【悲報】北陸新幹線「敦賀―新大阪の全線開通予定は2046年です…」、ちょっと遅すぎない？ [423696571]
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>>77
国益を損なってでも大阪を潰すのが目的だからそれは正解だろ そもそも敦賀から東海道新幹線の米原まで
直線距離30kmもないのに(10分の距離)
それを意図的に無視してる時点で
公共事業でも何でもない。 >>10
日本がまだあったとしても、
観光や帰省で新幹線を利用できる層はかなり減っているだろうな >>81
もっと早いかも
工事しやすい平地だし買収しやすい農地がいっぱいあるし湖東は >>81
トンネルを何本か掘るだけだから
3年で行ける。
京都の山の中を通るルートだと
工事用の林道の建設だけで10年。
水源の保護のための砂防ダムやら何やらで10年。 米原ルートは北陸新幹線は東海道新幹線に乗り入れはないよ、ダイヤ過密とオレンジとグリーンの会社なか悪いし
米原から北陸新幹線単独で大阪までの線路作れば行けるけど これ原因のすべてがJR東海があるためなんだよな
もう葛西も安倍も死んだし、こんな会社潰して東日本と西日本で吸収させろよ >>6
東海が乗り入れを嫌がるからだろ
分割民営化は大失敗だった >>87
当初は新幹線を別会社にして新幹線の上がりを各社に分ける計画だったんだよな
葛西がゴネてクソ狭いエリアの東海が日本一のドル箱路線を所有する異常事態になった てか東海道本線以外の新幹線は廃止しろよ快速で事足りる >>86
東海は新名神に並走するルートを
新たに作ればいい。
関ヶ原通るせいで冬場のダイヤがめちゃくちゃだろ？
京都から米原までは北陸新幹線にプレゼントだ。 >>97
誰も乗らない。
東海が乗り入れ絶対拒否だから
それに当てつけるように自傷行為をしてるだけ。
手首を切るブスってやつだな。 米原から名古屋までも
北陸新幹線が引き取って名古屋発着をやればいいのか。
コレなら東海も京都名古屋直通の新ルートを
工事しやすくなるな。オバマ民以外誰も傷つかない。 >>95
オレンジの会社はグリーンの会社に嫌がらせと関西本線廃線に出来るからええな >>91
それってオレンジの領域じゃん。
緑と青が結託してひと儲け企んでるんだよ。 >>43
サンダーバード無くすとか
ニュースで見たぞ 天橋立民ワイ
小浜から東京行けるとか京都から行くより近いかな？
なお小浜までは自家用車 >>87
JR東日本よりはるかに時価総額、利益が上のJR東海を買えるのは無理ゲー なんかよくわからんけど会社の仲悪いのが遅れてる原因なの? >>109
今はおおよそのルートは決定したのに、詳細ルートや計画が全然決まらない
東海との仲の悪さは、京都大阪の新幹線線路を二重にすることになったり完全に切り離されたので、何も関係ない
なんか知らんが政府が全然やる気無くてアセスに着手もしない おせえええええ
衰退国ひでえな
東海道新幹線は着工から5年で開業したぞ >>109
今の北陸新幹線の終点の敦賀駅から
東海道新幹線の米原駅までの距離が
東京と新横浜くらいの距離。
だけどJR東海がこっち来たら殺すってやってる状況。
小浜から京都のルートってのは
長野新幹線を秩父経由にして
奥多摩のあたりまで下がって東京を目指すみたいな感じ。
人の住んでない場所に超大金をぶち込む誰得ルート。 >>67
タイムスリップされた方？とっくに作ってますが。ラオスにもつなげましたよ。
この前も北海道新幹線で不正してたけどジャップに作れんの？ 雪風警戒してるなら湖西にトンネル掘れよ
わざわざ小浜なんか回るよりよっぽど早いだろ >>111
嫌儲で川勝さん批判とかネトウヨ？
害しかないのに反対するの当たり前やろ？
ジャップの資源水しかないのに 北陸新幹線はJR東海は無関係
京都が環境がどーのこーのとゴネている
京都を避けて西側の亀岡ルートにする案はある >>5
JR東海と関わらせるとややこしくなるからJR西日本が拒否した
新大阪につなげれば自社エリアだからな >>3
JR東海の線内は運転士の交代が必要になってしまう
他社の運転士は原則乗れない法律がある
かなりめんどい 一時期はフリーゲージで大阪から乗り入れって話もあったんだけどね
時速200km程度なら実用化できそうって話だし金沢あたりまで乗り入れればいいのに もっと言えば米原から大津までは
畑と田んぼしかない荒野を新幹線の高架が
ポツンと走り抜けてる状況。
騒音の出る走行試験は全部ここでやる。
人が住んでないエリアだからな。 だから東海道新幹線新幹線駅に併設する形で
西日本新幹線駅が作れる。
西米原とか西彦根とかやってな。
改札から改札まで徒歩1分。
関西の私鉄とJRがやってるあれ。 >>121
数十キロも新幹線作るより法律変える方が面倒っていかにもジャップランドらしい話だ >>107
リニアで難癖付ければ
JR三者の力関係をご破算にすることはいくらでも出来る
なんなら葛西のウヨムーブもやり玉に挙げることだって出来るかも試練 >>115
JR西日本が米原接続を拒否してるんだが
米原〜大阪間の売上をJR東海にプレゼントすることになるからな >>128
こだまは時間接続してないしみんな西日本のリレー号に乗るのでは？ 湖西線の線路をそのまま新幹線に変えたら良くない？
京阪通ってる所除いたらそんなに人居ないだろあそこ NTTの東西分割くらいで良かったんだろうが、当時は細かく分割しないと骨抜き改革だとか批判されてたからな。 >>94
新大阪まで繋がらないとすべてがパアになるよ？ 70年前の岐阜羽島の時みたいに
我田引水のバカをまたやってるわけ。
あの関ヶ原ルートの利権バカ選択が
奇跡の未来へのロングパスファインプレーに
なりかけた途端
我田引水利権の連中がコレはまずいと
事業自体が台無しになりそうな選択を模索してる。 関東でいえばJR長野が発足して
長野東京間の美味い汁を全部独り占めするために
長野→南牧村→上野村→御巣鷹山→小鹿野町→奥多摩町→
青梅でJR東日本に接続
みたいな大馬鹿を本気でやろうとしてる。 >>128
倒壊も拒否だし
そもそも北陸の意味は倒壊を飛ばす路線だからな
倒壊が関与とか最初からありえないわけで >>133
岐阜羽島駅は広い駐車場があるから一定の利用客はいる
地方の新幹線は郊外駅も悪い選択ではない 米原につなげるなら分岐させて作れ
名古屋方面に向かわせろ もう物理的には新大阪どころか博多まで繋がってる状態。
北陸道、北陸本線、国道8号が通る広大な谷の中に
新幹線の線路をたった30km敷くだけで米原につながる。 鉄道会社が複数にまたがると問題が増えるんだよ
乗務員の交代や運賃の配分とか
嫌がるのは当たり前 あと今現在は東海道新幹線にダイヤに余裕がない
リニア開通もいつになるか分からんし下手したら凍結 >>138
1番賢い選択は
東海道新幹線はいなべから信楽、京都に抜ける
バイパスルートを新規に建設。
コレはJR西も金を出せ。
バイパスされた名古屋から京都の区間は北陸新幹線が使う。
名古屋発と京都発で好きにダイヤを組めばいい。 >>142
米原から大津のあたりまでは
大平原に高架が走ってる状態。
複々線でもさらにその倍でも好きにできる。
大津から京都駅まではトンネルになるけどな。 ２０４６－２０２３＝２３
６８＋２３＝９１
ちょっと微妙だな >>143
バイパスはリニアがあるから100%ありえない >>147
【岸田悲報】嫌儲になんと68歳の若造が現れる >>148
じゃあ米原から大津まで複々線でいいだろう。
どのみち京都駅にはホームを作る場所がないから
地下二階あたりになる。
だから大津京都間でその高低差を稼げばいい。 2046年まで金沢-大阪間は乗り換え必要になるん？？
それならマジであほや 大宮までみたいに4車線にするだけで米原ルートなんか簡単に解決するやん 米原に暫定で繋げといて
小浜京都ルートできたら米原ルート放棄して
米原手間で関ヶ原方面に短絡させ名古屋方面に連絡する新幹線として転用すればいい んで米原から新大阪はスーパー新快速で繋いでもいい。
思わず東海道新幹線からも乗り換えたくなるようなやつな。 >>131
NTTは民営化の時に
分割するなら民営化しない、
民営化するなら組織一体で と交渉している
そのあとだ JRやKDD、新電電との距離を見ながら
地域分割の方法探るのは 米原にならない理由
・米原新大阪はJR東海の縄張りなので
そこを利用するとJR西は売り上げが減る
・決定した与党PTには福井の稲田、パンツ高木、京都西田の引鉄軍団の存在
・滋賀は北陸程度のために金を払う気がない
並行在来線など、もってのほか 京都から新大阪の間はJR東海の縄張りだから
北陸が完成した場合
JR西としたら念願の自社路線だろ 田舎者って何で新幹線大好きなの？
新幹線通すことで街が衰退したって事例山ほどあるでしょ
自分のとこは観光客が来て賑わって潤うとでも思ってんの？
頭弱すぎんでしょ 東海道開通当時は違ったかもしれないが、今の新幹線建設の
最大目的である東京一極集中促進には十分だから、つけたし区間は
国(≠JR)としてもどうでもいいだろう >>157
米原から西に向かう在来線はJR西だろ。
米原からはリレー特急や新快速に繋げばいい。
このやり方でも相当な利用者像は見込めるぜ。 >>162
東海道新幹線と並行して特急を運用する利益がない
>>163
福井県が原発を利用してゴネまくった
「もんじゅカード」という言葉もあったくらい 北陸新幹線は関西と北陸を繋ぐための新幹線
コストばかりでなく地理や歴史なども考えたらわかる
米原に行くわけがない >>159
政府や自治体の方針
先進国なら交通インフラぐらい整えるのが当たり前 東海道新幹線がJR東海運営だからJR西は琵琶湖線経由の新快速は普通に走らせてるが
北陸新幹線が大阪まで行ったら、湖西線経由の新快速は廃止になるだろうな >>158
西は山陽と直結させて倒壊は支線にする計画 >>131
地域で分割したのはレガシー分野の固定電話事業だけで、ほかは事業部単位で分社して伸び代を残した形だな
JRが失敗したのは地域旅客会社に鉄道事業以外も全て任せたことで、発展性が無くなったこと
suicaのような電子決済サービスを全国規模で展開できなかったし、電気通信サービスは外資に乗っ取られたあと孫正義に買い取られた
もしJRが根気持って事業展開してたら莫大な収益元になったはず 失敗もなにも大勲位が大阪潰しのために一石二鳥やっただけだからな >>162
JR西が東海にカネを払いたくないから
北陸新幹線を20年塩漬けにするとかバカなこと言ってんだぜ。
東海にカネを払わずに塩漬けを回避する方法はこれしか無い。
これなら3年もあれば実現できるわけよ。
敦賀米原間をリレーバスにすれば来週からでも可能。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
