【悲報】北陸新幹線「敦賀―新大阪の全線開通予定は2046年です…」、ちょっと遅すぎない？ [423696571]
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京都と新大阪の間にもう一本新幹線作るのって無駄じゃね？
JR同士で色々あるんだろうけど 米原に繋げよ
人口減るんやし東海道なんとでもなるやろ 東京～大宮なんて東北上越北陸の３つの新幹線が走りまくってんのに
なんで京都から新大阪の間は東海道新幹線に乗り入れさせずにわざわざ新しい線路造るんだい？
しかも大きく迂回して奈良県近くの京田辺市を経由とか意味不明だわ 未だにルートすら確定していないのはリニアを邪魔する静岡県みたいな存在がいるんだろ？ 俺はこの世に居ないなー
つか日本があるかどうかすら まだ見通しが付いてる分マシだよな 永久リレーになりそうな長崎新幹線に比べれば >>7
反対してやるって待ち構えてる層が実際にいるんだけど
線路作る側が（政府・JR）にやる気を見せる事すらない
京都駅具体的にどの地点にすんの？問題とか議題にもなって無いしな 大阪から福井行く時なんて、たった7分程度の時間短縮のために敦賀乗り換え発生するようになる 敦賀より南は元々は滋賀県に併合されてたんだろ
そもそも論として近畿の外れのド田舎って扱いじゃね？
ま、福井市、敦賀市？まではギリギリ東京圏に入れてやるよってことかな 東海道新幹線も戦前から30年くらいかけて開通だしそれが普通 >>16
え？たったの7分しか短縮されないの？
九州新幹線の博多～鹿児島80分みたいな衝撃全然ないじゃん 米原に繋げよ
今のルートだと大回りになるから余計に運賃を取られるやんけ 新幹線のアクセスが便利過ぎて古都金沢なんかは完全に関東圏に組み込まれたな
関西との長い縁もオシマイじゃないかな 大阪ってリニア新幹線開業も２０４５年だし、それまでに没落しそうww カジノだとか大阪都なんてことより先にやるべきことがあったのに、大阪土人はアホだな
北陸は広義の関西圏だったが、もう全部東京圏になるだろう 米原に繋いだら北陸新幹線の方は米原終着になって東海道新幹線への直通乗り入れはさせてもらえんやろな 名古屋どまりのこだまがあるんだから、そこに北陸新幹線を差し込みできないの？ >>25
北陸は日本一の特急街道
北陸新幹線が出来ると、長野〜関西、北関東〜関西の移動は全て東海道新幹線から北陸新幹線に移り、北陸新幹線は東海道新幹線を越える日本一のドル箱新幹線になる。 景気が良かった1990年初期までに通していた自治体は勝ち組だな
東京でも反対して潰した所はお察し状態 >>15
分割民営化で起こってる国全体の無駄ってもしかしたら国鉄債務並みに膨らむのかも >>37
当社案ではJR東海は存在せず東海道新幹線はJR西日本だったんだよな。そうなってれば。 そもそも1時間に1本とか２本とかの路線を何兆円もかけて作る意味あるの この中途半端な延長のためにサンダーバードが不便になる >>43
これだよな
敦賀なんて新快速あれば十分だし 分割されてるから西は米原嫌がってるんだよな、米原新大阪が東海に金はいるから 北陸新幹線は滋賀県通らないのに何故か湖西線が並行在来線扱い 小浜なんて安中榛名や飯山以上のクソ田舎
原発と小鯛の笹漬けしかない
北海道新幹線みたいになるわ JRは国鉄ホールディングスの子会社みたいになって再統合するべきだな。 >>48
JR西の社長が一瞬そういう妄言を言ったくらいで、まともな動きは何も無いぞ
三セクにするにも引き取る滋賀でちゃんと議会通さないといけないわけで 京都駅から20分の地点から敦賀市内まで大山脈だぜ。 日本は怠け者国家だから仕方ないよ
中国に併合されれば1年以内に開業する その頃には空飛ぶ車が実用化されて、そっちのほうが速く目的地に着けそう 大阪スルーして西の山陰か南の奈良和歌山にでも伸ばしてみたら 大災害が起きたあとになりそうね
そしたらお金がなくて無理でしたって落ちに >>62
京都市から北には街なんて1箇所もないからな。
北西のあたりは原生林で京大の研究施設。
そんな場所に鉄道なんか敷いてどうすんのって話。 >>11
長崎は開業区間にアプローチ線敷いて
スーパー特急化するかもなｗ >>65
地形条件的にはチベットと同じエリアだけど
中国は技術が無さすぎて
チベットに一本も鉄道を作れてないだろ。
https://i.imgur.com/pUV71yS.jpg 東海道新幹線の上に路線通せばいいんじゃないの？
それか両脇を買収して4路線作ればいいじゃない。 >>45
サンダバードやしらさぎ号で一体1日何万人移動してると思ってんだ！バカ >>40
大阪大嫌いの宮城県代議士三塚によりそれはなくなった
三塚博Wikipediaより
分割民営化の案が想定されていた当時、本州のJR分割に関して、東日本と西日本と二分割論が主流であった自民党において、「大阪の会社に東海道新幹線をやるわけにはいかん」と、三分割論を強硬に推進した中心人物とされている。
結果、中部地方には東海道新幹線を所有するJR東海が誕生し、JR西日本は山陽新幹線を有するのみにとどまった。 >>71
北陸新幹線を現行計画で進めるって言うのはそのシラサギ部分をザックリと切り捨てるってことだけどな
しらさぎ捨ててサンダーバードの客がほんのちょっと早くなってっていう損得微妙なもので
さらに建設費が2兆円（これも確実も膨らむ）の価値あるの？って言う話なんだわ >>73
バカだな。北陸新幹線は東海道新幹線と同じ東京〜新大阪、沿線人口は東海道新幹線並。全線開通すると東海道新幹線並の乗客になるんだよ。 線路幅を狭軌に決めたのとJR西日本からJR東海を分離した二重の失敗が効いてる >>77
国益を損なってでも大阪を潰すのが目的だからそれは正解だろ そもそも敦賀から東海道新幹線の米原まで
直線距離30kmもないのに(10分の距離)
それを意図的に無視してる時点で
公共事業でも何でもない。 >>10
日本がまだあったとしても、
観光や帰省で新幹線を利用できる層はかなり減っているだろうな >>81
もっと早いかも
工事しやすい平地だし買収しやすい農地がいっぱいあるし湖東は >>81
トンネルを何本か掘るだけだから
3年で行ける。
京都の山の中を通るルートだと
工事用の林道の建設だけで10年。
水源の保護のための砂防ダムやら何やらで10年。 米原ルートは北陸新幹線は東海道新幹線に乗り入れはないよ、ダイヤ過密とオレンジとグリーンの会社なか悪いし
米原から北陸新幹線単独で大阪までの線路作れば行けるけど これ原因のすべてがJR東海があるためなんだよな
もう葛西も安倍も死んだし、こんな会社潰して東日本と西日本で吸収させろよ >>6
東海が乗り入れを嫌がるからだろ
分割民営化は大失敗だった >>87
当初は新幹線を別会社にして新幹線の上がりを各社に分ける計画だったんだよな
葛西がゴネてクソ狭いエリアの東海が日本一のドル箱路線を所有する異常事態になった てか東海道本線以外の新幹線は廃止しろよ快速で事足りる >>86
東海は新名神に並走するルートを
新たに作ればいい。
関ヶ原通るせいで冬場のダイヤがめちゃくちゃだろ？
京都から米原までは北陸新幹線にプレゼントだ。 >>97
誰も乗らない。
東海が乗り入れ絶対拒否だから
それに当てつけるように自傷行為をしてるだけ。
手首を切るブスってやつだな。 米原から名古屋までも
北陸新幹線が引き取って名古屋発着をやればいいのか。
コレなら東海も京都名古屋直通の新ルートを
工事しやすくなるな。オバマ民以外誰も傷つかない。 >>95
オレンジの会社はグリーンの会社に嫌がらせと関西本線廃線に出来るからええな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
