JR横浜線の魅力 [663277603]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
何気に儲かってるから鉄道会社的にはいい路線だ、と鉄道好きの知人が言っていた 東横乗ってるけど、菊名で乗り降りするやつは見下してるわ。 >>6
無人駅もあるダレも知らないだろうけどJR相模線というのはすでにあるから相模原を名乗ると
ややこしくなる
相模原駅、小田急相模原駅、相模大野駅とかもあるし JRで川崎-横浜-東神奈川-長津田って行くと
横浜-東神奈川を2回通る事になるけどこれっていいの? 八王子まで出るのが非常に安倍晋三、新宿からいったほうが気が楽、これは何故だ
快速を鴨居に停めるのやめろ 鴨居から横浜まで使ってた
めんどくさいよなあ
横浜駅で東横線が地下に潜った後
跡地に線路伸ばして横浜線が乗り入れるとか聞いた記憶があるけど
嘘松だったのか立ち消えになったのか >>18
東京から上野東京ラインで横浜まで行ったあと東神奈川まで戻るのは法律的にどうなんだ? 穴子天そば食いたくなった
でももう600円かよ
閉店するよりはマシだが >>28
根岸線直通の奴は桜木町まで行くってだけで純粋な横浜線は東神奈川止まり こういう東京に向かわない、田舎と田舎を結ぶ路線ってなにを思って作ったんだろうな
今があまりにも東京一極集中しすぎて俺の感覚がおかしくなってんのかな 数少ない国鉄時代からの黒字路線
国鉄時代の営業係数100未満路線
山手線48
東海道・山陽新幹線57
高崎線78
総武本線83
根岸線86
大阪環状線89
横浜線99 黒字って事は沿線に住んでる奴がすごい大量にいるって事?
正直都心まで遠い不便な糞田舎のイメージしかないんだけど 都心へ向かう路線に乗り換えるための短距離利用が多いから初乗り料金で儲かる
そんなところじゃね 菊名から東横
長津田から田園都市線
町田から小田急
橋本から京王
八王子から中央線
その周辺を回収して東京に向かわせる路線なんだろな 八王子 橋本 町田 長津田 菊名ですら都心までくっそ遠いのにそこから更に横浜線に乗り換えて1駅2駅行くって通勤ハードすぎる 川崎の南武線もだけど
湾口から内陸へ物を運ぶ貨物列車の役割なんよ
今でも見るだろ >>8
横浜寄りの車両でみんなギュウギュウになってるもんな 根岸線直通いらない
関内行きたいのに桜木町止まりがしょっちゅう来る >>34
そもそもは私鉄の貨物運搬目的路線だしそれを転用したらドル箱路線になったということなんでは 町田市を神奈川県にすれば神奈川県→東京都→神奈川県→東京都みたいなうざくて見苦しいものが消えるのにな
神奈川県→東京都の2つだけでいい
小田急線もそうだけど >>23
東海道線に東神奈川駅のホームがないのはJR側の事情だから
横浜駅で折り返してもOKという特例がある
ただし横浜駅では途中下車不可 むかし直通逗子行きがあったらしいな
ネタとしては面白いけどどこに需要あったんだ 東京都八王子市→東京都町田市→神奈川県相模原市→東京都町田市→神奈川県横浜市 >>34
京都と奈良を結ぶJR奈良線というのもあるじゃん
横浜だって県庁所在地なんだから多少の中枢性はあるよ >>52
相原とかいう町田には見えない細長領土の魅力 横浜線も南武線も黒字額の割りに冷遇されてる路線って感じ
車両も駅舎も古いし、本数もいっぱいいっぱいで増えない >>43
町田市と八王子市の間の分水嶺
どちら側も東京都という愉快さ
16号のバイパスが崩れたのもあのあたり >>34
元は生糸や織物を横浜港へ輸送するための路線
シルクロードなんよ 相原の取り残され感すき
自治体の端っこ過ぎて開発されないんだろうな >>45
小汚いやつはだいたい菊名で降りるんだよ。 相模原から町田に快速で行く時は間の駅全部飛ばすのに橋本から八王子に快速で行く時全部止まるのやめてくれ 横浜線なのに横浜駅に着く前に東神奈川で降ろされる電車か 横浜行かない横浜線
八王子行かない横浜線
実質町田線 >>65
町田駅から新宿駅へ公共交通だけでたどりつくのは超困難
まず最初の交通手段が神奈川中央交通という >>75
神奈川県内を通らず、東京都内のみで、って条件を書き忘れた。
そりゃ小田急乗ればすぐつくわ。 >>34
環状線は短距離中心だから利益率が高くなるのでドル箱
東京近郊って横浜線、大井町線、南武線、武蔵野線、井の頭線、アーパー線、新京成線くらいしかない >>75
そんなもん当然だろ
幹線鉄道とガチンコ勝負できる輸送機関なんて高速バス(つくば号や106急行バス)くらいしかない
目黒通りバスみたいな並行鉄道があるのに山ほど運行されてるのは例外だよ 長津田 十日市場 中山 鴨居 小机ってここは本当に横浜か?って思うくらい糞田舎だよね 学生時代よく乗ってた
途中でアナウンスされる「こどもの国線はお乗り換え」というアナウンスがいつも気になってた
なんつーメルヘン 南武線と横浜線の間に武蔵野線があるだろ
はやく旅客化しろよ
羽田アクセスで国家戦略とかこじつけて
>>76
まずバス2本乗り継いで多摩市の多摩センターか聖蹟桜ヶ丘へ
都内とは思えない場所を通るぞ >>80
長津田にタワマンが建ったって聞いたときは驚いたわ 最初に乗った時車輌が木造のタール臭い板だったのを強烈に覚えてる
直ぐに無くなったけどさ
その後は山手線とか京浜東北線のお下がり車輌を適当に繋いだモザイク編成で走ってたな 区間長いって…JR線は大体は長めだろ
短いのがいいなら私鉄沿線にでも行けば良い >>94
https://i.imgur.com/5k8R1HN.jpg
①横浜線は八王子と横浜港(新埠頭)をつなぐことを意図していた。
②横浜港(新埠頭)では倉庫業で一発儲けようと思っていた
だそうです
https://i.imgur.com/R2Ot9M3.jpg 昔は横浜線なんて遅いし快速役に立たないし混むしで嫌いだったけど
南武線をたまに使うようになって横浜線のほうがまだマシと思い知ったわ
実はイメージほど遅くないわ横浜線 新横浜がまぁーしょぼいんだよね
新幹線乗るかアリーナ行くかぐらいしかない >>80
横浜野菜の産地。地産地消で地元の八百屋でしか手に入らない。とにかく安いから助かってる。 神奈川ローカル4兄弟の長男
横浜線、南武線、相模線、鶴見線
御殿場線は私は幹線だと言い張る 他線への乗り換えもないのに、乗降客数が9位で終点駅の東神奈川より上な淵野辺に何故快速が止まらないのか…
ちなみに順位は
1町田
2八王子
3橋本
4新横浜
5長津田
6菊名
7中山
8鴨居
9淵野辺
10東神奈川
11相模原
12古淵 >>96
場所にもよるけど南武線は極力避けて大井町線使ったほうがよくね? インドネシアに行ったら横浜線だか南武線のお古が走ってた
>>96
南武線の方が駅間が短いから
それよか6両なのをどうにかして欲しい 町田、中山は都会なんだが
そこの間にある空白地帯が凄いんだよな
橋本、相模原、古淵、淵野辺なんて辺境の癖に道は混むわ道も分かりにくいわで利便性が最悪すぎる
ならセンター北、センター南辺りのニュータウンの方が店もあるし道も広いし便利 >>101
通過駅でも日中毎時9本あるから
沿線はワリと格上、家賃も高い 車窓からの景色が 建て売り 建て売り 建て売り 畑 >>104
単に通過目的なんだけど…
大宮からよくセン北や溝の口にいくので時間があるなら最も楽な春日部・あざみ野経由、コスパ良好大井町経由って使い分けしてるわ
南武線は府中本町経由も川崎経由も嫌だわ 駅前はそれらしく栄えているが、住宅地に入ると閑散としてる。 八王子市民だけど、中央線から北側に住んでいる人間は乗る機会がほぼ無い
町田は行く必要が無い
横浜は遠すぎる、新宿行く方が速い >>7
神奈川の郊外から東京に向かう鉄道を横串にしてるので、初乗りで乗ってくれる客が多いから でも8両編成で1時間9本も走っているんだよな
客は多い
八高線なんて4両1時間2本だし…… 町田駅も橋本駅も、私鉄乗り換えで少し歩くのが面倒くさい
もっと接近できなかったのか
長津田駅と菊名駅の近さを見習え
え?京王八王子駅の遠さよりは遥かにマシ?
ごもっともです!
本来は京王プラザホテル八王子の場所に京王駅建てるはずだったんだが >>109
休みの日に横浜中華街に飯食いに行くのはどうでしょうか?(提案) >>109
都心方面の電車がない駅の人が利用する路線だしね おれは好きだよ
緑区の景色が好きだ
お前らも乗って来いよ 小田鉄線から磯子に通うのに
横浜線で行くかガミ鉄線大和経由でいくか >>118
あーそういや相模原市にも緑区あるんだよな
普通に考えれば横浜市の方だけど >>119
後から政令市になって同じ沿線に同じ区名を被せてきた相模原市が一方的に悪いわ
他県では同一県内で区名を被せないように配慮してるのに(横浜と川崎もかぶらない) >>120 てか川崎は全国どことも区名をかぶせてないぞ
まあ川崎が長細くて東西南北つけにくいというのもあるが >>120
堺市には東西南北区揃ってる関係で大阪市北区・西区と被りがある
ついでに御堂筋線が大阪市北区(梅田)と堺市北区(中百舌鳥ほか)どっちも通ってる
まぁ単純な方角命名なんで、緑とは事情が異なるといわれればそうとも言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています