JR横浜線の魅力 [663277603]
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何気に儲かってるから鉄道会社的にはいい路線だ、と鉄道好きの知人が言っていた 東横乗ってるけど、菊名で乗り降りするやつは見下してるわ。 >>6
無人駅もあるダレも知らないだろうけどJR相模線というのはすでにあるから相模原を名乗ると
ややこしくなる
相模原駅、小田急相模原駅、相模大野駅とかもあるし JRで川崎-横浜-東神奈川-長津田って行くと
横浜-東神奈川を2回通る事になるけどこれっていいの? 八王子まで出るのが非常に安倍晋三、新宿からいったほうが気が楽、これは何故だ
快速を鴨居に停めるのやめろ 鴨居から横浜まで使ってた
めんどくさいよなあ
横浜駅で東横線が地下に潜った後
跡地に線路伸ばして横浜線が乗り入れるとか聞いた記憶があるけど
嘘松だったのか立ち消えになったのか >>18
東京から上野東京ラインで横浜まで行ったあと東神奈川まで戻るのは法律的にどうなんだ? 穴子天そば食いたくなった
でももう600円かよ
閉店するよりはマシだが >>28
根岸線直通の奴は桜木町まで行くってだけで純粋な横浜線は東神奈川止まり こういう東京に向かわない、田舎と田舎を結ぶ路線ってなにを思って作ったんだろうな
今があまりにも東京一極集中しすぎて俺の感覚がおかしくなってんのかな 数少ない国鉄時代からの黒字路線
国鉄時代の営業係数100未満路線
山手線48
東海道・山陽新幹線57
高崎線78
総武本線83
根岸線86
大阪環状線89
横浜線99 黒字って事は沿線に住んでる奴がすごい大量にいるって事?
正直都心まで遠い不便な糞田舎のイメージしかないんだけど 都心へ向かう路線に乗り換えるための短距離利用が多いから初乗り料金で儲かる
そんなところじゃね 菊名から東横
長津田から田園都市線
町田から小田急
橋本から京王
八王子から中央線
その周辺を回収して東京に向かわせる路線なんだろな 八王子 橋本 町田 長津田 菊名ですら都心までくっそ遠いのにそこから更に横浜線に乗り換えて1駅2駅行くって通勤ハードすぎる 川崎の南武線もだけど
湾口から内陸へ物を運ぶ貨物列車の役割なんよ
今でも見るだろ >>8
横浜寄りの車両でみんなギュウギュウになってるもんな 根岸線直通いらない
関内行きたいのに桜木町止まりがしょっちゅう来る >>34
そもそもは私鉄の貨物運搬目的路線だしそれを転用したらドル箱路線になったということなんでは 町田市を神奈川県にすれば神奈川県→東京都→神奈川県→東京都みたいなうざくて見苦しいものが消えるのにな
神奈川県→東京都の2つだけでいい
小田急線もそうだけど >>23
東海道線に東神奈川駅のホームがないのはJR側の事情だから
横浜駅で折り返してもOKという特例がある
ただし横浜駅では途中下車不可 むかし直通逗子行きがあったらしいな
ネタとしては面白いけどどこに需要あったんだ 東京都八王子市→東京都町田市→神奈川県相模原市→東京都町田市→神奈川県横浜市 >>34
京都と奈良を結ぶJR奈良線というのもあるじゃん
横浜だって県庁所在地なんだから多少の中枢性はあるよ >>52
相原とかいう町田には見えない細長領土の魅力 横浜線も南武線も黒字額の割りに冷遇されてる路線って感じ
車両も駅舎も古いし、本数もいっぱいいっぱいで増えない >>43
町田市と八王子市の間の分水嶺
どちら側も東京都という愉快さ
16号のバイパスが崩れたのもあのあたり >>34
元は生糸や織物を横浜港へ輸送するための路線
シルクロードなんよ 相原の取り残され感すき
自治体の端っこ過ぎて開発されないんだろうな >>45
小汚いやつはだいたい菊名で降りるんだよ。 相模原から町田に快速で行く時は間の駅全部飛ばすのに橋本から八王子に快速で行く時全部止まるのやめてくれ 横浜線なのに横浜駅に着く前に東神奈川で降ろされる電車か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています