【悲報】北陸新幹線「敦賀―新大阪の全線開通予定は2046年です…」、ちょっと遅すぎない？ [423696571]
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>>162
東海道新幹線と並行して特急を運用する利益がない
>>163
福井県が原発を利用してゴネまくった
「もんじゅカード」という言葉もあったくらい 北陸新幹線は関西と北陸を繋ぐための新幹線
コストばかりでなく地理や歴史なども考えたらわかる
米原に行くわけがない >>159
政府や自治体の方針
先進国なら交通インフラぐらい整えるのが当たり前 東海道新幹線がJR東海運営だからJR西は琵琶湖線経由の新快速は普通に走らせてるが
北陸新幹線が大阪まで行ったら、湖西線経由の新快速は廃止になるだろうな >>158
西は山陽と直結させて倒壊は支線にする計画 >>131
地域で分割したのはレガシー分野の固定電話事業だけで、ほかは事業部単位で分社して伸び代を残した形だな
JRが失敗したのは地域旅客会社に鉄道事業以外も全て任せたことで、発展性が無くなったこと
suicaのような電子決済サービスを全国規模で展開できなかったし、電気通信サービスは外資に乗っ取られたあと孫正義に買い取られた
もしJRが根気持って事業展開してたら莫大な収益元になったはず 失敗もなにも大勲位が大阪潰しのために一石二鳥やっただけだからな >>162
JR西が東海にカネを払いたくないから
北陸新幹線を20年塩漬けにするとかバカなこと言ってんだぜ。
東海にカネを払わずに塩漬けを回避する方法はこれしか無い。
これなら3年もあれば実現できるわけよ。
敦賀米原間をリレーバスにすれば来週からでも可能。 米原を語るなら滋賀県を納得させてから
南びわ湖駅で国もJR東海も冷めた目で見てるんじゃないか？ そんな大金掛けなくても
敦賀で同じホームで乗り換え、そこから先は湖西線の改良でスピードアップさせりゃ良くないか？
2046年なんて少子高齢化が進んで、日本はすっかり衰退してるだろ？ >>180
滋賀県が川勝のように発狂してて
滋賀県は通らせないと頑張ってる。 >>180
しらさぎ、サンダーバードと2種類の特急があるから
西九州のようにいかない
敦賀駅の構造が新幹線が3階、特急が１階
不便すぎて敦賀より北は東京志向になると思われる 関西は北陸を裏庭程度にしか見てないし
北陸もポンコツ特急に乗って関西行くより
オラが村の新幹線で東京行くことを覚えてしまったからな 金沢→東京 新幹線かがやきで2時間半
金沢→大阪 在来線特急で2時間40分
この状態があと20～30年以上続くなら、みんな東京行ってしまうよね はくたか
しらさぎ
サンダーバード
一通り乗ったことある >>92
マジかよ
変な横槍入れなかったら静岡も新幹線と競走して快速天国になってたのかよ… 最もベストな解決方法は
国が建設した北陸新幹線の西半分委任先をJR東海へ変更すること
これで米原駅構内での東海道新幹線への乗り入れも全てJR東海の内部問題に簡略化できる
国民負担が最も少なくなるとともに建設も早くなる >>194
あれでも北陸ではマシな方。
小浜は敦賀の1/20位の規模。 こういう点でも衰退国を実感するよな
昭和時代は政府の権限で迅速に工事したのに
東海道新幹線なんて5年間の工事で完成だぜ？ >>198
あとたった30km線路を敷けば構造物としては完成する。
問題はこれまでの売り言葉に買い言葉で限界まで悪化してるJR両者の関係。
JR西が吐いた言葉を飲み込めなくなって、集落が一つもない壮絶な大山脈に
200kmのトンネルを掘ろうとしてる。
この地図の上の敦賀から右の米原まで線路を敷けば完成。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20150909/20150909222752.jpg >>198
弾丸列車計画で用地は取得済みだったかだろ 山陽東北上越新幹線でも、こんなに大チンタラ工事はしとらんわいw
米原ルートねえ
可能なら利便性は一番いいとは思うが
名古屋静岡方面へも米原駅の新幹線ホームの乗り換えで行けるしな トンネルは用地取得問題はないから楽ではある
距離が長いから建設費はかかるが……
小浜ルートにするなら、いっそ難波経由で関西空港まで延伸してもいいな
大阪や北陸に外人客呼びやすくはなる
予算捻出は知らね >>201
整備新幹線の予算が限られて
北海道新幹線にも予算つぎ込んでるから 小浜ルートだと名古屋へのアクセスどーするの？という問題はあるよな
特急しらさぎを敦賀止まりで残すのか 将来の山陰新幹線を見越して福知山終着にするってんなら応援するけどね。
俺はもう15年近く京都北部の山でバイクで遊んでるけど
ここに新幹線を通すってのは狂気。
多分JR西のここらをゴリ押ししてる役員連中が京都の地形を理解していない。 利便性で考えろ
西の我欲阿呆どもの我田引水に付き合う必要は無い
米原一択 >>207
ケンちゃんラーメンも新発売じゃなくなったのにな こっそり京都市内の公園で地質調査してたら
水道管ぶち抜いて断水起こしてバレるという体たらく
やめといた方がいいよ え
そしたらサンダーバードは大阪－敦賀のクソ短い運用で後20年確定か… で、20年以上たって北陸の人口は？
20年後に人住んでんのか？北陸に >>207
まだ新幹線の前に作った幹線が残っている
東海道本線とか東北本線とか山陽本線とか
本線は幹線の意味だから新しい方に新をつけることで区別できる
北陸本線は消えていっているけどまだ福井あたりは残っている 北陸に人がいなくて
北陸経由にする意味なくなってそうだな ケンモジジイは開通前に死ぬだろ…どうすんのこれ…晋さむ…モルゲッソヨ… >>95
その案でいいじゃん
滋賀県は新たな新幹線作る必要ないし、JR西は京都～大阪の競争相手いなくなるし・関西本線は三セクか廃線にできるしウィン・ウィンじゃん
鈴鹿越えで東海が高規格新幹線作るだけだからお安いもんよな 岐阜へのアクセス良くならんかねえ
富山から高速で行くと
トンネルトンネルまたトンネルの片側一車線で
快適とは言えないのよね 日本海とかトワイライトエクスプレスとか復活させろよ >>194
乗り換え客がすごくなるので、新幹線最大の駅が爆誕する敦賀駅 >>222
特急サンダーバードなんて1時間に1～2本しか走っていない
新大阪の新幹線の1/10
さらに9両編成と16両編成の差に1両あたりの席数の差 日本滅びてそうだな 人口3割減ってとこか(´・ω・｀) サンダバは強風を避けて遠回りしたり動物や人をはねたりして時々遅れるので 一番よく止まる原因が湖西なんだから
敦賀まで繋いで放置されてたら意味ないだろ JRも敦賀で終わりにしたいから、あんな巨大な駅作ったんだろ
京都人も大阪人も北陸新幹線望んで無い リニアも大阪後回しだし
関西はあんまり高速鉄道に関心ないのかな 人口が6000万でいいとか言ってる割にリニアだの新幹線だの
やってることがちぐはぐなんだよなあ 京都盆地って地下水が琵琶湖と同じくらいあるって言われるところなんだよね
あんなところに大深度トンネルを掘るのは難しいだろな
>>230
新快速で12分って新大阪から高槻くらいまでの時間やな >>231
人口6000万でもリニアはいるだろ？
6000万ってフランスとかイタリアくらいの人口だぞ？ 高速鉄道作ったらいかんのか？ 京都駅は近鉄とか嵯峨野線が
ホームを無駄遣いしてるから
そういうもんを整理すれば何とでもなる。 >>229
大阪は早く引きたいけど全部妨害してるのは他所なんだが >>234
高深度地下に駅作るの確定してるから、地上部分の既存駅とか何も関係無いよ
京都の市街地内で地上に浮上するのも有り得ない 京都から先の複々線は
桂川から淀川の上に高架でもいいかもな。 >>236
京都駅と滋賀の間は山だから、地上に出す場合
今熊野か伏見稲荷の山から飛び出すことになる。 ID:OY2gdds7M [3/3]
なんなんこいつ
京都の先は松井山手に大回りすることも、滋賀なんて通らんことも知らんのか >>239
それが止まる予定になってんなら
そんなもん予定じゃないのよ。 >>241
滋賀を通るとか京都の先が複々線とかもっと有り得ないこと言い出してどうするんだキチガイ >>242
俺が話してるのは米原に接続後の
東海道新幹線の複々線化の話。
30年後に雲畑の山の辺りから出てくる
ローカル線の話なんかどうでもいい。
それにしたって30年後に遺跡ガー地下水ガーで
工事が一切進まないのが目に見えてる。
俺は老衰で死んでる頃だろうからどうでもいいけどな。 >>129
結局何のための新幹線化よ？って結論になるのが米原なんだよ >>87
個人的には
近畿東海北陸東海道新幹線で中日本
中国四国山陽新幹線で西日本
にしたほうが運行ダイヤ編成上でも楽だったんではなかろうか？と思う >>162
お前しげるか？
楽天モバイルだったのか >>192
北陸本線ごとJR東海が受け入れるならね >>201
それ言うなら北陸新幹線金沢延伸もチンタラしとるで >>206
先程から米原が利便性に劣るところガンガン書いてありますけど >>243
どうでもいいなら黙って成仏してクレメンス 東福寺周辺の魔界村が片付いたから
九条通は地上に下ろせるようになったんだわな。
あの高架はもう必要ない。
だからあそこに新幹線の高架を作ればいい。
その高架を東に伸ばせば現行新幹線と同じ
今熊野の山に突き当たる。
そこにトンネルを掘れば山科側に抜けられる。 北陸新幹線は、あの会社が入ってないからこそ２社が協力できてるわけで、極力関わんないでほしいと思うわ 最悪なのが途中で乗り換え方式
米原乗り換えとか嫌すぎるわ >>252
国労潰しの為だけに、国の財産を毀損したゴミクズ自民党 リニア開通すると東海道新幹線にもキャパに余裕ができるから
米原接続でもいいんじゃないの？ >>256
リニアが名古屋から大阪まで開通するのいつだよっていう >>256
西の最終目的は山陽と北陸の直結
なのであり得ない おそらく関西と北陸の交流は完全に分断される
すでに始まっているが北陸は首都圏との結びつきを強めるだろう >>128
そもそも東海道新幹線が米原から新大阪までJR西日本だったら
北陸新幹線も米原接続ですんなり決まってたかもね >>260
大勲位がわざわざ倒壊とかいう鬼子作ったのは半分嫌がらせのためだからな 金沢から大阪行くのに敦賀で乗り換えになるのだるすぎるわ >>258
ならなおのこと福知山まで伸ばしてしまった方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
