【悲報】日産・三菱「サクラとexクロスの生産累計台数が1年で5万台になったぞ怖いか?」ジャップ思わずホルホルへ [557891193]
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日産自動車と三菱自動車工業、NMKVは5月31日、軽EV(軽電気自動車)の「サクラ」「eK クロス EV」を合算した生産累計台数が、生産開始から約1年で5万台に達したと発表した。
サクラとeK クロス EVは、日産と三菱自動車の合弁会社となるNMKVの企画・開発マネジメントのもと、両社の得意とする電動化技術を融合した新世代の軽自動車タイプのEV。両モデルは、「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」「2023年次RJCカーオブザイヤー」「2022~2023日本自動車殿堂カーオブザイヤー」など、数多くの賞典を受賞し、軽自動車+バッテリEVという脱炭素時代における理想的なモビリティを実現したことなどが評価されているという。 日本で中国の電気自動車は売れないだろうな 韓国車と同じく
ちなみにテスラのモデルYは"第1四半期"の"売上"が26万台 BYD シーガル 価格 スペック見てみ
到底勝てないぞ お前ら貶すけどオレは評価するよ
トヨタやホンダに比べりゃがんばっとる 家に充電施設あって通勤とちょっとコンビニとイオンくらいならこれめちゃくちゃ良いと思う >>41
安いな 30kwh積んで 145万か
日本車絶対無理じゃん >>44
そうだな
充電設備あって街中専門ならあり
値段でも性能でも生産性でも勝てないジャップEV
これからどうすんの? N-BOXは年間20万台しか売れてないし
Nシリーズ累計ではたったの350万台でしかない
これからはEVの時代だよ
アリアのバックオーダー大量に抱えてるのに
うっせーいまサクラ作ってんだよ状態で全く納車されてないらしいな
なんでもアリア1台分でサクラ3台分作れるらしい >>47
トヨタとパートナー契約結んでる時点で日本には安いEV持ってこないでしょ
>>50
例えばトヨタのロゴつけるだけで鬼のように売れる >>50
おまえiphoneのときもそんなこと言ってたろ トヨタも使わない無駄な機能ごちゃごちゃ付けるんだろ >>56
ソーラー乗っているんで日中充電すりゃ無料です
ガス代ってアホくさくない? >>56
パネルとV2H持ってるやつしか買わんだろ
2点ともないのにEV買ってるのはさすがにアホすぎる 日本のスマホがなぜ全滅したか
ちゃんと分析してんのかなあ 日本って市場が小さいんじゃないの?
アメリカと中国で売れないと厳しくね? >>62
V2Hはもはやニチコンしかやってないし、そもそも日本独自の企画だから広がらないだろうね
経済面ではなく停電対策で訴求しても日本じゃ難しそう シーガルは中国の価格が安いというだけで
国内に来たらプラス100万は覚悟しとくべきだよ >>67
家庭用バッテリーはテスラも”売り”にしたいから無理矢理にでも流行らせるんよ >>66
その小さい国内市場で5万台だからかなり頑張ってる
小さいといってもEUの半分くらいのシェアあるしね 家庭用蓄電池もナトリウムイオン電池ならペイするだろ トヨタがEVに本気出したら日本人も割と乗り換えていくんじゃないかと思ってる
多分BYDの物が良くてもメイドインチャイナの電気自動車に抵抗ある人多いだろうし かなり高性能なEVなんだろ?
中国にもコレで勝てる どのみち軽もそこそこの値段するし補助金でるならこっちにしとくかってなるかもな >>73
トヨタも2020年ごろから本気出す本気出すってずっと言ってるけどいつ本気出すんだよw
ガチれば余裕とか言ってるニートかよ 地方のかーちゃんの買い物カーとしては最適だからな
惜しいのはとーちゃんのファミリーカーとして良いのが日産と三菱には… >>66
そうだよ
日本の市場は小さ過ぎて日本人が買う、買わないとか言ってるのは次世代の自動車の趨勢になんら影響ないし、ただの金ない田舎者の戯言にすぎない >>73
トヨタがいくら本気出しても日本で全体の6割になる集合住宅住みの奴らがEVの普及を阻む >>69
中国価格で中国からダイレクトに送って登録だけしてくれりゃいいのに
要らねーよボルボとかから看板付け替えた腐れ地場ディーラーなんぞ
無駄なもんにコスト割いて結果高いってアホくせー 駐車場付一軒家が当たり前の地方民にはありがたい存在なんだろな >>81
集合住宅でも充電器設置するサービス出来てきてるしオーナーとか理事会のやる気次第でしょ
設置に積極的に補助金出していけば普及しそうだけど原発にご執心だからジャップは BYDの品質を見て危機感持たない人いるんだな
日本から自動車産業消える 田舎の購入にさらに補助金つけたら
そのうちGS無くなるだろ
今のうちにEVシフトさせて設備関連に税金突っ込んどけよ
いつも何周も遅れてるんだからたまには失敗したら首吊る覚悟で突っ込んでみろや >>84
マンションの管理組合自身も高齢化してるし
物件自体の修繕費もかさんできてるし
EVの充電器設置工事認める理事は少ないぞ 積極的にEV やらんと
ホントに日本の自動車産業終わるけど
いいの? 山の上とか離島とかはどんどんGS減ってるし電気の方がはるかに便利だろ >>88
EVステーションが増えない限り田舎でEVの普及はない >>93
地方は戸建て持ちがターゲットでしょ
普通の充電器だと6万とかで付けられるし >>77
とーちゃんにはセレナかデリカでよくない?
SUVがいいならエクストレイルかアウトランダー 俺乗ってるけど毎日30キロ通勤で乗ってて電気代3~4000円だと思う
コスパは良いよ あまり知られていないがこの車の値上げがすさまじくて笑える >>95
自宅で充電するからEVステーション不要とはならんだろ
EVステーションの少なさや充電が面倒で日産リーフからガソリン車に戻る人もいるぐらいだぞ 世界初の量産EVのリーフのおかげで日本人はEVアレルギーなったかもな >>101
この流れで充電が面倒って出てくる意味が分からん…
自宅でもステーションでもやることは同じだろ むしろガソリンスタンドでの給油が面倒だから自宅充電のEVが楽 >>57
人に見られるものは駄目なんだよ
俺もOPPO使ってたけど、どうしてもブランドが嫌でPixelにした
今のAndroidのランキング見てたら分かるだろ >>50
あと20年したら選択肢が
安い中華車買うか高い欧州車買うしか無くなるんじゃない >>103
サクラは150キロ程度しか走らないんだぞ
田舎住みで通勤で使うならかなりの頻度で充電必要になる
帰宅後や朝から充電ケーブルの抜き差しが面倒と思ってる人多いぞ >>107
いやEVスターションがあったらそれがどう改善するんだ?って話なんだけど >>108
そもそもEVステーションがなくて自宅でしか充電出来ないなら選択肢にも入らないだろ >>110
平均走行距離って1位の宮崎でも24キロくらいだから余裕では? >>110
いやマジでEVステーションがあれば自宅よりどう面倒が減るのか聞きたいんだけど
別にグダグダ引っ張るような話でもないんだしさっさと答えてほしい >>113
自宅でしか充電出来ないのと、出先でも充電出来るのでは全く利便性が違うのわかるよね
自分の生活圏内にEVステーションないと不便だから >>112
1日の、だよ
BEVの問題は走行可能距離ではなく単価の高さとリセールへの不安だからこの辺が解消されるにはまだまだかかりそうだけどね >>114
日々の行動距離が100km超えるのなんて北海道でもまれでしょ >>116
田舎だと1日往復50キロ、年間1万キロとか普通だろ
2日に1回は充電しないと航続距離に不安があるサクラがEVステーションがない田舎で普及はないね で、まさか軽規格などという脱法ナマポ()カーをネトウヨはホルホルしてないだろうな >>117
世間一般では年間走行距離6000キロ未満が最頻値だよ、ネットだとMTやら年間走行距離自慢のやべー奴が目につくけど、実際はそんなもんだよ >>117
その充電が面倒ならEVステーションあっても同じでしょ
2日に一回どっかでプラグ抜き差しする必要があるのは同じじゃん >>119
田舎の話だぞ
田舎のディーラー整備士してたけど年間1万キロ超えなんて当たり前 >>120
利便性てわかる?
生活圏内にEVステーションがないと行動が制限されてしまう >>122
そういう事実不明の話ではなく統計で語ろうよ、一番乗ってる宮崎ですら平均すると年間9000キロも走ってないのが現実 >>122
その人たちは通勤にしか使わないんですかね?
年間1万キロなら日々の通勤は50kmよりずっと少ないのでは? >>99
往復だと微妙って思ったけど片道なら明らかにコスパいいな
車両代考えてどうかってのはあるけど >>41
シーガル安いしLFPだし良いんだけどヒーポン非搭載なんだよなあ 冬に暖房使って走ったら100キロも走れんぞw
こんなもん雪国じゃ走れんから気をつけてくれ >>124
実体験でリーフからガソリン車に乗り換えた人多数見てるし、アンケートでも充電が面倒と言ってる人多いからな
>>125
田舎住めばわかるけど市内まで買い物で往復100キロとか普通だからw それと今時はコンビニだのホムセンだのにも充電スタンド付いてるぞ
地方は駐車場広いから簡単に付けられるんだろう
それがEV特に軽EVの普及にそれほど貢献するとは思わないけど 三菱だけは絶対乗らない
何台も乗ってろくな事が無かった
次点ホンダ燃料ポンプの故障にやられたわ 4月のムーヴの販売台数
2,892台
サクラ月4100台以上って凄くね >>131
田舎のコンビニやホームセンターではまず見かけない
身近な所にEVステーションが出来れば購入検討する人は増える可能性はある >>133
一時期受注停止してたわけだし凄いと思うで >>56
電気代値上げは原油高、円安のせいだからガソリン代もさらにあがるんだが >>134
マップで検索してみなよ
俺んちも裏にキツネとタヌキが住んでる程度には田舎だけど10km内に10か所以上あるぞ 話通じてないEVアンチはヤフコメ行けば仲間いっぱいいるぞ >>44
だからよー充電コンセントなんてエアコンのコンセント増設するのと変わんねーって何度も何度もなゆどもなんども嫌儲で啓発してるからよーいい加減覚えてくれ EVアンチってほぼネトウヨだよな
やっぱりジャップ車がEV遅れてるって気づいてはいるんだろうな トヨタがまともなEV作れるまで
ヨタ糞のEV叩きは続く >>65
夫婦共にフルタイム車通勤じゃなきゃ計2台買って毎日交互に充電すりゃいい >>138
ガソリンスタンドよりEVステーションのほうが多い田舎てどこだよw EVってのは自宅で夜間充電がデフォ
長距離以外はほぼスタンドに行かなくていい
定期的にガソリンスタンドに寄る時間て実は莫大なもの
移動だけで10分20分て使ってるからね >>145
例えば福島県の郡山
マップ検索だけで10か所以上あるしファミマにもあるぞ >>147
郡山のどこか知らんけど人口32万人の市で田舎いわれてもなぁ >>122
年間1km程度の下駄車で出先での急速充電が必要とかエアプもたいがいにしろな?
生活圏の移動なら10kwhありゃどうにかなるレベル
毎日の充電が面倒とか意味が分からん、リッド開いてプラグ挿すだけだから5秒もかからんのに
そもそもが、ただでさえ電力単価割高なのに受電性能低いサクラで急速充電器アテにした運用するアホがどれだけいるのか >>148
地方なんて言ってもまんべんなくばらけて住んでるわけではなくある程度固まってるわけで
人口1000人の村には普及しないけど人口10万人単位の地方市には普及するって話がしたかったのか? >>141
車種板のEVスレに住み着いてるネトウヨが気持ち悪い >>149
車庫がない家だと雨に濡れながら抜き差ししないといけないんだよな
朝から急いでいるときは面倒だという人多いぞ >>150
そのうちガソリンスタンドがなくなるような田舎の話だからな てかなんとなく検索してたら人口1200人の福島県昭和村て所にも充電スタンド一か所あったわw
割と普及してんだな、やっぱ設置費用安くて人も要らないのはデカい >>153
人口1200人の村にもあったぞ
お前の価値観でも普及するな アンチEV、トヨタマンセーしてる奴はほぼネトウヨ
特に外国資本の入った日産三菱は目の敵にしてる >>152
でも充電が面倒だから電池長持ちのガラケーに戻るかとはならんでしょ
EVが当たり前になったら充電作業も当たり前になるよ
濡れたくないなら屋根つければマシになる
EVアンチは現実見れてないからな >>157
なにいってんだこいつ
普及と言えるほど増えるわけないだろw >>152
雨に濡れながらって、あんなケーブル傘さしながら裁けるだろ
そんな程度で面倒とか言ってたら雪降ったら卒倒するだろ
EVとか関係なしに車運用すんの無理じゃん >>159
ガラケーとスマホで例えるのはおかしいだろw >>161
現時点でもガソスタが無くなりそうなど田舎にも充電スタンドがあるわけで
ちなみにその昭和村にはガソスタはJAの一か所しかないようだよ >>164
BEVはもってないけどPHEVで毎日元気に充電プラグ抜き差ししてますが?
毎日40kmほど走るけど今の季節なら100%EV走行で12kwhのバッテリ20%程度のこして帰宅できてますんで
生活の足としての運用において出先の充電器が必要なんてのがいかに頓珍漢なことかっての実体験で分かってますんで ああ、もしかして急速充電用のぶっといケーブルと同じだと思ってんのかな?
普通充電のはあんな太くねえから 田舎っても大都市通勤圏の田舎の話になるな、駅まで旦那と子供を送り迎えするのに往復10kmを4回と自分の買い物で一日に50kmくらいかな
このクルマだと使う度に充電器挿しておけばまぁ困らんだろ 過疎地なんて軽トラEVと普通EVを自宅で充電するんだよ
電気は各家庭に届いているからね
EVステーションは出先の街中にありゃいい >>82
中国市場が異常すぎるから各社が出血覚悟で値下げしてるだけ
ディーラーその他の間接費は関係ない いいからアイミーブ再発売しろよ
不格好なFF電気自動車要らねえよ 家電も車も中華を待ち焦がれる時代か。
堕ちたなあ。 >>171
それは3ナンバーでデカいのがね
価格も高いし税金も高い >>174
おま、アホやろ。
普通の1.5Lガソリン車より安いわハゲ >>170
でもディーラ持ってないヒョンデは日本価格激安だぜ
IONIQ5が中国より安く買える
補助金加味するとありえんくらい安い
そしてBYDは普通にぼった価格だった 充電ステーションはディーラーやコンビニでそこそこ数はあるんだけど、料金が30分1650円なのがガン
軽EVはコストダウンで30分70km分しか充電できないから、ガソリン軽燃費15km計算でも軽EVはリッター353円のガソリンを5リッター給油してる状態
イオンモールだと30分300円だからやっと実用
金持ちの象徴っぽいテスラ車がイオンの安充電スポット占拠してるw >>50
軽自動車に本格参入したら天下取る
んでダイハツみたいなチンケなとこが真っ先に潰れる サクラを急速充電だけで運用しようと思ったらZESP入ったとしても1万円で1000km走らんからな
アリアで同じことした場合の倍程度の金払わなきゃならなくなるという謎な状態に陥る
こんなもんいくら増やしたところで軽EVみたいな割り切った性能の車両普及の後押しになんてなるわけないんだよ
どうしても自宅充電したくないってんなら、とりあえず時間制課金やめて従量制課金にするとこから始めないと >>122
そもそも田舎はスタンドがどんどん閉鎖して行くから、むしろ田舎からEVが流行る。 最初はエンジンかからなくて静かって思ってたけど飽きたわ
普通に1.5ターボのMTシビック乗りたい
でも今更ハイオクリッター15は精神的に耐えられない >>185
FK7乗りだけど、楽しいぞ。
現行も乗らせて貰ったが全然違う。 サクラは元々家での充電オンリーで
外出先で充電なんて想定されてないだろ
夜中に線繋いで朝まで放置して通勤と買い物に使う事に特化した車なんだから >>61
無料です(先払い数百万円メンテ代廃棄代無視) >>56
これからは自宅ソーラーでEV充電する時代やで >>194
先払い数百マンとは具体的に何kwでいくらですか?
また10年程度でペイした後はほぼ使用無料ですが?
メンテ代とは具体的に何ですか?パワコンの買い替えですか?15年に10~20万程度ですが?
廃棄代とは?パネルが破損した以外で廃棄するケースって何でしょうか? 性能の割には高すぎんねん
俺日産の軽ばっか乗ってるけど
今のサクラは買いたいとは思わん
ルークスも高なったし
デイズしかないな... 23の車を選ぶという選択肢のある人間がどういう思考回路をしてるのか興味がある
ここで好評ということはやはりバカチョンやシナ畜なのだろうか これでテスラがーとかBYDがーとか言ってる奴らは勿論それに乗ってるんだろ? 今は日本は高所得者空前の増え方だし余裕だろ
むしろ300万円で良いからもっと内装とかオーディオのクオリティ上げて欲しいって人ばっかだと思うぞ? 最近アウトランダーPHEV買ったけど電動の快適さを知ったらエンジンには戻れそうにないわ >>194
数百万で撤去が必要になるって産業用かよ
相場が20-30年前で止まっているおじいちゃんかな?
今パネルは20−30年の保証
パワコンも15−20年保証
タイムカプセルで冬眠してたのかよレベルで時が止まってんな >>203
もとから300万やぞGグレード
更にオプションにプレミアムインテリアパッケージつけてやっと本皮ハンドルがつく
それでもうんこスピーカーでシートとか質感ゴミなのが日産だ✌ >>202
ガス軽でもトールワゴンなら150万円~って感じだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています