【F1】マクラーレン「我々のマシンが遅いのはトヨタのせい」 [485983549]
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マクラーレンF1でチーム代表を務めるアンドレア・ステラ曰く、チームが使用してきたシミュレーション施設が時代遅れとなっていることが、近年のマシンに共有される”持病”を引き起こしているという。
というのも、マクラーレンは旧規定のマシンから同じ特性に悩まされているのだ。
F1は2022年シーズンからテクニカルレギュレーションが変更され、グラウンドエフェクトマシンが復活した。ただし、昨年の『MCL36』は2021年マシンと同様に、コーナー中盤でのハンドリングの予測不能さが指摘されてきた。
ドライバーのランド・ノリスは、今年の『MCL60』にも同様の不満を抱いており、ステラも路面のグリップが低いコンディションや、ドライバーがスロットルやブレーキから足を離した時にマシンが不安定になると語っている。
こうした持病がレギュレーション変更後も引き継がれていることから、ステラはマシン設計上の問題が、チームの方法論や風洞でコース上の状況を正確に再現できていないことに起因すると考えている。
(略)
これまでマクラーレンは、ドイツ・ケルンにあるTOYOTA GAZOO Racing Europeの風洞施設に、新たなパーツをバンで輸送して実験を行なうという方法を取ってきた。
現在、マクラーレンの新風洞は正式稼働に向けてキャリブレーションを実施中。そのテスト音はステラのオフィスからも聞こえてくるという。
そしてこのインフラのアップデートによって、マクラーレンの持病が設備に起因するモノだったのか、明確な答えが得られると考えている。
「確かに、我々が使っている風洞は他の施設よりもさらに厳しい状況だが、もうすぐ利用できるようになる風洞では簡単になるし、高いレベルのモノになる」 ホンダのせい→ルノーのせい→トヨタのせい
この間にチームから追い出された人に対する「○○のせい」がたくさん挟まる トヨタの施設を使ってるせいなだけなんじゃないのか？
トヨタの風洞をマクラーレンは無料で使用したりトヨタから何かしらの恩恵を受けてるってならまた別な話になるが GAZOOて名前が本当にダサい。
章雄に忖度しすぎ。 風洞なんてマシン作る上で一番大事と言っても過言ではないからな
いつまで古臭いトヨタの風洞使ってんだって話だわ、この記事にもあるがようやく自分所で風洞建ててやっていくみたいだが 最近結構速くね？
アストンに負けるけどメルセデスといい勝負してるやん ロンならこんな言い訳しなかった
ドライバーが悪いって言えよ >>12
いやいや
アルピーヌとハース辺りにも太刀打ちできてないし
タウリとかのドベチームの一角やろ マクラーレンとウィリアムズはうんこになって
スチュアートが勝ちまくるよって25年前の俺に教えてあげたい >>22
シャシーも悪いのに全部エンジンのせいにするのはちょっと…… 2012年 378pt マクラーレン・メルセデス ←レッドブルとフェラーリにぶっちぎられた産廃。年末にハミルトン離脱。
2013年 122pt マクラーレン・メルセデス ←開発大失敗。シャシーがゴミクズ。表彰台0
2014年 181pt マクラーレン・メルセデス ←PU初年度。ホンダに寝返るってんでPUのテレメトリーデータの提供とかない冷や飯でたったの181pt
2015年 27pt マクラーレン・ホンダ ←シャシーが悪い！ホンダは復帰初年度にしてはがんばった
2016年 76pt マクラーレン・ホンダ ←シャシーが悪い！ホンダは2年目ならこんなもん
2017年 30pt マクラーレン・ホンダ ←シャシーが悪い！ホンダは不運。PUを悪く言うアロンソはクズ
2018年 62pt マクラーレン・ルノー ←PUがゴミクズなせいで年間100ptも獲れず
2019年 145pt マクラーレン・ルノー ←相変わらずのゴミPU
2020年 202pt マクラーレン・ルノー ←PUがゴミすぎて辛い >>23
ホンダPUがクソだったのは厳然たる事実
「何故か」日系メディアの攻撃武器として使われがちなゼロサイズコンセプトも
別にホンダ以外のサプライヤーにとっては至極当たり前の話
これまでホンダが身分を弁えずこねた駄々がたまたま通ってきただけ
流石はMP4/6をどうしようもない駄馬に仕立て上げただけのことはある 追加で書いておくとシャシーの良し悪しを判断できるレベルにすら
ホンダPUは到達していなかった
だからシャシーが悪かったという話は憶測でしかない
満足にテストも出来てないんだからな >>25
今のホンダPUはサイズゼロコンセプトの時よりは小さい >>26
初年度はともかく最終年はそうでもないだろ
タウリにポン付けでそこそこだったんだし >>28
ポン付けじゃないな
基本的なレイアウトが同じなだけで中身はかなり変わってる >>30
お前が涙拭いたらどうだ？
ポン付けだと思ってたエンジンの中身別物に変わってたんだからな おまえらのイメージだとマクラーレンといえばホンダだよな
じゃなかったらTAGポルシェ F1はテストも満足にできないマシンの話が多いのでは >>33
そりゃレギュレーションで制限されてるのとPUがポンコツすぎてまともに走らせられないのは似てるようで大違いだわな MP4/6なんてハイテクなし、モノコックも古い設計のままなのをたかだかエンジン屋だけのせいでクソに出来るわけがない >>31
マジレスしていいか？
中身(構造)がマクラーレン時代から別物になったのは トロロッソ一年目のカナダGPから
翌年にレッドブルに積んで貰う為に 信頼性をひとまず無視して出力を上げた仕様
開幕戦からここまでは 前年仕様と構造は同じモノをトロロッソのマシンに積めるように改良しただけのモノ
それでもまずまずの成績を出せてたから マクラーレンのシャシーも終わってたんだなという話になったわけで >>36
いきなりホンダがV12積みたいとか抜かしたせいでホイールベースが伸びた
その結果バランスが崩れて低速がスカスカだったエンジンと合わさって
ドライバビリティの悪さが問題になってた
まああの頃はドライバーが車体の出来の悪さを補ったりじゃじゃ馬をねじ伏せて
走るなんてのが通用した時代だからあんまり知られてないが
セナもベルガーも相当不満があった様子
セナに至ってはテレビの前でホンダに対してキレる始末だし >>38
車の悪口なんてどこも言ってるがな
何故か死者出したヒョンデほどヤバくはない 頑張って勉強してキャリア積んだ果てが嫌儲での工作とかかわいそうw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
