【悲報】ジャップのトラックドライバー、31年前より賃金が低くなり泣く [557891193]
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トラックドライバーの長時間労働の改善を目指し、2024年4月1日以降、時間外労働の上限時間は960時間になる。この規制により発生する諸問題が2024年問題と呼ばれている。
2024年問題で最近よく取り上げられる衝撃的な数字がある。このまま対策を打たないと、2030年には35％の荷物が運べなくなるという試算を、1月に野村総研が発表した。
物価高で“送料”は上がれど…「ドライバーの私の給料は上がりません」
今回取材したドライバー歴31年の石本さんは「正直もっと働きたい。働き始めた頃の労働時間は青天井。今の手取りは23歳の頃に届かない」と話す。
2024年問題、離職者も増えてさらにやばくなりそう
サプライチェーン崩壊でジャップランド終了待ったなしだがマジでこれからどうする？ 物流の生命線なのになんでコキ使ってるんだろね
もっと高待遇にしたれと思いつつ
今日もAmazonでポチポチ 給料が安いだけじゃなくてジジババのための社会保障費は平成初期の2倍以上、物価も消費税も上がってるしその上さらに増税確定
俺の時は大変だったとか寝言言ってる高齢者より、現状も未来も終わってる今の現役の方が万倍大変だわ ちなみにアメリカでは新人でも年収1400万円の高給職
ジャップは400万円
米国の新人ドライバーは「年収1400万円」 日本との格差はもはや絶望的、待遇改善のカギは「トラック大型化」も課題山積の現実
https://merkmal-biz.jp/post/26372 運送料あげてもいいけど煽ったり叫んでくるトラック野郎はその場で射殺していい法律できねえかな ジャップは自分が困らないと事態の深刻さに気づけないクソボケ民族だからな
通販で買った商品がいつまで経っても届かない日々が来てようやく誰かなんとかしろおおおおお！！って騒ぎ出すよ ジャップはまず最低賃金低すぎるのと賃金の上方硬直性が問題
年率3%とかいうゴミみたいな上げ幅でどんどん先進他国から置いていかれてる
特に去年から今年にかけて物価高騰したから実質賃金はさらに減
人手不足なのに賃金は上がらないという尾張国 最近フランダースの犬見たんだけどネロが死んだ原因って結局送料無料の波で仕事が激減したからなんよね もはや年率10%は最低賃金を上げていかないとジャップは終わります 他の国｢ドライバー不足だ賃金上げて働きやすいよう法整備しよ｣
ジャップ国｢ドライバー不足だ働きやすいよう法整備しよ、拘束時間減る分給料減るのは仕方ないよね。どうした？元気がないぞクールジャパン｣
ほんと終わってる 一発逆転の職作れよ
死ぬほど働けばひと財産作れるやつ 日本は企業別労組が主流でまともな産業別労組がない(単産のみ)
だから労働者の力は弱いし賃金が余計に上がらない
ジャップ労働者はただの奴隷なんだよね トラックドライバーで長時間働きたくない人の方が多い 逆に長時間働きたくない奴が参入する可能性があるぞ
ｗ 時給千円以下なのに長時間労働規制したら日給１万出ないだろ 結局，上に従順で大人しくいい子でいるから
待遇が改善されない
会社のために働いてるとかアホの考えw ジャップの賃金が上がらない理由
・最低賃金が低いしほとんど上がらない
・転職率が低い
・中抜きや多重請負のせいで労働生産性が低い
・労組の力が弱い
・生産年齢人口減のため賃金を上げても人材が思うように集まらない
これらを解決していかないとジャップランドはどんどん落ちぶれていきます 給料激減の発端は過ぎた自由化でトドメが軽油税大幅増税 バック便(笑)が全ての元凶
昔は目的地AからBまでものを運んで最悪空荷で帰って来れる運賃が稼げてた
BからAに戻る時に荷物が詰めればラッキーな感じ
それが遂に、バック便価格が登場
BからAに戻るトラックで良ければ安く運びますよと言う格安運賃が登場すると
みなこぞってバック便運賃を売り出し始め、いつしか通所便の価格をバック便価格に合わさざるを得ない状況に陥った
そりゃそうだよな
そこら辺走ってるトラックぜんぶがバック便やり始めたら
常にバック便が各地に走ってるもんな 嫌ならなんで辞めないの？
普段からマナー悪すぎるし邪魔なんだよ 人手不足になっても賃金は上がらないんだよね
なので経済学のここのところの記述はは早く破り捨てた方がいい 昔NHKでトヨタのカンバンシステムマンセーしてた
ベテランドライバーの勘で渋滞を回避しトヨタのラインを止めず違約金払わないで済んだ！ベテランドライバー凄い！って内容で寒気がした トラック業界は小泉改革前までは台数制限新規参入制限があり日本の成長を妨げる既得権益の権化と竹中に揶揄され規制撤廃解除
それにより台数も増え既得権益打破に成功 そろそろ潰れそうなのは待ち時間が半日とか積み込みが糞長いとかの工場だな
作業だけで労働時間が終わって長距離運転出来ない
運賃倍くらい出さないと傭車が確保できなよ >>44
いるだろ
俺はそう言われて育った
いないわけがない、嘘をつくな 大丈夫
これからは賃金が低くなっても転職前よりは額面が高いと言ってトラガール(笑)が入社してくるから インフレが加熱し過ぎた時は増税、緊縮財政を施行すべきだし(＝小さな政府)、
デフレの時は減税、財政出動を施行すべきだし(＝大きな政府)。
経済状況によって財政政策は変えなければならない。
(財政政策にイデオロギーを絡めてはいけない)
目的は国家の経済状況を緩やかなインフレに保つこと(＝経済成長)。
常に財政健全化を目的にしてるのがインフレ脳の財務省やで。
今のデフレの日本で、更にデフレを起こそうとしているのが財務省の財政健全化やで。 今の「デフレ＋コストプッシュインフレ」の日本でやるべき財政政策は、
①消費税とガソリン税の廃止
(コストカットと通貨量の減少を止める。デフレとコストプッシュインフレの両方に効果アリ)
②財政出動(公共事業拡大)
(通貨量の増大。デフレに効果アリ。但し物価を見ながらの調整が必要)
の2つかな。
コストプッシュインフレの原因はウクライナ戦争なので、日本では解決出来ない。
デフレの原因は財務省の財政健全化なので、それを撤廃すれば良いだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
