【車】日本、SUV乗りが増えまくる。なんでなんだぜ [256556981]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
カローラとかクラウンとかプリウスとかイメージ付きまくりだから >>1
皮肉なことに一番のけん引役はあの高速危険運転の事件だったな コンパクトSUVとか軽SUVとか
もうこれ分かんねえな クラウンまでSUV化させて
頭おかしいんじゃないかと思ったわ
世も末だね 中古のベンツのセダンを乗り継いでる自分からすると
いい中古が減らないで欲しい ジャップランドが衰退しすぎて道路も維持できず荒れ放題だから
こういうオフロード車でないと走れたものではない あとはやはり気候変動よな
雨災害だったり雪だったりで最低地上高の高さが正義になっとる >>48
あんなもん意味ないぞ
気にするなエアインテークの位置を気にしたほうがいい だからほとのどの男は本来なら機能性つまり本格クロカンがベストなんだろうけど
街中ではあれだから妥協点としてのSUVなんだろう ちょっと横から小突いたらゴロゴロ転がりそうなの増えてるよな カローラフィールダーとロードスターで攻守最強だ カロに積めない物でもロドなら運べる 日本だけじゃないだろ
フェラーリまでSUV作るくらいだぞ かつてセダンが占めてた市場がそのままSUVに移っただけ >>57
絶対にミニバンは嫌だって最後の抵抗じゃないんか? 都内含めて全土の道路ボコボコだから
国道でも油断出来ない穴空いてるし ステーションワゴンが絶滅したから
しゃーないからこれにしたわ 俺はアクアX-URBAN乗ってるわ
コンセプトは一応suv風らしいw 売れてるのはリフトアップしたセダンであってSUVじゃない SUV乗ってからスポーツカーとか乗るとすげぇ煽られてるのがわかる
さすがにポルシェやフェラーリなんかだと違うんだろうが、AMG程度じゃ余裕で煽られる 社用車がXVになって初めてSUV運転したけど目線が高くて確かに運転が楽だな >>78
展示してあるセダンに乗り込むとき頭ぶつけたわ
腰をあそこまで落として乗るの面倒臭すぎるな デリカみたいなオフロードミニバンをトヨタ日産ホンダでも作れよ >>68
案外ミニバン嫌って人少ないぞ
男は自分をでかく見せたい本能があるからな(逆にだから男は軽に乗りたがらない)
売れてさえしまえばあとはランキング見て売れてるやつチョイスする人が大半だからな SUV乗れば、レクサスだろうがメルセデスベンツだろうがセダンはゴミ 目線の高さが丁度良くて雪道も平気だしコンビニとかの乗入れでバンパーぶつけることもなくなった
一回SUV乗るとまたSUV欲しくなる 結婚前から乗ってた型落ちV8フーガを奥さんが運転しづらい車体がデカすぎるって駄々こねるんで渋々カローラクロスに買い替えた
FF+CVTはツマラン後悔してる 視点が高いのが良くて、それでいて全高をなるべく抑えたいってのが、今の若者の考えだからだろ
子供居りゃあ最大積載でスライドドアのミニバン一択になるが 会社の無能君がGRヤリスクロス買ってたけどゴミだわ >>72
まあぶっちゃけ小心者がでかい車を好むって調査でてるらしいな 子無し夫婦なんだが新しいプリウス買うか新しいプリウスベースのCHR買うか悩んでる 本当はMサイズ以上のミニバン乗りたいが駐車場の規約で総重量2トン超えアウトだからSUV乗ってる
ピラーのせいでマジで雨左折時の視界が悪い SUVを選択するジャップは先見性がある
ジャップランドは衰退して仕事もなくなり家も買えない家賃も払えないから河原や山奥で車で寝泊まりするしかなくなるからな
トレーラーハウスのジャップ版みたいな位置づけだ
しかし、トレーラーハウスは狭くて荒れた山だらけのジャップランドには場所を取りすぎるし、悪路に対応できるSUVしかない 時代が変わってデザインも進化したからな
一昔前はSUVっつったらなんか車高の高いデカい車って感じで全然かっこよくなかった
悪路走るわけでもないしそんなゴツイ車乗ってどうするの?って感じだった
今はクーペSUVだのなんだので流麗で洗練されてるから悪路とか関係なしに人気も出るよなそりゃ 雪国だから四駆以外の選択肢がない
FFでも走れるけど四駆を一度味わうとFFに戻れないわ
ただしこの車は酷い
↓
https://youtu.be/BhxCJH4-uxQ 本当の男の理想はウクライナとかで活躍中の戦車らしいな
あれはでかいうえにどこでも走れてさらに武器まで付いてるからな
でも毎日戦車乗るわけいかんし 敢えてSUVに乗ってない奴は安全運転で運転上手い奴が多い
勿論、プリウスは如何なる時も論外だが >>102
え~、ベストカーのこれ嘘なんかよ
トヨタ 新型C-HRはまるでコンセプトカー!? スタイリッシュになって9月登場!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/600281 座高が高い方が運転しやすいし、単純に同価格帯の中やとデザイン性も優れてるからな 左翼「日本は貧困化で軽自動車乗りが増えた!」←これwwwww >>109
ベストカーはいつも「出るぞ出るぞ」言ってるわなw タイヤが高い 重い相対的に燃費悪い
ロールする 高速安定性が悪い
と良いことばかりではない
運転しやすいからSUV乗るなら運転の腕を磨いた方がいいね ジャンルが煮詰まってくると色々混ぜ込むのはどこの業界も一緒
そういう車がSUVとかクロスオーバーで出てくる クロスオーバーは厳密にはSUVとは違う
クロスオーバーは車高を上げた乗用車 >>109
日本で出るぞとは書いてないしな
日本版chrは生産終了アナウンスしてるから残念ながら 売れてるのはリフトアップしただけのセダンあるいはコンパクトカーであってSUVではない
自転車で言うと見た目ごてごてしててハマーとかのロゴがついてるなんちゃってMTBが売れてるような状態 いうてSUVて必要か?
流行りに乗ってるだけの思考停止の馬鹿だろ >>120
それあなたの主観ですよね? 何かそういうエビデンスあるんですか?
地上高が高い方が気楽だよな
今の車13cmだけど車道に出るときたまに擦るわ 視点高くてあとはフロントオーバーハングが短ければ馬鹿でもぶつけなくなる >>126
絶対楽
対極にある積丹乗ったことあるからわかる SUVって視界は良くても意外と運転しにくさがあるよな >>117
それ、ハイラックスじゃねえし
70系ランドクルーザーのトラックだし >>120
なんか力説してるけど
SUVに乗ってる人達にとったら
そんなことどーでもいいのさ 目線高いから楽
乗り降りも楽
車内広い
走行性能?w ほとんどの道80km/hしか使わないだろ ミニバンに飽きたんだろ
そして次はセダンに回帰、、はしない >>139
5ドアが出るのになんで買ってしまったんだい?
買取価格だだ下がりになるんじゃね?
https://i.imgur.com/gBZ7cVw.jpeg SUV乗りの丘サーファー感
どうせアウトドアでスポーティな用途に使うことなんて1%もないんでしょ フォレスター買ったわ
可愛くてしょうがない
燃費悪いけど >>126
ずっと低い車乗ってたけど代車で高いの乗ったらあってなったわ
乗り換えるつもりはないけど プラットフォームが専用設計の真のSUVは売れてないよ 「チビはデカい車が好きw」←コンパクトSUVという最適解についてどう思ってんの? EVもSUVブームだぜ?
それで雪道走るとか正気か? お前らだってミニバン買うって言われたらSUV買おうっていうだろ >>141
次は7人乗りSUVだろうな
まぁZ世代がメイン世代なる頃には完全に車離れで
東南アジアみたいに原二と違法フル電動自転車だらけになる SUV=林道ってのが頭固いわ
雪道で下回りガサガサ言わずに気楽に走れるのが魅力だ >>148
リフトアップしただけで無駄に価格上がるならコンパクトカーの高いやつ買ったほうがいいよね >>82
外人みたいにアンチラグ花火みたいにバンバン鳴らしてやらんけ
ミニバン ←これ欧州人が見ると笑うらしいな(欧州にミニバンは皆無)
>>152
なんちゃってSUV買うくらいならベルランゴとかカングーとか買いますわ CR-V検討したけど冬タイヤホイールセット20万〜で諦めた
純正ノーマルタイヤのまま乗れる地域ならいいかもな >>152
ミニバンの便利さにはかなわないよ
ミニバンは商用車みたいで嫌って人向け まぁかつてのセダン偏重が間違ってたんだわ
上から下までみんなセダンとか
セダンじゃなきゃ乗用車に非ずだとか
その次にはツーリングワゴンだのが流行ったりで多少マシになったけど、でも腰屈めて乗り込まんとならんとか何かと窮屈だった
そりゃそうだ、車高はセダンとほぼ同じなんだからな 70まだなの?
早くしてくれないと今乗っとる15年落ち21万キロのポンコツが死ぬう 日本に限らないだろ
セダン離れステーションワゴン離れは世界共通
やや車高が高いモデルが売れる 裕福だからだよ
SUVといえばセダンやスポーツカーに次ぐ高級車のイメージだからな SUVなんか昔からあったけどあまり見向きされてなかったやん
昔から車を流行りで買うやつの気がしれんわ >>166
ほんでクラウンみたいなセダンのくせに車高が上がってんのが流行るのか SUVからコンパクトに乗り換えたけどめっちゃ便利だわ
無駄にデカい車はもういい ジジババでも乗り降りしやすいのが最大の
理由だろう
だから車高が高くなってるだけなんだって SUVとクロカン混同してる人多いよね
的外れの議論になってる人がいる >>152
ソリオルーミーみたいなやつかシエンタカングーあたりのミニバンにするわ
ミニバンっていってもアルヴェルセレナデリカD5サイズだけじゃないし >>121
デカイ車で狭い林道とか走るなら常に道は譲って欲しいね ダサいしクロカンと違って悪路走れるわけでもないしダサいのに売れてるの謎
アルファードとかのミニバンもダサいけど人を乗せて移動するっていう目的があるけど
suvはダサいのに売れてる謎 セダンとかジジイくさい
ミニバンはいらない
リセールも良いSUVに落ち着く >>143
5ドアの必要がないから
全長が伸びて間延びしたデザインが好みじゃないのもある 1990年代にやたらエスクードとかRAV4とか流行った時期あったよな
でもあれはクロカンか >>47
SUVブームは日本だけの話じゃねえんだわ。つーか日本なんてもうたいした市場でもねえからそんなとこのニーズ当てにして包む作ったりしねえんだわ SUVが唯一超えられない壁はフォーマルの壁だと思ってる
どんなに売れても流行しても、フォーマルな場には合わない
GLSが売れてもSクラスが売れなくなることはない >>175
お前が思うある程度実用的でカッコいい車書けや
代案出せ ミニバンと違ってSUVは世界的なブームで
すでに車のスタンダードになりつつあるだろ >>175
車高が若干高いから車体感覚がわかりやすくて運転しやすい
おまけに思ったよりは車高が高く見えない オフロード走るわけでもないのにSUV
サーキット走るわけでもないのにスポーツカー
お前らってごっこ遊び卒業できてないよな 程よく車高が高い車は運転していて気分的には楽だと思う
普段はマイカーのクラウンとか仕事用のカローラやプリウスに乗っているけど、たまにライズやエブリイワゴンに乗っただけでそう思う クロスオーバーSUVはやってる感
これからのわーくにはクロカンが必需品になる >>184
ミニバンなんで曲がるときストレス半端ないから
女が決定権じゃないと絶対売れない ベンツをパクった現行クラウンみたいな
セダンとsuvを混ぜたような車は新しいジャンル名をつけてもいいと思う
あれをsuvとかセダンと呼ぶのは無理があるよな >>176
逆やろSUVは横幅でかいのばかりやぞ
CHRでさえアルファードとか同じくらいの横幅や >>87
男はと言うよりチビはじゃね?
デカイやつはあんまり気にしてないのか小さい車にエスパー伊東みたいに収まってたりしない? 帰省して軽トラ乗るたびに運転のしやすさに感動するわ
座り心地だけは最悪だが SUV買ったけど、つまんないよ
何も楽しくない
予備で中古プリウス買う >>193
リフトアップセダンだよ
昔のパリダカ走ってた不格好なポルシェを思い出す
なんとも醜い姿 積載量の広い車がいいならフィットが手頃で良いんだろうが
トヨタじゃないしあの顔じゃあな ステーションワゴンでええやん
SUV車高高いからだるいじゃん
セダンは実用性ゴミすぎるのに流行ってた方がおかしい 都内だからか新型クラウンめちゃくちゃ見かける
トヨタブランドの強さを再認識 道がボコボコ
コロナのアウトドアブーム
雪道の四駆信仰 >>182
自社生産をほぼ完全にSUV化(SUV風含む)したのって三菱だけだし需要はあるよ
セダンとは違う >>193
あれトランク独立してるんだよな
SUVって言うなら普通ハッチバックボディだと思うだろ
あれじゃただのデカいセダンだよ
大昔のハリアー辺りから好きでかっちょいいけど日本だとイキったやつしか乗ってない印象だわ
中にはほんとの金持ちでマナーのいい人もいてるんだろうけどさ
型落ちベンツやアウディのマナーの悪いこと悪いこと エスティマが無くなって以降、マシな見た目のミニバンが無いんだよな SUVは酔うし乗り心地悪いよ
車高が低いほうが絶対に乗り心地良い >>200
トヨタのリッター~1300クラスはどれも積載量がウンチなんだよな
まぁプロボックス買えって事なんだろうけどさすがに個人用じゃな… >>203
低い方がだるいわ疲れる
乗り降りもだるいし良いことなし ジムニーロング買うか再再販のランクル70買うか迷うわ
ジムニーロングなんてもはやいつ出るのか、注文してもいつ来るかなんて謎だし もともと黎明期の車は馬車が原型となって発展したものだから車高が高かったんだよな
SUVの隆盛はいわば原点回帰 >>187
運転より乗り降りが段違いだわ
ヴェゼル乗ってるけど代車とか他人の車乗るときとか低すぎてキツい
実際、ジジババがSUV選びやすいのもそれが理由 >>212
車高低いの疲れるわ
乗り降りも若者の俺ですらダルい
祖父のベンツSクラス借りてたけどすぐ返したわ >>217
投資と考えればランクルにしとけ10年後も売れる >>218
ほんこれ
車高低くなってったのってレーサー文化じゃないの? >>218
ラダーフレームならマジで原点回帰だよな >>220
そんなのもだるいって内臓の病気じゃね
癌とかやろ クロスオーバーという言葉がいつの間にか消え失せてラダーフレームでなくてもただSUVと言うだけになったな >>214
見た目だけです
FFトーションビームドラムブレーキ
四駆もあるがビスカス式のなんちゃって四駆
つまり中身はただのコンパクトカー
コンパクトカーとしては実用十分な構成です ヴェゼルとかホンダとは思えないレベルでデザインが進化してる
デカそうに見えて意外と小さいし >>197
>>221
ロッキーとライズは中身共通でダイハツ製造 >>193
ドイツ車とかsuvクーペとかよく分からんジャンルまで増えてる >>222
売る前にパクられそうだわ、治安悪化しまくってるし >>228
コンパクトカー?
あんなん軽自動車でしょ
ダイハツだしw >>219
そうだ、確かに乗り降りもしやすい
今はクラウンに乗ってるけど、次はセダンに乗ることはないと思う >>212
乗り降りしんどいし、腰に負担かかってる レクサスRX2014年150万で買ったけど絶対煽られなくなった 3,5リッターパワフルエンジンはマジ快適
てかすげえよな 車変えただけで無意味なビタ付け
セカセカ右折しないとすぐクラクション鳴らされたりとか一切なくなった 乗り換えて半年クラクション鳴らされないし無理な割り込みもされない つくづく思うわ
車乗ると人格変わるやつ多すぎ でもしっかり車見て煽る相手は変えてる程度には正気なんだな
盗難だけは心配やが 舗装状態が悪いから
最低地上高の高い車が好まれる時代になった もうここ10年間SUV全盛期が続いてるな
悪路走破とか積載性とか無くても売れるのはどうかと思うが 何年前からSUVブームが続いてると思ってんだよ
ケンモジサンは引きこもりだから世の中のこともわかってないんか >>194
間違えて縦のつもりで横と言ってたわ
横から見た時のあの長さがどうにも受け付けない 便利なんだろうけどどんな高級車が作っても全部ダサくなるのはなんでだろ ハスラーやらタフトってSUVなのか?
今ハスラーだけどすげえ頻度ですれ違うわ ソリオかルーミーで迷ってるわ
嫁がルーミー推しなんだがソリオの劣化品だよな? 乗り降りしやすいから
ジジババがライズロッキー乗りすぎ >>244
泥棒も骨董品レクサス盗むくらいならタイヤホイールだけ盗むとか工夫するからへーきへーき SUVが流行った理由?
津波てんでんこになった時に悪路の坂を駆け上がれるようにだろ ブーム
セダン→ステーションワゴン→ミニバン→SUVイマココ
SUVは長期人気になるね >>253
ハスラーは軽だ
>>254
ルーミーはダイハツだぞw >>247
日本なんか狭い道ばっかだからデカい車乗るなよ
迷惑な 巷の車両が軒並み高くなると少々アイポイント高くても何ら恩恵が無い 流行ってるからじゃね
視界がいいとか言うが左右後方の視界はむしろ悪いと思う
市街地住みだがカメラやセンサー頼りだわ 道がボコボコなんだ
排水も悪いから今からの時期すぐ冠水するし
スポーツカー好きだけど次はSUVにする >>254
大差ないから値段と納期で決めろよ
納期は資本によってかなりバラバラだから決め手になる
ついでにいうとソリオ/デリカD2とトール/ルーミー(タンク)/ジャスティは全く同じ車
スズキ三菱ダイハツスバルの各店とトヨタの資本が違うそれぞれのディーラーを回るといいよ >>263
やめた方がいい
走る楽しさみたいなのはマジでないから 普通にミニバンばっか
あと軽トールワゴン
SUVは上2つに比べたらすくねぇ >>41
よく動いてるように見えたよな
あのx5は >>263
昔より凸凹道増えたよな
これ何故なんだろうな ライズとかヤリスクロスみたいな低価格SUVは貧乏臭が酷い 今はヤリスクロスかカローラクロスあたりがコスパいいんか?
手頃なのほしい SUVって狭いだけのミニバンじゃんw
ケンモメンなら当然ラダーフレームの本格オフローダーだよなぁ? lx600乗ってるけど周りが忖度してくれるから運転メッチャ楽だわw 楽な姿勢で乗り降りができる、ゲリラ豪雨で道が川みたいになったり水たまりができても余裕持って走れる
縁石の端や段差を越える時に車の下をこする心配が減る
SUVにして良かったと感じる 自転車だとルック車はクソ馬鹿にされるのに
車だとSUVとか言う謎カテゴリで許されてるの何で?悪路走行できないじゃんw なんちゃってSUVブームの中ひっそり1人負けしてる車がいるらしい
https://i.imgur.com/D6WcQX2.jpg >>277
そういうところで生活するのはしんどい😰 >>254
ルーミー一択じゃん
今年フルモデルチェンジ予定だから気をつけろ
ソリオはセンターメーターがクソ >>278
悪路なんてほぼ走らないから
良くて積雪くらい
ここ最近ならともかく25年近く前のRAV4やCRVの頃からずっとそうだからしゃあない >>262
目線が高いってのは遠くを見渡せるだけで近くについては死角が増えるだけだからな ミニバン乗りたかったけどズッと買い替えタイミング無しで今も結局SUV
CVT乗りたかったけどズッと買い替えタイミング無しで今もハイブリッド
自動車にあまり縁無し >>278
バイクもそうだけど別にオフロード性能高くなくても走れる道が9割
本領発揮される場面ならそもそも車を出さないので、、、 オジサンにはセダンの乗り降りがツラいんよ
かと言ってミニバンは嫌なんよ
そこでクロスオーバー系SUVの出番なんよ 年寄りが増えたから乗り降りしやすくて売れてるらしいぞ 現行ならジムニーとタフトくらいしかカッコイイのないし中古のエクストレイルより前者2台の中古のが高いとかめちゃくちゃだよな RAV4乗ってるけどトヨタの車種名だとステーションワゴンに分類されるみたいだ
実際に自分は荷室の幅があってフォークリフトの爪が入る段差の無い車を希望してたらこれになった >>258
ミニバンは流行りというより定番化した子育てするならこれ一択だし 5ドアジムニーかっこいいな
どーせ買えないけどミニハマーやん しかし新型クラウンとかプリウスとかバンバン走ってるんだが
あるところにはあるんやね 俺は最後までセダンで通したい
カムリが日本から消えるのは残念 現行を限界まで乗り続ける >>286
どういうこと?
国産だとマツダ以外ほとんどのハイブリッド車はCVTだが ガチクロカンのほうが走破性高いのはわかるが実際はSUVで十分なんだよなあ
モーター駆動可能なら下手な機械式より性能いいし マジでアルファードが攻守最強なのにSUV買う奴はバカ >>305
無段階変速だけどいわゆるCVTとは構造が違う
面倒だからCVTって言ってるだけ >>94
コソコソ嫌儲に書き込んでないで直接言えよカス 趣味釣りだからSUVってかジムニーほしいと思ったけど
ジムニーが優位なのは悪路への乗り入れができるくらいで
長距離移動と休憩考えると軽バンのほうが釣り車としては優秀なんだよな >>311
何年も前に販売終了してるからじゃない? >>301
ハマーとジープラングラーの合の子って感じだよな >>319
エブリィをリフトアップやらしてゴリゴリに改造してるの時々ネットで見るけどイカすぞ
値段は知らん >>311
さすがに古すぎる
なんでヴェゼルとかCHR出たあたりでフルモデルチェンジしなかったんだろ >>316
用途って結局街乗りやろ
アルファードで走れないところはなんちゃってSUVでも走れねーよ まあ街中でSUVを見かけたら、ミーハーの馬鹿だなとしか思わない 流行り出した頃はいいなと思ってたがここまで普及すると見た目にも飽和して食傷気味
今はちょっとカワイイ路線の車が気になる コスパ言うならレクサス買えよって思うんだけど
間違いなのか? >>327
3列シート欲しい人が買うのがミニバンですよ アメリカのマネ
SUVは前方の死角増えるから子どもが事故で死にやすくてアメリカで問題になり始めてる >>254
うちもソリオを選んだからソリオの方だが、金出せるならフリードを薦める
子供が大きくなったら自転車まで載せられて便利 >>327
7人乗りしない、荷物載せないならいらない車
むしろでかい分燃費が悪いぞ >>336
ラパンいいねぇ
国内向けの車は日本人好みドンピシャで困る
>>321
ちらほら見るわ
煽られない為にデカいの無理して乗ってるのが多いんだろな
イキってる訳じゃなく周りが勝手に離れてくれるから多少無理して買っても無事故無違反かませるからコスパいいわ 日本じゃ災害多いし車高の高い車を買うのは理にかなってる コペンなら煽られるのわかるがラパン煽るやつなんていないだろ >>337
フリードまで行くならシエンタも視野に入る
新しいやつ運転しやすかった 自動駐車も進化してたし 1番謎なのがルーミーとかソリオあの手の乗ってる奴
シエンタとかフリードでいいじゃん 重量や構造的に事故った時に1番死ににくいからな
崖下に落ちたり大型トラックとかに潰されたりしない限り高確率で無事なのはでかい
これがコンパクトカーとか軽だと普通車に正面衝突されたくらいで死ねるだろ >>346
車高と着座位置高いから運転しやすいのは一緒で何より安い
だから軽ハイトワゴンやソリオルーミーは売れるんだよ オートキャンプ場でルーフラックに荷物乗っけてくるSUV見ると笑いが止まらないわ
ミニバンでええやんw積載性高いし 大雨で道路が少し水に浸かるとか雪が軽く積もるとか有りがちな日本ではそのまま走れるSUVがベストチョイス 視線高くて景色いいし距離感掴みやすいしいいじゃん
ミニバンは乗ったら子供中心の人生のスタートって感じになるのが嫌って奴もいるし
だから同じ趣味性の薄いミニバンとか軽に乗ってる奴からは嫉妬で叩かれる存在だわな >>350
キャンプ場(笑)とSUV(笑)って相性良いよな
どっちもなんちゃってだし オラついた走りしてると重心高いから簡単に逝くんだよな
車体が振られると制御するのは大変だ >>354
本物を知ってる人は何に乗って何してんの?
ジムニー乗って山籠りとか? >>356
しかもあれ以外のホンダ車がレアなレベルで多いよな
あの見た目は俺も好きになれない 高く取ってくれるからってカローラツーリング下取りに出して現行型カローラクロス注文したわ
割と後悔してる >>344
単純に普通の軽だからだと思うぞ
職人とか乗ってそうな軽バンは煽られ無いだろうし >>356
昔のデザインよりは100倍良いよ
テールランプは微妙だけどな さっき見たんだけど
マイバッハを自分で運転してた
成金ぽいおっさんでロレックス着けてた
あれは運転手込みで買う車だろ? >>359
NVANとNBOXとステップワゴンばかりだろ!
見かける車種の少なさではデリカD5ばかりの三菱の次に種類少ないと思う >>365
普通車限定でw
ってかステップ居る?新型とか数えるほどしか見てない >>298
「荷室の幅があってフォークリフトの爪が入る段差の無い車を希望してたら」
どういうこと? ただの局地的なブームじゃなくて海外メーカーもこぞってSUVをラインナップする世界的な潮流だからな
今だにミーハーだの一過性だの言ってるのはガラケーおじさんと同種の人間 >>364
今のマイバッハはただの豪華なSクラスだから別にオーナーが運転しても良いでしょ >>368
パレットにものを乗せてそのまま引き出せるような開口部に段差の無い荷室ってこと >>367
横開きできるステップワゴンは割とよく見る 無駄にデカくて思いだけのなんちゃってSUVなのにな。SDGsじゃないわ 家族の事考えないならベンツのCLAみたいなちっこい4ドアクーペみたいなの乗りたいけどなぁ >>370
ポルシェやランボルギーニすらSUV出してんのにな
ケンモジジイさんは今だにセダンかハッチバックしか評価できず時代について行けてなさそう >>367
新はマジで見ないけど先代のスパーダはノアボク以上に見るわ埼玉南部 >>376
アストンマーチンやベントレーすらSUV出してるからな
もう何でもありだよ 昔のRV車(フロントに殺人バーがついてるやつ)よりはマシかな 貧困化が進んで目的用途別に適した乗り物に乗るって意識が薄くなってきたんだろうな
最低維持費でオールラウンドに使える車を買うってなるとSUVに走るのはわからないでもない
結局は日本人の貧困化意識が招いた現象かと >>378
動力性能だけは案外奢られてる物が多いフットワークは・・・ >>382
パジェロとか無駄にフォグ付けまくってて信号待ちで眩しかったの思い出した そういえば彼は
引退してからでも、カイエン乗れたのかな 都内だとちょいちょいベンティガ見るけど
普通のセダンタイプのベントレーと比べて威厳が無さすぎなんだよなぁ >>59
ヤリスクロス買っちまったけど、昔乗ってたカローラフィールダーもいい車だ。
また乗りたくなる。 >>387
バカでかいピックアップに乗ったチビがコンパクトカー煽ったら中からマッチョが出てきてボコボコにされる動画見たことあるわ 軽の税制面の有利効果じわじわ消えてる結果
多目的用途と価格面で考えりゃで普通車でならセダンでもミニバンでもワゴンでもなく落ち着くところだからじゃね
世帯単位での複数台所持状況とか絡んできて本当のところの実態把握難しそうだけど まだ子ども小さいしチャイルドシート乗せづらいからSUVは乗る理由ないな
周りもミニバンしか乗ってないわ suv乗りたいな思ったけど、乗る理由がないんよね…XVとか好みだったが >>393
言うほどチャイルドシート載せにくいか?
専用の穴にガチャっと嵌め込むだけでしょ ガキがドアパンするリスク考えたら小さいうちはスライドドアにしとけ >>397
高級車にドアパンしたら、修理の間のレンタカー代、ドアの修理に、コーティング料、更に車両の価値が下がればその補填金も必要 アイサイト知ってしまったらもうスバルから戻れない
燃費クソだけど GLKから現行アウトランダーに乗り換えたけどめっちゃ快適
シートベンチレーションあったらもっと良かった >>397
チャイルドロック設定しておけば良くね?
自分で扉開けさせなければそういう事はまず起きない
なお嫁がドアパンやる模様w SUVは高級車に乗りたいけど道路状況が悪い国の消費者向けだから日本もそうなるってコトだよ >>397
ドアパンって実はドライバーがやる事の方が多いから子供はあまり考慮する必要ないと思うよ 新型エクストレイル買って来週いよいよ納車だわ
タイヤ値上がり前にスタッドレス買ったけど19でも高すぎたな
20だと25万くらすだったわ >>403
タイヤでかいとちょっとやそっとの凹凸くらい余裕で乗り越えられるからね
こんなに快適なのかと乗り換えてから驚いたわ >>404
経験上左後ろのドアに当てられる事が多いかな 昔あったステーションワゴンブーム的なもんだろ
その内廃れるよ 最近の車はデカすぎる
立体駐車場にほとんど入ることが出来ない SUVはアウトドア趣味の奴が増えたからだろ
雑誌でもそれと紐づけしてるし。 >>406
快適だけど乗り心地は硬くない?
俺はもっとふわふわした方が好きだわ これでトロトロ走ってるゴミ見かけると殺意が止まらねえ スキー場の途中で、四駆過信のアホが溝に挟まってるの見ながら指さしてワロタわ。 >>414
18から一気に高くなる
ホイールも値上がってるからねぇ
ブリザックの一番いいやつは30万だぞ トランポになって街乗りでも快適なミニバンがいいな
SUVは何がいいのかさっぱりわからん 雪国だからSUVほしいわ
二駆の軽バンでも何とかなってるけど、気楽さが違いそう >>423
アメリカのパトカーもSUVになりつつある SUVのほうが乗り心地良いならセンチュリーはSUVになってるよ
車高の高さは乗り心地の悪さ 皆SUV乗るからカロスポ買った
中古が安くて有難い
豪雪地帯に住んでるけどFF車でもなんとかなるだろ タクシーもFF多いし 一度アイポイントが高いクルマを運転すると、もう低い車には戻れない
日本の常時渋滞でゴミゴミしてる道路ならなおさら まず間違いなく、車に興味ない多くの人は車高の高い、背の高い車のほうがいいんだろうな
乗りやすい、座りやすい、アイポイント高くて視界がいい、運転しやすいで
セダンがどれだけ剛性よかろうと背が低いぶん乗りにくいし
今は5ドアだから剛性ダメってこともないし >>411
ほんとにそう思えるなら、それは感化されやすく操られやすい人 セダン・パトカー、米の定番ゆらぐ SUV台頭 警察官「早く乗り換えたいよ」のワケ
https://www.autocar.jp/post/776529
「セダン型はとにかく燃費が悪くて室内も狭く、設計が古いから仕方ないけど使い勝手もいまいちだった」 >>435
日本に限らずどこの国も昔ながらの形を「なんとなく」でズルズル何十年と引き摺ってただけなんだよな メルセデスやBMWのセダンとかハッチバック乗ってる奴が負け組とはな~
時代変わったなー >>427
RAV4 PHVのシステム最高出力は306ps[225kW]。北米仕様の時速0~60マイル(0~96km/h)加速は5.8秒。
https://autoc-one.jp/toyota/rav4_phv/newmodel-5007511/ >>372
そんな使い方だと上に開くハッチか?左右に開く観音開きか?とか重要だな
つーか車のタイプに限らずドアとかの開き方って案外使い勝手に直結してて重要よね >>447
300馬力もあって5秒切れないとか遅すぎ >>420
荷室が別れてるから数十キロの肉塊を運んだりするときに腐敗臭が入ってこない ライズが欲しかったけどちょっと足せばヤリスクロス買える
→ちょっと足せばカロクロ買える
→ちょっと足せばRAV4買える
→ちょっと足せばハリアー買える
→高すぎるからライズで良くね
このループに陥ってる セダンは好きだけど現行型じゃないと
すぐ馬鹿が乗るようになるし忌避したくなるし目立たない地味な車を選ぶわ
センチュリーまでSUVか?みたいな記事が出るけど政治家の爺の乗り降りの配慮はやめい 軽自動車は煽られるってほどじゃないけど舐められる
強引な割り込みとかもされやすい
多分これは本能的なものでやっぱり小さいと軽んじられるんだわ
SUVならぶつかりたくないと感じるらしくて強引な割り込みとかされなくなる >>315
本人に言ってるわ引き籠もりはそんな事も想像できんかw お台場のBMW の施設でいろいろ試乗したけど
セダンのほうが乗り心地良いのは間違いないね 対向車のライトが眩しいことが増えたからアイポイント高い方が少し楽なんじゃないかなあと思ってる
と思いつつチースポ買ったけどな、思い通り動く車のが楽だわ >>1-2
かつて流行ったミニバンも高価格化したうえに
単身者や夫婦二人暮らし世帯も増えて需要が減り
でもセダンやハッチバックは狭いから嫌だという層が
SUVを買っているんだよ ステーションワゴンとシューティングブレークの違いがわかんねぇ
どっちも鼻長すぎだろ、運転する気おきんわ ミニバンやステーションワゴンほど荷物詰めるわけでもない
舗装路や悪路の走行性能がいいわけでもない
ほんとなんの意味のない車種だよな いやハッチバックと広さ変わらんし
ハッチバックコンパクトカーベースのクロスばっかじゃん
SUVはオーバーフェンダーあるから幅の割に狭いよ
昔のパジェロとか5ナンバーより狭かったし オシャレ()にして天井低く狭くしてるのは要らない
エスクードとかパジェロイオみたいに普通に出来ないのか ステーションワゴンのほうがまだスポーツ実用車だよなあ
未だにサーファーはステージアとかボルボとか乗ってるし FFで最低地上高140mmでもSUV
もう意味がわからないよ ミニバンとかお前んちは何人家族なんだって問い詰めたくなる ミニバン以外で3列シートだとsuvしかねーから妥協したは 嫌儲SUVの定義
・四駆
・最低地上高200mm以上
あと一つは? オレの住んでる田舎はトラック除いてコンパクト3軽自動車7のクソ田舎 FFトーションビームと4WDラダーフレーム同列で語る不思議 露宇が戦争やってて、より悪路やサバイバルに有利と考えるから。 ランクルとかレクサスはパクられるから防犯するのが当たり前って時代になってて恐ろしいわ日本の治安大丈夫かよ SUVは使い勝手良くないわ
そもそも日本の風土と合わない
車体が大きいから維持費もかかるし 10年前にエックスブイ買った俺は正しかったってことか >>282
イグニスはスズキのSUV特設ページからもハブられてるくらい人気が無いけどいい車だよ デカい車乗るのは好きにすりゃいいが、端に寄せる事も出来ないヘタクソが狭い道入ってくるのはやめろ ミニバン、SUV、ハッチバックと乗り継いできたけどSUVが一番満足度低かったな
まぁ乗ってた車種にもよるんだけどさ 13年落ちのセレナだわ
ボロいけど箱車はやっぱ便利なんよ 目線が高くなる
操安性が悪くなるのはそうだけど
都内の渋滞の中じゃ操安性なんてあんま関係ないし
むしろ渋滞が多いからこそ目線が高い方が重要
SUV+サンルーフで運転してる人も目線が高くなるし
後席も開放感があって良い 旧型エクストレイルを借りて乗る機会があったんだけど
ボディサイズ自体は普段乗っているクラウンより小さいはずなのに、駐車するときや狭い道を走るときはエクストレイルの方がデカい感じがした >>493
子離れしてもミニバンを買ったりする人の気持ちが分かるわ
デカいとか言われるけど、ミニバンでも2000ccクラスだと実際はその辺のハイブリッドカーやハッチバックよりも幅が狭くて乗りやすい ダサいSUVしかなかったからな
ハリアー1強だった
しかも、中古が10前は値段がなかなか落ちないほどSUVの台数が少なかった反動だな あとSUVは乗降性が良いってのはあるだろうな
親戚が911買ったら車高が低過ぎて乗り降りが大変ってぶつくさ言ってる
SUVでもデカくて乗降性が悪いSUVはあんま人気ないんじゃねえかな
(海外に持ってかれるランクルは除く) >>83
ワイも営業車XVになったがあの手のアクセル慣れないわ
ちょっと踏んだだけなのに飛んでいきそうなの嫌やわ 悪路での走破性を得るために積載性、居住性、走行性能を捨ててるのがsuvなのに街乗りオンリー
あぁ、車に興味無いんだなって思う。消耗品も高いのに セダンとかいうありえないゴミ形状が幅利かせてた時代の方が余程異常
背が高くて前が短い車は乗りやすいからな
ハイエースとレジアス長く乗ってたから分かる
前がくそ見にくい右折も対向丸見えで楽だた
荷物もおもくそ積めるし
SUVは金持ちのガキの送迎買い物車街乗りとガチに使いこなしてる人の2択だと思うわ
オマケで型落ち外車の街乗りイキリ >>502
あの頃は、まともに走れる箱型が無かったから仕方がない >>502
セダンは安定性が抜群だから警察御用達だろ >>496
長さが全然違うし幅か狭いなんて言っても実際の幅はノアみたいなミニバンの方が広いぞ >>500
SUVの定義に走破性って関係無くね?
逆にクロカンとSUVを混同してる奴って車に興味無いんだなって思うわ セダンは後ろのタイヤノイズを後席の背もたれで遮音出来るから高級車では有用ではあるよ
それに操安性も良いし乗り心地などはセダンの方がSUVよりずっと素性が良くなる
黒塗りの送迎でセダンが主に使われるのは伝統だけじゃないと思うよ >>502
これは分かる。走行性能とか居住性は問題ないけど狭い日本の道路では運転しにくいわ 見た目、視界の良さ、乗り降りのしやすさ。燃費もハイブリットなら20超えるのあるし。
只タイヤがクソ高い 駐車場の事を考えるとドアパンチを気にしなくて良いミニバンは
使ってみると便利だとしか言いようがないよな
子育て世代はミニバンしかねえわな >>280
これデザイン結構いいと思うんだけどな
ヤリスなんかより全然いい ミニバンは横風に弱いし
曲がるとき少しでもスピードがあると重心が安定しないから
運転手一切考えてない車だなと思う >>508
SUVでジムニー出してくるアホは現実いる >>511
乗り降りしやすいか?セダンとsuvは高齢者と子育て世帯に不評だよ >>507
長いと言っても、結局ノアだのセレナだのは大した長さじゃないし
それにSUVなんてライズ辺りの1000cc級以外はどれもこれも幅は広いだろうに >>280
近所のショップにリフトアップカスタムしたやつが売ってるけどなかなかカッコいいんよ 25年くらい前のワンボックスやミニバンならともかく、今時のミニバンでそこまで走りづらい車ってあるか? 車の着座姿勢よりは目線高い歩行者目線ですら頭しか見えない状態のチビが
SUVとかミニバンみたいな元より死角だらけの車乗ってるのって近接視界が極悪だろ
歩行者じゃなくて対向車として見るとマジで目から上位しかドライバーが見えなかったりする
しかも車両感覚すら無いのかセンターライン寄りに走ってる奴多過ぎて
ミラー対向にはみ出してたりするし事故、対車ならまだいいけど
下手したら左折や駐車時に子供とか轢く前にその辺鑑みて
原付にでも乗り換える知能位持てよチビは脳まで低用量なのかよっつうう タイヤがアホほど高い
イエローハットでプラクティバとかいう聞いたことないメーカーあって調べたらヨコハマのOEMらしいから次はそんなんでいいや
レグノとか買えんわ ほどほどに荷物ものる
デザインもいい
女にモテる
SUV以外は異常者だよ >>454
ちょっと足すのは1度きりにしてヤリスクロスを買えw
自分もコンパクトカー縛りだが
気がついたらMINI3ドアまで検討することになってしまったがw セダンより運転もしやすいんだわ
ってかセダンのトランクなにあれ?w
必要?w でも俺は最強モテカーこと「ミニ コンバーチブル」買ったから
これからミニバンDQNなんかよりモテるはずだわ >>502
当時の技術ではあれよりましな形状がなかった >>524
> ほどほどに荷物ものる
> デザインもいい
> 女にモテる
これ、昔のエクストレイルのことだよな
あれは平成のデートカーというか若者の愛車としては優秀だったと思うよ
3代目まではギリギリそのポジションにいたけど、現行型はそうじゃなくなったね SUVどころかミニバンすらセダン()より性能がいいと思い込んでる日本人 >>519
多分実際の幅って言うのを理解していないな
例えばノアとcx5だとカタログの車幅は全然違うけど実際は同等なんだよ エクストレイルの3列シート買おうと思ったが
後ろが異常に狭くて
これもうミニバンで良くね?となって今悩んでるんだが
どうなん? >>419
フルモデルチェンジを機に北米XVの車名クロストレックに統一しただけ
実質が変わったわけじゃない >>535
非常時用なら狭くていいし常用なら広いの買え >>517
車高が適度に高いから少し屈むくらいで座れる
昔みたいに高すぎるわけでもなし SUVブームだからねw 新型クラウンもSUVに寄せてきたしw >>517
あー高齢者や嫁にはそれよく言われるわ。ある程度身長ある男には低いと腰がやばくて乗り降りが億劫になるんよ。
一番乗り降りしやすいのは軽のハイトワゴン系らしいけど。
というか親乗せるとか子育てしてるとかならSUV選んじゃいかんと思う 爺になったらアトレーとかエブリイワゴン辺りに乗りたい >>523
タイヤが高いおかげで田舎のヤンキーとかがあんまり乗らないのもイメージアップに役立っていると思う >>542
でもミニバンなんて買ってるのジャップだけじゃん SUV乗り継いで3台目なんだけど
流行りだからって乗っちゃってとか思われるのが癪だ https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/special-5001952/
足腰の弱い母がエクストレイルを気に入った理由は?
一般的に、足腰が弱い高齢者が車高のあるSUVに乗るのは大変だと思われていますし、
実際、よじ登るようにして乗る高齢者も少なくないでしょう。
身長152cmで歩行が困難な母も、別のSUVだと乗りにくそうにしていることが多かったのですが、
予想に反して、エクストレイルでは2~3回練習したら、乗るときも降りるときも実にスムースに自力でできていました。 >>515
スズキ自体がSUVとしてジムニー売ってるんだから細かい事はいいんだよ >>548
本来はクロカンRVのことをSUVと言っていたが
いつのまにかRVに寄せたルック車を指すように転じてしまった >>551
チビウオッチャーって自分より小さい人探しててそんな奇行に走るの? 昔はクロカンをSUVって言ってたんだ、へぇ
じゃあクロカンってワードは出てこないはずなんだけど 俺の車が再起不能レベルでぶっ壊れるのは何年後だろうか
その時に何が主流になってるか予測できないな
BEVなのかHVなのかSUVなのかセダン回帰か 車幅感覚ねえならドヤってんじゃねえよと思うわ
普通にすれ違える絞込みの道とかで待機してる雑魚とか死ねと思う セダンに乗るメリットが無いやん
車高低くて車止めや段差ですら擦る
狭くて荷物乗らない人も窮屈 クロカンはラダーフレーム
SUVはモノコック
ただし日本で売ってるランクルはラダーだけど
走破性はSUVレベル
サファリ(パトロール)日本で再販して欲しい ワゴンがスジモンのベンツなら
SUVはカースト2軍(マイルドヤンキー)のベンツかな 最近、フレックスドリームがアースカラーにリペイントしたランクル80が欲しくてしょうがない >>562
重心低いから走行性能と安全性能だけならSUVよりいいぞ
ただ車内が狭くて荷物乗らないから日常生活で使う分には圧倒的にSUVがよい
アウトドア向きの車ではないのもセダンのマイナスポイント >>562
どの程度のセダン想定して話してるの?サニーとか? >>517
足腰弱った介護老人の送り迎えやってたが
座面低いと自力で立ち上がれなくなるし、普通のドアのが手すりになるから安全 >>571
爺様がセダンより軽トラの方が乗りやすい言ってたわ この手のスレは本物のsuvが~って言ってジムニーを例に出してくるのが定番 子供だって今度のうちの買い換える車インプレッサとXVどっちがいい?フリードとヴェゼルだと?
カムリとRAV4なら?とか聞けばまあ見た目でSUVの方を選ぶだろ 来月エクストレイル納車される
エクストレイルが500万とかふざけてるよな クロスビーに乗ってるけどSUVと言われると少しモヤッとする エクストレイル買うケンモジ多くね
eパワーが洗練されてて雪国の下り坂の運転では最強らしいけど >>579
おめでとう
俺が知ってるエクストレイルの倍の値段だ! >>581
街中でも段差に強いからコンビニワープが捗るぞ >>583
おっさんの感覚だとあれが一番かっこいい
値段も中間くらいだからギリ買える
実は注文した >>581
クロカンなのに国道走ってて笑えるよな
砂浜で移動してろ >>579
仲間やね
いつ契約?
俺なんか7月31日契約で当初は1月の下旬納車が伸びまくってやっと来週だよ
ちなGの白黒ツートン、ナッパ、ルーフレーン、AHL
他DO込みで505万いったわ SUVでめちゃくちゃスピード出す人なんで買ったんだろうっていつも思う 車のイカつかで強さ決まるジョ!!!!
って謎のジャップルールが始まってるから SUVってオフロード走れないしどこ走るための車か不明だな 日本だけじゃなく海外でもこの傾向だろ
ジャガー マセラッティ アストン ランボルギーニ ポルシェ ベントレー ロールスロイス この辺の高級車メーカーですら全部SUV出してんぞ >>594
街中に決まってるだろ
マーケティングの結果やで >>595
どんな高級車でもセダンじゃSUVに勝てないもんな >>590
お前はオレか
オレは9月下旬契約だね
親戚がディーラーでかなり値引+下取りで結局430万ぐらいになったけど >>599
ええなぁ
俺なんか下取りと本体値引き26万だったわ
付き合い長い日産Dなのにめちゃくちゃ値引き渋かった😡
けど受注停止くらいの時期だとほぼ値引き無しなしだったらしいな
しかもこの前受注再開した時の値上がり半端なかったからあの時契約しといてよかったわ あのポルシェやフェラーリまでもがSUV出すんだもんな
何がきっかけでこうなったんやろか >>581
舗装路が数時間にして悪路に変わる
そう、日本には四季があるから── むしろ車を捨てて原付1台にしたら金が浮いて最高だわ
流石にパワーが足りないから普通二輪免許取って買い換えるが タイヤでか杉
あれで買う気が失せる
自分でタイヤ交換するから15インチまでやな >>600
ヒラの公務員は型落ちシャコタンクラウンやポルシェボクスター辺りに乗るよな >>395
これは今後考慮しなきゃならんかも知れんな >>602
トヨタが初代ハリアーを北米で販売したらヒットしたのが全ての始まり >>602
フェラーリ忘れてた
もうSUV出してないメーカーの方が少ないな
ジープも今風のSUVが主流になってるし Suvもダメセダンもダメコンパクトカーもダメ軽もダメ
お前ら一体何に乗ってるんだ >>612
車検証だとRAV4もステーションワゴンに分類表記されてた >>613
RAV4に乗ってる人が「何に乗ってますか」って聞かれた時に
「ステーションワゴンに乗ってます」と答えますか?という話だと思いますけど >>604
そのうちパワーを追い求めて大型に行きつくんでしょ知ってる >>614
今現在ステーションワゴンと答えてそれがどんなものか了解してもらえるのかってくらい希少ジャンルではある
国産だとスバルレヴォーグとホンダシャトルくらい?現行のカローラツーリングはステーションワゴンというには物足りない感じだった >>604
原付きならチャリンコでいいね
雨風凌げるかどうかが大きい >>616
RAV4に乗ってる人が「何に乗ってますか」って聞かれた時に
「ステーションワゴンに乗ってます」と答えますか?という話だと思いますけど >>619
確かにRAV4乗ってますと答えるしかしながらステーションワゴンに分類されてるんですよという小話だよ 国産のなんちゃってSUVでRAV4の緑と青以外買う奴ってガイジだろ >>623
演出過剰にしても売れないからあのくらいでいいんじゃないの、そもそも安くはないけど高くもない絶妙な価格設定だし ハリアーは2代目がピークだな
でも雰囲気は初代が良かった SUVの中だと最近はカロクロZがずば抜けてるわ
あれは売れる理由がよくわかる
逆にライズがなぜあれだけ売れるのか >>602
ポルシェが2022年に売った台数309,884台のうち
マカンとカイエンだけで182,328台も売れてるんだぞ
もうポルシェもSUV屋だよ >>632
世界でこれだけSUVが主流になってるのに拒否反応示してるの世界でも嫌儲ぐらいじゃね?
普段何乗ってるのか知らんけど >>633
ケンモジは何を勘違いしたのか、カッコいいと思われたくてスバルとかマツダの中途半端な車に乗ってそう 20年前からブームブームと言われて廃れずにセダンを殺した有能タイプ 年収300万こどおじだけど車高くて買えんわ
お前らどんだけ金持ちなんだよ ケンモメンって底辺のフリしてるだけで年収1000万超あるんかよ 昭和から平成初期にかけて、当時最も実用的だったからって理由でセダンが売れただけ
別に当時の人達だって皆が好き好んでセダンに乗っていたわけではない 個人車でセダン好きだったり乗ってるのは激安中古オーナーの貧乏人のガキとアホ丸出しのキャバ嬢くらい ベンツのGクラスじゃない今風のSUVあるでしょ?
アレは驚くほどマナーの悪い人しか乗って無い
特に色が白のヤツ
基本、煽り運転してるか暴走してるとこしか見たことがない >>634
スバルはもとよりSUVを積極的に押してたメーカーだろ
インプレッサベースでXVやフォレスター作ったりレガシィでアウトバック作って海外で人気あったりしてたくらいだから >>632
マカンとカイエンってどんな棲み分けというか立ち位置なんだ?
RAV4とハリアー? >>643
中途半端な車って言ったのは、要はフォレスターやXVじゃなくて、古いレガシィとか古いインプレッサに変なホイール履かせて黒いスポイラー付けているような車に乗ってると言いたかった 20年くらい前もそうだったろ
サーフにパジェロにランクル >>646
外車はよくわからん
キャミとランクルみたいなもんか >>640
それでも今どきの価格で新車の軽に乗るよりは同程度の価格の中古のセダンを選ぶのも悪く無いと思う
軽よりは気持ちのいいドライブできるから まあいつかはクラウンの世代は免許を返納するかお亡くなりになってきてるしな とりあえず、今から車買うとしたら2500ccクラスなら最低でもリッター15kmは走ってほしい
コンパクトならリッター18kmは走ってほしい
今乗っているクラウンの燃費が、どう頑張ってもリッター10kmなのがこの御時世では流石にしんどくなってきた 新型エクス欲しかったけど見積もり500万超えてバカらしくなって辞めた
エクスで500はねーわ
中古で前モデルのエクスにしたわ 新型エクストレイルが520万とか言われたので
スバルに逃げた
500万以上は無理や キチガイみたいな運転するやつ多いし少しでも安全な車乗りたいよな
転がりやすくてもぺちゃんこよりマシだって 免許取ってからずっとセダンかクーペだったけど、この間代車でSUV乗ったらすげー良かったわ
乗り降りしやすいし、車高が高いから運転しやすい
なんで次は絶対SUVにするは >>623
内装ショボいのはトヨタ車全般だよ
トヨタで内装まで求めるならレクサス買うしかないよ >>94
GRヤリスなのかヤリスクロスなのかどっちだよ? >>630
金無いけど流行りのSUV乗りたい
ってやつが買うw 外車なんて自分のお金で乗るなよ
会社の金で償却しながら乗るもんだわ
rav4とハリアーはもう台数出過ぎててリセール今からは悪すぎ。
クラウンスポーツも乗り心地ハリアーだから怖い
NXも未だかつてないくらい値落ちした
今はメーカーが台数間に合ってないエクストレイルとアウトランダーか? SUVって
利便性無し
走破性無し
どこがいいの? >>663
「GR〇〇」と「〇〇GR SPORT」は全く違うものみたいですよ >>663
BMWのmスポーツ スバルのstiスポーツ フォルクスワーゲンのR Lineと同じまがい物商法 日本に荒野は無いから、パジェロもカンガルーバーも不要
30年前からそう SUVはどうやってもかっこいい車にならない
ポルシェでもアストンでもフェラーリでも無理だった >>636
300万こどおじならかーちゃんに何万か渡しても年間100万は溜まるだろ 見た目でクーペなんて買っちまったよ
どうせ俺一人しか乗らんし、のんびり走るからこれでいいのさ… 6速DCT 4WD ディーゼルターボ 6人乗り
もうこれで良くないか
https://i.imgur.com/VtvnCdQ.png AURAやCX3やライズやロッキーをSUVと言うならもう何でもSUVだろ トヨタが
PHEV言い出してる
PHV言うの辞めたんか 車体が大きいと先を見通すようになってむしろゆったりした安全運転できるようになる
イキリチー牛のように型落ちのインプレッサで市街地をギャリギャリ言わせるようなことはまずない
それでいて新東名で130キロ巡行も余裕でできるのが今のSUVだよー >>280
視線を高くしてオラ付きたいのに、この顔じゃオラつけない >>680
視線の高い車のほうが、車間詰めて前の車はブレーキ踏んでないのに、アクセルワークで調整しきれずにパカパカブレーキ踏んでる 世界的にSUVが人気だろ
出してないメーカーなんてないわけだし みんなカネあるなあ
こちとらマツダのUカー9.8万円シリーズを乗り継いでいるというのにw デカい車に乗ってイキリたいだけ
街乗りSUV(笑) SUV乗りたい訳じゃないけど雪道に強い四駆が欲しい、あと雪も30㎝以上積もるからそれなりに車高高くないとフロントバンパーで除雪→雪の重みでスタックするから結局SUVが最適解になっちゃう >>674
カーチャンに月3万献上してる
貯金100万いうても車買ったら貯金できなくなるだろうが みんな高級とりで羨ましい
田舎だから車ないと人権ない
買う金ない終わりだよこの人生 それより当然のように新しい車種で盗難があるのどうにかならんの?
なんで対策できないの?
スマートキーの電波乗っ取られすぎじゃない? これから道路財源他に使い回す自民党のせいで交通インフラの整備がゴミになるからこれは正しい >>663
AMGラインをAMGって言うようなもんだぞそれ 子ども産まれたら絶対にスライドにしとけば良かったってなるのに
素直にフリードかシエンタにしておけ >>44
センチュリーでもやろうとしてるみたいだぞ
本気かどうかはわからんが >>696
ファミリーカーとしてミニバン選ぶのなんてジャップくらいじゃん、おかしいよ 普段空気しか運ばないのに、ずっとSUVタイプばかり選んでたのムダに感じて、
スポーツタイプにしたら運転楽しい >>44
そりゃフェラーリやランボルギーニまで作ってるんだから
逆にSUV作ってないメーカーのほうが少ない セダンよりはマシだわ
なんであんなもんが何十年もスタンダードだったのか
やっぱりスピード違反前提なのか? >>704
これだよね
純正でもクソ眩しいLED採用されまくっちゃって車高低いほど目眩しになっちゃうジレンマ >>702
タクシーまでセダンだったのはなんだったんだろな
今のタクシーは楽だわ >>706
ルック車というけどSUVを自転車に例えるならクロスバイクだろ
そしてジムニーやランクルは自転車でいうならロードじゃなくてフルサスのマウンテンバイクのようなもので
むしろそれで日常的に市街地を走る方が間抜けだろ、クロスバイクで必要十分という話だよ クロスは安価というならワンランク上のSUVはシクロクロスやE bikeのグラベルロードだろ >>383
これが一番しっくりくるが日本に限らんのだよな ランボルギーニやフェラーリがSUV作るほど人気でジェレミーも呆れてる >>435
昔だったら、セダン乗ってような人が今SUV乗ってる感じだと思う。 >>702
馬車から車に発展したから。
セダンは元々馬車の様式の一つだったから。
クーペもそう 普通に車屋行ったらメインのラインナップがSUVだからだよ
新車で、最新装備がついてるやつってなるとまずSUVを紹介される
で乗ってみたら車高高ーい、下擦らなーい、便利ーで購入って感じだろな
実際はデメリットも結構あるが足として使えりゃいい層には大して気にならんのよ 近未来車だったHVがリアに電池を積んで
空力的にもエコなハッチ型になった
それでセダンが絶滅して頭が悪い遅れた人の象徴になってしまった 高速でセダン走ってたら先ず覆面疑うよなw
男二人なら確定 ランクルとかrav4はSUVらしくていいと思うけどハリアーとかchrはそれ乗る意味ある?とは思う >>383
元からそうそういねえよそんな奴
どんな世界が見えてるんだこいつ >>581
流行りに流されてるだけの馬鹿
SUVなんて乗る意味がない >>720
そういう意味ではセダン以外の車が流行ってくれるのはありがたいんだよなw
クラウンとかは要注意車だなw 高速走ってるクラウンアスリートに乗ってるのが普通のおっさんだった時はお前ふざけるなよと言いたくなる 言うほど謎か?
長年セダンが幅を利かせてた方が謎だわ
まあまともなのがセダンくらいしか無かったって感じだけど >>356
デザインが致命的にな
CHRとかもだけど酷い >>348
なんでコンパクトカーのSUVが無い前提なんだ?
そもそもSUVは(セダンに比べ)安全性低いぞ 下手すりゃ更にアルファードを模したミニバンが外車メーカーから出るかもしれんな
もう中国のメーカーが作ってるみたいだし >>698
近所にインターナショナルスクールがあって、
沢山の外国人が車で迎えに来るけど8割ミニバン、2割SUVだぞ
特に子育て世代なら、外国人だってミニバンに触れれば使い勝手の良さを理解する ミニバン嫌いとかまだ居るんか?
最早クルマは便利な道具でしか無いんだから、利便性と価格が優先で次に見た目でしょ。
こだわるのは意識高いトイレみたいな感じで滑稽だけどなや、 ミニバンも狭いしSUVも狭い
ホビットにはいいんだろうけど 子供が乗る家庭ならばシエンタからノアくらいが典型的なサイズ感だと思うねえ。どうせ高級ホテルの車寄せに着ける事もないんだし、コレで良いんだよ。 日本はミニバンが強すぎて、むしろ世界的なSUVブームからは置いて行かれてるけどな
まあそんなブームに乗っかる必要は無いが
しかしそんな自分も、使い勝手の良さからSUV買ってしまったわ
今時、「クロカンSUVを真似た車高があるクロスオーバーSUV」なんて希少種だしな
実質的に「少し頭上に余裕が有って少しアイポイントが高いステーションワゴン」でしかない >>739
suvは2度目の流行よな、最初は北米にハリアーが渡った時だったと思う。オフロード(ランクル見たいの)風の街乗り車っての走りがハリアーだったね。
レクサスLMを北米で売ったら案外ウケるかも知らんよ。
実はバンほど大きさは要らないんだよねえってアメリカ人も多いんじゃね? >>712
林道の先に登山口と駐車場がある山なんてあまりなくね
フリークライミングの岩場なら林道の先にあったりするけど SUVを買うのは、素人のくせしてProと称する商品を買うのと同じパターン
走りの安定さはやっぱり車高が低くなってる従来のクルマの方がエエで 昔のSUVと称する車には、日本の道路にはカンガルーがいないのに
どれもこれもカンガルーバンパーがついてたなあ(遠い目 メーカーがSUVばっか作るからしょうがなく乗るんだろ 目線が高いから見晴らしがよくて運転しやすいしシートも乗り降りが楽 まあチビ程攻撃性が高くて性格歪んでるみたいだからなー >>754
欲しい装備が最上位グレードのみの設定だったりで
見積もりとったら大体520万だったわ
去年の夏の話だけどね
今は値上がりしたからもっとするんじゃないか 細い道で離合できないなら乗るなよと思うわ
運転下手くそなくせに いや普通SUVかミニバンでしょ
スポーツセダンとかはチー牛ぽくてちょっとw 昔乗ってたけどガワのわりに中が広いわけでもないし性能が必要な場面も無いんだよな >>143
5ドアジムニー結局日本でも売ってるの? 時代に合ってるとかこういうのでいいんだよがSUVなんだろ
元からSUVがあったらセダンの時代なんてなかった セダンは扁平タイヤ&低車高に突き進みスポーツカー化
人のケツの厚さと位置は変わらないからSUVが受ける 燃費が悪いしタイヤ代も高いし
お金に余裕がある人なんだなと思う
俺はカローラフィールダーを乗り潰すわ まぁ、メーカーとしてはちょっと車高上げてデカいタイヤ履かせれば
少々高くても買ってくれるんだからポンポン販売するわな SUVいいなと思ったけど荷物乗らないんでしょ
子供が大きくなると荷物乗る方がいいよな 燃費と運動性能と維持費を悪化させるだけの価値が
乗り降りのしやすさにあるのかどうか 日本だけじゃなくて世界中で流行ってる
リセールは良かったけど運転楽しくないし維持費高すぎるから二度と買わない >>772
子育てなら結局ミニバンがええよ
スライドドアと積載量多いのは便利すぎる Sスポーツ Uユーティリティ Vビークル
スポーツ向きの多目的車って意味だが
実際はケツ切って車高ちょっぴり上げた靴型車が
とにかくSUVと呼ばれる 海外で増えまくってるからだよ
日本でしか売れない車種を作れないから海外でも売れる車種ばかり増える SUVのメリット
・セダンではない
・やや車高が高いやつは運転しやすい(CH-Rあたりはセダンと変わらんが)
・ハリアーかランクル買っとけば女が寄ってくる
デメリット
・高速ではやっぱりセダン
・新型エクストレイルの上級モデルなんて500万↑するのに誰も高級と分かってくれない
・中身はオシャレなのにエクストレイルはモテない
・ハリアーより上なのにエクストレイルだからってフォレスターと同じ扱い タイヤ高いと言うが外径デカいと速度辺りの回転数が減るし面積も広がるから
普通車に比べりゃ減り自体は少なくなるんよ
スタッドレスのセットも用意しようとかなると出費が嵩むし
摩耗少なくても経年劣化でダメになったりするけどな 24時間探検して狩りをしたい
武装冒険ゲーム強者の万能感に酔い狂っていたい
それは人権とまで言わしめた必要最低資格とされ
走り重視から見た目によるマウンティング重視への切り替えの用意ができて
スタートラインに立つということらしいな
競争を回避してオタク街道を走ってるケンモメンには関係ないことだが 四駆
車中泊できる
ミニバンは無駄にでかいから要らん
で選んだらSUVになった 海外でSUVが必要なのはわかるけど狭いジャップランドでは映えんやろ >>2
ジムニー、ハイラックス、ランクルをその仲間にいれるのはちょっと違うと思うな >>780
日産は昔から高級モデルのブランディング下手くそだししょうがない >>698
ジャップくらいじゃんってここ日本だろ
お前みたいなの本当に害悪だよ
アメリカ人にバカでけえピックアップとか乗るのアメップだけでバカだよとか言うんか?
今どきセダンなんか乗ってるのは韓国人や中国人だけだぞお前らバカだよとか言うのか? >>795
SUV?
カローラクロスあたり買っとけ >>780
高速でもSUVで必要十分だわ
少なくとも130キロ前後で巡航している分には何も問題ない
今乗ってるXC60だと試しにメーター読み220キロまで出してみたが破綻する感じはなかった >>797
それとスバルのクロストレックだったらどっちがいい? >>799
問題ないとか、破綻しないとかじゃなく
単純な走りやすさと安定性
当たり前だけど車高低い方が安定するもの
まあ、そんなに高速飛ばすときは田舎に帰るときくらいだから
どうでもいいっちゃあいいが ハリアーとかRAV4とかなんちゃってSUVばっかりじゃん
四駆じゃないガワだけSUVはハリボテですって張り紙しとけ >>800
両方試乗した人も少ないだろうから自分で試乗した方がいい 毎日、アルファードで通勤してるオッサンがいるけど、アホだろ >>802
SUVのなんちゃってってなんやねん!
クロカン知らん子かよ 運転楽だけど揺れが激しい時があるし120kmだすとガタガタすると
良い事ばかりではないね煽られにくいってのは一番だが >>802
それはもともとRVって言うんだよ
街乗りのなんちゃってRVのことをSUVとして世界にトレンド作ったのが
ハリアーなのに何言っちゃってんの スレタイのSUVが流行ってる理由はシンプルだわ
SUVかハッチバックしか売ってないから
だからおじいもSUV乗りだらけ ラダーフレーム、リジットサスにあらずんばSUVにあらずとかいうけどそりゃクロカンだしいささか原理主義的すぎるよ
ピックアップと一部のクロカン以外そんな形式残ってないし リセール力と公道のマウント化だろうな
ヤベー車と認識されて譲られて有利になる場面が多いんだろう >>810
まあそれとてタイヤがデカいハッチバックみたいなのばっかだしな >>813
アラウンドビュー(パノラミックビュー)付きの車は
日産の方が手に入りやすいんだもの
そこは日産の方が先行してたから
トヨタ車はオーダー停止してたんだよ
そもそもメーカーに特にこだわりはない BMとかポルシェブランドはやたら増えたな
全部黒いは 車高が高くタイヤ口径が大きいだけの5ドアハッチバック 今どきセダンなんか乗れないからミニバンが嫌ならSUVしか選択肢がない レジェンドとかカムリとか次モデルから日本で売りにくいサイズになるそうな それで販売停止
海外需要も高いSUVもどんどんデカくなっていって日本で売りにくいサイズになりそう >>822
現行モデルは今年いっぱい販売
幅1900とか見えてきてるんだろうな >>438
そもそもオフロード車で高速巡行優先する考えが間違っとる >>822
プリウスが大幅値上げして、カムリの後継的な立ち位置になったな カローラセダンも現行はおおよそグローバルモデルと同じだけどサイズはは小さい特別仕様
カムリがなくなるから次のカローラはグローバルモデルに完全に合わせるんじゃないかな
国内専用仕様というコスト高要因の切り捨てにもなるし
業務用のアクシオはいつまで粘るのか セダンがスポーツカー並みに車高下げてきてちょっとした段差で擦るようになったから >>816
メーカーにこだわりないのにデメリットの多い日産車を選んだんだから、文句言わないの あれ、四駆やクロカンとは違うから河原とか走らない方がいいぞ。 >>699
見た目はなかなかカッコイイとは思うけど、脚ちゃんと動くのかな?っていつも思う >>832
ヤリスセダンか しかもダイハツ
カローラをデカくして小さいセダンはこっちにするのかな >>830
つうかトヨタ車もあるよ
うち3台あるし俺が趣味で気まぐれに買い替えるし
ストレスたまったら車買っちゃう
キッズ乗せることが多い嫁の主要車がアルファードになっとる >>720
俺の住んでるところは希望ナンバーの覆面が居ないから、それで即分かる
あとはクラウンならハイブリッド車も居ないから、あのハイブリッドエンブレム付いてたら覆面じゃないと分かる
他の地域はどう成ってるかは知らんけど 他のSUVはともかく、ゲレンデの町乗りイキリ率が高いの何でなの
ボンボンがチャラついて白のゲレンデでイキリ倒してるイメージしかない >>835
コンパクトといっても現行カローラセダンとほぼ同じ大きさ
ヤリスエイティブ
全長4425mm×全幅1740mm×全高1480mm >>839
リンク先見るに低価格っぽいからセダン復権の足がかりになってほしいな トヨタのアジア太平洋市場のコンパクト領域は
ダイハツに全面移管されてるから今後輸入車になるかもね 道民だが車高低いと雪降ったら詰む
ジムニーは燃費悪いからハスラーがめちゃ多い
近所の友達にプリウス乗ってるのがいるがよく詰んで呼び出されるわ デカい車乗ってるが殆ど通勤用だし、95%1人乗り状態で、コンパクトカーに切り替えるわ
あばよ 人気があるのはクロスオーバーSUV
要するにデカいハッチバックだろ >>844
プリウスも150mmあるなら低くはないんじゃない
ハスラーとの差30mm
昔20型乗ってたけどあれはマジでスタックから脱出する術がなかった
今のはTLC切れるし4駆もあるからマシになってるんじゃない SUVだとみんな似たようなデザインになるのがなぁ
FJクルーザーのような唯一無二のの車が欲しい
本命はラングラーだけど値上げに次ぐ値上げに見積もりもらったら990万・・・だと?
しかもこれが一番安い SUVって元々はピックアップトラックの荷台にプラスティックのキャノピー被せたスポーツ用具を運ぶのに便利な車だからな 親子二代でミニバン乗り損なった
乗りたいのにミニバンに縁が無さ過ぎ >>201
運転しやすいからつまらない
プリウスみたいに視認性悪くて運転しづらい車の方が楽しい マカンとかならともかくスポーツカーと勘違いしてるような走り方するドライバーも多い
コーナリングは下手したらローハイトミニバンにも劣るのに ランクルシリーズをSUB同列にするのは違和感あるな レヴォーグアウトバック出たら俺もSUVデビューするわ まあ流行りだからね
背の低い車はそれなりの良さもあるんだけど >>820
フェンダーアーチのプラとかオレもダサいと思います
世間的にはアレがカッチョいいらしい >>857
去年マイチェンしたRAV4乗ってるけど雨漏りしないぞ >>744
例えば駒ケ岳・空木の木曽谷ルートは林道なんだよ。
それも大きめの石がゴロゴロしていて、SUVでないと不安だ。 >>866
それSUVじゃ対応できない道路じゃない? 俺はいつでもハイエース
乗り降りのしづらさは認める ぶっちゃけタイヤデカいじゃん
維持費たいへんじゃないのかな PEUGEOT408かっこいい
あれ日本でも売るのかな? >>869
タイヤ価格も考慮してインチ小さい方のグレードにしたよ >>780
エクストレイル買うなら同じくラダーフレームでないRAV4かハリアーの方がええやん 天気いいしドライブに行きたいと思いつつ動きたくない気持ちのほうが勝ってる え、エクストレイルってハリアーより上なん?
あんたが好きなセダンで言うと、エクストレイルはブルーバードあたりで、ハリアーはマークIIあたりだろ?
逆転したん? エクストレイルがハリアー超えることは絶対ないわw
日産にはムラーノがあるし。日本で売らないけど >>878
車格的にエクストレイルとラブ4と競合じゃないかな
日産は昔エクストレイルの上位にムラーノがあったからそれとハリアーが競合だと思う
日産ホンダはSUVかなり減ってる
日産はエクストレイル、キックス
ホンダはヴェゼル、ZRV
トヨタマツダだけだよ
あんなに沢山あるSUV出してるところは >>878
俺が買ったの540万したぞ
そんな余計なディーラーオプション付けず
まあレザーシートなんかはこだわったけど
高級路線に切り替えたの誰も知らないから悲しい
ハリアーは今のやつは庶民に手が届くようにしたから
ミドルクラスGは乗り出し400万で買える
Zは570万ってとこだけど
そのZはオーダー停止中だったし
今もキャンセル待ち2年待ちだと 最近やたらライズ見かける
どういう感性してたらあのゴミ買う気になるんだ? マツダのSUVは前輪駆動のなんちゃってだけど、デートカーみたいな使い方には凄く良いよ、嫁さんのがcx5だからよく知ってる
あれ300万は安い
それの欠点全部解決したのがハリアー、試乗した。トヨタは良く研究してるわ >>882
お金がない、軽は乗りたくない、SUV乗りたいでも大きいやつは嫌だって言うやつ向けだろ
女も結構乗ってるし 消費者なんて糞ガイジしか居ないから乗り心地()を良くする為の
SUVと詐称して車高上げるのがサスストロークを確保するには
最も手っ取り早いのは設計者の心理としては解るけど
消費者のガイジっぷりなんて設計者の想像の遥か斜め上を行くんだから
安全面のデメリットの方が遥かに上回るのを考えろよメーカー共は
ガイジがガイジっぷりを発揮して被害を被るのは本人じゃなくて周りなのに >>882
デカいのはいらないけどそれなりに荷物乗って何より乗り降りし易いジジババ向け >>882
トヨタバッヂの強さ
まあ大阪版も売れてるからSUVブーム様々やな
貨物界隈のゲロアホに対するボクシーみたいなもんだろ ロッキーライズがダメとか言ったらサーキットでそれより遅いマツダ3とか産廃だぞ >>882
クソ燃費良いし、ハイブリッドはシリーズハイブリッドでパワー感もあるし、ガソリンもハイブリッドも他と比べると安い
そりゃ売れるわ >>40
セダンは昭和の価値観の象徴だな。
アメリカではセダンの開発は絶滅したはず。 >>893
映画でセダン見ると格好良いけど、街中でセダン見るとダサって思ってしまうもんな
SUVに囲まれるともう駄目だわ アルファードが売れた理由に他の車見下せるってのがあるらしいね >>880>>881
エクストレイルがレザーシートとか違和感あり過ぎるわ
あれって床が完全防水とかでスノボとかサーフィンとか釣りとかでガシガシ使う人のイメージなんだが
いつの間にか高級路線になってたのか
むしろエクストレイル廃止でムラーノ存続でよかったんじゃねそれ
ハリアーってSUVのクラウンみたいな感じでおじさんイメージの車だからなぁ
RAV4もそうだがアクティブな若者向けじゃなくてそのままそいつらが年とった想定になってんのか
もう駄目なんじゃね日本車w >>896
去年の夏からモデルチェンジで高級路線に切り替えた
中は非常にセダンぽい
ガチャガチャラフにモノ突っ込む実用車じゃない
しかもムラーノはアメリカで今年新型出した
三代目ムラーノ
じゃあムラーノでいいだろって、いやそのとおり
いつもの迷走日産 >>896
車をアウトドアに使う若者が今はめちゃくちゃ少ないから一昔前のアウトドア前提のエクストレイルは売れないんだよ
今のエクストレイル所持者の割合だと半数以上がおっさんで
アウトドア向けより高級路線にしろと言う声の方が大きい
だから日産は高級化に舵を取ったの
それに今の若い子は車買わない、お金ないだから余計にな >>898
え、普通にオフ仕様もあるでしょ
トヨタならRAV4とハリアーを出せばいいところを、
日産はそんな余裕無いからエクストレイル1台でやらなきゃいけないだけ 日産のディーラー曰く新型エクスは
「昔からエクス乗ってた世代が高給取りになった人たちへのアプローチ」
だとさ
給料上がらない時代に何をおっしゃっているのかと呆れた >>882
室内空間はダイハツ製なだけあってヤリスクロスよりも実用的
ただ、クルマとしての作りは軽自動車の拡大版だからね… 15年くらいハイラックスサーフ乗ってる、今3代目
イジるのにほんといい車体だわ SUV乗ってる人は、それで悪路を走ろうなんておもってないだろ。あれはあくまでも街中で乗る車。 ステーションワゴンのがスタイリッシュで走りも良いし荷物も詰める両どりよな 日本の道路は狭いのに何やってんだか
全部軽自動車でいいくらいだよ 外国車はワゴンが主力だしベンツBMWアウディはイケてるぞ 今までペーパードライバーが乗って良いSUVはどれだ >>88
ライズならヤリスクロスの方が絶対良いぞ… >>920
信頼と安心のトヨタ車体とサン気筒ダイナミック4スエンジン >>918
都内で見ていても輸入車御三家のステーションワゴンは激減しているけどな
みーんなSUVに乗り換えているっぽい
我が家もブームに乗ってワゴンからSUVに替えたw
開閉できる大型サンルーフ付けたのもあって開放感が段違いだわ >>920
後ろに人を乗せる機会があるならその限りではない
とヤリスクロスオーナーが言ってみる >>924
アウディは別として、ベンツBMWの販売台数伸びてるけど、以前よりSUVタイプも減ってるような
セダンに回帰したかね >>926
メルセデスのセダンはそこそこ見るね
やはり1番威厳があるし王道だからな
アウディほんと見なくなって笑うわ
ちょっと勘違いしてイキってる奴が多いイメージだから清々するけどねw
無茶苦茶な割り込みしてくるのは大半がアウディとプリウス旧型な感すらある ハイブリッドSUVでリッター20キロ走れば普通はそれ買うわなって話
燃費もいいし下取りも良いし税金も安い
200万でローンで小型車買って7年後に下取りゼロって需要が
300万で残クレでSUV買って5年後に150万で手放す需要に切り替わった
>>924
荷物積んでアウトバーンブッ飛ばすとかじゃない限りSUVで良いしな >>928
アウトバーンぶっ飛ばす用にもいまのSUVは対応してると思うぞ
GLSをレンタカーで借りてどんなもんか試してみたが、200キロくらいで走ってもそんなに問題なさそげだった
まあ別の日に借りた640iクーペで同じ事やってみたら安定性は段違いだったがw
ちょっと前に欧州でレンタカー借りて高速走った時も左車線(追越車線)をアホみたいなスピードで飛ばしていくSUVはそこそこ居たし >>928
そんな下取りも持続可能じゃないから、どっかで途切れるさ。 道路公団のパトロールカーがSUVなんだから高速道路での具合も良いんだろと思う >>922
海外レビュー動画見る限り
白人男性でも頭上スペースはあるみたいだから
ジャップ体系なら問題なさそう >>919
セコい事は考えず初めから丁度いいサイズのやつ乗ればいいよ。どうせすぐ慣れる
UXかNX、X1かGLAあたりでいいよ 外でて後ろ回って開けないとアクセスできない不便なトランクを待つセダンの意味がわからない
そんなに人も荷物も収容しないからミニバンやステーションワゴンの意味もわからない
って感じだろ ドイツのドラマにスズキのSUVが出てくるんでそれはちょっといいと思ってしまった >>931
高速安定性でセダンが活きてくるのなんて制限速度を大幅に越えた速度域だけでしょ エクストレイルとか買っちゃう男の人ってw
500万する走るゴミ箱だろこれ >>925
背もたれが立ってて窮屈なんだよね。
それ以外に欠点はないが。
内装の安っぽさは市販のメッキパーツで誤魔化してる。 >>937
新型エクストレイルはガチでいいぞ
CセグメントSUVでは走破性・加速・乗り心地・静音性で右に出るものはいない
ナビ周りの細かい不具合はあるけど >>936
マツダ3が筑波サーキットでロッキーライズに勝ててからの話 >>937
2.5L+モーターのハリアーハイブリッドとどっちが快適なんだろな?ハリアーの方がお買い得に思えてしまう >>929
それな
カイエンターボとかウルスとかでアウトバーンでも性能過剰なんよ
でもって走りを追求するならクーペで良い
やっぱりステーションワゴンってドイツ本国でカンパニーカーで通して
荷物積んでアウトバーンブッ飛ばす用途が本筋だと思う
>>930
ハイブリッドSUVってエンジンの稼働時間が短いし回生ブレーキも使うから
消耗品関係の維持費が安いんよ
タイヤがデカくて高いがその分消耗は遅いし カッコいいの定義がスポーツカーを元ネタとした2ドアクーペからオフローダーが元ネタのSUVに変わっただけ
クーペに比べたらずっと普段使いし易いしね >>946
言うほどくっそ狭いか?
無理せず車で日帰りできる範囲なんて100キロ圏内だけだろ
遠く行くときは飛行機や新幹線使ってるわ
前に東京から青森のねぶた祭りを車で見に行ってみたら余りの遠さに心が折れて2度としないと誓ったw せめて東北道の制限速度が180キロくらいなら車でまた青森まで行ってみるかという気にもなるけどね
100キロ制限守ってあの距離走るとか苦痛でしか無い
はやぶさのグランクラスの方が10倍マシ 日本人バカだから
みなさんsuvに乗ってますよ?
といえば買うから。 >>948
生活道路が狭すぎなんだよ
すれ違えないだろ
地方の幹線道路も右折待ちしてる奴を左からかわせない道ばかり >>951
セダンのほうが座ったらゆったりできるイメージあるわ。 5ナンバーミニバンが一番便利だって
ノアなんかビジュアルも悪くないだろ
結婚するまでは車中泊仕様に釣具満載して西日本全域走りまくってたわ、家庭持ったら持ったで何かと重宝するし 今は亡きエスクァイアハイブリッド乗ってたが
ありゃ酷く疲れる車だった
非力でうるさいエンジン、高速は風に煽られるわ
良いところは取り回しと室内の広さくらい >>952
東京では何とかなってるからなぁ
GLSとかアウディQ7とかバカでかい車がクソ狭い生活道路を普通に走ってるよ
なお旧型Gクラスは割と幅が狭いのでイメージよりは取り回ししやすい >>878
例えにブルーバードとマークIIとかジジイすぎて草 >>954
>ノアなんかビジュアルも悪くないだろ
君のセンスに絶望 >>954
ミニバンは便利だとは思うがあのゴミ箱みたいな貨物車がビジュアル悪くないとかいう発想がどっから生まれるのか理解出来んわ 嫁に言われて仕方なくスライドドアのフリード買って乗ってるけど
箱型の車ってほんとダサいよな >>954
ミニバンは生活臭漂う貨物車だからなぁ。
家族持ちなら道具としていいんじゃね…
ヤンキーとか田舎の人はアレがカッコいいと思えるみたいだけど ミニバンがカッコよくないのは分かるけど、セダンだって大概だろ
カローラやカムリがカッコいいか?カッコよくないだろ 最近のミニバンって変にデザインしようとするのが気に食わない
先祖返りしたと言われる現行型ステップワゴンだって、あれはステップワゴンじゃなくて初代エルグランド並のボリュームがあるのにステップワゴンっぽく見せようとして無理がある 新型プリウスでケツの位置が50cm切ったからな
そんなんじゃあヒザと腰があっと言う間にやられる ミニバンで許せるのって極一部しかない、ゆるい系
あとはなんか貨物なのにイキリデザインで、さらにデザイン通りにイキリ走りしてるのが多いから失笑しか出てこん 2代目後期ステップワゴンスパーダ辺りが好みだな
それに少し似ている旧型ヴォクシーのエアロが付いてないモデルもいい >>965
おベンツにしては上品で良いんじゃね
グリル隠したらボルボに見えるw 年取った親とか載せること考えるとスライドドアがやっぱ楽でいいんだよな >>965
最近のベンツは威圧感が薄れたせいかドライバーもまともな層が増えたと思う
対してイキり路線のBMWはアルファードと並んでマナー最悪の印象 cx-5乗ってるけど立駐入らないのが困る
そろそろ買い換えたいけど欲しい車があんまりない >>971
交差点で左折車が歩行者渡ってるの待ってるのに無理矢理突っ込んでくる右折車いるけど
高確率でベンツでドライバーはBBAだわ >>113
運動性能考えるとsuvが売れるとかほんまアホやで
エコと真逆行きやがる >>965
デカエンブレムもCクラスぐらいだと合ってるんだけどね
ホンダ的な下位モデルは良いのに上位モデルがショボい現象起こってるよな >>965
いやこのグリルは往年の300SLRと同じデザインで昨日今日の物じゃないよ 死ぬ前にランクル300乗ってトラック以外を見下ろしたいわ
試乗してくるか >>979
ビューポイント高い乗り物が良いならモタード乗れよ 若いころはいわゆるスポーツカーってやつが流行ったけど
やっぱ四駆とかのほうが広くて快適でええで >>963
カムリはカッコ悪いけどBMW M3やアルファロメオ ジュリアはかっこいい >>984
結局、もはや庶民が変えないようなスペシャルモデルを引き合いに出さないとカッコいいとは言えないのがセダンってことだよ ケンモメンには軽箱バンか2000cc以下のステーションワゴンあたりが似合ってると思うよ >>946
自宅前の道幅がすれ違えないほど狭いのに見栄でデカい車買ってる奴は馬鹿かと思うね。
まずは道路幅が広い一戸建てを買えよと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。