NSR、TZR、RGV、MVX… ２ｓｔレーサーレプリカの魅力 [399259198]
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懐かしの2ストローク・エンジン、現在は4ストが主流。そもそも「ストローク」ってどういう意味？ バイクのスペック表を読み解く！
バイクのカタログや、メーカーHPに掲載されている「スペック」や「仕様」、「諸元」の表には、購入時の参考やライバル車との性能比較など、役立つ情報が含まれています。
長い文字列の「エンジン種類」にある「ストローク」について紹介します。
https://bike-news.jp/post/308554
カワサキって２ｓｔレーサーレプリカで名車が全然無いよね
TZRのステアリングがザクザク切れ込んでく感覚めちゃくちゃ怖かった
俺がそれまで乗ってたきたバイクの動きが渋かったのかもしれんが
今でもあそこまで入っていったバイクは無かった レーサーレプリカ乗りは峠に入ったら全速力走行するのが作法 >>14
タンデムツインという変態迷車なんだよなあ 実家出る時にNS-1処分しちゃったけど
あれも今だと値段つくんか？ たまにビリビリビリ～って音が聞こえると懐かしくて胸がいっぱいになりますなあ >>14
レース出てなかったしな、あの頃は暗黒だったよ カワサキはKRって2stのレプリカ売ってなかったっけ？ 今のガキはつまんないだろうな
2st欲しくてもボロボロの中古の上に高いんだからｗ >>25
面白いバイクだとは思うが10年くらい前と比較にならんくらい高くなっている上に状態が悪くなってるものを買うのはバカだとしか思えんわ ホンダはJha
ヤマハはSP忠男
スズキはスガヤ
カワサキは…？ NSRなんて一体どれくらいの高校生○したんだろうな
特に88モデルとか オイルが飛ぶからツーリングではいつも最後尾にさせられる さすがに今のリッターバイクより早いとか言う爺は居なくなった？ >>23
レースは出てたよ全日本だけどX-09でぐぐってみ
緑色のNSRみたいなのが出てくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
