【朗報！】 四国新幹線、ここにきて実現機運高まる！徳島が譲歩しルート決定へ。開業まもなく [219241683]
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四国新幹線のルート案が「岡山ルート」で一本化 JR四国社長「実現へのハードルは下がる」
コメント518件
5/30(火) 16:11配信
KSB瀬戸内海放送
「四国新幹線」の実現に向けて四国4県のルート案が「岡山ルート」でまとまったことについて、JR四国の西牧世博社長は「実現へのハードルは下がる」と評価しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/56b0f67bac65efa2e83b586e906d0eaa091f9961
〈略〉
これまでは、香川・愛媛・高知の四国3県が瀬戸大橋を渡る「岡山ルート」、徳島県が大鳴門橋を渡る「淡路島ルート」での実現を求めていました。
そんな中、5月25日、徳島県の後藤田正純知事は「淡路島ルート」を撤回し、四国4県がまとまって「岡山ルート」での実現を国に求めていく考えを示しました。 実現しないだろ
まだ大分と愛媛を繋げるほうが現実味ある たとえ今から作り始めても30年はかかりそう
生きてるうちには無理そうだな 誰が乗るんだ？
ほとんど全域でまともに客が入ってないのに まあ山陽新幹線の代替手段はあったほうがいいけど今から着工したとしても国が終わる方が早いんじゃね あの辺の海沿いは南海トラフで消滅するんだから要らねーだろw そこ譲歩したら完全無価値かむしろ邪魔だわ
マリンライナーを新幹線ダイヤで潰されたら死活問題だわ 島の上通るから今でさえ騒音対策の徐行運転
瀬戸大橋ルートでの新幹線は「無理」 まだ淡路島経由で普通の電車走らせるほうが需要あるだろこれ ミニならいいけどフル規格新幹線はいらん
在来線廃線するじゃん >>17
あの辺の海沿いの方が東海道とかより生存確率高いのに地理も分かってない馬鹿か？ 夢見るのは勝手だけど
おまえは在来線の維持のこと心配しろ これ徳島が譲歩というか計画から降りただけじゃないのか? 四国は山ばっかりだから
トンネルだらけになる
ついでに
瀬戸内もトンネルで渡ってしまえ
なんなら
全部地下のリニアにしてしまえ 岡山から四国に渡ってからの本線を丸亀経由して愛媛方面か高松方面かでまた一悶着有りそう 日本は経済が成長してどんどん 物流の量が増えてるからやらなきゃダメだよ 四国に比べれば都会なだけで岡山なんかに繋いで意味あんのか？ 東北地方の半分以下の人口しかいないのに新幹線とかいらんやろ ハードル高さが100mから90mになっただけじゃん 多分新幹線通すより
飛行機より安く小型な空飛ぶバス的なやつの方がはやそうなくらい >>41
圧倒的に四国の方が上だ！東北は広いだけのど田舎
人口密度
東北129人/㎢
四国200人/k㎡ 乗った人のレア度でいうと九州の枝毛新幹線レベルになるだろうな🌝 岡山ルートって実現性はあるかもしれんが、意味がなさそうだな 岡山ルートなら在来線の高速化すればいいんじゃねえのと思ってしまうが 高松ー岡山はマリンライナーがすでに走ってるよね(´・ω・`) 岡山経由で1時間に一本松山行、同1本高松行ならOK
徳島は淡路島から紀伊水道に橋かけて関西編入でいいだろ
高知は宮崎と一緒に辺境連合で逆にって辺境連合で観光盛り上げろｗ 徳島の提唱する淡路島ルートって
淡路島から兵庫に抜けるんかと思ってたら和歌山に繋げるのか
そんなアホなと一瞬思ったけど
このルートだと、そっから北上して
わが町泉州を新幹線が通ることになって
りんくうタウンや堺に新幹線の新駅ができるとか胸熱の話やん
そう言うたら大昔に南海電鉄が和歌山から淡路島まで路線を延伸するって計画もあったらしいな
まさにロマン枠ルートやん 地域住民がわりと使ってるマリンや在来線どうすんの
よく言うよね新幹線が開通したら東京が近くなるけどとなり町が遠くなるって 明石海峡大橋の設計変更してなければな
まあ徳島や高知は山陰に毛が生えたレベルしか人いないし
山陽寄りの香川愛媛しか人住んでないから二国にするべきだわ ミニでいい
というより
日本の在来線は本線くらいすべて標準軌道にしろ ＞徳島県の後藤田正純知事は「淡路島ルート」を撤回し
勝手に撤回すんなよ…淡路島の許可取ってんのか >>63
特急料金プラス橋渡るのに割り増し料金がかかります(ニッコリ)
尚お金がかかるマリンライナーの指定席はガラ空きです
在来線残すとしても新幹線は交流、在来線は直流なのでJR西日本は嫌がるだろな
バカ高いコストの交直両用車がいりまーす
まあ、青函トンネル化するだろうね
児島から先3セクか岡山から坂出まで3セクになればワンチャンだろうけど お前らがここであーだこーだ言っても現実は変わらないじゃん
四国新幹線も同じ
四国の県知事が雁首並べて意見統一しても同じこと
なんの意味もない
実現することは100％ない
ばばあの茶飲み話程度の価値しかない まず北海道新幹線と北陸新幹線と西九州新幹線と中央リニアを完成させろや！
今建設しても絶対途中で止まるだろアホなの？ 田舎の人って何で新幹線好きなの？
新幹線通したおかげで廃れてきた都市たくさんあるでしょ
自分のとこは違うとでも思ってんの？
観光客がたくさんきて潤うとでも思ってんの？ >>67
どうせ実現しないし、それなら無理に角立てることもないしね >>78
金沢の盛況ぶりをみたり、
ピカピカの佐久を見て発展すると思ってるんでしょうな
小諸が活気を吸われて荒廃しただけなのに
結局首都圏や大阪圏から遠ければ遠いほど観光客なんて減るのにね >>53
そういう中途半端な案が一番ダメなんだわ
在来線高速化して２００キロ出るわけないし８０キロを１３０キロにしたって費用対効果は少ない 北海道もそうだけど新幹線くればどうにかなるって
五輪開けばどうにかなると万博でどうにかなると同じ類のオカルト？ >>64
人口18.6万人の鳥取市発着の智頭急行は成功しているけどな
需要はある 岡山ルートって意味なくね？
どっちにしろ実現されないだろうけど 200キロや300キロ出した方がコスパ悪くないか
費用に見合う効果出るような需要あんのか >>68
四国新幹線が山陽新幹線に乗り入れたらいいんだろ 京都から徳島への高速バスが快適で安くてクソワロタ
これあれば新幹線なんて要らんわ ？？？
前に四国で新幹線見たような気がするんだけど 鉄道は大量輸送てニーズがあるとコスパ最強なんだけど逆に大量輸送のニーズがないとコスパ最悪なんだよね 四国新幹線は今回徳島が岡山ルートで合意ってニュースだけど香川愛媛と徳島高知で温度差あるからまだまだ時間かかるよ
そもそも岡山で山陽新幹線に乗り入れる以上大改修必須でJR西がどこまで付き合ってくれるか てか計画進んでたんや
北海道新幹線も四国の在来線も赤字で死んでるのに
どういう見通しでやるの？ アンパンマンの新幹線に乗りたいなぁと呟いただけでシュバってくる鉄ヲタw むつ念書があって優先性があった長崎新幹線ですら全線開通の見通しが20～30年先なのに 四国の鉄道は新幹線と県庁所在地の都市交通だけになるのか
鉄道の有利性を考えるとそうなるかもね
実は中国がそれに近い >>100
これだよね
在来線は地元に押し付けられるし
長万部みたいに要らないと言う自治体出れば廃線に出来るしいいことづくめ 最初に瀬戸大橋を作ったのが大間違いだったな
最初から淡路島ルートを優先しておけば鉄道も通れる橋が作れていて
何の問題もなく四国新幹線も進んでいただろうに・・・ 明石海峡大橋は予算も技術もきつくてやっと作ったんじゃなかった
瀬戸大橋時代じゃ厳しい >>106
影響が大きかったのは鉄道が通れる瀬戸大橋が出来ているからって事じゃないかな？
ウィキ見ても予算の影響と書かれているし >>107
簡単そうに言うけど
それ淡路島を鉄道で縦断するって事だろ？
どんだけ金かかるんだよ >>72
瀬戸大橋は計画通り、今の在来線を端に寄せて、
空いた真ん中に新幹線を通すことになるはず。
電化方式は、それぞれで違うものを採用すれば
いいのでは。 >>104
明石海峡をまたぐ鉄道併用橋は工学的に無理
なんだろうな。メンテとかを考えたら到底
インフラとして成立しないのだろう。 海流早くて風も強くて橋架けるには深い
明石海峡は難所だから後回しにされた 四国で300キロ出してどうすんだよ勢い余って飛び出すだろ 方法があるとするからもう一つ明石鉄道橋を架ける
それなら実現可能 >>80
小諸はイオンモール佐久平に買物客吸い取られただけ
今は新幹線の駅前にイオンモール建てて連携する
新高岡駅もそうやった >>80
まあそのままでも衰退するだけだから
新幹線でワンチャンって思ってるんだろうけど
現実はそう甘くはないわなあ 淡路島の発展がすごいから徳島ルート採用して淡路島通したほうがいいんじゃないのか >>118
ほぼみんなそれ望んでると思うけど明石鉄道橋の費用は揉めるな どうせ1時間に1本とかなんだろ？
そのために、何百億もかけてトンネル掘って、新線作るなんてアホだろ。
在来線を改良したら十分だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
