凄いぜ日本! 「誤差は2秒と9ミリ」 東海道新幹線の自動運転に大成功! やったぜ岸田総理! [485983549]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東海道新幹線の浜松―静岡駅間で11日未明、発車から停車までを自動制御する自動運転システムの走行試験が報道陣に公開された。「自動列車運転装置(ATO)」による同様の自動運転は、東京メトロやつくばエクスプレスなどで導入されているが、高速鉄道では国内で例がない。JR東海は5年後の2028年ごろの実現をめざしている。
最終列車が去った後の11日午前0時19分、開発中のATOを搭載した最新車両「N700S」が浜松駅をなめらかに出発した。
目的地の静岡駅に着いたのは午前0時45分。2秒と9ミリの誤差でホームの停車位置に止まった。
実現するか東海道新幹線の自動運転 5年後をめざすJR東海の現在地
今回の試験では、時速約250キロで走行中、前方に急きょ徐行区間を設けた。ATOは即座に途中の速度を再計算し、徐行区間で速度を落としても予定到着時間に間に合うよう、あらかじめ制限速度の285キロ近くまで自動で加速した。
運転士はこの間、非常時に備えて左手をブレーキに添えていたが、実際の操作は出発時にボタンを1度押しただけ。加減速レバーには一切手を触れなかった。
JR東海によると、自動運転が実現すれば、現在は車掌が担っているホームの安全確認やドアの開閉を運転士が引き受けられるようになるという。
辻村厚・新幹線鉄道事業本部長は「車掌の乗客対応を充実させたり、車内巡回を強化したりするなど、サービス向上につなげられる」と話している。 台湾で自動運転の電車がクラッシュしたばっかりでフレッシュなニュースだな >自動運転が実現すれば、現在は車掌が担っているホームの安全確認やドアの開閉を運転士が引き受けられるようになる
職を奪われてしまう🙀 外部からの擾乱が多い系で、これはすごいよね。
で、この精度の試行回数と標準偏差を教えて+(0゚・∀・) + ワクテカ + 微妙な誤差は摩擦抵抗の値を予測するのが難しいのだろうと思う これそんなに凄いことなの?
20年前くらいには既に実用化できてそうな気がするケモ 新幹線って運転士は駅近辺しか操縦してないんじゃなかった? 電車なんて1番自動化しやすいからな
新幹線なら踏切もないし >>1
やはり時間に正確を日本人からとったらただのバカだからな
時間に正確なのは誇った方がいいしそれを「日本人は厳しすぎ」と
堕落させようとうするTVマスコミや嫌儲を真に受けてはいけない >>49
めちゃくちゃ凄い
まあモノレールだと当たり前だけど高速でこれやるのは慣性の法則やら物理的にも計算が難しいのよ
今だと日本くらいしかできない 山手線で自動運転してから言えよ
新幹線なんて安全の塊やん 沖縄民じゃあるまいし時間は正確な方がいいに決まってる 逆にそれだから鉄道は人々から信用されてきた
それをわざわざ「もっと気楽に仕事しな」と堕落させようとする嫌儲やTVはろくなもんじゃないし
何かの悪意ある工作としか思えん 素人には簡単に思えても制御は異常に難しいのか
すごいな この無人運行、盆暮れ正月の乗車率100%超の時にオーバーランしてもらいスレをたててもらうのが夢です 減速のシステムがわからんから9ミリがいかほどのものかわからん JRはどんどん削るなゴミ箱から清掃員
もうJR役員が駅に立つのかな? 踏切も無い超高規格の専用軌道で運行してるくせに いまさらATO導入って
JR東海がどれだけ設備投資をケチってきたのかが表れてるニュースなんだけど 0064 名前は誰も知らない
社会に恨みがあるから一時期嫌儲や嫌儲ブログにはまってたけど黒歴史だ
俺は努力して社会的地位も得ても、なおかつ日本人日本社会が嫌いだ
あいつらは何もしないで1日中日本の悪口言ってるだけだ
思想が似てるような気がしてはまっていたが、あいつらはワガママでしかない
なんJやVIPはお子様すぎだし、他のニュース系はキチガイの巣だし、あとは過疎ってる
もう5ちゃんも卒業かな けど5ちゃん以外にやることないんだよな 家族も友達も彼女もいない タクシーとかトラックの自動運転化なら凄いと思うけど
新幹線て乗客数に対する運転手の数からして大してインパクトないよな >>42
車掌って飛び込み自殺者と目が合ってトラウマで辞めていくらしいしいいんじゃない これ実際人乗せたら重さで計算狂ってズレたりしない?
モノレールの自動運転とかその辺どうなってるんだろう >>79
たしかに5年後に生きてる気がしないわ統一政治下でw しょぼすぎワロタ
俺なんて電車でゴーで停止位置0メートル、時間差0秒出したことあるぞ
やっぱり人間様には勝てないんだな
それとも俺がうますぎるのか >>106
統一とかわけわからんこと言ってるパヨクやから人生終わってるんやろな
納得したわ ゆりかもめとか20年前から自動運転やってるし
鉄道は簡単だ 予め敷いておいたレール上を自動運転www
中国の自動運転バスには全然及ばないぞ? 客を載せて正式に運用始めると重量バランスが想定外とかで一度目は停止二度目は大事故までがテンプレ 機械なんて目を離したすきになにが起こるか分からないし
目を話したいから自動運転を進化させるんだろうし
素人意見で恐縮ですが
ジレンマがあるように思う 実際制動っていろんな要素で変わるから計算で出すのってクソむずいよな
割と人が戦える分野だと思ってた どうせ何かあった時に責任取る為だけに座ってる運転手が配備されるんだろ そいえばゆりかもめって自動運転だよな
まあ新幹線は自動運転になっても一人は運転席で監視する係をつけるだろうけど >車掌が担っているホームの安全確認やドアの開閉を運転士が引き受けられるようになる
車掌は不要に 実際多数を占めるほぼ空気運んでる時間は自動運転でよさそうだな
もう都市開発の失敗のしわよせで無駄に3分間隔で運転してるだけだし 自動運転自体は珍しい技術じゃない
無人運転も40年以上前から神戸で走ってる こんな技術が難しいとか言ってるやつはバカな
難しいのはイレギュラーに対するフォロー制御をどこまで網羅してるか >>123
別に計算で出さんでも減速始めてから実際の減速具合フィードバックさせて制動力調整すりゃいいだけじゃね? 40年前くらいからできたろ
何故やらんかったって労働組合が反対するからな
今だってほぼオートパイロットでわざわざ人間の操作を介入させてるレベル システムはいいけど、問題は発車ボタンだけ押してあとは監視してるだけの運転手が眠くならないはずがないよな。
手をブレーキに置いてる前提ならほとんど体も動かさないわけだし。
正常に到着したまま発車しないから確認したら運転手寝てたってパターン100%起きるよね >>135
今時居眠りなんてカメラで検知できるでしょ これで深夜に荷物運んでくれ トラック運転手も楽になるやろ >>128
技術研究自体はJRもやってただろうけど
こういうのは実際のレールの上とか道路の上とか走らせるときの所轄官庁の認可や法的な問題のクリアのほうが大変なんじゃないか >>138
ほんとこれ
同時にいろんなとこで貨物で試験して欲しいわ つくばエクスプレスは 開業からこのATOを導入してる
運転士は発車の時にボタン押すだけで あとはずっと座ってるんだが
開業から20年弱で数回 運転士居眠りがニュースになってる
最近だと↓
居眠り運転、乗客が「怖いから注意して」と申し出 自動運転のTX
2022/7/27 11:03
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7V72C8Q7VUJHB018.html >>141
貨物列車は運行形態が複雑で難しいし 結局他の部分で人力が必要な部分が多いから運転士だけ無人化してもコスト削減にならない
そもそも運行本数が少ないから効果も少ない
そもそも「踏切が無い」これがATOの前提条件
地下鉄とか比較的新しい路線とか条件が恵まれた路線でしかATOは導入出来ない
踏切が多い郊外まで走る路線やローカル線が自動運転や無人化する事はない >>133
既に山手線や京浜東北線は人間が操作しなくても定位置に止まれる装置は使ってる 何がすごいかわからん
それより静岡の水を全量戻せよ >>123
センサー類をあちらこちらに付けられるようになれば人間より有利な面も増えてくるんじゃないかな
人間だとそこまで把握できないだろうし >>42
多分、狙いは実質的なワンマン運転の実現だろうな。 >>63
山手線もあと 5 年位したらワンマン運転になって、
運転席に座っている人は扉の開閉しか実質していない
状況になっていそう。
多分、まだ少し残っているホームドア未設置駅が解消
された辺りから実施に向かって一気に進むと思う。 >>45
飛行機も昔から自動操縦はあるからね。ただそれ故の事故も過去にあったから同じような問題は考えないといけないだろね 安倍晋三と葛西の脳みそでもコクピットに埋め込んでおけよ >>105
停止の辺りは既に現在の制御でも十分に
実現されているから問題無いと思う。
この実験のポイントはわざと徐行区間を
設けて列車が遅れるような条件を組んだ
ことだと思う。
回復運転と呼ばれる余裕代を削って列車を
運行する操作は機械になかなか任せにくい
ところ。それを今回は実現している。 >>146
リニア必要か?
たかだか名古屋東京間が40分早くなるだけだし
アクセス不便な品川まで行ってさらに地下深くのホームまで行かないといけないし
不便すぎだろ >>143
過去に居眠り運転やらかしたのを知らないアホ? 誤差2秒まで縮めなくてもいいし、誤差1分程度あってもいいから値段を安くしてくれよ >>47
60年前の開業当時からフルAIで走ってるよ。
東京の列車指令所から運転するってシステムを売りにしていたから
その構造がネックだった。
https://www.youtube.com/watch?v=Afu9clEUinQ#t=36m45 >>143
JR 九州が実用化に向けて着実に動いている
香椎線の自動運転はかなりの画期になるよね。
今後、ATS-Dx や ATACS を導入した地方線区は
かなり自動運転化されるんじゃないかな。踏切
障害などの非常時に止める監視員は乗車し、
完全無人運転にはならないと思うけれど。 >>162
こういう話に関係あるようで全く関係ない話しだして話の腰おりに来るやつってなんて病気なの? >>162
なんか頭おかしいやつが安価つけて来ててワロタ
どうした? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています