俺氏、「型落ちセダン」が走攻守最強であることにきずいてしまう [268718286]
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BMW新型「5シリーズセダン」がフルモデルチェンジで本国発表。新フラグシップはバッテリーEVの「i5」に！
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/68c435d4859531bdf5ca1d5d51d85b2f2f61f0ad&preview=auto
走→セダンだから走りはもちろんいい
攻→剛性が高いから事故ったときの攻撃力が高く安全
守→型落ちは安くてコスパがよくお財布も守れる
完璧だろ… 高速道路で安定してることと静粛性が高いので遠くに行くのに疲れない良い車 マジで遠出や高速だとめちゃくちゃ楽
大型セダンの良さは乗れば誰でも理解できるんだけど人気ないよな いや、軽トラかボンゴかキャンター
つまりトラックが最強だよ
セダンとか車幅も把握してねえどベタくそばっかやん
トラック乗って慣れようや 上級グレードでもすぐ100万切るからな
更に不人気な所狙えばコスパ最強に近づく 型落ちレクサス、クラウンをチンピラがドヤ顔で乗ってるの見た時の悲壮感は異常 ゼロクラウンとか金持ってなさそうなヤンキーが乗ってるな たまに古めのBMWとか30万円ぐらいで売ってるよね レーダークルコンとブレーキ連動があるなしで全然違うけど
型落ちはほぼ付いていないので意味がないｗ 型落ちセダン見ると見栄はってんだなあとしか思わない 安い輸入車は部品取り用なので走らせる事を期待して買っちゃダメなヤツ 車内狭い
視点低い
ボンネット長い
税金高い
アメリカですらカムリよりRAV4が売れてる 高速の安定性だけで言えばベンツとかBMWの中古セダンが最強やな
なお故障 >>27
ベンツ、BMWは国産車並のサポート体制だよ 車高が低い車がトラックに潜り込んだ場合に
Aピラーでは防げずドライバーの頭にぶつかるから死にやすい
セダンは軽よりマシ程度 220クラウン2.5と70カムリで迷ってる
もっと値段下がってくれ あんまりいいたくないが単に金がないだけじゃないか？
車に全く興味ない！けど仕方なく移動用にっていうならまあ納得してやるけど 新車も走ってるんだろうけど、どうせ中古だろ？て目で見てしまう ベンコラMTの元タクシーに乗ってみたいけど中古車流通してんのかな
そろそろ生産終了から15年経つしもうないかな セダンは嫁が許さへんで終わる話
でもセレナ乗ってるけどキャンプで車中泊するときぐらいしかメリットを感じないんだよな
無理くり挙げるとすれば海水浴での車中泊着替えとか？ うーん 型落ちのレクサスとクラウンはヤンキー感出ちゃうのがね SUVやミニバンばかり30年ぐらい乗り継いで来たけど
たまにセダン運転すると目線の低さと素直なハンドリングからゴーカート運転してるような気分になる スピンドルグリル前のLS450カッコ良いなと意識しだしたら結構走ってるね
今は100万円以下で帰るんか 若い頃は嫌だったけどおっさんになってセダン欲しくなってきた ステーションワゴンとハッチバックと、機能的な差異がわからない
灰皿型がかっこいいって人向け？ >>34
カムリとクラウンじゃ予算価格が違い過ぎないか。
220クラウンはRSアドバンンスの上物がなかなか出ないな。出ても高いし。 古いセダン＝どうせ中古だろ
新型セダン＝どうせ借り物だろ
悲しいね >>6
昔全長の短いコンパクトカーからロングなステーションワゴン乗ったとき
直線の安定性というか安定感にびっくりしたことあったな
あれは疲れないわ 安く維持できる1500ccのセダンてほとんどなくない？
排気量デカいと維持費高くなるし燃費悪くなるしなぁ セダンの最大のメリットは
トランクで死体運べる、だよな 50万ぐらいで買った最終型セドリックしばらく乗ってたけどすごくいい車だったよ
燃費は良くなかったけど >>49
ラーダは知らんけどフィアット124なら割と入手しやすいんじゃない？ セダンは釣り車にもオススメだな
トランクが区切られてるので、車内が魚臭くならない >>57
とボロボロの原付き乗ってる貧乏人が申しております 今なら一つ前のクラウンだな
モデルチェンジで手放すやつ多い 今どきSUVじゃセダン買う奴って何考えてるんだ？
中古が安い以外に何も魅力がない 走りの安定性ならステーションワゴンが一番だな
二番がセダン（エアロダイナミクス的にSWにはかなわん） >>67
プリウスも無理矢理セダンに含めれば
新型が出てとんでもない値崩れ起こしてるぞ 型落ちBMW3だよなやっぱり
E90とか安すぎｗｗ >>47
クラウンはカムリより100万近く上がるけど、FRだし一応高級車ではあるから価格差はまあいいかなと
ただFRとFFの違いを自分が感じれるかはわからん E90は今のカローラより小さいからなｗｗ
あれでイキってる見栄っ張りおっさん15年前いっぱいいたよなｗｗ 職業柄、いろんな車を運転したけど、セダンは鼻が長くて運転しにくすぎてゴミ ヒザ悪くして何で世界的にセダンタイプの人気が下降してSUVばかりになったのか理解出来たわ
ミニバンもそうだが乗り降りが楽なんだよな マークX（2.5）→マークX（2.5）って買い替えてたけど次のは試乗してみてもどれもピンとこないんだわ(´・ω・`) 最近のガキ600万の車とか平気でローン組んで買うよな。
２０歳にあなった瞬間に中古のクラウンに600万円フルローンしているバカがや、レクサス買ってるアホがおる >>78
SUVは災害時代のセダンだからな
もうこの流れは変わらん思う
災害が少なくなったらまた変わるだろうけど >>81
若くて高級車乗ってれば女とヤリまくれる
十分元が取れる
賢い選択だと思うぞ ネットニュースでトヨタプレミオの中古車価格がめっちゃ高騰してると言う話を聞いた
なんでもスリランカあたりの富裕層にステータスカー扱いされて程度が良いのはドンドン向こうに運ばれてるんだと
ところ変わればだな >>78
背の高さとかも関係あんのかな
膝悪くしたバーチャンは非SUVポルシェがお気に入りだったな
車高が低くてそのまま乗り降りしやすいって >>81
自分が貧しいからって
人の金の使い方にケチつけるの止めなよ 前の型アクセラセダン乗ってる
落ち着いてて良い車よ セダン型落ちはアカン
そっちの板ではBIPカーってバカにされてるだろ >>80
いい車だよな
カムリに替えたけど燃費以外はマークXの方が良いと思う まあ安全性を重視するならセダン乗っとけば間違いないわ
低重心は正義 >>67
うちの会社の人がRSとかいうのに乗ってるけど超かっこええわ >>86
確かにホイールとか履き替えさせるだけでイケてる感じになりそうなベース外観ではある >>80
マークXは今は失われつつあるトヨタの良心だったからな
もうそれを上回る満足を手に入れるには高級車の領域へ踏み込まないとな
それこそBMW318iだと走りが物足りないと感じるかも s14に2j載っけたの乗ってたけど本当に良かった
木っ端微塵になっても俺守ってくれたし 時期によっては現行でも400万以下で買える7シリーズ乗ってみたい
ハリアー買ってる場合じゃないぞ カローラ的なステイタスじゃないおっさんセダンに乗りたいんだけど なんかない？ >>54
現行カローラのセダンかアクシオ
現行カローラ3ナンバーで重くなって古い1.8L積んでたのに、現行ヤリスの1.5Lに落として足回りもショボくしたけどまぁ普通
アクシオはカローラセダンよりトランクと運転席周りや座席が広い！古い1.5L、なんとなくチャチなのは値段通り、乗り心地も可もなく不可もない 飛ばすならそうかもしれんがそういう時代でもねえだろ
大体中古なんて新車ありきだし新車買う人居ないしな今 一昔前なら良質な中古車が底値でゴロゴロしてたが今はレガシィB4くらいだな 水素ステーションが近所にあるなら旧型MIRAIオススメ 一人ならいいけどあの狭い空間はもう無理だわ
箱が結局安牌、遠出はまぁ我慢 車幅1820に抑えてハイパワーなスカイラインが最強
高速走行の安定性も抜群だし セダンスレには乗り降りが厳しいっていう身障者が湧いてくるよne！ フィット アリア とか 海外で販売されているスイフト・セダンが良いね >>81
中古のクラウンが600万って、妄想も大概にしろよ陰キャ 型落ちセダン乗ってたりするイキったガキがよくいるけど
今どきの軽の新車に乗ってカスタムして走るより
それと同等以下の価格で手に入る中古のセダンに乗った方がそいつも彼女も満足できるドライブになると思うわ レストアするお金があれば コルサ・ターセルのセダンが欲しい 糞ダサい田舎のチンピラとヤンキーしか乗ってないよな 前は中古じゃないけどセダンに乗ってた
確かに高速などでの安定性は格別
今はコンパクトだけど取り回しはやはりセダンより楽
最近は高速もほぼ乗らんし クラウンアスリートでも中古なら200万弱で買えてしまうんだな
マジで軽で新車買うならこっちの方がずっといいだろ・・・ 10年くらい前のベンツなら安くてマウントも取れるぞ
おすすめ 車といえばセダンだよ
ことさらにセダンセダン言って浮かれてる人ってカワイイ
悪ぶりたいお年頃のおっさんかな セダンはたしかに乗り心地いい
が
少し前のセダンはガソリン車が多いんだよね
静粛性でイマドキの車に引けを取る トヨタのラダーフレームの4WDが1番値下がりしない気がする ハイブリッドじゃない頃のV6積んだクラウンなんて、リッター10kmに辿り着くかどうかだぞ
乗っていてこれが一番のストレス でもだせーからSUV選んでしまう
大体ヤンキーが悪い >>138
ハイブリッドのV6クラウンも実燃費リッター10くらいだから同程度だよ
それでも昔の大排気量エンジンの車よりは全然良くなってる そうだよセダンが乗用車最強なのになぜか日本だとダサいって言われてる
アメリカンはみんなセダンだぞ セダンがいいと思うのは20代と50代くらいかな、20代は背伸びしたがるから
ただ、いい歳して独身で、その上セダンとか走りに固執してる奴は、人生における順序というか優先順位を間違えている気がする セルシオはガチで乗り心地いいけどDQNしか乗ってないからの勘違いされやすいのが玉に瑕 >>141
アコードとかカムリとか日本では死んでる車種が売れてるけど、ピックアップ除いて一番売れてるのはRAV4だから参考にならんでしょ 1世代前のクラウンとか軽の新車価格くらいで買えるしな セルシオとか言ってるやつは時が止まりすぎだろ
LSの中古ですら100万円切ってるから乗り換えろ >>143
ゆったりした乗り心地の良いドライブデートを楽しみたいという用途であっても良いはずなんだけどな >>148
セルシオに乗ればわかる
それはまさに至高の空間だ 視点やら乗り降りのしやすさとか考えると車高低いのはちょっとな 結局型落ちプリウス最強に落ち着くんだな
保険高いけど カムリ欲しい
生産中止前に新車契約するか
中古で買うか悩む アメリカで売ってるアコードはカッコイイとと思うが絶対に高い無理 17マジェスタのV8は未だに憧れるわ
たまに気合の入ったヤンキーが未だに乗ってるけどプリウスイジってるヤンキーの数十倍カッコいい プリウス20が最強
燃費20km/L出る
安い
触媒がパラジウム大量で30万で売れる
1500ccで税金安い
飯塚が100km/hで鉄の塊であるパッカー車にぶつかっても死なない安全性
デメリット
触媒だけ盗まれやすい
触媒のために盗まれる >>157
型落ちセダンって、若いヤツが気合入れて乗るには本当にいいと思う バックで停める時にトランク部分の長さが見えないからハッチバック、ワゴン、SUVしか乗ったことない
昔の車はカメラついてなかったし
ギリギリまで停めるならハッチバック 燃費を踏まえると、中古なら210系クラウンの2.5直4ハイブリッドが無難なのは分かってる
でも、クラウンから4気筒の音が聴こえるのは許せない
だからV6に乗ってるけど、今度は燃費の悪さに幻滅してしまって、次はプリウス辺りにしようかと思う >>140
200系と210系の3.5リッターのヤツだな スレタイマジか
軽規格のセダンでおすすめ教えてくれ
次はそれにする セダンは荷物が乗らない
家族でキャンプ行くのきついだろ セダンには全く未練ないけど
110チェイサーツアラーVだけは未だに乗りたい >>168
結局、子供がいると自然にセダンは選択肢から外れるようになるんだよ
今時子供がいるのに自家用車はセダン1台っていうのはよっぽどの偏屈親父だよ >>168
腐臭を放つ荷物を乗せても車内に臭いが入ってこないのがセダンのメリット >>174
そりゃ子供がいなくなったわけでは無いからな >>166
機械式駐車場に止められる軽だと155cm以下が必須
その中でデザインが新しいのは、アルトとミラトコットだな
どちらもカーテンエアバッグ付き 良いのは分かってるけど車幅掴むのに苦労しそう
免許取るとき大概セダンだと思うけど最後まで感覚掴めなかったな 型落ちのレクサス乗ってるけど悪くないよ
燃費はクソ悪いし排気量3.5Lだから自動車税かかるしで正直コスパは悪いけどな スカイラインがクッソ安いんだよな
見た目も悪くないし 210後期クラウンアスリート最強だわ
これよりカッコイイ国産セダンは無いな >>115
ミライはオリンピックの時にアルファードと一緒にオリンピック宣伝者で走ってたから好きやわ >>54
ホンダグレイズハイブリッドがおすすめリセールも高い 燃費ハイオクリッター5、タイヤ1本3万、車検50万
維持してみろ(2JZ-GTE) >>141
ダサいとか言ってるのとかパヨクやろ
無視したらええやん
車の基本型なのに ボロアパートや土建会社に止まってる型落ちセダンの魅力 >>83
車が走れなレベルの災害になったらジムニーでも雑魚になるけど
まあ、「強そう」っていう見た目だけでSUV選んでいるのだろうねこういった脳死弱者は >>178
それより簡単なのとか自動二輪しかなくね
車は同じやろ
小さかったら掴まなくてもぶつからないだけやん >>180
燃費悪いレクサスとかすぐ安くなるしな
たまに乗るにはええやろ 煽り運転されない唯一のメリットに対してデメリットが多すぎる >>198
車に興味ないやつにまで型落ちって分かるって0円やろな >>6
遠出はCX-60かアルファードでオートクルーズが1番楽
セダンは視線が低すぎて疲れる
名古屋ー鹿児島間運転した俺の感想 >>166
アルト、ミライース
軽セダンというジャンル 2ドアでいいの探してるけどスポーティか外車しかなくてクソたけえ 型落ち高級車のカッコ悪さ我慢できるなら腐っても鯛だわね >>195
2Jのターボってアリストぐらいしか無くない？ >>208
V36スカイラインクーペで良いじゃん
年式はちょっと前だけどデザイン古くないし >>212
そのエンジン乗ってる車把握してるのが当たり前みたいに言われてもな >>215
じゃあ車種なんて聞くなよ
聞いても分かんないだろ >>217
聞けばわかるわ
ツアラーVやらが2.5だったか3Lだったかまでいちいち把握してはいない
それにお前聞いた相手じゃねーし >>218
じゃあ君の今繋いでるWi-Fiで全部検索すれば良いじゃん
そうしたら他人に聞かなくて済むよ 中古のBMW5シリを300万で買ったが4年を過ぎた当たりで故障頻発。守りが最悪すぎる >>219
当該エンジン搭載のセダンが1車種のみだったようだから結果論ではそうだがそうでなければググったところで特定なんて出来ないんですが >>32
トラックに潜り込む場合の例だけでなんでそんなアホな結論になるん？ 先代のアクセラセダンええで
ハイブリッドで財布に優しいし(いまのところ)壊れない
デメリットはMAZDAなだけや 中古車なら20か30のプリウスがコスパ最高だと気付いた V36 スカイライン乗りワイ
スカイライン党からはスカイラインと馬鹿にされるもお前のより走りの質感高いんだはと心の中で言い返す セダンはいいケツしてるよな
ボルボのセダンなんか安全そっちのけで見とれるわ >>220
BMWとメルセデスはアカン
トヨタの中古を保証付で買うのがベスト 単に不人気車ってだけじゃん本当にコスパ良いのは輸出もしてる車種の過走行個体な >>225
30は後期にしておけよ
前期と比べて乗り心地全然違うから >>223
先代アクセラとCX-8までマツダはコスパ最強だと思う
今は内装だけはのメーカーになってしまったが >>27
故障しやすいってのはホイルスピードセンサーとかセンサー類ぐらいだろ
だいたい中華の安いので自分で交換するから金かからん
自分でできず金かかるのはO2センサーくらいだな
あと古い外車で特にターボ車は2ストみたいにオイル燃やす設計だからそれは覚悟だな ダサいって言ってるやつジュリアGTAとかじゃいかんのか >>1
俺もその答えに行き着いたよ
前のオーナーが内装にクッソ金かけててラッキーだったぜ 先代のアコード欲しいなあ
実燃費どんなもんなんだろ 親父の肩身のマーク2がまだ現役だわ
あの頃のトヨタは全く壊れないな
流石に塗装が怪しくなってきてるけど EVEV言っているけど
結局中古ガソリン車がコスパ最強なんだよなあ >>67
クラウンの0-100
WRXより速かった
お買い得だと思う サイズに対して税金高いからな
室内高もかなり低いし後部座席も狭い >>246
EVなんて4から500万するし
中古の型落ちフィットなら30万で乗れるからな
金持ちの道楽だ、あんなのは 最適解はハッチバックだな
とりあえずゴルフ乗っとけば誰からも文句言われない セダンでも5ナンバーサイズじゃなきゃダメだ
あれが一番運転しやすい ツーリングワゴン最強だぞ
何でミニバンなんて無駄にデカいの買うんだよ 正直インサイトは欲しい
中古でも高くて買えないけど >>246
今は型落ちといってもハイブリッドになってたりするからな
燃費もいい 昔はセダンがやハッチバック多かったからそんなに気にならなかったけどSUVやらワンボックスやら周り車高高い車増えるとセダンだと車高低くて見通し悪いの気にならん？ 現行LSも5年落ち400万で買えるんだよな
8年落ちの先代LSなら200万
値落ち激しすぎる ちょっと古い高級車だとあんまお金かかってなさそうに見えるけど
めちゃくちゃ古いと凄くお金かけてそうに見える 街乗りでセダンは安定しにくいからやだ
交差点への侵入が運ゲーになる時がある 以前はセダン ハッチバックと目線高くないのばかり乗ってて周りが背が高いのばかりでも特に気にならんかった夜間はライト位置高いの増えて直接照らされて眩しくて不快だった
ミニバン乗り換えて一度目線高いの乗ってしまうと見通し良くて夜間の周りの車のライトも直接照らされる不快感なくなったしで戻れんくなるな
走りや安定性はセダン ハッチバックと比べたら劣るし同じような運転は出来んくなったから早めに出るようになった速く走れないのは車体構造上致し方ないから割り切るしかない ハイソカーだろ？ヤンキーに人気だよね。型落ち高級セダン。 >>180
え？ハイブリッドなら3.5でも15km/Lくらい走るけどそんでも不満なの？
ミニバンなんか乗れないやんけ >>260
5年落ち400万ってマジ？
CPO見てもおよそ600万からだが 言うてヘッドライトが黄ばんでなければ古臭くは見えんだろ >>169
チェイサーは100系が最終だよ110はマークII デメリット
無駄に排気量があるから税金高い
ジジ臭い
ヤンキー臭い
荷物載らない
まぁ、こだわりなければコンパクトかSUVにしとけ カリーナとか中古クソ安いけど足回りよくて乗り心地いいから最高だったな ハイオク満タン70リットルとかで燃費も全然悪いぞ
出掛けるのを躊躇するレベル 燃費パワー高級感申し分ない
初代GS450hとかどうよ
100万以下で買える高級車 >>240
わざわざ安物部品に頼ろうとしてる時点でもうね >>158
まじかよ去年乗り換えた時ディーラーにタダ同然で下取り出しちゃった
30万km以上走って走行不明だから値段付かないのかと… 燃費悪い車だからと出かけるにも躊躇するようだと人生損だぞ >>276
中古のユーロRは底値からは上がってきちゃったからお得感が無くなっちゃってね
欲しいのは欲しいけど セダンを中古で手放すとゴミみたいな下取り価格しか付かないもんな
かーちゃんが乗ってた20年落ちタントの方がよっぽど高値で悲しかったわ >>39
嫁も乗り換えなよ
安く引き取ろうか?肉ツボにするわ >>161
俺は燃費8キロくらいの直6で3.2リッター
ほんと燃費さえ良ければ攻守最強なんだけどな >>1
ベンベってここ20年は型替わりしてないような気がする >>264
3500ccだし燃費いいしレクサスだからそうそう壊れないでしょ
>>269
新車1300万がここまで落ちてるからな
しばらくモデルチェンジなさそうだし気になってる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2347503868/index.html ベンツのCLなんとかってセダンの運転席見たらすごく狭かったので
あれならミニバンでいいと思った >>206
1回オートクルーズ使うともう手動運転がクソめんどくさくなっちゃうよな >>95
ホントに乗ったか？
マークxは出足もっさり、カムリは出足から駿足
迷わずカムリにしたわ >>307
それは所謂トヨタアクセルを気に入るかどうかやね 軽四は狭いから女と密着できる
ミニバンは走るラブホ
セダンは… >>252
狙い目はブルーバードシルフィの2リッター車
馬力あって中々良いよ 210クラウンHV
攻守最強
ゴルフバック沢山入るし乗り心地もいいし小回りも効く
次に買う車が無い…
国産セダン壊滅だし
もう数年もしたら電気だろうから今更HV買ってもなぁ >>74
所有して日々乗ったらわかるよ
車として素直ってのがこういう事かって >>316
正直、コレには完全同意だよ210クラウンHV
俺はロイヤルサルーンが欲しいけど セダン乗っていい人って、新車でそれを買える人だよな。維持費が高く付くのに、中古の車両価格しかみないで買おうとするんだよな、ヤンキーとか貧乏人は 古臭い セダン なんか乗るぐらいなら軽の方がマシだろ >>324
セダン、全然壊れないぞ
機能性全振りの複雑家電車と違って円熟の極みに達してるから
外車はその限りではないが >>324
うちの21万キロ超えた650ミラジーノ(オイル交換1万キロごと)が全然壊れないのにちゃんとした国産セダンが中古で買ったとしても壊れるとは思えないんだけど インプレッサが1500ccノンハイブリッドで出し続けりゃ日本人も買う人比較的多いのになぁ
安倍さん インプレッサがN-boxになったよ >>330 >>331
維持費って修理だけの話じゃないんだよ。
排気量高ければ、税金も高くなるし、ハイオク仕様だったら、ガソリン代だって高くなる。 >>334
2500ccでリッター10km走るかどうかってレベルの車でもう維持費は高くなるからな
今から買うなら街乗りでリッター15km走るハイブリッドのセダンが良いと思う IS乗りてぇー、全然まだ乗れるデザイン
ヘッドライトの黄ばみ取りは手間っぽそうだけど >>303
それならもう200万出してCPOで買った方がいいよ 不人気セダンでさらに不人気のプラグインハイブリッド中古なホンダクラリティはいいぞ
1500ccで自動車税はフィット並み
燃費はガソリン換算リッター40-70ぐらい
元々重心の低いセダンタイプにバッテリーの低重心効果で地面に張り付いてるのかよって走りが楽しめる 去年販売終了になったけどシーマええぞ。ハイブリッド3.5で走るし乗り心地良いしトヨタみたいにコストカットしてないからクラウンより断然良い。
200万だしゃ低走行の高年式も買えるhttps://i.imgur.com/5QZlSD8.png >>349 このハイブリッドシステムはeパワーってヤツなんか？ >>234
一応平均身長↑だけどな
ミニキャブは最悪だったけど現行のキャリイとハイゼットはそこまで窮屈ではないぞ やっぱGSFの中古がいいね
半値で買えるから差額を維持費にあててもお釣り来る
買おう
全然タマ無いけど GSFってドイツ車並に部品代かかるけど、良いの？普通のGSとは訳が違うぞ 210系のクラウンマジェスタの白が欲しい
買ったらBBSのスーパーRSかワークのイミッツを履かせたい マジレスするとHVバッテリーぶっ壊れ前20万km未満かHVバッテリー載せ替え済の20クラウンHVが維持費含めてコスパ最強なんだわ
走り・価格・年式で争えるのはフーガくらいだね >>353
そんなに部品交換するシーン無いでしょ
なので大丈夫だと思うわ
燃費は今も悪い車だから気にしないし
タイヤは高くなるけどそれは織り込み済み >>358
いや、普通にあるんだけど…
高性能な高級車なんて一個一個の部品への負荷が大きいし 因みに車検毎に最低でも30万円以上はかかると思っていた方がいいよ
自動車税は8万円オーバー、タイヤ代は30万円くらいかな >>359
全開走行すりゃそうだろうけど普通に使っててもすぐ交換とかなるもん？
車検30万～は別に問題ないかな >>361
普通に走ってるだけでそうなる
GS-FはセダンじゃなくてLCとかRC-F側の車だし、そもそも輸入車ならEクラスや5シリーズでもそのくらいかかる >>362
車検毎に50万くらい払って部品交換が入る感じ？
タイヤは車検毎かな？
年間100万円維持費見ておけば良い？ガソリンとかは抜きでね
今の車は年間69万円くらいだわ >>363
車検で50万まではいかないと言いたいけど、ブレーキ周りなんかの交換が加わると…
100万円かかると思えば、多少お釣りが来るからそんなに苦もなく乗れると思うよ >>361
何年落ちのGSF買うか知らんけど、同じエンジン積んだISFは
エンジンの発熱でエンジンルーム内のプラパーツ&カプラーが割れたりダメージデカイぞ ティアナとかシルフィ乗ってた層がノートやノートオーラで静粛性と低燃費と取り回しの良さにメロメロなんだろうな クラウンの何が良いかって、カローラやプリウスの延長線上で乗れるってことなんだよ
それは運転しやすさもそうだけど、部品代なんかの維持費の面でもそう
レクサスの普通のモデルが売れるのも、輸入車の維持の面倒さに疲れた富裕層が国産に乗りたくて買うから
でもレクサスでもFがつくヤツはもはや輸入車だね >>364
それなら大丈夫そうだわありがとう
>>365
5年落ちくらいだね
700万円くらいで買えたらなぁと >>12
型落ちフーガはクラウンの半値くらいなってるよな
不人気セダンのコスパはすごいと思う >>369
Y51フーガは日産にしては気合入れたいい車だよ
そりゃ燃費悪いしハイオクだから維持費は高いけど、日産はV6の造りが上手くていい音するし走りもいい、内装の作りも同年代のクラウンよりずっと良い >>349のレスには完全同意
フーガやシーマのライバルはクラウンじゃなくてレクサスGSの標準モデルといえるくらい出来がいい 今乗ってる200系クラウンアスリート、元々ハイオク指定の4GRをレギュラー化したせいかは分からないけど、排気量の割に走りに元気がないと感じることが多い
その割に燃費は一般道では9km/L台と今一つ
でもV6のスムーズさが気に入っているから乗り続けられる
走りは本当に無難って感じで、特にハンドリングが良いとも思わないし、高速では軽すぎるパワステのせいで正直言うとあまり飛ばしたくないけど、普通に乗る分には車の限界を感じることはない >>368
予算700万あれば、cpoで良い出物があると思う
700万+200万追金で新車のIS500という選択肢もあるけど、どう？ でも、ノートイーパワー乗ったら快適すぎて攻守最高なんだら？ >>375
IS500か
確かにあと200万で新車いけるな
だが200万なら一年金貯めないとキャッシュで買えないからちょい先だな
じっくり見てみるわ >>378
GSFはナビ周り以外はカッコいいけど、予算が出せるなら新車のIS500（テールウインカーが電球だけど）が最適だと思う
今、受注停止中たから限定車以外は納期掛かるはず
ディーラー行ってIS500新車かGSFのcpoを検討中と話してみたら？？？ 今はそんなに金もないからクラウンに乗り続けるけど、大金があったら程度のいいプログレ買ってレストア並に整備して綺麗にしてから長く乗りたいわ
温泉巡りしていると、たまにだけど、やたら狭い道を走ったりするからね
ちょっと金があったら210系マジェスタ、大金があればプログレってところかな >>384
弱者男性にはヘッドライトが白く曇った型落ちワゴンRだろ？ >>349
こんな大排気量買うなら名車のr32ゴルフを買うわ 実際のところカーセンサーの走行距離少ないのって本当に走行距離少ないの？改ざんしたりしてないの？ >>389
最近は距離計もデジタルメーターだし車載COMにも記録されているからら改ざんは難しい セダンに興味は無いけど、買うならジャガーXEがいいな
5年落ちの現行車が200万円以下で買える
ドイツ車よりも内外装がオシャレだし、2リッターターボで維持費も安い
それになんと言ってもフルアルミボディというのが素晴らしい 中古セダン買うならレーダークルーズはほしい
現行レジェンドとかかなり良さげだけどお値段も高い うちの実家未だに15年前ぐらいの古いカローラアクシオ乗ってるわ
いい加減買い替えりゃいいのに セダンは線形が美しいけど、見栄を捨ててアルファードの後部座席乗ると、もうセダンには戻れない >>393
フルアルミってぶつけたら、高くつくだろ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
