないだ横断歩道前で歩行者を発見停止しようとしたらアクセルとブレーキの間に足が挟まり猛烈なエンジン音とともに停止
あれを見た歩行者さんはきっとアクセルとブレーキを踏み間違えたと思ったろうがそれだと止まらないからなw
やっぱMT車は安全だわ >>120
俺の乾式7DCTポロ
壊れる壊れるっつうけど20万キロ余裕でしたわ
壊れる乗り方してるから壊れるんだろ MT車乗りたいなって思う時があるけど2時間も乗ってれば飽きると確信してる
カチャカチャしたければパドルシフトで十分よ それにしてもスイスポはパワーが足りない
あと100psは欲しい 軽自動車とかでMTってええの?
単にだるいだけの気がするけどな >>125
マツダスピードアクセラ
入らなくていちいちクラッチ踏み直したり、一度2速に入れたりしてる >>132
普通車ならずーっと5速のままで済むところを
ガチャガチャしないとまともに走れないみたいなのが最初は楽しい >>73
この時間に書き込んでもしょうがないんだろうけど
クラッチペダルの操作ミスってどんなのだろう? トヨタは電気自動車でも疑似的にMTを再現するって言ってたし期待してるわ
とりあえずEVの新型MR2はやく >>58
コスパの話はしてないでしょ
3年車検があって2年で乗り換える理由を言ってるんだけど N-ONEみたいなクルマをマニュアルでのんびり楽しみながら乗りたいな >>132
なんだかんだ言ってMTが一番動力伝達効率が高いからATより一段上の走りができる MTは動力を確実に断てるから踏み間違いだから悪意はないんだよ的な言い訳ができない点でも有能 AT車だとコンビニに突っ込むし運転中に寝ちゃうケンモジジイ >>113
限定免許できた頃にMT操作がガチで出来ないからAT免許を取るっていうのが結構発生してたからな
そういう能力的な人口割合が変わるとも思えない
一定数はMT運転をする能力すらないようなやつがATで免許を取れてしまっているってのは事実だろうな うちの70歳の親父は免許取ってからずっとMT乗ってるわ
今v36スカクー >>10
AT(笑)でアクセルとブレーキ踏み間違えるのを防ぐため >>147
ゴーカートみたいで軽自動車のMT楽しいけどなw >>137
えぇ…
もう体感ゲームみたいなもんじゃん >>153
これがミサイルの原因なんだよなあ
わざと複雑にする事がセキュリティになる >>153
モーターええよなぁ
変速とかほんと無駄な作業だと思うわ >>79
ずっと含みレスばっかでこいつが何言いたいかはわかんないやw うるせぇ発達障害だからレバーガチャガチャやりたいんだよ
だからガチャガチャ出来る車がほしいんだよ >>155
ワンペダルがどういう操作かわかって言ってんの?
加速も減速もどっちも踏み込むっていう骨董品とは違うんだけど 四国とかアップダウン激しい道ウロウロするから、MTじゃないと無理。 >>152
ATの軽トラはある意味ゴーカカートだけどね ナルセペオェダル?ワンペオェダルなら日産のEVでやってるだろ? >>119
大体合ってる
うちの会社でMT乗ってるのは職場で嫌われてる意思疎通が殆どできないキチガイ
会社にいてもほぼ全員を無視してるから誰とも関わらない1人でやれる仕事しか任せられない
サービスマン的に1人で出張させたら客と大げんかして出入り禁止食らって役職クラスが謝罪に行くこと多数
行き先がなくなるくらいほとんど全ての客先から出入り禁止を食らってる
更に新幹線のホームでも他人の並び方にイチャモンつけて騒動になったらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています