（ヽ´ん`）「ん、ターボ車は嫌ンモNAの直6がいいンモ」 [697453962]
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ケンモメンなら10年落ち直4naで燃費運転するだろ ダウンサイジングターボエンジンはトータルで見れば良くなった可能性もあるからわかる
軽自動車に無理させるためのターボは悪しき文明 直6こそターボでそ
>>10
ガソリン浪費や無駄なメンテで
めちゃくちゃ金掛かりまくるじゃん 一方アホのトヨタは86をEVにした
あれだけEV叩いてたのに >>1
記事が面白いわ
こんなん幾らするんだろうな M3もNAフラット6のE46が最高だったな
それ以降はそもそもの新車価格どんどん上がってもう買えないが 日本人「ダウンサイジングターボより日本のHVのほうが上！」 スズキの660cc直噴ターボエンジンはオイル交換マメにする必要があったけどバランス良かった
1300ccくらいのＮＡ感覚 ＮＡの排気音甲高くて素晴らしすぎる
特にＶＱエンジン F1でもターボ全盛期にあえてNAのコスワース乗せるチーム好きだった >>8
なんでオレの事そんなに知ってるんだ😡集ストか？ ショートストロークのドッカンターボで良いのでは？
EJ20気持ち良すぎ ターボ車は軽のしか運転したことないけど非力過ぎ
NAのV8の方が良かった このご時世に新規に直６エンジン作っちゃう自動車会社があって >>8
25万キロ超えの初期のワゴンRやムーヴ乗ってる印象だけど GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>43
140キロなら家のサニーでも抜ける。。。 マツダの6気筒は官能性とか性能を求めたものじゃなくて、燃費を追求したら大排気量6発になりましたというものなので特段言うほどのものじゃない
悪くはないけど、程度 ラングラーやカマロみたいな大排気量アメ車ですら今や2000cc直4のエコターボだもんな 友達が逆車の4500V8ディーゼルのランクル70乗ってる
5ナンバーサイズで鬼トルクだから、マニュアルでも街中だと3速入れっぱなしで全然走れるとか言ってた 大排気量か過給か高回転か
とにかく単位時間中にどんだけ燃焼させられるかって手法の違いなんよ E36のM3は最高だった
E46も乗ってみたかった 直6？
俺のS80がそうだけど、全然走らない上に燃費も悪いし税金も高い
なにがいいのか教えてくれ >>43
プロボックスやADですら140km/hだそうとおもえばだせるぞ NAのなにが良いのかわからん
ブースト上げらんねーし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
