【悲報】JR東海道線、間違えて貨物線に入ってしまう。藤沢の次の停車駅は武蔵小杉に [256556981]
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東海道線は、大船駅での信号確認の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は７時００分頃を見込んでいます。
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
たかかず@1113kaz
乗ってる電車、大船駅手前で止まってるんだけど、アナウンスで「貨物線に入ってる事が分かった」って、、、これって結構問題なのでは、、、？しかも、大船駅を通過するか、戻るか確認中って、、、😓
#東海道線
たかかず@1113kaz
【続報】貨物線経由で横須賀線に入り運転する事を計画中との事。その為、大船・戸塚・横浜・川崎は止まらないそうで、、、で、品川から本来の線路に戻るとか。
藤沢の次の停車駅は武蔵小杉とゆー前代未聞の路線爆誕しました。
#東海道線 藤沢→武蔵小杉は約30分弱か
満員電車だけど頑張ってウンコ我慢しろよ
https://i.imgur.com/7PEZ7oi.jpg 線路のポイント切り替えが全国で一日にどれだけ行われているかを想像すれば
その正確さに称賛と感謝の念を持つのが先だろ
ここぞとばかりに叩こうとする連中はクズ ていうか電車ってバックできひんの？
少しだけ戻れよ 大船で降りようと思ったら武蔵小杉に着いていた
かわいそ過ぎるだろw 遅刻してもJRのせいにできるしこんなイベントなかなかないだろ
うらやましい >>38
対策は動かないこと。
この手のミスに超反応した中国の新幹線は
事故を起こし二百人殺しそれを埋めた。 乗り鉄歓喜だろ
つーか電車の運転ってプレッシャーやばそう そうでもない？ 藤沢の次は武蔵小杉とか肛熱案件
1日1本あってもいい >>39
貨物が減ったので代わりに客車で使う様にした路線では
JRの最近増えた路線て大抵このパターン >>12
問題の列車の前に作業用の車両を入れたらしいからそこだけ手動操作して戻し忘れたのかも 鉄オタはヒューマンエラーとか言ってるな
https://i.imgur.com/adUZF03.jpg
完全システム化すればいいのに
金無い/工数無い/元取れない らへんの理由でしてないんだろうけど 普段から藤沢から武蔵小杉まで止まらない電車あっても良さそう そりゃ電車だってたまには決められたレール以外の道を走りたくなるだろ
トコトンいったれや 乗り鉄興奮してそう
撮り鉄も情報得て速攻集まったかしら？ これ賠償金ヤバいんじゃね？
完全にJR側のミスだし、人身事故や天候の遅刻とは違うからな 神奈川の小学生は日光への修学旅行時に経験するルート 鉄ヲタ的には大爆笑の出来事なんだろうけど
一般人には「また電車遅れてる」程度の出来事 九州でも最近おなじようなこと起きてたけど、貨物専用線だから免許が違って運転できないとかで再開まで時間かかってた 通勤電車なんて貨物車みたいもんだからちょうどいいんでは？ 上野東京ラインのつもりが、湘南新宿ラインに入ってしまったのか 日本の鉄道でこんなミスが起きるとか大ニュースのはずだろ まあ線路いっぱいあるからなどっち行ったらいいかわからなくなるよな 武蔵小杉から品川に行けんのかと思ったけど常磐線があるのか
線路よく知らんけど 俺バスの運転してるけどコース間違ったことあるw
他の人もたまにある
ドンマイ 手動からの戻し忘れだな
これはヒューマンエラーで機械は悪くない >>53
朝からJR使ってる奴なんて社畜だし、ほとんどが企業持ちの通勤費で乗ってるんだろ
いつもの遅延証明書一枚ペロでおしまいよ >>11
まあ信号も連動なんじゃないのか
運転士は違和感凄かっただろうけど >>36
首都圏ってATOSじゃないんか
駅扱い残ってるん？ 大船手前から武蔵小杉まで行かないと元の線路に戻れないの？ >>26
線路のポイント切り替えミスなんて重大事故に繋がる事案なのに
それに対して賞賛と感謝の念を持つとか脳が壊れてやがる 今は無き通勤特快に間違って乗った人と同じ体験が出来るのか これは運転士が気付かないといけない。
降ろせよこんな注意散漫な奴 >>10
でも運転士が目視で気付いても急ブレーキかけても間に合わないだろうし完全に手遅れだよな >>89
気づかなかったら速度超過で脱線事故では？ どういう運行管理してんだ？
ありえんだろこれ
最近も正面衝突しそうになったし、一昔まえなら考えられないこと起きてるな
大昔なら考えられるけどｗ >>89
気づいたらから駅手前で止まったんだろ...何言ってんの？ 貨物線って何運んでんの？
必要だから運用してんだろうけど旅客化したらクソ便利なとこ走ってる貨物って結構あるよね >>91
信号機の手前で止まらないといけない
分岐点には線路ごとの信号があって運転士は自分が進むべき信号に従う
貨物線の信号が青でも自分の進むべき信号は赤だから手前で止まらないといけない 鉄道信号は車みたいに青なら右にも左にも行けるわけじゃない
車でいうと矢印信号みたいなもの
直進するはずのバスが「左折矢印信号が出てたんで左折してバイパスに入っちゃいました！」っていうようなもの。
左折してから止まってもしょうがない。 普段いない保線用車両を通過させてポイントを戻すの忘れてたとか
貨物線へのポイントは司令からの手動なのね
いつの間にか東日本にキヤが導入されてたの知らなかった >>99
途中で送っちゃった
バイパスして東海道線と東北本線を結ぶ貨物線
貨物線といっても旅客列車が走っていて要するに湘南新宿ラインの線路だ こういうの何度も繰り返して最終的に大事故起こすんだよね >>106
なんで？
普通に普段運転士みんながやってることじゃん
これができなかったら「赤信号でてても止まれません！」って意味だぞ
運転士は処分対象、指令は怒られるだけ
異線現示と異線進入は全然罪の重さが違う こういうのが起こると岩倉高校出身のヤツが早口で解説しそう >>100
切り替えが間違えてるだから、信号機も間違えてたんじゃないの？ >>115
線路が開通していないと青信号にならない
横須賀線の方向に線路が開通していて横須賀線の信号が青、東海道線の信号が赤になっていて東海道線の信号に従わないといけないのにそのまま進んでしまった。
横須賀線の青信号は東海道線を指定されている列車になんの意味もない信号だから単に赤信号を無視しただけ。 >>116
やっぱ運転士が悪いよねこれ
信号の見落としじゃん まあ青から段階踏まずに赤になったんだろうから止まれなかったのは認める
それでもせめて非常制動はかけないとなあ
普段ほぼ正しい進路なのは確かだけど誤認の言い訳にはならない >>116
信号が赤だったけど見落としたって運転士が言ってんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
