ホンダ、初の一般ユーザー向け電動バイク「EM1 e:（イーエムワン イー）」の発売日と価格を発表。なんとたったの15万円から [268718286]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ「EM1 e:（イーエムワン イー）」の発売日・価格が決定！ 国内ホンダ車で初の一般ユーザー向け電動バイク
2023年5月19日、ホンダは電動二輪パーソナルコミューター「EM1 e:（イーエムワン イー）」の販売に関する詳細を発表した。
◆ ホンダで国内初の個人向け電動スクーター
ホンダは2020年に「ベンリィ e:」、2021年に「ジャイロ e:」・「ジャイロキャノピー e:」といった
電動スクーターを立て続けに発売した。ただいずれのモデルも法人向けの販売にとどまっていた。
今回発表された「EM1 e:」は、ホンダ車としては国内で初めての一般ユーザー向け電動スクーターとなる。
動力用電源となるのは、先に発売された3シリーズと同じく交換式バッテリーの「Honda Mobile Power Pack e:」。
後輪にコンパクトなインホイールモーターを搭載している。
一充電あたりの走行距離は53km（30km/h定地走行テスト値）。
道路運送車両法上の第一種原動機付自転車に分類される。
シート下にはバッテリーを搭載するスペースのほか、小物の収納が可能。
500mlのペットボトルが入るフロントインナーラックも備わる。
買い物や通勤通学で使うスクーターとしては欠かせないコンビニフックも搭載。
さらにUSB電源ソケットも標準装備されている。灯火類はすべてLEDだ。
ボディカラーは「パールサンビームホワイト」と「デジタルシルバーメタリック」の全2色。
価格は車両本体と「Honda Mobile Power Pack e:」（バッテリー）1個と
「Honda Power Pack Charger e:」（充電器）1個がセットで税込29万9200円。
車両のみは、税込15万6200円で販売される。全国のHonda二輪EV取扱店で2023年8月24日に発売予定。
https://www.autoby.jp/_ct/17629937
Honda EM1 e:
国内仕様・2023年モデル
道路運送車両法上の原付一種に分類
定格出力：0.58kw
原動機：交流同期電動機
シート高：740mm
車両重量：92kg
発売日：2023年8月24日（木）
税込価格：29万9200円（車両・バッテリー・充電器を含むセット価格）
https://i.imgur.com/7Ns7ABL.jpg
https://i.imgur.com/LTjK8WF.jpg
https://i.imgur.com/sxy7hTS.jpg
https://i.imgur.com/NXH5YSO.jpg
https://i.imgur.com/4R7Bfzq.jpg
https://i.imgur.com/tMy5p7a.jpg
https://i.imgur.com/Ozh4MBU.jpg ばーか
価格は車両本体と「Honda Mobile Power Pack e:」（バッテリー）1個と
「Honda Power Pack Charger e:」（充電器）1個がセットで税込29万9200円。 EVは資源問題があるから量産しても価格下がりそうもない点 なおバッテリーは１０kg
もやしのお前らには運べない 53kmってなんだよ
ギア付きの原チャリだったら満タン20リットルで
東京の府中辺りから伊豆半島まで250kmくらい
余裕で走ったぞ > 一充電あたりの走行距離は53km（30km/h定地走行テスト値）。
つかえねー これカタログスペックで航続距離53kmだろ？
実測したらもっと酷い値だろうし使い物にならんな
日本企業って何でこんなに方針立てるのが下手くそなんだろう いくらなんでもバッテリーと充電器が高すぎ
しかも国産かと思ったら中国製造なのかよ 53kmなんて毎日充電しないと
学校の往復で空になるなあ 車の充電スポットはガソリンより高くなったし
こいつらに占拠されればもうスポット使えないじゃん
次はガソリン車を買う 走行距離53Kmは結構頑張ったな
ヤマハのは似た価格で30Kmくらいじゃなかったか こんなthe スクーターみたいな形にしなくて良いのに >>8
こいつというかホンダのバッテリーパックは充電ステーションの充電済みパックと交換する前提
インドではもうやってるらしい 予備バッテリー1個買い足すと45万になるってこと？ 国内メーカーもスクーター型じゃなくて安い電チャリ型のやつ出してほしいな
海外では出してるっぽいのに >>2
爺モメンは知らんだろうが今の原付は排ガス規制の触媒とかの関係で普通に20万弱するんよ でもやっぱバッテリー高いあこれガソリンとどっちが安いんだろ >>28
いやでも排ガスでないのが電動スクーターの利点だろ？ で、50cc相当原付の法定速度をEV時代になっても30kmのまま
にする日本国 >>35
EV時代になると高速度域での死亡率下がるんだｗ
知らなかったｗ インドの新興ベンチャーが開発したsimple energy one がヤバすぎる
もはやe-スクーター界のテスラと話題に
https://i.imgur.com/LiryQj2.png
価格は1.10lakh(11万インドルピー＝18万円)
ホンダはバイク界のノキアになって死ぬ
ボディ底部に3.3kWhメインバッテリー
シート下に脱着可能な1.5kWh薄型バッテリーを装備し
航続距離と収納性を両立
台湾のバッテリーをパクっただけのホンダと圧倒的な差が付いてしまう
https://i.imgur.com/TDzjgQD.mp4
上：半キャップも入らないホンダ
下：フルフェイスとバッテリーが入るsimple one
https://i.imgur.com/smyRfaX.jpg
航続距離なんと236km
ホンダは死ンダ
https://i.imgur.com/o3PArht.png
7インチタッチパネルディスプレイ
ジャップが遅れてるのは電動化技術だけじゃない、全てだ
https://i.imgur.com/mEHnMPF.mp4
一方ホンダのディスプレイ(号泣
https://i.imgur.com/nLKMLaj.jpg >>38
ヒョースンはどうなの？
もう死んでるの？ 50ccなくなるなら電動化するわな
125ccを50cc扱いで売るとかアホすぎたわな ePOWERのトライクとか出ないのか 普通免許で乗れるやつ これならグエンが乗ってるフル電動自転車でいいじゃん こういうのは工場の敷地とかでチャリの代わりに使うんだよ >>37
最近125に乗るようになったが
原チャ時代と違って
あんまり煽られないんだよな
30キロだと逆に煽られたりして危ないと思うわ ケンモメンって貧しいから原付免許しか取れないからか知らんけど
原付の用途超えた使い方しようとしてるよな
原付なんで家の近所で使う事を想定されてるし、長距離位する事なんて想定外だぞ 電動自転車もそれくらいする
それなら最初からバイク買うわってなるだろう 最近郵便局のベンリーEVよく見かける
そうやって少しずつ普及していくんやろな 車体価格とバッテリーが同じ価格帯とか盗んでくださいって言ってるようなもんだろ😅 6時間で満充電だから、毎日寝る前に充電しとく必要あるな >>43
みんなあいつらが乗っているのを知っているのに、警察が知らないわけが無いんだよな
グエンが最も嫌がる罰金刑に処して二度と電動走行出来ない様にして欲しいな >>54
毎日充電使い切るほど移動する設定要るの？
原付なんて2〜4kmの近所で使う事を想定されてると思うけど？ 30万？意外とやすいな
なんであのN360っぽいEVのほうは450万とかの値段にしちゃったの？ 「「Honda Power Pack Charger e:」（充電器）1個がセットで税込29万9200円。車両のみは、税込15万6200円で販売される。」
車両15万円バッテリー15万円ってことみたいだけど
電アシチャリかっても10万ちょいするから車両はやすいかも >>38
もう勝ち目ないだろ、日本の30年先いってるわ😂 >>38
バイクにタッチパネルはいいわ…
スマホと繋げてそっちで操作設定できるようにしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
